技术交底书

单位：中铁一局集团贵阳市域铁路久永线土建项目部 编号： 第 页 共 页

 

第二篇：施工技术与安全交底书

盖梁施工技术与安全交底书

盖梁全部采用抱箍法施工，用钢抱箍和墩柱之间的摩擦力支撑盖梁模板和浇筑混凝土过程中的全部荷载。

1、凿除柱顶浮浆：

将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。

2、施工放样：

安装抱箍前即需测量柱顶高程，并根据盖梁设计高程控制抱箍、横梁的高程和横坡度。安装底模后测量人员将盖梁轴线放出，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模，并调整盖梁底模达到设计高标。

3、安装抱箍及模梁：

首先安装钢抱箍，利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层1mm厚的橡胶垫，目的是增加包箍与墩柱之间的磨擦力， 不啃伤墩柱砼。

承重横梁采用50和63号工字钢，安装在承重包箍的牛腿上面，工字钢上布置一排长4米的10号槽钢，间距不大于40cm，并与工字钢绑扎牢固。盖梁底模平铺在槽钢上面，底模板两边搭设4cm厚脚手板，周围设置1.5m高的防落网，利于安全施工。

4、盖梁底模安装：

盖梁模板采用定型钢模和大平面钢模，由专业模板厂设计制作。承重横梁及槽钢搭设完毕后，将盖梁底模安装就位。盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm，轴线偏位误差不应大于±10mm。模板接缝间平整度不得大于1mm，接缝间夹橡胶海绵条，防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。

底模安装应在跨中预留3-5mm的上拱度，按抛物线布置，以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠。

在钢筋骨架安装前，底模表面均匀涂刷脱模剂。

5、安装盖梁钢筋：

在桥位内共设置4个钢筋加工场地，钢筋下料、加工及骨架制作均在场地内进行。 盖梁骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片并绑扎成型，整体吊装就位。吊装应注意吊点位置，并采取必要的加固措施， 防止骨架变形。就位要准确，确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。

主筋直径、焊接长度(双面焊5d，单面焊10d)、焊缝厚度、宽度必须满足设计规范要求，不得有气泡、焊瘤、烧伤主筋的现象，焊渣清除干净。主筋焊接接头相互错开至少1m以上，同一断面内主筋接头数量不得超过总数的50%。

控制主筋间距，成品筋主筋直顺，箍筋均匀。

严格控制骨架筋长度，下料时取正误差。

盖梁骨架的焊接要使用专用模具，保证骨架尺寸的准确及不发生过大的变形。

6、安装盖梁侧模：

侧模采用大平面钢模组装，10号槽钢作立肋。下口用角钢固定于底模上，上口用φ16对拉螺杆加固。

侧模安装前在使用前对模板进行打磨抛光处理并均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫橡胶海绵条防止漏浆。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。

安装模板时应严格按照系梁边线安装，要求表面平整度不大于1mm，尺寸不小于系梁设计尺寸，模板边线顺直(拉线检查)。

7、砼浇注：

砼浇注前，应报请监理工程师检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。

混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运送至现场。用吊车吊斗入模。拌和混凝土用的材料事先必须经检测合格，不合格的材料不得在场内存放。运至现场的混凝土在现场进行和易性、坍落度检查，混凝土的坍落度宜为70~90mm。不满足要求的混凝土不得使用。 土的浇筑厚度不得超过40cm，在浇筑混凝土的全过程中，每隔20~50cm用插入式振捣器进行人工振捣。使用振捣器进行人工振捣时，移动半径不超过振捣器的作业半径的1.5倍，与侧模应保持50~100mm的距离，插入下层混凝土的50~100mm，每一处振动完毕后应边振动边慢慢提出振捣器，同时避免振捣器碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，应使混凝土密实，当混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆时停止振捣。在浇筑上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。

混凝土振捣时要避免碰撞钢筋和模板。

混凝土浇筑完成后应对裸露面及时进行修整、抹平，定浆后再进行第二遍并压光。混凝土在初凝之后和终凝之前的时间段内不得受到挠动。

混凝土浇筑时除按规定频率制作试件外，应多制1—2组，留置现场与盖梁同条件养护。

8、拆模及养护：

混凝土浇筑完成后24小时后可以拆除侧模。混凝土强度达到设计强度的80%以后方可拆除底模。混凝土强度根据现场留置的同条件养护试件确定。

混凝土拆模后用薄苫布覆盖洒水养护，养护期不小于7天。

9、质量保证措施：

1.开工前，由总工程师和工程部组织对内部监理和施工人员进行技术交底，明确各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点。

2.加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围。

3.坚持监理程序，服从监理监督；

4.每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报内部监理验收，内部监理检查合格后，再由内部监理报请外部监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

5.对进场材料分类挂牌标识，未经检验或不合格材料一律不准投入使用。砂石材料存放场地进行硬化处理，钢材存放场地下垫上盖。

6.实行质量责任制，每一道工序、每一个施工人员都有明确的质量责任，并制定相应的奖罚措施每月兑现。

10、安全保证措施：

1.做好安全技术交底，随时检查交底的落实和执行情况。

2.安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。清查安全隐患并及时采取措施消除。

3.严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照建筑安装操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。

4.施工队长主管安全工作，班组设置一名安全员，由各班组长兼职。开班前召开安全小组会议，进行安全教育工作。

5.施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，每月定期进行安全检查，电路、机械传动部件设有防护措施，进入施工现场人员需佩戴安全帽，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。

6.施工现场的所有设备机具、安全装置、设施、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。

7.现场施工的各特殊工种如电焊、起重等均持证上岗。

8.要做到安全工作，日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。

9.现场施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。

10.严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作；进入现场，无论何人必须戴安全帽。

11、环境保护措施：

保护环境人人有责，为了加强公路建设的环境保护工作，减少因工程施工而导致的环境污染，切实做好防治措施，保证自然资源，改善生态环境和人民生活条件。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境规定条文外，并采取以下具体施工措施：

1.现场所用材料规范集中堆放，施工完成后剩余材料清运出场，作到“工完料尽场地清”。

2.运送混凝土及砂、石料设置挡板，做到不丢不洒。

3.施工产生的废油、废水、废渣按指定地点排放，完工后清运出场，不得污染周围环境和水系。。

4.不得任意损坏农田、水利建设及交通设施，重视与地方政府和群众搞好关系。

梁板架设施工技术与安全交底书

T梁到设计强度后即可起吊安装，T梁安装采用160t桁架双导梁架桥机架设。寨下大桥共有324榀T梁，采用逐跨架设的原则，从0#桥台往27#桥台架设。

从预制场将轨道延伸85m长，便于龙门吊行走至存梁区，龙门吊轨道基础处理：先挖基坑80cm宽，80cm深，人工夯实基底，浇灌C20混凝土60cm高，再在混凝土基础上设置20cm高钢筋混凝土基础梁。

施工准备 根据平面控制网复测跨度、墩顶标高、校核支座垫石的标高及平面位置，并标出安装轴线，使梁体准确就位。安装前对梁体的外形、相互接触面进行检查校核，若其误差超过允许值，则不得起吊安装。对吊具进行全面检查，合格后方可使用。技术人员与施工人员进行全面的技术交流，使得全体施工人员了解施工的全过程。

T梁安装 在临近0#桥台的路基上铺设轨道，轨道采用50kg级钢轨，轨距2.4m,与2片梁的轴线距离相当,以便T梁荷载跨2片梁。在轨道上放置两台运梁小车，由两台80t的龙门吊将梁吊起，移至运梁车上，并放平稳，做好保护工作，由运梁车运至架桥机处。由安装在架桥机上前端的跑车起吊梁的前端，此时，T梁前端吊在架桥机的前跑车上，后端支承在运梁车上，继续前行，当T梁后端到达架桥机后跑车吊梁位置时，后跑车吊起梁的后端。两端跑车适当运行，将梁板放在架桥机前后横梁上，架桥机横梁上的跑车动行，使箱梁整体横移，落梁就位。重复上述步骤，将一孔架设完毕。架桥重新纵移至下一跨，准备下一跨的架设。架梁过程见示意图。

桥侧最外边梁安装由于位于架桥机导梁下，无法一次性安装就位，且受梁间距影响，施工时须先将最外边梁安放，然后进行滑梁、横移安装就位后，才进行中梁一次性安装。滑梁装置采用[32槽钢作为导滑槽，开设槽口，上面安放28cm宽钢滑梁板，横移安装时利用2台YCD240Q千斤顶进行顶推设于[32槽钢槽口上钢挡板及箱梁横移，完成一个千斤顶顶升回程后，重新卡放后挡板，进行下一回程顶升直至就位。然后利用4台YCW100千斤顶顶升边梁，抽除滑梁装置，安放支座，落梁就位（或利用架桥机导梁空间进行提升，抽除滑梁装置），进行其他梁安装。

注意事项：起吊、运输过程中必须保持梁的平稳，在T梁端部4片横隔板上垫枕木以防梁体扭、拖、摔损伤。T梁前、后端罢于两台运梁车上，每台运梁车由4轴8轮组成，以分散对轨道的压力。T梁安装时先安边梁后安中梁，安装过程中必须控制梁体中心线和桥的平面尺寸。T梁吊装前，在每片T梁两端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的

纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线以及每片梁的具体位置。为防止多个控制点内部不符的矛盾，以同一个基准点为控制点，用索佳SET-220K全站仪直接测量出准确位置。每架完一跨桥后，即进行横隔板的联结和湿接缝的施工，为架设下一跨作准备。

对龙门吊、运梁车、架桥机、钢丝绳、索扣、滑车承重结构经常检查，发现问题及时处理。

基坑施工： 深基坑施工技术与安全交底书

1．在基坑开挖或支模时，应检查基坑有无塌方现象，确认无误后，方可操作。

2．支立模板时，底部固定后再行支立，防止滑动倾覆，搭设脚手架和工作平台，整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

3．高处作业应将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

4．在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人，斧头刃口处应配刃口皮套。

5．拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下带钉木料，应随即将钉子拔掉。

6．拆除模板不得双层作业。

脚手架施工：

1．木、竹脚手架的捆扎材料，应使用8~10号镀锌铅丝和直径不小于10mm的三股白麻绳或水葱竹篾。水竹脚手脚采用质地新鲜、坚韧带青的新水竹劈制成厚度为0.6~0.8mm，宽度为5mm左右为宜。断腰、大节疤和温室通风潮霉的竹篾不得使用。

2．钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固，立杆底端需使用立杆座，铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。

3．脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上，脚手架的任何部分均不得与模板相联。

4．脚手架上的材料工具要堆放整齐，积雪和杂物应及时清除，有坡度的脚手板，要加设防滑木条。

6．悬空脚手架应用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠、防止摆摇晃。

7．搭设在水中的肢手架，应经常检查受水冲刷情况，发现松动、变更或沉陷应及时加固，在脚手架上作业人员应配带救生设备。

8．拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。

注意事项：

1.边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

2.开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；

3.弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

4.坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

5.设有支档工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支档工程。

6.施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

7.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。

8.在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖而坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。

9．岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出中，以免导致突发性的坍陷。泥沼地段施工，应有必要的防范措施，避免人、机下陷。挖出的废土应堆置在合适的地方，以防汛期赞成人为的泥石流。

10．采用人工挑、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁担、绳索等的牢固程度。

11．会车时应轻基因型让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m，并严禁车上乘人。车道有专人维修，悬崖陡壁处应设防护栏杆。

12．大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。

13．施工单位应进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。

14．在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1~1.5m，拉线1.5~2.5m，并视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警。

15．机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

16．机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

17．配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

18．施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破

信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机）、机械运行道路发生打滑。防护设施毁坏失效或工作面不足以保证安全作业时，变应暂停施工，待恢复正常方可继续施工。

19．挖掘机作业

（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；

（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；

（3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下；

（4）对吊杆端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行；

（5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。

20．推土机作业

（1）推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；

（2）在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；

（3）在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得摔倒坡壁上高于机身的孤石或大土块；

（4）推土机在摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视；

预应力空心板施工安全、技术交底书

1、空心板立模顺序：涂底模脱模剂——绑扎底板及腹板钢筋——安装内模——绑扎顶板钢筋——安装侧模及端模——涂脱模剂——浇注梁体砼。

空心板外模和芯模均采用整体定型组合钢模，钢模安装前必须将底座表面清理干净，表面不得有油污等脏物，以免污染底模。模板接头处用2mm厚的双面胶带密封，在底模表面均匀涂抹脱模剂。底模安装完毕清理干净后 ，按设计高度安装侧模，侧模安装前要清理干净，均匀涂刷脱模剂。模板接头及侧模与底模连接处用2mm厚的双面胶带密封，顺直度和垂直度调整合格后，拧紧拉筋，加固支撑。当钢筋安装完毕后即可安装端模，端模安装前，根据设计尺寸将锚垫板利用螺栓拧紧在端模上，端模与锚垫板间用胶带密封，在安装时不要破坏端头钢筋，保证锚垫板与孔道垂直。在底板和腹板的钢筋安装后按顺序安装就位，各段间用螺栓连接，并在底板和腹板上加好顶撑，最后加固，拧紧侧模拉筋，防止其左右移动和上浮。

2、钢筋、钢绞线及预埋件加工及安装：根据板梁的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌表明，便于绑扎人员的分类施工。腹板钢筋绑扎必须横向顺直、竖向垂直钢筋间距符合设计要求，端部腹板两侧钢筋随肋板加厚予以扳折，当钢筋与预应力束相碰时，应保证预应力束的设计位置，可适当挪动钢筋。对于锚下钢筋网移动后的间距大于10.5cm时应增设一根，管道定位钢筋按预应力束座标放样后，点焊在腹板箍筋上。绑扎顶板钢筋要注意板的宽度、线型。边梁注意预埋防撞护栏钢筋和波形护栏钢筋。

2.1预应力钢绞线加工：钢绞线放置在平整、干燥的场地后，按设计长度下料（预应力张力端预留工作长度已计入60cm），用砂轮切割。切割时在每端距离切口30～50mm处用铁丝绑扎，切割好后按设计编号，编束时每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里。

2.2预应力管道成型：预应力管道设计采用金属波纹管，业主要求改为塑料波纹管，在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。塑料波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

2.3锚垫板安装要特别注意：其必须与预应力束管道端部垂直，锚孔中心与管道中心同心，并保证浇筑时不移动。

3、混凝土施工：混凝土浇筑前，人员、材料、设备等做好充分准备工作，报监理，钢筋、预应力管道、模板等工作经监理验收合格后，方可浇筑砼。混凝土拌和前，试验人员应检查各项材料是否合格，拌和过程中，应最少三次测定砼的坍落度，当不符合规范要求时，应马上进行水灰比的调整，试验人员应规范取样，做足试件数量。严格按设计的配比进料，专人操作拌和机，严格控制水灰比，砼要拌均匀，和易性要好，且拌和时间不得少于2分钟。混凝土采用砼罐车运至预制场，采用龙门吊配料斗下料，采用分层连续浇筑，浇筑方向是从梁的一端循序推进至另一端，每片梁混凝土分二层浇筑，首先浇筑底板，再浇筑腹板和顶板。底腹板采用斜层浇筑，斜角控制在20～25度。浇筑过程要连续、快速，上下层浇筑间隔时间不超过1.5小时。混凝土浇筑完毕后，表面要用木抹子收浆、抹平和拉毛。

混凝土采用插入式振动器和平板式振动器。采用插入式振动器振捣时振动棒应插入到下层砼中5～10cm，并在下层砼初凝之前浇灌振捣其相应部位上层砼，以保证上下层砼连接紧密，振动厚度不应超过30cm，在腹板部位要对称振捣，防止内模偏移。振动棒要均匀布点，振动间距不大于1.5倍振动半径，振动棒要快插慢拔，插入下层混凝土5～10cm。振动时间以砼表面翻浆、不下沉和不冒泡控制。在振捣时严禁碰到钢筋、模板及抽拔管。由于锚头钢筋特别密，要特别注意锚头砼的振捣，务必保证锚头砼振捣密实。

砼浇筑的基本要求是拌合物材料均匀，浇筑密实，砼表面平整、结构位置、外形尺寸、钢筋保护层等符合设计、规范要求。混凝土浇筑完毕后，覆盖麻袋，派专人进行洒水养护。

3、混凝土养护：梁体砼灌注后，盖上土工布，洒水自然养护。

4、拆模：砼浇筑完成后，待其达到一定强度，以保证结构不变形、损坏。翼板砼能承受自身重力，不塌陷、裂缝时，即可拆模。拆模宜从一端开始两侧交错进行，一块一块对称拆。首先把支承模板的木楔取掉，采取办法使模板降下来，使模板完全脱离砼后，方可吊运，边拆模须边在已拆除模板的横隔板下打撑，使其稳固。

4、预应力张拉施工工艺：

4.1按设计要求，当梁体混凝土强度不低于85％且混凝土龄期不小于7d时，方可实施预应力张拉。

4.2张拉千斤顶（YCW150B千斤顶2台）与油表（精度为1.5）使用前按规定校验标定，并且配套使用，锚具、夹片、钢绞线均按规定频率送检。

4.3预应力索采用两端同时对称张拉,张拉顺序为左N1→右N2→右N1→左N2。 张拉过程中采用张拉力和延伸量双控，以张拉力为主，延伸量作为参考。

4.4张拉操作程序是：

??1.0?k（持荷2分钟）锚固（测延0→0.1?k（测初始值）→0.2?k（测伸长值）?

伸量核对理论值）。

4.5对同一张拉截面的预应力丝，断丝率应控制在1％以内，在任何情况下不允许整根钢铰线拉断。

4.6钢绞线严禁电焊、通电流和氧割,余料采用砂轮锯断。

4.7钢绞线伸长值应控制在实际伸长值与理论伸长值相符，误差不得大于?6％。

4.8预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，并且在张拉完24小时内及时压浆。

5、管道压浆：

5.1压浆前先用清水冲洗管道。

5.2压浆应缓慢、均匀的进行，不能中断，一次压浆完成。

5.3注浆水泥采用P52.5MPa,不得低于梁身的强度，为了保证注浆的密实度可外加混凝土添加剂。

5.4注浆的水灰比应控制在1：0.4，注浆压力应为0.5~0.7MPa。

5.5注浆时应在另一端出浓浆后再持压0.5MPa2分钟。

5.6按规定频率制备水泥浆试块。

6、安全事故预防措施

6.1所有机械操作工上岗前必须经过安全培训，持证上岗。

6.2所有设备进场后必须在一周内向项目部提交该设备的安检合格证。

6.3每台设备必须在操作附近悬挂机械设备的操作规程以及安全操作规程。

6.4每台设备必须挂安全责任牌。

6.5夜间施工必须要有充分的照明。

6.6钢丝绳的规格型号必须与设备原设计一致，且必须定期检查；钢丝绳断丝超过１股的必须按《T5972-2006起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定报废更换。

7、触电事故措施

7.1所有电源线路均采用３相５线制，采用三级配电，两级防护。

7.2电源线路、电气安全设施必须按照现场临时用电方案进行布置、设置。

7.3电工必须持证上岗，除现场专职电工外任何人不得安装、拆除、维修电气设备。违规操作行为立即纠正并整改，追究有关人员的责任。

7.4各项具体工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备，变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。

附1：预制空心板施工工艺流程图