山 东 工 商 学 院

工商管理学院

毕业实习报告

                                 

报告题目： 泰康人寿实习报告                

指导教师：   贺继红    学生姓名：   时志豪     

班    级：    营销111  学    号：   11072119   

专业方向：  市场营销 

20  年  月

实习概述

基本情况：销售实习

实习目的：通过实习将自己在大学校园里所学到的知识与实际相结合，从而使自己能够融入社会并且能够让自己去认识社会、了解社会，最终能让自己有所提升，让自己去适应这个高素质、多人才的大环境。

实习单位：泰康人寿银保续期服务部

实习时间：

一、企业简介

（一）企业概况

泰康人寿保险股份有限公司成立于1996年8月22日，总部位于北京。经过18年稳健、创新发展，已成长为一家以人寿保险为核心，拥有企业年金、资产管理、养老社区和健康保险等全产业链的全国性大型保险公司，连续10年荣登“中国企业500强”。

20##年，泰康人寿继续坚持价值转型，新单价值连续三年实现正增长。公司总资产超4400亿元，净资产超250亿元，偿付能力充足。泰康人寿在全国设有北京、上海、湖北、山东、广东等35家分公司，各级机构超4200家。截至20##年底，累计为近2978万个人客户和约25万有效机构客户提供保险服务，累计理赔客户1043万人次，累计理赔金额119亿元。

泰康人寿旗下拥有泰康资产管理有限责任公司、泰康养老保险股份有限公司和泰康之家投资有限公司。泰康资产是国内资本市场大型机构投资者之一，受托资产管理总规模近6000亿元，综合投资收益率连续11年表现优异。泰康养老是国内五大专业养老保险公司之一，为广大企业和员工提供团体保险、企业年金、个人养老保险等企业员工福利一揽子解决方案。泰康之家是经中国保监会批准设立的专业从事养老社区投资与管理的公司，至20##年底，泰康之家已经完成北京、上海、广州和三亚四地的养老社区战略布局。

未来，泰康人寿将坚持专业化经营，深耕寿险产业链，为广大客户提供“从摇篮到天堂”持续一生的全方位金融保险服务，致力成为全球领先的保险金融服务集团，让保险更便捷、更实惠，让泰康人寿成为人们生活的一部分！

（二）企业组织结构

    泰康人寿组织结构设置见图1。

图1泰康人寿组织结构图

（三）企业营销现状

    近年来，泰康人寿保险发展很快，但与发达国家和国内一些保险公司相比，与人寿市场的潜力相比，相差甚远，泰康人寿保险存在着以下几点问题: 

1.人寿保险险种单一，远远不能满足社会各方面的需求

    泰康人寿发展很关键的一点，就是对险种的开发。目前，泰康的寿险业务大致可以分为：团体人寿保险、个人营销人寿保险以及代理人寿保险三大块。但是几乎所有险种都有年龄限制，一般只有16－60周岁的人才能投保，而事实上往往这个年龄以外的人更需要保险，多数人更关心的是退休以后的保障问题。近年来，个人营销寿险发展起来了，泰康人寿保险纷纷推出个人寿险营销业务，从所推销的险种来看相当单一。由于在早期发展过程中，泰康人寿只注重业务，对险种的开发缺乏力度，和目前几家寿险公司现有所使用的险种多数是你抄袭我的，我搬用你的，泰康缺乏自己的特色险种。当单一的险种、单一的激烈竞争，千奇百怪的展业手段常常出现，形成了一种不好的风气。而导致泰康大片的市场都没开垦。

2.公司内部管理不规范，制约了寿险的进一步发展

    由于泰康人寿发展的时间不长，缺乏有效的竞争手段，同时由于重展业轻管理，导致内部管理远远落后于业务发展的需要。具体表现为：

①机构设置不规范、基层公司对寿险机构的设置一直处于摸索和观望的态度，有的公司虽设置了专业部门，但人员的配备和财务的核算制度不健全。

②管理方法不规范，寿险业务的内部管理工作，从签单到归档，虽有内部管理实务手续，而对单证填写是否齐全、给付是否正确等具体管理内容缺乏有约束力的规范标准。缺乏一套强有力的管理制度，不利于激励职工的工作热情和创造力的发挥，最终必将阻碍公司自身的发展。

3.资金运用和投资效益不好

    人们对投保人寿保险一般期限较长，多数甚至伴随投保人一生，而且人寿保险的给付性很强，因此提取责任准备金和搞好投资尤为重要。就泰康人寿而言，在保证保险金增值和对责任准备金的有效管理方面存在许多问题。1、缺乏投资和资金运用方面的专门人才，这可以说是泰康非常致命的一点。资金运用方式单调，在投资和资金运用过程中，呆帐、坏帐等情况时有发生，其资金回报率常常甚至低于同期银行的存款利率，往往就是这种情况，这就无法吸引人们投保有储蓄性质的寿险，而现在的寿险市场具有储蓄功能的寿险深受欢迎，市场很大。2、由于管理方面的问题，泰康收回的保险费时常不能及时转存，有时活期账户没有存成定期账户，造成人为利息损失。对策建议

目前，全国性的寿险公司除泰康人寿，还有中保人寿（原人民保险公司寿险）、太平洋寿险和平安寿险，近期成立的寿险公司有新华人寿，竞争的局面已经形成。国外的保险公司对我国的寿险市场也特别青睐，他们看中的是我国寿险市场的巨大潜力。泰康人寿要想在竞争中立于不败之地，就必须尽早着眼市场的开发，特别是开发寿险新险种，及早抢占寿险业务，力争更多地占有市场的份额，为长远的发展奠定基础。

1.大力开发适销对路的新险种，占领新的寿险市场份额

    寿险发展的生命力，关键在于险种的生命力。应该定期进行市场调查和分析，开发满足新需求的新险种。随着人们的自我保险意识的加强，传统的险种已不能充分满足需要，同时随着市场经济的形成和完善，人们对家庭风险的管理意识日益增强，因此需要泰康保险公司不断开发出具有吸引力的新险种来满足人们的保险需求。建议加强以下几方面寿险险种的开发:

①开发具有储蓄功能的寿险，团体寿险应加强有储蓄性质终身险的开发。绝大多数人认为，如果投保人寿保险而在保期内没有出险，所交的保费就白交了，他们往往不考虑什么“大数法则”，如果到期还本，甚至还能返还一定的利息，居民往往比较容易接受。目前的团体寿险除团体养老金保险外，几乎没有终身保障的险种，人们往往更关心退休以后的保障问题，就泰康目前的发展状况而言，这方面的险种市场很大，值得开发。

②多开发一些给付性强的变额寿险险种，如递增型养老保险。这主要是针对近几年金融危机，人们对通货膨胀的恐慌心理而开发的，目的在于对付通货膨胀造成货币购买力下降的问题。该险种的开发往往与投资活动结合在一起，投保时缴纳的保费是固定的，死亡的赔付金或是养老金的给付则根据投资的政绩而变动，对投保人有最低的保障限制，寿险公司一般不得低于签单时约定的给付标准。

③加强对医疗保险市场的开发。近期的一项调查表明，我国居民第一关心的大事就是医疗保障的问题；而目前我国寿险对医疗保险的开发情况最差，16岁以下和65岁以上的居民医疗保险，在所有的寿险公司都是一个空白，65岁以上的老人往往对医疗保险的需求最强烈。另外，现在泰康人寿都是把医疗保险作为一种附加险而开发的，客户不能单独投保医疗保险。医疗保险远远不能满足市场的需要，应当大力开发。

2.加强人寿保险的服务功能，切实搞好优质服务活动

    以前由于寿险公司少，无竞争对手，寿险服务极差。泰康人寿服务常常是态度不好，理赔手续繁琐，导致人们对投保泰康人寿保险失去兴趣。因此，现在泰康应当大力加强售后服务，寿险公司应当在网点设置，营业时间，服务态度上下功夫，应当把“服务至上、客户至上”作为公司的服务宗旨，吸引更多的居民投保人寿保险。泰康的服务形象应有一个大的改变，这对于拓展寿险市场是很有好处的。

3.完善寿险内部管理体制，使其制度化、标准化

    完善公司的内部管理体制，使其制度化、标准化，这是泰康人寿发展的客观要求。国外寿险公司先进的管理方法我们可以借鉴，公司应当有自己的管理大纲，以不变应万变，对寿险的展业方式、案件理赔、内外勤交接、资金运用、寿险责任准备金的管理、条款执行等等实行标准化管理，实现对内部管理工作的有效监督和控制，真正做到有章可循，违章必究。同时，泰康应加强对从业人员（包括内勤和外勤）的培训，提高从业者的素质。

4.搞好投资，提高资金运用的收益率

对于泰康人寿来说，搞好投资提高资金运用的收益率，就近而言，它是一个寿险是否具有竞争能力、能否降低成本的关键；就长远而言，它是寿险能否健康发展，进入良性循环的关键。如果泰康都能切实搞好投资，提高资金适用的收益率，这对于公司寿险市场的发展进入良性循环至关重要。泰康人寿保险起步更晚一些，人们对于泰康人寿保险的认识，需要大力宣传。通过保险知识的宣传，从经济补偿的角度唤起人们对于风险防范管理的意识。现在泰康人寿对于启发人们保险意识的宣传不够，广告方面启发保险需求的很少。泰康人寿应与各家保险公司从共同的利益出发应同力合作加大这方面的投入。

二、实习内容

    来到了泰康人寿的银行保险续期服务部，我的工作就是给客户做服务，还有就是给客户介绍新产品。

    在现在这个时代由于保险行业的不断发展，进入保险行业的门槛也在不断抬高，在我进入泰康实习之前必须要参加一个统一组织的保险代资证的考试，通过以后才能上岗实习。懒惰的我在第一次考试得了59分，于是等了一个多星期参加了第二次考试，终于在我勤快的做够十套模拟题的前提下通过了这个有点难度的考试。

接下来就是学习时间，对于初出茅庐的我来说，工作上班无疑是一个新事物，我一时间不知道该从何下手，也不知道该做些什么。不过，还好有泰康人寿的人性化培训，是直接在办公室里面对面交流式培训，没有学校里教室的束缚，也没有面对老师的压力，教课的老师也就是跟我年纪相仿的续期部的内勤人员。一开始学习的是公司理念还有续期服务部的职责，然后就是公司的产品，最后就是我要掌握熟记的话术。在一个星期的学习过程我已经熟练的掌握了各方面的知识与技巧，接下来我就开始实战了。

    电话邀约是我们这个续期部的基本任务，所以我的第一个任务就是打电话邀约，看似简单的打电话，却把我难住了。第一次这样有意图的给一个陌生人打电话，我已经紧张的开始退缩了。师父在旁边监督，我也只好硬着头皮拨通了第一个电话，尽管我只是结结巴巴的读完话术，最后我还是坚持跟客户沟通好了。打完电话，就要去送对账单，以此为理由跟客户见面，从而跟客户有个相识的机会，为以后将客户约到公司做铺垫。

邀约客户，跟客户介绍新产品，接着促成一单，就是我的最终目的。一开始，毫无经验，只能是将客户约到职场，然后由职场里的前辈们帮着去与客户沟通来促单。就这样，随着我的技能的慢慢熟练，有足够的能力去谈客户的时候，师父就开始放手，让我一个人去完成整个任务。

接下来我的实习，就相当的枯燥了，每天就定时的开早会，然后就是干自己的事，没有人再来管我，所有的业绩都由我自己去达成。

   三、实习体会

俗话说得好“读万卷书，不如行万里路”，通过这次在泰康人寿的实习让我更深刻的理解了这一句话。在学校里的学到的知识有一点纸上谈兵的味道，事实是残酷的，当我们真正用到书本上的知识的时候，才发现并不是那么回事。我们在学校里学到的只是皮毛而已，正真的大智慧还需要我们走很长的路才能去领悟。专业的知识是我们去体会的，我们要把它转化成我们能够用在实事的工具。书本上的知识是有限的，社会才是知识的海洋；学校只是社会形式的一部分，真正的社会是在校外的。所以，我们每一个人都应该积极地走出校门，去实践出真知。

在实习的过程中，不但让我领悟了很多道理，而且增强了我的人际交往能力。学校里，我可以逃避现实，避开所有自己不想干的事，避开所有的陌生人，避开所有的人际交往。社会上，我却要面对这些我想要避开的一切，尽管没人逼着我去面对，但是我却没有理由去避开。因为，这个社会，不是我们想做什么就能干什么的，有些事我们必须要硬着头皮去强干，并且要做的比别人好，这样我们才有资格在这个社会混下去。我们常说“理想很丰满，现实很骨感”，事实就是如此，理想就是我们要去追寻的目标，但在途中就是我们要去面对的现实。没有天上掉馅饼的好事，即使有也不一定会砸在我们的头上。所以，在现实的世界里，我们应该现实，做好自己该做的，努力就一定会有收获。

 

第二篇：毕业实习总结

附件1：

东营职业学院建筑与环境工程学院

毕业实习总结报告

题目： 道路桥梁专业毕业实习总结报告

年 级： 11级道桥班

专业班级： 道路桥梁

姓 名： 薛福贞

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实 习 报 告一、意义： 对本次实习的总结，以便对基础工程（桩基础）有更深的了解；心得总结：实习生活很快就这样就结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完测量学，桥涵工程，道路工程等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地的掌握了我们道路桥梁专业知识。在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课认识学习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识：以前课本上学的知识都是基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。 2

其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。在东营市南二路辅路工程实习中，给我的感受最深刻。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所有工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在东营市南二路辅路工程中的实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需要努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。 3

因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。 二、桩基础在国内外的发展前景；1、桩基础的施 4

工技术现状；按施工法方法，桩可分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三大类。 以泥浆护壁法钻孔扩底灌注桩的成孔方法为例，也有四十种以上，扩地方式可分为反循环扩底、钻头钻扩底、正循环扩开、扩刀下开、扩刀滑降及扩刀推出等方式；钻头钻扩底又分为水平推出、滑降及下开和水平推出的并用等方式。2、常用桩型、桩工艺的选择； 在选择桩型和工艺时，应对建筑物的特征（类型、荷载性质、桩的使用功能、建筑物的安全等级等）、水利水文地质条件（地下水类别、地下水位标高）、施工机械设备、施工环境、施工经验、各种桩施工法的特征、制桩材料供应部门的生产技术分析比较，最后选择经济合理、安全适用的桩型和成桩工艺。 a.国内现状 由于我国地幅辽阔，工程地质与水文地质条件复杂多变，东部与中西部经济发展不平衡，各类工程要求又不相同。大致可归纳有以下特点；

1）大直径桩与普通直径桩并存； 2）预制桩与灌注桩并存；

3）非挤土桩，部分挤土桩与挤土桩并存； 4）振动法与静压法并存（非挤土灌注桩） 先进的现代化的工艺设备和传统的施工设备在各国都有合适的地层土质、环境与要求，也有发展、完善和创新的条件。 b.在国外已经出现用液压打桩锤取代筒式柴油锤的趋势。与筒式柴油锤相比，液压打桩锤具有桩锤短、噪声低、无油烟、每一次冲击产生的桩贯入度较大等特点。三、桩基础施工技术发展趋势 1、桩的尺寸向长、大的方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥梁的主塔基础等承载的需要，桩径越来越大，桩长越来越长。

2、桩的尺寸向短、小的方向发展 基于老城区改造、老基础 5

托换加固、建筑物纠偏加固、建筑物曾层以及补桩等需要，小桩即锚杆静压桩技术日趋成熟。 3、向低公害工法桩方向发展。 筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较可靠、施工速度快及承载力高等优点，但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点，在城区的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制，为此静压实钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐。 4、向多种桩身材料方向发展 以灌注桩为例，桩身材料种类亦出现多样化趋势，普通混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、及微膨胀混凝土等。打入式桩亦有组合材料桩，如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等。 5、向埋入式桩方向发展。 钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、压入式（静压式）和埋入式三种。前面提到筒式柴油锤冲击式（打入式）施工中存在一次公害。打入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应，使地基土隆起和水平挤动，不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响。四：桩基础的施工工艺及技术措施 1、施工工序 主要施工工序：平台施工——埋设单护筒——钻机就位——钻孔——成孔—— 一清 ——安装钢筋笼和导管——二清——浇注砼——凿桩头平台施工 2、施工过程 1〉平台施工 根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台和筑岛形式。如果采用钢管桩平台，必须经过受力检算（检算静、动荷载）方可施工。主要要求：

（1）钢管桩倾斜率在1%以内；

（2）平台高出最高潮水位至少1m。

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（3）平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm 。

（4）平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。（5）平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。如果采用筑岛平台，筑岛的高度必须要高于最高潮水位1m以上，宽度要满足施工要求。 2〉埋设单护筒 若采用钢管桩平台，埋设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。

若采用筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实（可在护筒四周打入钢管），保证在钻进过程中不要发生大的位移。 试桩护筒下沉

主要要求：

（1）钢护筒直径采用280mm，壁厚12mm。

（2）护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

（3）护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。

（4）护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。3〉钻机就位 采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合（允 7

许误差2cm）。 4〉钻进 成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，对于特殊的地质要采取针对性的处理措施：

在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。

在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。

在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。

在钻进过程中，如发现泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进；重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。

当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当减少水头高度，或采取加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、 8

碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。

主要要求：

（1）开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合（要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm）。

（2）钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写（正常钻进时时间间隔最多不超过4小时），还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样（捞取渣样要求：地质变化处必须取样；正常钻进每2m取一次；对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必须报检确认方可继续钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看），判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。

（3）钻孔深度达到设计孔深后（对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深；对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度），采用检孔器（直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m）对孔深、孔位进行检查，要满足以下规范要求：孔位允许偏差50mm；孔径不小于设计值；倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5〉一清 成孔后立即进行第一次清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采用泥浆旋流器进行清孔。6〉安装钢筋笼和导管

钢筋笼的制作尺寸按照设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度按照设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度按照实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采用分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的 9

接头采用单面搭接焊。 钢筋笼加工就位1）钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作（如下图）。 钢筋笼加工制作 2）钢筋笼应每隔1～2m设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3）每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4）第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环；下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。5）钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6）机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7）钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料（上图）。 主要要求：（1）安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

（2）在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2 10

m，横向圆周不得少于4处。

（3）焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。

（4）钢筋笼在吊装的过程中不变形。

（5）接头焊好经报检检查合格后方可入孔。

（6）焊工必须持证上岗。

（7）钢筋笼的定位：控制顶面高程采用吊筋焊接在护筒四周（吊筋长度=护筒顶标高-桩顶标高），控制平面位置采用将泥浆抽至系梁底进行定位，定位准确后焊接保护筋并割掉十字加强筋。

（8）声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。 钢筋笼下放旁站 钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必须要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装顺序和长度，作为灌桩拆管的依据。 导 管 直 径 表导管直径（mm）通过砼数量（m3/h）桩径（m） 200100.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0 7〉二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必须满足规范要求，即含砂率<2%,比重1.03～1.1,粘度17～20s。 8〉灌注砼 本桥桩基砼设计为C25。灌注砼采用强制式搅拌机生产，输送泵送料，加设储料斗集中下料。

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灌注砼前所有的准备工作必须完善，主要包括：人员、设备全部到位，首批砼满足规范要求（不小于6m3），由试验室开出施工配合比，具备应急措施，原材料数量足够并检验合格等。以上的准备工作完善和泥浆的性能指标以及沉渣厚度（摩檫桩为40cm，嵌岩桩为5cm）达到规范和设计要求后方可开盘。

首批砼拌和物下落后，砼必须连续灌注。导管埋设控制在4～8m，拆除导管时必须先测孔深，与实灌数量进行对比，确认无误后，现场根据技术人员的要求进行拆除。灌注砼要作好原始记录。 主要要求：

（1）首批灌注砼的数量要满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。导管提离底面0.2～0.4m，埋深1m，首次灌注砼的数量不少于6m3。

（2）砼的坍落度控制在18～22cm之间。

（3）计量设备准确，严格按照施工配合比进行计量。

（4）在灌注砼的过程中，禁止随意上下拉动导管，拆除导管时，要慢慢提动导管，导管的接头处不得用水冲洗。

（5）整个桩的灌注要在砼的初凝时间前完成。

（6）为了保证桩头质量，超灌50～100cm。

一、实习目的： 通过对东营市东三号路的实地实习认识，使我对公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 20xx年7月15日至 12

11月20日 三、实习地点： 东营市南二路辅路。道路概况：南二路辅路路是东营市规划的重点建设项目，东营市土地储备中心建设南二路辅路（东二路至东三路）道路工程，用地位于东二路以东、南二路以南、东三路以西，长度1545.194米。主要建设内容包括道路、预埋、排水、给水、照明、涵洞、交通信号设施工程。四、实习内容：

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程 （1）拌合及运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 运输车辆采用30t的大中型自卸汽车； a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染； b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染； c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净； d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过， 13

但严禁挖掘机等重型机械通过； (2)铺筑 铺筑工序如下： a基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。东三路辅路施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 c碾压 石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。 14

这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富.更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助.俗语说:纸上得来终觉浅.没有把理论用于实践是学得不深刻的.当今大学教育是以理论为主,能有机会走进设计公司去实习,对我来说是受益非浅的.我就快毕业走向社会了,相信这次实习对我日后参加工作有帮助.

感谢前辈们对我的教诲，感谢在这期间帮助过我的人。

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