职 责 熟 悉

1.大副的工作职责

大副是船长的主要助手，在船长的直接领导下负责本船的行政管理，货物运输和甲板部的维修保养，参加航行和停泊值班，协助船长作好安全工作。大副是甲板部的负责人，并应牢记在任何时候都能代理船长。大副的职责很多，主要有以下一些，在实习期间做了了解。

一、执行贯彻上级指标和本船船务会，制定并组织实施甲板部各项工作，处理工作中的问题。安全优质地完成各项任务。

二、组织本部门进行技术业务、规章制度和QSMS文件的学习，不断提高所属船员的技术水平和工作能力。

三、货运方面的职责：

1）对货运工作质量负责，了解国际和国内相关法规。

2）运用本船资料、根据航次任务和船长对吃水及稳性的要求，保证安全的前提下，提高装载能力，合理编制配积载图。

3）装载前会同港方负责人验舱，确认货舱符合要求、适货，并签字。

4）装载前，填写装卸通知书，由船长签字交港口，监督港方严格按货物配载图装载。

5）装运危险货物或其他特殊货物时，应按规定申请相关部门检查监督并取得相应单证。

6）组织本部人员学习货运业务知识，货运规章，装卸货完毕后，应认真审阅签署一切单据。

7）航行途中对货物负责管理、检查，使之保持良好的状况。

8）发现短货时，应认真核实，查明原因，分清责任。

9）外贸船舶要按合同要求进行交接，本船所签提单数量要与商检数量一致。

10）每季度测量常数，并报有关部门。如有较大变化应分析原因，做好记录并报船长。

四、日常职责：

1) 主持甲板部日常工作。

2) 认真贯彻执行CWBT，作好维修保养工作。

3) 负责甲板部物料的申领、验收、存耗统计。

4) 负责淡水管理，短缺时应制定节水措施。

5) 制定生活作息时间制度。

6) 保管医药器材，执行一般医疗防治和卫生保健工作。

7) 督促有关人员做好救生、消防堵漏器材的养护工作。

8) 遵守国际、国内公约，严防污染环境，认真填写垃圾记录簿。

9) 经常深入作业现场，检查保养检修工作。

10) 了解所属船员的思想和工作情况，关心他们的生活。

11) 保管有关图纸和记录照相器材及气体测量仪等。

12) 负责船上环境卫生。

13) 关注甲板部的安全用电情况。

五、航行、进出港职责：（简略）

1）航行时负责当值0400—0800及1600—2000班，保证航行安全。

2）进出港时一般在船首了头，指挥木匠抛、起锚，靠、离泊时在船首指挥系解缆。

六、修船时职责：

1) 负责拟订甲板部厂修、自修计划，开好修理单。

2) 进厂和出坞前，作好清理工作，组织配合厂修和自修力量。

3) 进坞后和出坞前，检查船底塞和船壳等。

4) 修船期间，应加强同厂方合作。

5) 加强安全操作和安全教育。

6) 整理历年的修船记录和修理单。

七、弃船时携带双向无线电话,掌握GMDSS设备的使用。

八、船长因故不能工作时根据指令代理船长职务。

2. 公司（质量）安全管理体系文件，文件的修改/更新程序

公司（质量）安全管理体系文件在实习期间已做了了解、熟悉，并了解大副有关QSMS运行及有关报表。文件的修改/更新程序：公司QSMS文件由安监部负责组织编写及修改，公司QSMS补充文件由各单位和部门负责组织编写与修改。文件在下述情况下，将进行修改：1）在QSMS运行中发现问题，或QSMS文件存在缺陷；2）重新标识的项目；3）有关国际和国内公约、国际和国内法规、规范进行修改或补充时。文件在下述情况下，应予以撤换或改版：1）文件改动较大时，应整章撤换或改版；2）文件结构改动较大时，或文件多次修改，变化较大时，应改版；3）公司机构变化时，应改版。

3.中海货运（或其他船东）的船东总指示

实习期间对《中海货运船东总指示》做了了解和熟悉，船东总指示和质量安全管理体系文件一样，都是规范船员在日常生产管理中必须遵循的行为准则，并和质量安全管理体系文件紧密联系，组成一个船舶安全生产、保持船舶正运作的规章制度的有机整体，是公司对船舶实施管理的主要依据。重点了解大副相关的职责、设备的检修和养护以及船员管理的相关内容。

4.租船人指令及租船合同要求

当船舶以航次租或期租的形式出租给租家时，租家都会给船舶一份租船指令（航次命令），仔细说明其航次要求，其中包括很多方面的内容，包括：航线装卸港、起租和交租的日期、地点、货种及货量、洗舱要求、受载日期、装卸港资料、租家或其代理人的联系办法、燃油及淡水的有关规定、是否使用船上设备、报告制度和内容、租金交付、货物积载场所、停租条款、责任或免责条款、共同海损以及其他注意事项的规定，都会详细说明，船方应认真阅读。

5. 垃圾管理计划

根据《MARPOL73/78》公约的要求及我国有关规定，每艘400总吨及以上和载运15人及以上的船舶必须制定一份《垃圾管理计划》，其内容包含：指定执行计划的负责人，船舶垃圾的收集、加工、储存、排放程序，全体船员应严格执行本计划对垃圾进行有效的管理，防止水域污染。大副是本《计划》的具体实施人，主要职责有：1）负责组织垃圾管理人员实施垃圾管理计划；2）负责垃圾管理人员的培训和训练工作；3）船舶发生垃圾污染事故时，现场指挥应急处理工作；4）负责联系垃圾接收处理事宜；5）负责垃圾记录本的记录和保管。

6.船长处的法定/船级证书 船长处的文档管理系统

船长处的主要法定证书有：公司DOC副本、船舶SMC、国籍证书、货船结构和设备安全证书、国际吨位证书、国际载重线证书、货船无线电安全证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书、气胀式救生筏检验证书、大型CO2称重证书等等。

根据公司文件QSMI27-01规定，船长处的文档管理系统包括以下十三个记录夹：1）上级文件/QSMS信息；2）通讯往来记录；3）QSMS船长季报；4）不符合、缺陷、不合格记录/汇总表；5）安全自查

纠正、闭环记录；6）干部船员交接表；7）船舶QSMS学习/培训记录；8）抵/离港检查表；9）船舶季节性防范措施；10）应急训练/演习计划； 11）事故/险情/海事报告；12）内审/外审/船舶QSMS评估报告；13）PSC/FSC/安全检查的报告记录、整改。

7. 船舶系固手册，静水力曲线表

熟悉、了解。

8. STCW，MARPOL，M-Notices，SOLAS，SOPEP etc.

熟悉、了解。

9.大副文档管理系统，许可证制度，安全管理程序。

根据公司文件QSMI27-01规定，大副文档管理系统主要有以下九个记录夹：1）上级文件/QSMS信息；

2）船体检验与测量记录/安全记录；3）甲板部不符合缺陷记录与报告；4）甲板部门QSMS学习/培训记录；5）船舶稳性计算书/配载图；6）年度/月度维修保养计划；7）船舶备件物料清单/季度报表；

8）备件申领/验收单/质量反馈；9）热工作业/封闭舱室作业。

许可证制度和安全管理程序应严格执行公司QSMS文件并按要求执行，主要包括进入封闭舱室、热工作业的审批制度，每次作业前应填写好审批表，经船长审批并核实，作业前做好相应准备工作后才能进行。

10. 对物料供应目录等的了解，了解申领物料的具体要求。

实习期间详细翻阅了《物料供应手册》，向大副学习了物料单的填写，掌握了各种物料申领时型号规格的填写，并掌握对物料的核实及签单、反馈。申领物料的具体要求QSMS文件中作了规定，要求领料前仔细核查各种物料的库存情况，认真做好下一季度的物料需求计划，避免盲目申领，造成浪费。物料的申领、消耗都要做好记录。

11.各种图纸、计划和手册的存放和内容

本船图纸共有115份，分为八册分类存放在会议室文件柜内，并每盒编好目录，按目录顺序依次存放，每次使用完毕后必须原样放回，这样可以方便查阅，也可以平常核对，防止图纸丢失。第一册包括：总布置图、线型图、船壳板展开图、进坞图、舱内容积图、积量图、排水量曲线图、海水流入角曲线图、交叉曲线、船底塞布置图；第二册包括：中央横断面图（舯剖图）、钢材配置图、船尾骨材、舵构造、舵、前部二重底构造、中央部二重底构造、后部二重底构造、主横隔壁构造、谷物装载图、完成图书目录、船首尾吃水修正曲线、Key List；第三册包括：船艏楼构造、船艉楼构造、端艇甲板构造、船长船桥甲板构造、航海船桥甲板构造、罗经甲板构造、前部舱内船侧构造、舱内船侧构造、舱内船侧构造（中央部）、机关室构造1/2、机关室构造2/2、艏构造、船艉构造；第四册包括：杨货装置图、桅构造（前部、中央部）、桅构造（后部）、平台构造、吊杆顶部各部位结构、消防设备通风筒布置、甲板上木材积载装置图、甲板上固定柱结构图、系船装置图、救命设备配置图、小舱口配置图、通风筒配置图、小舱口详细图、冷冻机台；第五册包括：双层底油水管系及通风管、排水管及甲板洗涤兼消防管、日用清海水管、杂用蒸排气管、压缩空气管、冷冻机冷却水管、甲板机油压管装置图、船长船桥甲板装置图、端艇甲板装置图、船艉楼甲板装置图、船艉楼内装置图、部员食堂装置图、士官食堂装置图、船长化妆室、厕所及船长船桥甲板装置图、端艇甲板厕所浴室装置图、船艉楼甲板厕所装置图、船艉楼内浴室厕所装置图、船艉楼内厕所、舱库装置图、厨房及配膳室装置图；第六册包括：杨锚机台、杨锚机台（平台）、杨锚机台（船艉楼甲板）、杨锚机配置图、救生绳、系船机台、救命艇杨卸装置图、雷达桅构造、船艉小吊杆构造、桅顶附属属具结构图、前后锚灯及艉灯结构图、航行灯结构图、平台吊货钢丝绳倒向滑车、底座结构图、手扎装置图、船艏吊装运河灯结构图、车叶吊装置

图；第七册包括：木材积载参考图、载货重量标定书、装载木材等重心计算书、各舱每100吨水尺变化表、水舱容量曲线图、油舱容量曲线图、各种滑车卸扣使用安全负荷配置表、滑车结构图、引航员升降机（梯子）、甲板上木材积付装置属具、防火控制图、船体部要目表、压载管、淡水管、污水管布置图、空调房隔热结构及机底座结构图、载荷重量标定方案；第八册包括：锚链孔结构、锚链结构、锚结构、杨货机台（船艉楼甲板上）、操舵室机器配置图、舵机台结构、燃油加热管装置图、烟囱结构、开口配置图、码头梯子结构、舷梯装置图、机动通风冷暖房、机动排气试验成绩、涂装要领、各舱梯结构装置图、通风筒、舱内地令布置图。

计划和手册的存放和内容熟悉了解。

12.大副交接报告

大副的交接项目很多，共有31项，实习期间已详细了解，主要有以下几项：1）年度月度预防检修计划及执行情况，船体技术状况；2）相关技术资料、图纸及各种检验报告；3）货舱结构及配载特性、物料的保管使用情况；4）医药卫生器具、药品的保管使用及请领料计划；5）各水舱的布局及舱容图表、锚及系泊设备技术状况及检测记录；6）舵及传动装置的技术状况；7）配载及稳性资料、常数；8）修船、进坞资料及记录、上次修船记录及下次修船项目等等。

13. 船艏缆机/锚机、系缆和锚系统的布置

实习期间多次参加靠、离泊和抛、起锚作业，对船艏缆机、锚机及系缆、锚系统都已熟悉了解。

14.散货船安全操作规则/固体散装货物安全操作指南/IMDG Code/MFAG/EMS

熟悉、了解。

甲板机械设备及其维修保养

1. 缆机、锚机和系缆装置的活络润滑和维修保养。

认真执行QSMI23—06规定对缆机、锚机进行活络保养工作：1）应经常性进行常规加油、保养、试验，离港后、大风浪后、抛锚/进港前必须进行检查；2）换掉变质、失效的牛油，尤其对其内部油槽；

3）轴承、传动机构应定期检查加油；4）定期检查齿轮箱油位和油质；5）经常性检查锚机和系泊设备并调整刹车系统；6）每季度做锚链标志并测量锚链锈蚀情况；7）定期对锚机和系泊设备进行除锈工作，加强保养。

2. 了解克令吊、吊杆和其他起货设备的操作、检查和维修保养。

本船的起货设备是五台单吊杆，设计SWL为25吨，现已不用于装卸货作业，平时只用于吊开和吊盖货舱舱盖。实习期间曾多次参加开盖舱作业，已熟悉了解吊杆的操作。起货设备由大副负责管理、检查并指派人员进行养护。每次使用前应由主管人员进行检查，有关操作人员应严格遵守起货设备操作规程；经常按要求对起货设备进行维修保养，各零部件和活动部件的耗蚀情况大副应按要求进行测量，耗蚀超过其规定标准则应换新。具体耗蚀标准可参考公司文件QSMI23—07附件中的规定。

3. 货舱舱盖的维修保养；应急开关舱的操作。

实习船的舱盖为箱型非水密舱盖，平时应经常进行敲锈油漆保养，检查吊环和舱口两边的舱盖承放架的锈蚀情况，查看有无变形、损坏。还要经常检查吊舱盖的钢丝情况。此类舱盖只能由吊杆逐块吊起进行开盖舱作业，无应急开关舱操作。而对于其他类型的舱盖，舱盖的维修保养包括：检查水密胶条有无老化、变形；经常对滚轮进行活络加油，定期检查各装置和托架；定期对链条、舱盖、导轨等进行除锈油漆；注意检查封舱螺丝和其他附属设备的状况是否工作良好。应急开关舱操作：当油马达出现故障不能正常开关舱时，通过舱口围前后两边设置的两个导轮，利用绞缆机或起货机等动力装置用钢丝进行应急开关舱操作。

4. 液压系统的维修保养和操作，液压阀的应急操作等。

实习船甲板设备使用液压系统的较多，所有货机、锚机和绞缆机都使用液压系统。维修保养主要有：经常检查液压液位，及时补充油液使其达到其预定压力保证工作正常；冬天要注意防冻保暖，使用前提前预热；平常注意管路的保养防止锈穿。操作时应严守操作规程。液压阀的应急操作：当管路发生泄漏时，迅速停止油泵，关闭应急阀，这样可以防止过多的液压油泄漏，减少污染。

5. 电焊、铜焊和气割等的常识。

熟悉、了解。

6. 按照船舶非常用设备功能检查表的项目逐项完成检查。

已完成。

7. 熟悉计划维修保养体系，包括电脑数据输入。

熟悉。

8. 喷漆机、研磨机、除锈机和注油枪等的操作和维修保养。

喷漆机、除锈机等使用前应检查其状况，注意检查其零部件、电缆情况，操作时应严格执行其操作规程，发生漏电、异常声响等应立即停机检查，待修复后方可重新使用。注油枪应经常进行清洁。

9. 各种动力和手工工具的操作和维修保养。

熟悉、了解。

10.了解和清理船上备件和物料包括安全设备和系固设备的备件。

实习期间恰逢物料管理大改革，即实现超市化管理。亲自参加了物料的清理工作，各物料间进行编号，物料间内又按架、层、档、格进行分区并进行标识，物料及备件包括安全设备和系固设备的备件，储

存时应分类整齐存放，并挂物料卡，领取和使用情况应及时进行登记，每季度对物料的消耗、库存进行盘点，登记在《季度末船存主要物料盘点清单》中，随每季度领料单寄机务科。

11.甲板、压载舱、淡水舱等的正确除锈和油漆程序。熟悉油漆厂家提供的使用说明手册。

甲板除锈和油漆程序：每次除锈前均应用淡水冲洗，待干燥后针对不同厚度的锈选用适当的除锈工具进行除锈，除锈后应用打磨机或钢丝刷等工具进行打磨、清洁锈粉后，正确估算所用油漆量后进行底漆和面漆的油漆，油漆时既要做到实又要防止油漆浪费，保证质量。而压载舱和淡水舱在除锈前应进行充分的通风，利用测氧仪进行测氧测爆，作好充分准备后方能进入舱室，除锈前应先清除淤泥，选用相应的油漆，淡水舱除锈后一般进行途刷两度水泥。每次厂家提供的油漆应索取产品合格证书和使用说明书，使用前详细了解使用方法。

12.舷梯、引水梯、电动梯等的维修保养、操作和润滑活络。

舷梯平时经常进行检查钢丝有无损坏，经常加油润滑，按规定掉头或更新；经常检查踏板、转盘、栏杆及各活动部件的锈蚀情况；各活动部件经常加油保持活络；注意限位开关是否正常工作；经常检查梯体的焊接和变形状况。引水梯硬梯参照舷梯，软梯要注意经常检查踏板及绳子有无腐烂，系固是否牢靠，平时应存放在避免日晒、上浪的地方，防止老化、腐烂，每次使用前应仔细检查其状况，操作时严守操作规程。

13.确认和统计锚机、吊货设备（克令吊）和舱盖的润滑注油孔（点）并对比厂家提供的说明手册上的说

明。熟悉、了解。

14 .从厂家说明手册上确认船上所有吊机、舷梯等设备的钢丝尺寸。

熟悉、了解

15.与大副一起，学习和进行：1）液柜（水舱/油舱）检查；2）货舱检查； 并学习识别船舶结构缺陷。

实习期间经常向大副学习并利用机会进行检查，水舱的检查可包括以下几点：水舱的结构；水舱保养、锈蚀情况及是否有淤泥积累；各压载管路的布置及锈蚀情况；测量管及透气管的情况；各舱进出水阀情况；舱壁肋骨锈蚀情况及有无脱焊等。货舱的检查在每航次卸完货后进行，以确保货舱保持良好状况，保证航次货运任务的顺利完成。每次货舱的检查包括如下几点：检查舱盖板、水密胶条、舱口围、封舱螺丝；检查舱内测量管和透气管、货舱舱壁、舱底板、肋骨结构；检查货舱梯、双层底导门盖；检查污水井情况；检查舱内是否有油污、杂物，发现问题及时解决。

货 物 作 业

1. 各种装载要求下的装载计划制定程序，校核方法。

实习船为散货船，靠泊时均有专用的装货设备，效率较高，因而装货前应制定好装货程序，保证货物顺利装船。其中包括装货顺序，压载水的排放，吃水及强度的校核等。制定装货计划时应考虑以下因素：1）泊位水深和装船机高度。装货过程中应使船舶首尾吃水不超过泊位水深的限制，以防止船舶触底而损伤船体水下结构。装货前，必须注意调整船舶吃水，使之不小于装船机高度所允许的最小吃水，。

2）装卸速度和压载水排放速度。船舶压载水通常是在装货过程中排放，排放速度会影响到吃水变化，装货时间及装载顺序等。在制定装货计划时，应注意装货效率和压载水排放速度可能出现的变化给船舶装载带来的影响。3）船舶所允许的吃水差及强度状态。货物在装载过程中，吃水差及强度状况变化较大，应保证防止船舶出现较大吃水差和过大的剪力和弯矩，通过合理确定货物装载顺序和压载水的排放顺序，尽量减少剪力和弯矩，为防止剪力和弯矩超出其允许范围，必要时可以暂停装卸货。4）各舱装载轮数。这取决于船舶结构强度、允许吃水变化、码头装船机性能，因此，应统筹考虑不同轮数对船舶的影响，合理确定装载轮数。5）装船机的数量对于货物的装载顺序影响很大，制定装载计划应充分考虑。

强度的校核方法：校核方法有百分制校核法、船中弯矩估算法、强度曲线图校核法、站面强度校核法。大型船舶一般都采用站面强度校核法，该方法通过对不同船舶剖面处的剪力和弯矩进行计算并与相应处的许用剪力和弯矩加以比较，较精确地校核船舶总纵强度。其计算方法如下：1）从船舶强度计算书中查取各站的许用弯矩和剪力；2）计算各站面处的实际弯矩和剪力：a.计算各站面的重力和重力矩；b.计算各站面的浮力和浮力矩；c.计算各站面处的剪力；d.计算各站面的弯矩。3）比较各站面的实际弯矩、剪力是否小于许用弯矩、剪力。

2. 在可能出现的所有各种不同装载要求下的装载货量计算。

不同的装载要求主要有：1）装港水深限制；2）途中水深限制；3）到港水深限制；4）载重线限制等情况。装载货量的计算首先要确定允许的最大吃水，再加上水密度的宽限量和途中的油水消耗量。如果是装港水深限制，为了多装货尽量平吃水出港，途中和到港水深限制则要使到达时平吃水。

3. 两次完整的卸货计划（实习船为散货船）。

1）0424航次马村卸煤的卸货计划（见附表1） ； 2）0425航次南通卸矿的卸货计划（见附表2 ）。

4. 两次完整的装货计划（实习船为散货船）。

1）0424航次秦皇岛装煤的装货计划（见附表3） ；2）0425航次八所装矿的装货计划（见附表4） ；

5. 两次装、卸货水尺检验（实习船为散货船）。

实习期间已将其制成电子表格。 1）0425航次八所装矿水尺检验情况。（ 见附表5 ）； 2）0425航次南通卸矿水尺检验情况。（ 见附表6 ）； 3）0426航次鲅鱼圈装煤水尺检验情况。（ 见附表7 ）； 4）0426航次珠海卸煤水尺检验情况。（ 见附表8 ）

6. 了解和熟悉国际危规的要求，危规手册的使用。

本规则的规定适用于《SOLAS74》适用的且载运由该公约第Ⅶ章A部分第一条定义的危险货物的船舶。所有船舶无论其船型、大小，装运本规则所规定的作为海洋污染物的物质、材料或物品，必须符合本规定。现行版国际危规为20xx年版，共2册，包括一本补充本。根据货物的UN编号查第2册第3部分危险货物一览表，即可找到该危险货物的分类、副危险性、包装导则、积载隔离要求、应急措施表号和医疗急救指南表号等共18项内容。如果不知道危险货物的UN编号，可用以下方法查取：1）按货物品名的英语字母拼写顺序查第2册的附表A，即可查得该货物的UN编号；2）按货物中文品名的第一个中文字的拼音顺序查第2册的附表B，也可查得该货物的UN编号。

7. 根据舱单和积载图准备一份完整的危险货物明细摘要。

熟悉。

8. 熟悉压载系统、污水系统和自动平衡系统。

实习期间对本船的压载系统、污水系统进行了熟悉了解，本船无自动平衡系统。

9. 计划和执行一次完整的货舱清洗操作，包括污水井（系统）的清洁、试验和封盖。

由于船舶每个航次所载货物不同，对货舱适货的要求也不同，经常需要洗舱。顺利通过货主或港方的验舱，才能不耽误船期，顺利完成航次任务。大副对洗舱工作负责，应做好妥善安排。洗舱操作：1）根据航次的要求，货物的种类、特性认真做好洗舱计划，认真对待，以免影响船期；2）充分考虑船期，做到合理安排，如需要在码头洗舱应事先征得当局的批准，如使用化学品、剂也同样如此；3）充分考虑人身安全，加强作业前安全工作的部署；4）工具应充分准备，避免时间浪费；5）洗舱前充分清理货舱内的残留货物，避免堵塞管路，损坏泵排设备；6）用海水充分洗舱后过淡水；7）对货舱状况评估，清除铁锈、杂物、舱壁干净；8）针对具体货种检查货舱设备，使货舱设备适货；9）对污水井彻底清洁、封妥，必要时做管系试验；10）自己先组织验舱，发现问题及时解决，争取到港验舱一次通过。

10.列出有关货物和货物操作方面有可能发生错误/出现问题的清单。

实习船主要以装煤炭和矿为主。煤炭出现的问题包括：煤炭粉尘的积聚、温度升高自燃、产生CO等有害气体、可能腐蚀舱底板、操作时可能中间装满而斜板下未装满，造成舱容损失，无法完成货运量。装矿可能出现的问题有：高速装卸产生的冲击力损害船体结构和应力集中造成船体强度受损等，装卸前要制定合理的装卸计划，确保船体结构和强度不受损。如果是精选粉矿还应注意其含水量不能超过其适运水分限，否则运输过程中可能造成货物流动，严重影响船舶稳性。

11.列出作为大副将保留在船以便查找/检查以往记录的各种货物文件清单。

各种货物清单包括：运单、交接清单、配/积载图、验舱报告、水尺检量表、客户满意率表、大副收据等。

12.了解各种不同货物的特性和有关注意事项。

已熟悉了解公司QSMS体系文件中的各种货物的装运须知、IMDG GODE、BC CODE及散装粮食以及有关杂货的特点和有关注意事项。

13.懂得风力倾侧力矩的计算。

根据法定规则，风压倾侧力矩MW=PWAWZW，其中AW为船舶正浮时水线以上船体及甲板货侧投影面积，它与船舶装载吃水及甲板货装载情况有关。ZW计算风力作用力臂，即AW面积中心到水线的垂直距离。PW单位计算风压，按船舶限定航区和ZW由法定规则提供的PW曲线查取。在不考虑甲板装载的条件下，MW与吃水有关。

14.懂得由于海水密度变化引起的水尺和纵倾的变化计算。

海水密度变化引起平均吃水的变化量为：δd=Δ/100TPC×(ρ/ρ1-ρ/ρ0),

海水密度变化引起吃水差的改变量为：δt=Δ(xb-xf)/100MTC×(ρ/ρ1-ρ/ρ0)

艏艉吃水的改变量为：δdF=δd +(Lbp/2-xf) δt/Lbp；δdA=δd-(Lbp/2+xf) δt/Lbp

新的艏、艉吃水为：dF1=dF+δdF ； dA1=dA+δdA

δd—平均吃水变化量 ρ—标准海水密度 ρ0--原水域舷外水密度 ρ1—新水域舷外水密度 δt—吃水差改变量 δdF—艏吃水改变量 δdA—艉吃水改变量 dF1、dA1—新的艏、艉吃水

文 档 工 作

1.列出每月底大副需递交的各种报表文件清单，包括上报租家部分。

月底大副需递交的各种报表文件清单包括：1）月度检修计划工作完成反馈表；2）甲板部每月人身安

全检查表；3）普通船员的加班时间表；4）船舶供应品质量反馈表；5）季度末报船舶常数给海务科等等。

2.列出七天内航海日志中的删除改正和错误记录的清单。

作为大副要每天审阅航海日志并签名，以下是实习船2004.10.25---10.31航海日志中的删除改正和错误记录的清单：1）25/0802转向船位“ф2007.8N”记成“ф2007.8E”；2）25/2310船位“ф2106.3N”记成“ф2050.0N”；3）26日中午统计栏中昼夜航程“283记成“435；4）27/2048“锚备妥”记成“抛锚备妥”；5）29/0823船位后多记了“A/C”。以上错误均已按正确的方法进行了改正。

3.撰写一份与货物问题有关的海事声明。

凡发生在航行途中遭遇过八级或八级以上风浪袭击，或由于恶劣天气而不能对舱内货物采通风措施导致货物可能造成损坏、汗湿、货物变质等情况时，应在开舱启卸前及早向有关当局提出海事声明，保护船东的利益。以下仅以一个范例形式写一份海事声明：

海 事 声 明 书

日 期：2004.10.30

港 口： 南 通

致：南通港务当局

船 名： 兴安岭 载货类别：海南粉矿

总 吨： 16735 载货吨数： 22027

净 吨： 9371 船 籍 港： 海 口

我轮0425航次于20xx年10月24日从八所港开往南通港，20xx年10月30日抵达南通港。

兹声明：鉴于我轮在本航次中从10月26日至10月27日在台湾海峡附近遭遇强冷空气袭击，NE风8~9级、大到巨浪，艏楼及甲板严重上浪，可能已造成货物损失或损坏，现特声明我轮对所发生的任何损坏，不负任何责任，同时我轮保留向有关方面索赔，并在适当的时候和地点延伸此声明的权利。

船上见证人：（签名/职务）

XXX 水手

XXX 大副

船长：XXX（签名并盖船章）

附件：航海日志摘要（略）

4.制订下三个月的甲板物料需求计划。

具体的物料需求根据下一季度的工作安排确定。在此只说明季度料的申领计划和程序：1）水手长及有关甲板人员应认真盘点现有库存物料，记录并存档。2）认真考虑季度的工作安排或者为安全所需。3）估计所需要的季度料的数量，作好登记。4）按需要开好物料申领单。5）大副汇总开出物料单给机务，同时认真核对避免重复或造成浪费。

5.编写一份大副常规命令。

1）严格执行QSMS认真值班；2）严格执行请销假制度；3）按要求执行留船班制度，保留足够人员；

3）认真做好船体保养工作；4）节约材物料的使用；5）节约淡水；6）保护环境，执行垃圾管理规定。

6.编写三天在港内的大副夜间值班命令。

夜间值班命令：1）严格执行QSMS认真值班；2）加强值班，履行保安规则；3）经常巡视，注意防火、防盗及船舶保安情况；4）保持前后各缆受力均衡；5）注意掌握装卸货进度，监督货物作业，认0 ，，”，”0 ，0 ，0 ，

真记录；6）及时制止粗鲁作业，发现损坏设备及时记录并报告；7）注意防止污染；8）注意舷梯，防止碰坏；9）按时升降国旗，及时开关灯；10）做好作业现场照明，保证人员安全等等。

7.填写大副保管的各种记录。

实习期间向大副学习各种记录并亲自记录，如甲板设备测量记录本、垃圾记录本等并认真了解了记录的注意事项。

8.至少准备两份详细的坞修计划。

实习期间查阅了实习船的修船记录，了解并熟悉修船事项及开修理单的方法，以下草拟一份坞修计划，只列出一些常规的坞修项目，其他则要视各船的实际情况进行添加：

一、厂方提供一般性服务：

1）供应岸电AC440V. 50HZ . 200A;

2）供应淡水每天10吨;

3）接妥消防皮龙，提供消防水；

4）提供相应消防器材，指派人员值班负责消防工作；

5）设置垃圾斗、每天清理垃圾一次；

6）安装联系电话；

7）负责搭舷梯跳板、安全网，确保人员上落安全；

8）进出坞各一次，拖轮、系解缆协助靠离码头。

二、坞修工程：

1）船壳板按船检要求测厚，记录一式三份交船方。

2）船壳板厚度超规范的按实际情况进行割换；

3）重载水线上面积2020平方米，轻重水线间面积2610平方米，船底面积4850平方米喷砂出白；底漆二度，面漆二度，轻重载水线拉线。

4）六面水尺、载重线标志、船名、船籍港除锈后油底漆面漆各两度并描写。

5）船底塞14个拆检装妥后搪水泥包，如有坏换新。

6）全船各部位防腐锌板换新共132块（9kg×126块；6 kg×6块）。

7）检查舭龙骨，视实际变形和锈蚀情况按原样规格割换校正。

8）左右锚及锚链21节吊岸检查，锚链卸扣、锚爪销、连接环、锚链环（每节测10个环）测量数据交船；锚链环如有砂眼或横档脱焊修复填焊；锚链用不锈钢环及红白油漆做标志。

9）测深仪传感器拆检。

10）舵系：舵系间隙测量，记录一式三份交船方；舵轴法兰盘连接螺母拆检、装复，连接螺母水泥拷搪。

9.熟悉电脑操作。

熟悉。

10.了解各种有关货物的投诉/索赔，切记在签署此类文件时必须加上批注。

熟悉、了解。

11.列出有关提单、大副收据、运单等的注意事项。

提单是承运人签发的证明货物已经装船或为了装船而收到货物并保证凭以交付货物的单证。船长、代理人在有权签发提单，但承运人签发提单必须经承运人或船长的受权并以承运人的名义签发，否则不具有约束力；提单签发的地点必须是装货港，日期必须是货物由承运人接管或装船的日期；提单分正

附本，副本提单不具法律效力；不清洁提单会影响托运人的顺利结汇，有时为了业务需要，一般根据托运人提供的保函签发清洁提单。大副收据：某一票货物装船后，由大副签发给托运人，作为船方已收到该票货物并已装船的凭证；它是换取正本提单的凭证，是收货时货损货差的证明；签大副收据时应认真检查货物和大副收据上所列货物情况是否一致；为了保护船方的利益，对于货物的缺陷情况应如实做批注，而所做的批注转移到提单上会影响托运人的顺利结汇，因此应认真负责实事求是，必要时让托运人提供保函；签发大副收据时应认真负责，用词恰当，切忌模棱两可。运单一般分为四联，上面注明托运人、收货人、货种、数量及装卸港等。

12.关于确认装卸工人/第三方对船舶损坏的程序，第三方损坏报告的填写。

当装卸工人/第三方在作业或其他原因对船舶造成损坏时，我们值班人员应立即做好记录并填写损坏通知书，要求对方指导员或在船代表签名确认损坏事实和责任，并要求修复。若未能修复，船方应代表船舶所有人保留以后追偿此种修理和更换的费用的权力。

船 舶 管 理

1.坞修/大修的准备，进坞时的稳性计算。

坞修/大修时准备：1）备好进坞时的图纸及上一次进坞坐墩的部位和有关资料，避免测深仪和及程仪的通海装置、船底塞、海底阀的出口坐落在墩上；2）准备好舵结构图、以便拆装和检验；3）停止使

用卫生间、厨房、浴室、脸盆等；4）按坞方要求调整好纵横倾和尽可能减轻船舶重量；5）收妥突出舷外设备；6）准备好系缆；7）船用锅炉最好进坞前熄灭，否则注意安全；8）按要求准备好修理单。 进坞时稳性的计算主要是坐墩后稳性的计算，当吃水变化较小时，坐墩反作用力为P，则?GM= ?P·KG/△?P，则坐墩后的稳性GM1=GM+?GM。而坐墩后吃水变化较大时，反作用力为P，则排水量减至（△?P），据此可查出相应的初稳性距基线高度KM1，而船舶重心高度KG1为KG1=△KG/△?P，则GM1= KM1? KG1可得出进坞时的稳性。

2.与船员和陆岸人员的交往事物处理。

作为大副，要正确处理好船员与其他陆岸人员的交往，对于船员要严管善待，工作上不能有任何松懈，严格执行公司要求和文件要求。做到工作上要绝对服从，确实做好个人本职工作.。在生活方面，应与船员友善往来，平等对待，多与船员接触、沟通，了解船员思想及生活上存在的困难，多征求他们对工作安排的意见和看法，工作之余多关心体恤下面的船员，使其能安心工作，从而提高船舶安全。对于陆岸人员，无关人员不准登船，督促值班人员把好舷梯关。做好陆岸人员特别是港方、货方人员的交往，处理好工作关系，认真慎重协调好关系，为公司争取信誉，赢得信誉。

3. 制定一周船舶维修保养计划，并将天气影响因素考虑在内。

一周保养计划（11月16日至11月23日）：1）珠海开航后冲洗甲板；2）对吊杆钢丝进行常规加油；3）对主甲板进行除锈； 4）遇雨天或甲板上浪则对船艏物料间进行整理，物料存放架及地板、墙壁油漆，物料按“三化”管理标准进行整理。

4.有关船员处罚的讨论/决定的学习。

对于船员的违纪违章的行为应按公司船东总指示及有关规定对当事船员进行处罚、教育。船东总指示船员奖惩条例第三章的第八条到第十四条明确规定，做到有规章可依，对于船员的处罚应作到公开、合理，本着教育的原则，该教育的教育，该处分的处分，并按规定公开讨论学习、总结，严防类似事情再次发生。

5.救生/消防设备的计划维修保养体系的监管，进行安全设备的检查人员-按照船级社/证书的要求。

大副作为甲板部的部门长，对本部门的安全设备的维修保养负责，认真监控三副对消防、救生设备的维修保养工作，必要时提供指导并亲自进行检查，使消防、救生设备处于完好、有效、随时可用状态。船舶配备的消防、救生设备都应具有船级社认可的产品合格证或检验合格标志，督促三副在检查和保养时要认真核对，保证与安全设备证书的内容相符合。检查应造册登记并按文件要求记录在航海日记上。

6.淡水和压载水的管理程序。

淡水管理程序：1）以节约淡水，控制成本为目的，尽量控制淡水添加量；2）加淡水时木匠应认真负责，不多加少加；3）船员应节约用水，关好水阀； 4）如淡水出现紧缺，除保证机器、厨房用水外制定相应的节水计划，控制用水；5）如有造水机，应加强造水机保养，充分发挥其功能。

压载水管理程序具体可遵照《压载水管理计划实施指南》的要求，这里只说明压载水排注注意事项：1）靠泊时压载水的操作应据大副的书面通知进行；2）排注前应考虑到船体强度、稳性及吃水差，由大副通过计算证实安全后进行；3）港口注入压载水应在涨潮时进行；4）每天0800、1600由木匠进行测量并做好记录，发现异常及时报告；5）冬季应留有足够余量，防止结冰引起船体受损；6）航行或锚泊排注压载水应征得船长同意才能进行；7）在港内应遵守有关当局的规定，获得批准后才能排放。

7.气体探测仪及氧气分析仪器的操作和校验。

船上气体探测仪及测氧仪的操作：1）装上电源；2）装上探测空气探头；3）装上遥控报警器；4）先

首先自测该仪器，根据各成分显示的结果是否正常，如正常应：氧气/21%、可燃气体/20%、H2S/10ppm、CO20ppm； 5）显示正常后即可使用。

8.执行船舶安全员的检查，协助工伤事故的调查和事故报告的填写。

大副是船舶安全员，作为船舶安全员应认真履行自己的职责，加强船舶安全管理，实现安全生产。首先应贯彻公司的安全和环境保护方针，贯彻国家有关安全生产制度，协助领导抓好安全生产和本部门劳动安全学习。其次参加船舶安全生产、维修保养会议及计划的制定工作，在计划实施中经常进行检查，发现隐患及时整改，制止违章指挥、违章操作、违反劳动纪律行为，督促有关人员及时做好整改工作。另外，每月按《船舶人身安全检查表》的内容进行检查，按规定上报综合科。在船上发生人身伤亡事故时，协助船长做好调查，并按规定填写事故报告及落实整改措施。

9.按照船员合同/协议的加班和作息时间的管理。

加班和作息时间的管理：1）船东文件已明确规定了船上的工作时间及加班时间；2）大副应指示水手长严格执行本规定及对每个普通船员的工作及加班时间以及加班的内容进行仔细记录，大副应进行监督，以防弄虚作假；3）每月度根据各普通船员的加班时间做实际统计上报公司，应严格执行，并给船长审核。

10.各种检验的计划安排，例如：安全结构证书、防油污证书、安全设备证书等。

各种证书在到期前规定的时间内均应安排检验或作出相应的展期方能继续有效，因此，船长必须认真注意各种证书的有效时间，以便及时报公司安排检验，并应作出检验的计划安排。例如：安全结构证书、防油污证书、安全设备证书的有效期都为5年，每年检验签证，换证检验是在证书到期日前3个月完成。对于每个证书的检验，船上应作好相应的计划，以便顺利通过船检的检验，对于所有的设备都应作好保养、检修使其正常使用，确保状况良好。

11.与船公司/中海货运的应急联系程序。

公司为方便船舶与公司各部门的联系，提高办事效率，以将公司有关部门的简要职能、工作联系渠道及办事程序在船东总指示及程序须知手册中均做了明确规定。

12.制定船员/高级船员的训练计划，并进行一次应急演习。

船舶应对船员制定一个年度的应急演习和训练计划，通过演习和训练，提高船员的应急和反应能力，以保证船舶在遇到意外情况时能迅速做出反应并立即采取措施，确保船舶和船员人身安全，防止海洋环境污染。其中消防、救生、溢油演习每月一次，应急舵3个月一次，其他演习按QSMP08-14附件内容至少每年一次。以下以船舶进水模拟一次演习，下面为该演习的程序（仅供参考）：1）船舶航行中因事故造成破洞进水，立即发出报警，组织人员执行应变部署，进行堵漏和采取抗沉措施，同时报告总调；2）迅速查找破洞，判明部位；3）注意各油水舱变化情况，防止海洋污染；4）启动排水系统，注意浮力损失；5）关闭水密门窗防止进水蔓延，注意船身平衡；6）根据位置和大小进行堵漏； 7）如排水无效继续下沉应尽可能抢滩，无法抢滩并判断无法挽救应命令弃船，如当时情况许可应报告总调；8）事情经过做好记录，演习结束进行讲评、评估。

13. 在港内的安全措施和航经主要海盗事件多发区域的注意事项。

港内安全措施：1）加强值班，提高值班人员的责任心，佩带好胸章；2）加强舷梯口把关，作好来访登记；3）严格执行保安规则，作好登船人员身份识别和行李检查；4）值班人员带对讲机，及时取得联系；5）经常巡视全船，作好防火、保安巡视；6）严格执行港内值班规定。

航经海盗区域注意事项：1）认真执行开航前安全检查制度；2）不论白天和黑夜值防盗加强班；3）增派人员在首尾值防盗加强班，特别是0100-0400时；4）加强驾驶台了望，使用雷达监控；5）通讯联

络处于良好状态；6）视情况封闭船内通道，把船员舱室、驾驶台、机舱、电台定位为安全区；7）备好有关的防海盗设备。

14.按防油污应急计划制定一个防油污演习。

根据《防油污应急计划》中的操作性溢油程序制订以下防油污演习，对演习的反应程序总结如下：1）模拟加油时管系泄漏溢油，值班人员马上发出报警，并立即通知加油船停止加油作业；2）船员听到报警后马上进行应急反应部署，执行应变部署任务；3）木匠核实排水孔堵塞，减少下海污染海洋；4）检查是否下海，如下海则应马上放艇用缆绳围油防止扩散；5）启用各种防油污器材进行溢油回收、清理；6）整个实施过程应向港口当局报告，并向公司和代理报告以取得必要、及时的协助，整个过程做好记录；7）经过努力已取得成功使溢油得到控制回收和清理；8）事后进行原因分析和经验总结及演习评估并通报当局。