[热门]世界无车日总结报告20xx年世界无车日资料

9．22世界无车日总结报告

如今，保护环境、倡导绿色出行、发展节能型和新能源汽车已经成为全球共识。世界“无车日”的出现反映了当下人们对汽车造成的污染以及日益严峻的城市交通拥堵的担忧。为使更多的同学深刻地了解与体会无车日的意义和作用，并唤起大家对环境问题的重视，在20xx年“无车日”来临之时，材料科学与工程学院青年志愿者协会携校自行车协会一起举办了一次盛大的无车日宣传活动，取得了较好的反响和效果。

活动时间：

9月22日10:00-12:30

地点

欣园南门对面马路。

参加人员：

青志协全体会长、部长，新闻中心记者姜彩华，以及新干事：苏贞源，谭梓豪，牛少帅,马琳，谢凡凡，陈广炎。(还有的给我说)

活动过程：

10点青志协各位部长在11号楼搬来展板，一共三块，都是有关无车日的，之后青志协和车协的部分成员陆续赶到欣园南门进行会场布置，包括展板摆放，横幅的布置，以及宣传单的发放，自行车的摆放等。11点开始有同学陆续经过展示区，两个协会的成员开始了宣传活动。其中包括发放传单，向新生讲解无车日的知识，以及签名表决心活动。活动现场一度极其火爆，同学们都纷纷签名来表示支持，以至于本不打算签名的青志协横幅最后也签满了名字。活动过程中，各级的学生都参加了我们的活动，但大一新生占了较大的比例，他们争先恐后地来询问我们无车日的相关信息。两个协会的成员积极引导同学，耐心地帮大家介绍“无车日”的内容和意义。大家纷纷投来了赞许和支持的眼光，我们相信大家都从中学到了很多，而我们这些组织人员也受益匪浅。活动一直持续到12:30，活动取得了很棒的效果。之后的时间横幅继续留下展览，晚上由工作人员取回了宿舍。

本次活动共花费的费用：

合计：98元，包括40元展板，8元公交费用，50元宣传单

打印费。合计98元。（此费用双方均摊）

活动成果和经验总结:

1、 在军训时期做一些活动，可以让新同学更快感受到校园的活跃气氛，并且也能够让新同学增长知识，树立他们的环保意识，并且这个活动也得到了同学们的充分肯定，可望继续下去。

2、 两个协会参加活动都很积极，展现了大二同学的风采也展现了各自协会的风采，表现不错。

3、 新干事的参加让我们感到有些许的吃惊，我们看到了他们对这个协会的热情和喜爱，我们也将带领他们继续努力，争取把青志协办得越来越精彩。

4、 本次活动也获得了更丰富的合作经验，对以后的活动有了很高的借鉴价值。

5、 本次活动，车协方面活动的更加积极，也更为主动，这是我们应该学习的。

6、 经过这次活动，我们发现合作方面还有很多细节有待改

进，合作总体是很成功的，不过也有些小的遗憾。主要还是涉及宣传效果的平均性，及参加活动的积极性上。

7、 本次活动中，青志协成员没能全部按要求穿会衫，部分削弱了协会本身的宣传效果，这是不足之处，望改进。在参加活动的积极性上，成员间表现也不足够积极，这点有待加强。

8、 本次活动，对组织者来讲，也有几点做的不够好，希望后续活动能加以改进，第一，会衫问题强调的不够好，不少成员忘记穿会衫。第二，横幅问题协商不够彻底，以至于青志协横幅也不得不参加了签名。第三，自行车摆放不当，过多的自行车削弱了协会的形象。第四，传单发放不够合理，以至于以后传单不够，发放不够平均是传单的主要问题。

9、 特此表扬参加活动的新干事，本次活动得到了他们的支持，充分体现了他们的活力，也让我们感到欣慰，特此提出表扬。

总之，本次总体活动取得了成功，也许还有不足的地方，但相信在以后的活动组织中，借鉴本次经验，可以取得更好的效果。

虽然仅有的一天“无车日”相对于社会的交通和环境压力成效甚微，但它所体现的城市交通理念、环境保护理念已经深入到一些大学生的心中。活动使大家从思维上把环保节能变为一

种自觉行动，从而可以慢慢地让大家为促进城市交通科学、和谐地可持续发展做出一份贡献。

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第二篇：世界无车日

世界无车日 背景：诞生于19世纪最后10年的汽车，曾经是速度和效率的象征。步入21世纪，全球的普通消费者开始实现拥有汽车的梦想，但与此同时，现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。一则数据显示，驾驶一辆排量为1.6升的轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是1.8万公里，以百公里10升的平均油耗计算，一年耗油就是1800升。这样算下来，汽车消耗的能源量是一个巨大的数字。

汽车被称为“城市杀手”，除了交通事故之外，污染更是无处不在。中国的污染尤其严重，以至于美国国务院不允许家庭成员患哮喘的外交官在中国某些城市任职。

除此之外，汽车拥堵正损害着城市的“机体”。著名经济学家茅于轼算了这样一笔账：北京一年堵车大概造成60亿元损失，平均一个北京人每天损失1.1元钱，一年损失400元。 总结：倡导无车日，号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行成为一种需要。 由来：法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其它34个外省城市的响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。在9月22日这一天，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。

推广： 一年后，19xx年9月22日，66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无

车日”活动。2000

年2月，法国首创的无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内。短短的几个月时间，欧盟的14个成员国和其他12个欧洲国家决定加入欧洲无车日运动。截至目前，据不完全统计，已有37个国家的近1500个城镇参与其中。现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。

中国的无车日：刚刚步入“汽车社会”的中国也很快“引进”了无车日活动，20xx年，成都成为中国第一个举办无车日活动的城市；20xx年，台北也将无车日选在了9月22日。北京、上海、武汉等众多城市也开始开展“无车日”的宣传。首届“中国城市公共交通周及无车日活动” 世界无车日于二○○七年九月十六日至九月二十二日开展，活动主题为“绿色交通与健康”。据悉，活动期间，北京、上海、青岛等已签署承诺书的108个城市的政府领导带头“拒绝”小汽车，采用并鼓励民众也采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行。

从哲学的角度看：

1.联系的普遍性：世界上一切事物都与周围其他事物有着这样或那样的联系。无车日由法国发展，席卷全球，全世界的人们都加入到这一活动中去。

2.世界是发展的：人的认识是发展的，每个人的认识都会经历一个由不知到知，由知之不多到知之较多的过程，对事物的认识也都有一个由浅入深的过程。随着社会进步，人们逐渐认识到汽车对环境的危害，进而采取相应的措施。

3.矛盾的普遍性和特殊性： 矛盾是普遍存在的，又是一切事物所固有的，不以人们的主观意志为转移、是客观的。所以，人们必须敢于实事求是地承认矛盾、揭露矛盾，而不能害怕矛盾、回避和掩盖矛盾。汽车发展与环境之间的矛盾日趋深刻，人们不能坐以待毙，积极采取行动，解决或削弱矛盾。

4.具体问题具体分析：

5.科学发展观的观点看问题：

6.意识的能动作用：意识的能动作用有两个方面的表现：一是意识能够正确地认识世界，二是人能够能动地改造世界。