叉车事故案例汇编

事故的原因在事后听起来全都觉得确实是不应该的。不过，事故往往就在总觉得不会发生时、意想不到的场所、意想不到的时候发生。在此，通过事故举例，简单说明意外事故是如何发生的。同时从叉车构造以及人类心理侧面探讨事故发生的原理，并思考预测危险的方法。

认为“自己绝对不会有问题”，这种侥幸心理正是事故的元凶。不怕麻烦，理所当然地做好应该做的事，可以预防很多事故。

事故举例一：

无驾驶资格驾驶员（无证操作）急转弯时翻倒，死亡

事故状况：

平时的驾驶员没来上班，空出1辆叉车，某无驾驶资格证人员根据自己的判断驾驶该车。装载着托盘行驶到90m左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。当时，头部猛装到顶部护板的角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。

事故原因：

1、无驾驶资格驾驶叉车；

2、行驶速度过快，拐弯时急转弯；

3、钥匙没有拔下，管理疏忽。

事故对策：

1、叉车的小转弯机动性比轿车好，因此在转弯时应降低速度；

2、叉车必须只限于持有驾照（特种作业许可证）的人驾驶；

3、妥善管理叉车，务必注意不要忘记拔下钥匙。

事故举例二：

人站在叉车上以平衡重量，摔落。

 

事故状况
    叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。

事故原因
1.叉车装载超过容许载重。
2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。

事故对策
1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。
2.装载切勿超过容许载重。
3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育

事故举例三：

被夹在倒退行驶的叉车和板之间。

 

事故状况
驾驶员在倒退行驶时，发现了接近车辆的受害人。留意了2、3次，一边慢行一边倒退行

驶后，被害人的身影看不到了。驾驶员以为受害人已通过了，便直接倒退行驶。但是受害人

正在蹲着数板子的张数，结果头部被夹在车辆后部和板子之间致死。

事故原因

1.未安装后视镜及倒车蜂鸣器。

2.报警器发生故障。

3.驾驶员的安全确认不足。

事故对策
1.安装后视镜及倒车蜂鸣器。
2.坚持开始作业前检查，维护不良部位。
3.驾驶员须充分确认行驶方向的安全。
4.步行者应迅速避让。

事故举例四 

步行者在工作场地内被撞，死亡。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

事故状况
   在正式作业开始之前，被安排进行临时作业的驾驶员 用货叉叉起14个托盘（高1.95M）,由于这个时间平时没有人，就直接前进了，不幸撞到偶尔步行的受害人，受害人因出血过多而死亡。

事故原因
1.自认为工作场地内没人，在视野被挡住的情况下仍向前行驶
2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。

事故对策
1.装载货物导致不能确认前方视野时应倒退行驶。
2.不得不在视野被遮挡的情况下行驶时，应安排引导员等，建立万全的监视体制。
3.即使是临时作业，也应制定作业计划，并将作业内容详细通知相关人员。

事故举例五：

在升起的托盘上作业，坠落

事故状况：

受害人当时站在升到2m高的托盘货物上作业，在打算去拿堆在上面的货物时，脚下的货物翻落，受害人随之坠落、死亡。

事故原因：

站在升起的托盘上进行卸货作业。

事故对策：

1、切勿站在托盘上进行作业。

2、不得不站在托盘上作业时，应使用固定在货叉上的扶手或有框架的托盘，作业人员应系上安全带。

事故举例六：

使用保养不良的叉车时，装载货物落下。

事故状况：

受害人为了查看3层堆积货物的第二层，让人用叉车把最上层的木材叉起，然后进入下面进行挑选作业。驾驶员想把货叉进一步升高时，压力橡胶管破损。货叉随木材一起落下，受害人被压在木材下致死。

事故原因：

1、受害人进入装载物下面。

2、提升缸和控制阀之间连接的压力橡胶管老化，不堪承受压力而破损。

事故对策：

1、切勿在装载货物下面作业。

2、务必进行作业开始前检查以及年度、月度检查。

危险预测：

在叉车行驶、装卸作业中，潜藏着许多稍不注意便会发生的危险。根据经验可预测危险，但重要的是包括驾驶员以外的作业人员在内，应充分理解叉车的特性，互相站在对方的立场上预测危险，互相提醒注意。

场景A

状况：叉车正装载着货物在通道上前进行驶，步行者想从通道旁出来。

场景B

状况：1、叉车堆着货物欲进行搬运；

      2、作业人员在货物后面正在商量。

 

第二篇：叉车安全事故调查及分析

                             叉车安全事故分析

一、事故经过

　　20##年2月3日上午10点57分，某危险化学品运输公司（以下简称：乙方）气瓶车驾驶员林某和押运员张某，在客户现场（以下简称：甲方）装卸完毕当日杜瓦罐，司机林某把刚作业完毕的叉车停在气瓶货车左侧，此时叉车和货车垂直停靠，叉车货叉一端指向货车，叉车货叉顶端和货车左侧厢门之间相距2米。林某和张某一起关闭气瓶货车左侧厢门，准备随后再将叉车挂到货车尾部，接着去隔壁公司现场卸货。 10点58分，两人正在关闭气瓶货车车厢左侧厢门，此时甲方的现场保安罗某骑自行车巡检至此，试图从气瓶车和叉车之间通过，结果罗某脸部撞上了停靠在旁边叉车的货叉端部倒地，导致面部受伤，伤口缝合8针。

　　二、事故原因分析

　　事故发生后，甲乙双方迅速成立事故调查组，通过勘查现场、查阅双方管理制度、教育培训记录、调阅现场监控录像、听取双方当事人对事故的陈述后；综合分析后认定此事故原因如下：

　　2.1 事故直接原因

　　2.1.1 操作失误，忽视安全，违章驾驶车辆

　　事发前约1分钟，乙方叉车卸完货，叉车司机张某将叉车停靠在机动车道上，没有降下叉车货叉。

　　事发时，罗某的车速在：11.7-13Km/h之间，超过甲方厂区10Km/h的限速要求。且在行驶到接近事故叉车时，还在蹬骑，没有刹车动作。

　　2.1.2 作业场所狭窄

　　现场作业场所宽度仅4.5米，为一条人行通道和车辆通道，事发时货车停靠在人行通道上，叉车停靠在机动车道上；导致乙方在作业过程中，甲方员工、车辆频繁在作业车辆之间穿行。

2.1.3 冒险进入危险场所，未及时瞭望

　　罗某在前行过程中应事先对前方状况进行充分的预判，在对通过区域情况不明时，应先行瞭望，谨慎前行。监控录像显示，罗某事先已经发现人行通道被占用，在靠近作业区前已经有意识的左转自行车，从人行通道转到机动车道。但未能发现前方存在的叉车货叉。事发前10秒钟还有甲方员工从叉车、货车之间安全通过。而事发前现场光线良好，周围没有正在运行中的作业车辆，周围没有行人干扰保安罗某的前方视线。当时乙方的货叉没有降下，叉车货叉高度1.57米正好处在罗某骑行的平视角度上，罗某视力良好；在货叉宽度5cm的情况下，10米以外，可以清楚地看到该货叉。

　　2.2 事故的间接原因

　　2.2.1 甲方现场作业组织混乱

　　（1）现场没有固定卸货点，外来车辆在现场随意停靠、卸货。

　　（2）现场交叉作业，未看到有人进行协调、指挥。

　　（3）车辆随意占用人行通道，在人行通道堵塞时，无人疏导通道。

　　2.2.2 对现场作业缺乏检查和指导

　　甲方和乙方双方应事先未就现场卸货点、车辆行走路线、叉车行走路线等注意事项进行现场分析并达成一致。同时在作业过程中无人监督、检查和指挥。

　　2.3 事故的根本原因

　　2.3.1 教育培训不够，安全意识低下

　　（1）甲方员工对厂内可能的风险，没有足够的重视，体现在现场叉车正在交叉作业，还有员工频繁从作业现场的车辆之间冒险通过。

　　（2）乙方叉车司机没有认真执行叉车操作规范，作业完毕，没有及时将货叉接触或平放在地面上。

　　2.3.2 对制度执行不力，缺乏有效监督

　　乙方叉车司机张某没有严格执行操作规程，甲方员工对公司关于车辆行驶、厂区管理等制度（甲方厂区不得骑车形式）贯彻不严格。

　　2.4 可能导致事件发生的其它原因

　　自行车刹车失灵（因本事件中，罗某在被撞的同时，还在蹬骑，故自行车本身因素不作考虑）、现场发生其它影响正常骑车的事件、保安身体欠佳等。

三、事故预防措施

　　3.1 乙方采取的预防措施

　　3.1.1 加强对叉车司机的安全教育，进一步规范作业。

　　3.1.2 对类似有作业风险的客户现场作业环境进行评估，如有较大风险，及时联系客户协商解决。

　　3.1.3 在甲方现场作业时，随车携带雪糕桶,在作业时摆放明显位置,给予通过人员提示（车前、后各摆放两个），遇到有人员通过时，应暂停作业。

　　3.1.4 和甲方协商，在作业区域制作安全标志牌，用以在卸货过程中提示周边人群及车辆，避免盲目进入作业区域。

　　3.2 甲方采取的预防措施

　　3.2.1 加强员工安全教育，积极协调现场作业并及时检查。

　　3.2.2 规范外来车辆本公司厂区的临时作业，即划定作业地点、规定好行走路线、行走速度等。

　　3.2.3 协调外来车辆和本公司车辆之间的交叉作业，尽量避免在上下班、就餐的高峰时段进行作业。

　　3.2.4 制作一定数量的移动式安全标志牌，用以危险区域的临时作业的警示标记。