机械与车辆学院

《汽车构造拆装实习》实习报告

（20##-20##学年第一学期）

姓    名：叶祖坤

学    号：120403021024

班    级：12级车辆2班

指导老师：郭新民 杨延勇

实习时间：20##年1月5日—20##年1月23日

成    绩：

目  录

实习概述............................................................................................ 2

内容一：自动变速器的拆装.............................................................. 5

内容二：三轴手动变速器的拆装...................................................... 6

内容三：四缸柴油发动机的拆装...................................................... 3

内容四：四缸汽油发动机的拆装...................................................... 4

内容五：驱动桥的拆装...................................................................... 7

内容六：制动系和悬架的拆装.......................................................... 8

心得体会............................................................................................ 9

 

实习概述

一、实习目的

⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
　　⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
　　⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法；
　　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。
　　⒌锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用
　　2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
　　3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
　　4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

7.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

三、实习器材

1、自动变速器1台

2、三轴手动变速器1台

3、四缸汽柴油发动机1台

4、四缸汽油发动机1台

5、后驱动桥1台

6、整车北京现代1台

7、常用工具、常用量具各1套。

四、实习内容

1.自动变速器的拆装

2.手动变速器的拆装

3.柴油发动机的拆装

4.汽油发动机的拆装 

5.驱动桥的拆装

6.制动系和悬架的拆装

7.归纳总结。

五、实习过程与时间分配

1、自动变速器的拆装和手动变速器的拆装：第一周周一、三、五

2、柴油发动机的拆装、汽油发动机的拆装：第二周周一、三、五  

3、驱动桥的拆装：第三周周一

4、制动系和悬架的拆装：第三周周三 、五

内容一：自动变速器的拆装

一、结构简介

  自动变速器组要有液力自动变速器AT、机械式自动变速器MT、无级变速器CVT，它主要有两大部分组成。一是和发动机飞轮连接的液力变矩器，他和手动变速器上的离合器位置差不多，其作用也和离合器差不多，他负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。二是紧跟在液力变矩器后面的变速机构，它主要由多片离合器、控制机构和变速齿轮组成。控制机构按照设计师们的设定，可以根据行驶情况对多片离合器发出指令，驱动个档位上多片离合进行接合或分离。由于第二部分的不同，自动变速器又分出好多类，如控制机构有液压阀和电磁阀，则分别称为液力自动变速器和电控自动变速器。

二、拆装过程及步骤

1、自动变速器整体的拆卸

1）1）拆下液力变矩器；  2）拆下前壳体及油泵；   3）拆下超速离合器（超速排太阳轮）;   4）拆下输入轴（超速排行星齿轮架）；   5）拆下超速制动器(超速排齿圈)；      6）拆下离合器(前传动轴)；   7）拆下离合器;   8）拆下油低壳；   9）拆下ATF温度传感器及ATF滤网；   10）分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣；   11）拆下固定螺栓，取出阀体；   12）拆下制动器B1和B2的固定螺栓；   13）拆下制动器B1、B2和太阳轮；   14）拆下后壳体；    15）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后拆下定位健和前卡环；  16）拆下制动器B3轴向固定卡环；   17）拆下制动器B3;   18）拆下前排行星架；   19）拆下输出轴及后排行星架；   20）反向安装。(具体间隙不作调整)

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。执行机构包括各离合器制动器的液压缸。

3、自动变速器整体的安装

安装顺序与拆卸顺序相反。

内容二：手动变速器的拆装

一、结构简介

手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

二、拆装过程及步骤

1、变速器上箱体的拆卸

1）拆卸拨叉盒部件（包括1 - 2挡拨叉及拨叉轴、3 - 4挡拨叉及拨叉轴、倒挡拨叉及拨叉轴、拨叉轴锁止装置、拨叉轴拨块、拨块轴及拨块复位弹簧、拨块横移手柄和拨叉轴纵移手柄等）。

2）拆卸变速器后盖，测绘倒挡传动关系及各齿轮齿数，对被拆零部件编号、标记并记录。

3）拆卸变速器上箱体，对被拆零部件编号、标记并记录。

2、、变速器下箱体的拆卸

1）从变速器下箱体中取出变速器Ⅰ-Ⅱ轴组合件。

2）从变速器下箱体上拆卸变速器Ⅲ轴。

3）按传动关系摆放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ轴组合件。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）各档位的结合通过同步器使档位结合和断开。     

2）通过换挡拨叉完成档位的换接。

3）各换挡拨叉间利用自锁销与换锁装置完成档位间的互锁与自锁。

4、变速器的安装

1）将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。

2）互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。

3）装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。 

内容三：柴油发动机的拆装

一、结构简介

  柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机由机体、两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、四大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和启动系统）组成。机体是组成柴油机的框架，由气缸体、曲轴箱组成。曲柄连杆机构由活塞连杆组、曲轴飞轮组等部分组成。配气机构由气门组、气门传动组、气门驱动组组成。燃油供给系统包括燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置。润滑系统由机油供给装置和滤清装置组成。冷却系统包括散热器、水泵、风扇等。启动系统包括启动电动机或启动内燃机、传动机构。

二、拆装过程及步骤

1、气缸体曲轴箱组的拆卸

1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体 曲轴箱组的拆卸。      

2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。     

3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。      

4）旋转发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放尽机油后再拆油底壳）。拆下油底壳后，注意观察：机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。

2、活塞连杆组的拆卸

1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。     

2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸的杆盖混乱。     

3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。     

4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。     

5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。  在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。

3、曲轴飞轮组的拆卸

1）将发动机放倒，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。    

2）抬下曲轴，并按原位将轴承盖装回，以免混乱。    

3）拆下飞轮固定螺栓，拆下飞轮。    

4）拆下曲轴正时齿轮等。

4、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）、曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内。     

2）活塞连杆组置于气缸体和气缸内，其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。

5、曲轴飞轮组的安装

1）将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。      

2）在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油。      

3）将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2~3次完成。拧紧顺序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。     4）将曲轴前端正时齿轮、挡油片等装上。 

6、曲轴飞轮组的安装

1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时由中间向两端交叉进行。     

2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。     

3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。     

4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。    

5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

 

内容四：汽油发动机的拆装

一、结构简介

  1、汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。 

2、 曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力， 并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

3、配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 

3、供给系统：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。 

4、点火系统：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按 规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。 

5、冷却系统：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是 把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。 

6、润滑系统：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将 润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。 

7、 起动系统：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二、拆装过程及步骤

1、机体组的拆卸

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、活塞连杆组的拆卸

1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。  

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

2）曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内。     

3）活塞连杆组置于气缸体和气缸内，其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。

4、发动机的总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 

2）安装注意事项如下：

安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油；  

各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确；  

各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧；  

活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸；  

安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确；  

拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

内容五：驱动桥的拆装

一、结构简介

  驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

二、拆装过程及步骤

1、驱动桥的拆卸

1）松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边  半轴；

2）松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成；

3）松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号；

4）卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成；

5）从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装；

6）分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边的半轴锥齿轮；

7）观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。

2、主减速器的拆卸

1）用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总 成。

2）拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲 线齿轮。

3）拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳 螺丝分解差速器。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成。

2）半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。

3）差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。

4）圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位。

4、主减速器的安装

1）组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿  轮轴承预紧力。

2）将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主 动齿轮轴承预紧力。

3）安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。 4、 安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

 

内容六：制动系和悬架的拆装

一、结构简介

  制动系同主要有鼓式制动器与盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时制动蹄 在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，麦佛逊式悬架典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。 其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

二、拆装过程及步骤

1、盘式前制动器的拆卸

1）卸下车轮

2）拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。

3) 拆下摩擦块。  

4) 用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 

2、盘式后制动器的拆卸

1）卸下车轮       2）拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。

3) 拆下摩擦块。   4) 用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）前、后制动器在拆卸过程中不能调换相互之间的零件；

2) 制动器需使用专用的制动液；

3) 在拆卸过程中，若有螺栓锈死，可使用油润滑或者除锈剂，不可暴力拆卸；

4) 悬架的组成：减震器，弹性元件，导向机构；

5) 悬架的分类：非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。

4、盘式制动器的安装

1) 用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。

2) 将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。

3) 把活塞装入制动钳的缸孔。注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。

4）将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。

5) 将轴销套在外表面涂润滑脂,装入制动钳套孔中,并装好轴销。

6) 把制动钳装在转向节上二,并按规定拧紧力矩紧固螺栓。

7) 将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。

8) 用轴销螺栓,将制动钳装在制动架上,并检查滑动是否灵活。

9) 安装制动油管。

实习心得

在这次为期三周的汽车构造拆装实习中通过亲自动手发现问题并解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，更使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌   

握了拆装的基本要求，同时也加深了对工具的使用和了解。 

在实习期间，自己的动手能得以提高。由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好给了我这样的机会。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构

造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。 

在拆装过程中我还懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。