铁道工程技术调研报告

通过这段时间在单位的学习，让我懂得了更多，对工作有了更深一步的认识。在实习单位让我懂得了现代企业必须拥有最新技术，同时还必须存在懂得管理，善于管理的人才，才能对社会起到更有力的作用。铁路工程项目有与其他部门工程项目不同的特点。如线路路基及轨道、桥隧建筑、站场、机务设备、车辆设备、给排水设备、通信信号设备、电力和房屋建筑等工作这些都是我在单位才真正了解到的，不同于一般项目的单一工作。一个铁路工程项目具有投资规模大、点多、线长、面广、技术性强、专业分工细、流程复杂等特点。又都牵涉到人力、物力、财力和工地的运用。所以要完成一项铁路工程项目，从勘测设计到施工、交付使用构成一个系统。在这个系统内必须有严格的分工和密切的协作而又相互制约，必须有一套相应的组织管理办法。有些东西在书本上可以学习的到，但更对的东西还是要通过实践而完成。以下是我在工作单位的调研报告。

（三） 铁路基本建设的特点

⑴生产周期长。铁路基本建设在较长时间内，不能向社会提供任何生产资料和生活资料，但它却从社会中不断取走大量的生产资料和生活资料。可见，铁路建设的规模不能过大，战线不能太长，应注意抓好国家铁路重点工程和一些工期短、形成生产能力快的铁路建设项目的建设。

⑵生产流动性大。铁路基建生产的各个要素都是流动的，没有固定生

产条件和生产对象，使生产在空间布局和时间排列上不易合理，要均衡地、连续地、有节奏地进行生产比较困难，劳动强度都比较大。 ⑶生产具有不可中断性。它的生产过程要持续一个相当的阶段，每个工作日的生产成果只能是产品的一个局部，而不可能是完整的产品，只有当这种过程持续相当长的时期后，才能生产出具有完整使用价值的产品。这个生产过程一旦中断，就会使已经消耗的大量劳动白白浪费掉。这一方面有大量的经验教训。因此，基本建设必须有周密计划，严格程序，良好的组织，以保证不间断地进行生产。

⑷工程施工的标准性。铁路施工企业承担路基、桥梁、隧道、轨道以及房屋建筑、通信、信号、电力装备安全等工程，任务不是千篇一律，在一个标准上设计、施工的。工程施工的标准，主要根据沿途范围内客运量的大小，以及采用的牵引动力等综合决策。施工企业在接受任务的同时，必须明确工程项目的施工标准，据以组织安排一系列施工准备工作。当然，铁路施工企业作业标准必须遵照施工有关规程，按照一系列设计文件所确定的标准施工，同时明确上级或业主的原则、目的、要求和整个工程的进程、工期等具体规定。

⑸既有线改造工程施工的特殊性。既有线改造工程属于特殊性工程，他不仅有新线建设工程的一般要求，而且工程施工有其特有的困难，不能较大的干扰正常运输秩序，影响运输生产能力，施工条件受限制，难以集中人力和物力等。

（四） 铁路工程项目分类

铁路工程项目有各种分类方法。

⑴按工程专业性质分为：路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、枢纽站场工程、电化电务工程、给排水工程、房建工程等。

⑵按工程性质分为：新建铁路工程、营运线改建工程、水害抢修和灾害防治工程、迁建工程等。改建项目也称更新改造项目，包括单线局部改建、增建二线铁路和枢纽站场改扩建等。

⑶按工程项目的组成分为：单位工程、分部工程和分项工程等。

①单位工程—指具备独立施工条件并能形成独立使用功能的建筑物和构筑物，如一条铁路或铁路专用线、一个车站、一座工厂等。一个建设项目可能有多个单位工程，也可以是一个单位工程。

②分部工程—是单位工程的组成部分，可按工程部位或专业性质分，如铁路工程中的路基工程、轨道工程、通信信号工程等。分部工程较大的或较复杂时，还可分为若干个子分部工程。

③分项工程—是分部工程的再分解，一般按主要工种、材料、施工工艺、设备类别等划分。分项工程是建筑施工生产活动的基础，也是计算投资、材料消耗、人工、机械台班等费用的基础。

⑷按工程规模（投资）分为：投资5000万元以上的项目为大、中型项目，5000万元以下的项目为小型项目。大、中型项目也称限额以上项目，小型项目也称限额以下项目。

⑸按工程实施划分项目：铁路建设部门（业主）在工程实施中，为招标投标划分的标段项目，称为工程实施项目。一般对一个大、中型项目要划分为若干标段，分批造价，进行招标施工。一个标段往往有多个单位工程或单项工程。

项目法施工是一种新型科学管理模式，它以工程项目为对象，以项目经理负责制为中心，以经营承包责任制为基础，以经济合同为手段，以思想政治工作为保证，按照工程项目的内在规律和施工需要合理配置生产要素，对工程项目的安全、质量、工期、成本等实行全过程的控制和管理，达到全面实现项目目标，提高工程建设投资效果和施工企业的经济效益。

项目法施工的“法”字有多重含义；一是指施工企业管理 的一种法式，或称模式；二是指法则，即按工程项目的内在规律组织施工生产；三是指法规，即项目法施工必须遵循国家的有关政策和法令、法规，行业有关的规范、规程和标准，以及企业有关的制度、规定；四是指方法，即施工有关的方案、工艺、工法等。

铁路工程项目管理，根据工程投资规模、工程量、工程难易程度和劳务使用情况的条件，分为集团公司管、分公司管、工程处广项目等。⒉铁路建设项目施工准备

施工准备是指施工单位为保证工程施工能够正常、持续地进行，而必须在正式开工前做好的各项工作。铁道部颁布的《铁路基本建设工程承发包合同制实施办法》中规定了开工报告审批制度。工程正式开工前，经检查确认以做好施工准备、具备开工条件的，由施工单位提出开工报告，经建设单位同意并报上级主管部门批准后，方可正式开工。施工准备工作没有做好的，工程不得开工。

施工准备工作的基本任务：取得工程施工的法律依据，如征、租土地，拆迁，分包合同及发包合同的签订等；根据工程项目特点和关键，进

行施工规划和部署；调查各种施工条件，制定施工计划及方案；做好技术、物资供应、人员组织、施工场地布置等方面的工作，为工程开工创造必备条件，以保证工程开工和施工活动的顺利进行；制订各种措施，建立和健全各种规章制度。

施工准备阶段的主要工作：进行施工组织部署，确定队伍机构，组织项目管理层（组建项目经理部）；施工图纸的熟悉与审查，研究项目合同文件，明确项目管理目标，进行施工调查，编制实施性施工组织设计，对一些关键技术问题组织专题研究、试验，制订施工方案和工程进度计划及成本控制计划；交接桩与施工复测，征地与拆迁，编制施工组织设计与施工图预算；选择施工作业层，分解工程划分工区，作好生产力要素的合理安排，调集施工人员和施工机械，落实各项准备；签订内部劳务、资金、物资、设备租赁等合同，建立各项工作责任制，对分包工程作好安排；作好项目施工现场的部署，完成各项辅助作业和施工准备工作。

Ⅰ施工调查

施工调查的项目与内容：

⑴熟悉和核对设计文件。核对设计文件与实地是否相符，对设计文件中存在的问题进行更正，并提出具体改造建议。

⑵了解工程分布情况。包括全线地形特征及工程分布情况，特别是长隧道 大桥、高桥、重点土石方、区段站以上的车站、3 km以上的桥隧群等重点工程分布情况；重点工程的施工场地情况；重点土石方工程有无使用机械化施工的可能性等。

⑶收集水文气象和地质资料。

⑷了解砂石料源及地方材料供应情况。包括砂石料产地、质量、产量、运距；可供开采作主体工程的采石场（包括道碴）；地方开采砂石料的供应数量、方式和价格。地方建筑材料如砖、瓦、石灰和三类工程需要的、地方供应材料的品种、规格、数量、质量、价格。

⑸了解地方电力、煤源、机械、交通通讯等情况。

⑹地方临时劳动力和建筑施工企业能力情况。

⑺了解水源、生活供应、地方防疫和民俗情况 。

⑻了解征、租土地和拆迁情况。

⑼了解新线与既有线接轨点及重点工程附近的情况。

对既有线改建、扩建的铁路工程，除按上述内容进行调查外，还应补充调查既有线路和建筑物状况、既有线运输情况、施工过度方案和既有线档案及地亩资料等。

现场调查工作完毕，应整理资料，由调查组负责写出施工调查报告。施工调查报告的内容一般有：

⑴工程概况。包括线路的经由路径，工程、水文地质、工程分布，重点工程情况，施工的特点和难易，工程数量等。

⑵施工条件。包括工程场地，沿线交通和供水、供电情况，主要材料和地方材料的供应、砂石料源、临时房屋和临时通信等。

⑶提出施工建议方案和措施：

①施工区段划分，施工队伍驻地，大小临时工程的布置；

②施工道路的布局，施工供水、供电网路和工地发电站的设置；

③砂石料场选定和场地不止、开采规模、运输、供应范围；

④主要材料供应基地，预制厂、轨排场、存梁场等的位置和规模； ⑤重点工程施工方案及施工进度安排和措施意见；

⑥施工机具设备的配备和利用地方机械设备的意见，使用地方劳力和向地方施工企业发包工程的意见；

⑦改善设计的建议等。

在既有线改、扩建工程的施工调查报告中，除上述内容外，还应按主要工程项目，分站（或区间）估列出施工单位自进点开工至竣工撤点期间，所占有的铁路运输能力的情况，以及施工占用股道、货位和改变接车方式等，并提出相关意见和建议。

Ⅱ交接桩与施工复测

由施工单位约同勘测设计部门统一进行交接桩，紧接着进行施工复测。交接桩时，应实地了解线路或建筑物的勘测设计情况，避免误差，对口交接。施工单位应与勘测设计单位预约交接时间，明确交接项目，经过协商达成交接协议书，确定开始交接的时间、线路长度、交接的主要内容和方法、参加交接人数及交接记录的会签等事项。

根据交接协议书，由施工单位组织线路接收组（复测组），指派负责线路的工程师、测量工程师和测量工组成，并携带测量用仪器和工具进行工作。按照线路平面图、控制桩表、曲线表、断链桩表、水准基点表、线路（或桥、隧工点）精测成果书，逐一接收中线控制桩、曲线五大桩（直缓点、缓圆点、曲线中心点、圆缓点、缓直点）和焦点桩、断链桩、水准基点桩、重点工程的中心点桩（包括隧道的峒门桩），

以及精测地段的全部精测桩。交接双方对桩位要逐一现场察看，做好记录。对曲线的转角进行现场实测（有时可在察看后再详细测量）。交接记录要会签。

Ⅲ征地与拆迁

铁路施工征地与拆迁工作，政策性强，涉及国家、集体、个人三者利益，关系到被征乡（镇）、村和农民的生产、生活。根据《中华人民共和国土地管理法》（简称《土地法》）的规定，国家进行经济、文化、国防建设以及兴办社会公共事业，需要征用集体所有的土地或者使用国有土地，临时租地以及征、租土地的补偿费用，均应按《土地法》办理。征用土地时，用地单位应向县级以上地方人民政府土地管理部门提出申请、划拨土地，不得与被征地单位擅自协商征地事宜。

⒊施工阶段的主要工作：根据工程情况和施工需要对劳动力进行优化组合，科学施工，并做好工程进展的动态管理，及时集中力量攻克难点、重点工程；推广采用新技术、新材料、新工法，即使改进劳动组织和解决施工中出现的问题，对项目施工进度、工程质量、安全和成本等进行监控，严格执行各项标准和要求，认真填写工程日志，归纳管理好各项技术资料；理顺内部和外部各种关系、处理有关合同变更、设计变更或工程索赔的事宜；做好竣工验收的准备工作。

一、 测量调研

1、导线测量；

2、水准测量；

3、大比例尺地形图测绘；

4、道路中线、曲线、纵、横断面测量以及纵、横断面图的绘制；

5、施工放样；

6、线路大中修测量。。

通过调研，使我对工作加深对测量基本理论的理解和掌握，提高实际测量作业的基本技能，巩固课堂所学知识，让我懂得了更多。我可以举例说明1、导线测量：

将一系列测点依相邻次序连成折线形式，并测定各折线边的边长和转折角，再根据起始数据推算各测点平面位置的技术与方法。2、水准测量

水准测量又名“几何水准测量”，是用水准仪和水准尺测定地面上两点间高差的方法。在地面两点间安置水准仪，观测竖立在两点上的水准标尺，按尺上读数推算两点间的高差。通常由水准原点或任一已知高程点出发，沿选定的水准路线逐站测定各点的高程。由于不同高程的水准面不平行，沿不同路线测得的两点间高差将有差异，所以在整理国家水准测量成果时，须按所采用的正常高系统加以必要的改正，以求得正确的高程。

3、用一定的测量仪器和方法测设到实地上去的测量工作称为施工放样(也

称施工放线)。 测图工作是利用控制点测定地面上地形特征点，缩绘到图上。施工放样则与此相反，是根据建筑物的设计尺寸，找出建筑物各部分特征点与控制点之间位置的几何关系，算得距离、角度、高程等放样数据，然后利用控制点，在实地上定出建筑物的特征点，据以施工。

有些东西在书本上是学习不到的，我要通过实践来积累我的经验，使我懂得更对，同时对我的应变能力也是一种很好的锻炼，没有比较就没有竞争，当今社会是发展的社会，我们要在逆境中成长在成长中成熟，而不是只懂得书本知识只会纸上谈兵，在工作岗位有需要的时候我能挺身而出，掌握书本知识的同时，加深我的动手动脑的能力，增强我分析问题和解决问题的能力，以及我的应变能力，还有要累计经验以适应现场的实际工作的需要。通过调研要较熟练地掌握各种仪器的使用；掌握测量的基本方法及计算、绘图方法； 能结合专业完成勘测、施工和运营阶段的测量工作。现在我已经脱离师傅，可以自己应对一些问题，这些都是这些日子通过我的努力，一点点锻炼摸索出来的，同时我的成绩也得到了单位的认可。现在我也可以做一些表格和数据资料，给同事们分担工作，在自己的岗位上把本质工作做好，有空余的时间我也像师哥师姐请教一些自己还没有涉及的工作，想早一点真正的加入他们，毕竟我们是一个团队，我想只要有心在难的问题我们也能解决的完美出色。

二、 工务综合调研

1.进行线路起道、拨道、改道作业；

2.更换修理道岔部件、调整轨道各部尺寸、粉刷油漆；

3.各部尺寸检查；

4.线路维修作业练习。

通过实训，我们可以掌握线路工基本作业的操作技能，掌握线路起道、捣固、拨道、改道、调整轨缝等线路基本作业的作业标准、作业程序和操作方法。通过对这些专业知识的学习，我们能面对问题更直接更深入，修铁道和盖房子是一样的。比如我把一个桥桩基或者是一个房子的地基放在这种冻土之上，一到冬天，它胀起来了，上面的建筑物就会受到影响；那么一到夏天，（冻土融化，）地基、桥梁都会发生沉降。所以我们把冻土这两种现象，一种叫冻胀，一种叫热融、融沉。”这些是只能在真正的施工现场能看到的，一些技术的操作，掌握的尺度，力度都是有一定的要求的，路线的起到起立路面的工作流程，顺序要求，这些都是我通过在施工现场才能了解到的。

三、 桥涵养护调研

1.桥梁、隧道、涵洞的基本构造参观；

2. 桥梁、隧道、涵洞施工调研；

3. 桥梁、隧道、涵洞养护工作。

进一步熟悉桥涵构造，掌握桥涵养护的基本知识和必备操作技能，为将来桥涵设备施工及维修打下基础。

通过在实习单位的学习我已经树立正确的世界观、人生观、价值观的重要内容。有什么样的政绩观，就有什么样的发展观，以科学发展观指导铁路建设管理，必须树立正确的政绩观，为实现各项管理目标提供重要保证。要求我们在工作中必须求真务实，紧紧抓住工程建设中的关键问题、关键环节，使实劲、办实事、求实效，做到结合实际而不跟风攀比，放眼长远而不急功近利，埋头苦干而不华而不实；要求我们牢固树立社会主义荣辱观，不断加强自身建设，在实践中能正视困难不回避、吸取教训不隐瞒、主动担责不推诿、甘愿吃苦不退缩、清正廉洁不谋私。只有树立了正确的政绩观和社会主义荣辱观，我们才能在铁路建设管理中真正贯彻落实科学发展观，才能在中国铁路建设史上建优质工程、树人生丰碑，书写铁路跨越式发展的辉煌篇章。

 

第二篇：技术调研报告的编写和评审要求

新产品设计开发技术调研报告

编写和评审要求

编 制：

审 核：

批 准：

实施日期：

新产品设计开发技术调研报告编写和评审要求

1 目的

规定新产品设计开发技术调研报告（以下简称：技术调研报告）的编写和评审要求，规范技术调研报告的内容，使公司决策者能全面了解新产品设计开发项目技术调研信息，便于立项决策。

2 适用范围

本文适用于公司新产品设计开发技术调研报告的编写和评审，分厂参照执行（文中所涉及到的“公司技术中心”和“管理者代表”之处，分厂执行时则为“技术质量部”和“技术厂长”）。

3 管理要求

3.1 技术调研报告的管理与编写

3.1.1 对公司拟立项的新产品设计开发项目，公司成立技术调研项目组，并指定一名项目经理组织进行技术调研，由技术中心管理。调研结束后，项目经理负责编写《技术调研报告》，由技术中心负责人审批、组织评审。公司技术中心负责技术调研报告和评审记录的保管和存档。

3.1.2技术调研报告由摘要(不得超过2000字)和附件两部分组成。摘要应包括概述、技术调研情况和结论；附件包括支持摘要的相关数据及数据的来源、说明及分析。技术调研报告必须用A4纸张打印，文字清晰，编写格式见附件一。技术调研报告应至少包括如下内容：

a) 概述（技术调研的目的、对象、范围和方法等）；

b) 产品的功能、原理和结构；

c) 产品的核心技术、核心元器件；

d) 国内外产品先进水平与发展趋势；

e) 对同类型产品质量信息的分析归纳；

f) 公司现有技术基础；

g) 攻关课题和先行试验；

h) 采用的新原理、新结构、新材料、新工艺；

i) 经济效果初步分析；

j) 涉及的标准、法规和专利。

3.2技术调研报告的评审

1

3.2.1技术调研报告的评审由技术中心组织，评审组长主持。技术中心负责做好评审记录，并形成书面评审意见交公司管理者代表审批。评审人员一般包括设计、工艺、制造、检测、质量、法规、市场、临床、用户、财务和管理方面的人员。参与评审的专业人员只对涉及本专业的事项打分。

3.2.2 技术调研报告的评审项目和要点见附件二。

3.2.3 公司质量部通过内审、日常监督检查等形式对技术调研报告的编写和评审进行监督。

4 相关文件和记录

? 《技术调研报告》

? 技术调研报告评审记录

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附件一：技术调研报告格式

新产品设计开发技术调研报告

（项目名称：XXXXXXXXXXX）

编 制:

批 准：

日 期：

新产品设计开发技术调研报告

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——XXXXXXXX（产品名称）

1 摘要

1.1 概述

调研的目的、对象、范围和方法

1.2 技术调研情况

1.2.1 产品的功能、原理和结构；

1.2.2 产品的核心技术、核心元器件；

1.2.3 国内外产品先进水平与发展趋势；

1.2.4 对同类型产品质量信息的分析归纳；

1.2.5 公司现有技术基础；

1.2.6 攻关课题和先行试验；

1.2.7 采用的新原理、新结构、新材料、新工艺；

1.2.8 经济效果初步分析；

1.2.9 涉及的标准、法规和专利；

1.3结论

2 附件

（支持摘要的相关数据及数据的来源、说明及分析）

4

附件二：

新产品开发技术调研报告评审记录表

项目名称： 报告人： 评审时间：

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6