20xx年春节联欢晚会祝词

各位领导、各位员工朋友们：

大家好！

值此新春佳节来临之际，我谨代表公司向大家致以节日的问候和新春的祝福，祝大家新年快乐！

过去一年，公司各项工作在正确的决策指引下，全体员工在各自的岗位上兢兢业业，辛勤耕耘，使公司20xx年的各项工作得以顺利完成。特别是奋战在一线的员工、业务人员、技术人员、内勤人员和各部室的同志们。你们在任务重、压力大的情况下，面对种种考验，精诚团结、通力合作取得优异的成绩，并发扬了特别能吃苦、特别能战斗、知难而上、顽强拼搏的精神，表现出高昂的斗志和极大的工作热情。体现出良好的精神风貌，为统一公司的建设和发展做出了重大贡献，为“统一”品牌形象的树立打下了坚实的基础。在此，我向你们道一声：大家辛苦了！

同时，对顾全大局，无私奉献、关心和支持我们安心工作的员工家属表示钦佩和衷心的感谢！

各位领导、各位同事：

20xx年公司已经制定了战略目标，就是快速发展，做大做强，确保品质，树立文化，加强管理，保障效益。前进的方向已经明确，肩负的重任仍然很艰巨。公司的快速发展还需要大家努力拼搏，我们要坚持创新，生产出质优价廉的好产品，开拓好销售市场，树立好统一良好形象，保持和发扬过去好的作风和吃苦耐劳的精神，加快统一公司文化建设，提高技术创新能力，提升企业竞争力，增强大家团结一心的凝聚力、向心力，迎接机遇，面对新挑战，实现统一梦想。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，让我们携手并肩，同舟共济，团结一致，鼓足干劲，向着更高更远的目标奋进。

最后，再祝各位员工和你们的家人身体健康、阖家欢乐，新春愉快！

 

第二篇：初入企业发言稿

了解铁路，投身铁路，建功铁路 　 --- 在大学生入路教育培训班上的讲稿 各位青年朋友： 　　大家经过四年的寒窗苦读，圆满完成了扩展知识、孕育智慧、增长才华的大学生活，怀着报效国家、回报社会、谢恩师长，实现自身理想、抱负和价值的美好憧憬，步入了社会这个人生的新阶段。非常高兴的是各位选择了北京铁路局，从你们报到的那一天起，我们已经成为北京铁路局的同事，我们将在不同的岗位上和全体职工共同承担起北京铁路局运输、安全、改革、发展的重担，共同去建设北京局、光大北京局、辉煌北京局。 　　按照路局人事处的入路教育安排，由我来跟大家讲一课，我想从办培训班的角度叫讲课，但我更想从一个老铁路职工一路走过来的行程中谈一些自己对铁路这个特殊行业的感悟，大学生如何在这样一个行业发展。自己也是从大学校门走向铁路企业，因此，也愿意从学长的角度和大家探讨如何在铁路这个大事业中绘制每个人最好的人生图线，以期对各位有所启发。所讲的不见得都是正确的意见和看法，仅供参考。不妥之处请人事处补正，请各位指正。 　　这次培训班上，想跟大家交流的有以下五个课题。 　　一是了解铁路是献身铁路、建功立业的基础 。主要是想提示各位了解铁路运输局特点的必要性 　　二是铁路运输企业的性质和特点 。主要是根据自己的体会给大家谈谈铁路运输局到底有哪些基本特点。 　　三是找准定位、扬长避短、尽早成才 。由于以前的工作中接触过一些大学生，根据在接触过程中对这个特殊群体一般情况下存在的优、弱势做粗浅分析，目的在于让大家扬长避短，促进大家在社会这个大课堂更好的起步。 　　四是铁路企业为大学生提供了广阔舞台和难得机遇 。期待大家树立信心，在铁路事业中大显身手。 　　五是成才途径探讨 。主要从当前和长远两个角度来分析探讨。 下面逐一分别介绍和交流： 　 一、了解铁路是献身铁路、建功立业的基础。 　　对于走出校门，投身社会的莘莘学子，几乎无一不想在未来的岗位上干出一番事业，开辟一片天地，实现人生理想，体现人生价值，赢得社会赞誉，在单位，乃至在企业发展史上留下辉煌的一页。那么，如何去实现这些理想，如何在铁路运输事业中真正发挥作用，无愧于大学生的称号，是每一个同学值得思考、需要研讨的问题。思考得好，研究的透，就会找到一个正确的方向，就会较快适应铁路企业的性质、特点，很快进入状态。反之，思考和研究得不够，可能事倍功半，抱负很大，用力很多，但收效不大。 　　另

一方面，在一个国家也好，一个企业也好，都有其经过多年沉淀、积累、表现出来的特点、性质、这个群体普遍认同的价值，用现代管理的表述叫企业文化 。一个新人要尽快融入进去，就要了解他们的文化、性质、特点，较快将自己与企业融合，也才会有所作为，就象古语所讲的“适者生存”。“适”的方式和途径，一是直接，即依靠自己在投身实践的过程中去逐步体验、归纳出来，但来得慢一点，要慢慢摸索，甚至走一些弯路。有的可能由于思维和归纳能力所限，终身未得真谛。二是间接，即由已经在其中经历过的人来谈体会，先行介绍，明白在这个环境生存发展，要做什么，不做什么；倡导什么，反对什么。通过间接的获得，少走弯路，或不走弯路，很快融入。近几年，路局每年举办这样的入路教育，就是期待让大学生通过培训间接获得的资讯来指导自己的实践，尽快融入到员工的队伍，进入岗位角色。当然，这两者不是绝然分开的，而是有所区别但又必须有机交集结合才是最好的。也就是说，要抓住入路教育的机会获得很好的对铁路间接和理性的了解，然后在自己的岗位上进行直接的实践和感受。这里所介绍的只是普遍意义上的特点，由于各位同学所在的单位、地区、工作性质不同，其企业文化，特点也不会完全一致，但只要大家能学以致用，善于感悟，相信很快就会适应铁路工作岗位，很好地发挥优势，进入角色。 　　二、铁路运输企业的性质和特点 　　1 、知识的应用性较强。 铁路运输企业，其产品主要是旅客和货物的“位移”，为了实现这个“位移”的“安全、舒适、快捷、方便”的标准，规定了各工种的上千条运行和操作规程和规定，如技规、行规、货规、客规、站细等等。不少的工种都必须“照章办事”，认真落实这些规章制度。有相当数量的规定不是在大学课本上所学到的，也就是说，铁路运输企业搞科研和设计的岗位不是很多，而在所学专业理论指导下，进行应用性的、执行性的岗位比较多，即使有技术性较强的工种，与设计院的性质也有很大的区别，主要是按既定设计方案组织实施。因此，如果认为我是大学生，到铁路来就是要坐办公室搞设计、画图纸，搞课题研究，让大学所学的知识直接予以运用，那就是对铁路运输企业的认识有了偏差，况且原铁路院校移交地方后在课程设置上砍掉了不少铁路的课程，还有的同学不是铁路专业的毕业生，到铁路后还要重新学一门铁路专业。即使是铁路专业毕业，由于铁路线在是快速发展期，技术的更新率也很高，需要不断的学习新的技术。可能大家现在开始有这

样的疑问，那大学生不是“无用武之地”吗？还不能这样看，我记得前几年，一些电视台曾围绕大学生就业问题作过专题讨论，参与讨论的有在校大四学生、已工作的大学生、大学教师、企事业单位管理人员等等，形成比较有共识的观点有：一是大学学习不是只学习知识，还要形成好的思维方式，人生观和价值观，形成一种好的学习能力，二是大学学的知识有直接用的，有间接用的，有的可以暂时用不上，但将来可用上，有的可能随着社会进步被淘汰。不能以大学所学知识用上了多少来看待就业岗位对不对。三是大学所学的各种知识为适应各种岗位铺垫了基础，当接触到新的专业领域和知识时能比其他人更快的掌握。归纳一下，铁路企业运用性强，搞高深的研究课题相对少些 ; 不能以上学所学知识直接能用上多少来看待自身价值是否实现的判断标准 ; 不能认为知识直接用得少就是无用武之地；最重要的是大学学到的思维和学习能力为大学生创造了很大的拓展空间。 　　2 、现场的实践性较强。 由于运输局的大量工作是运输的组织，管理，落实各种规章制度，所以要求从事行政管理的人员必须熟悉现场的作业方式、设备情况、生产过程、工艺流程、以及车间、班组的管理状况。如果你直接定职到机关科室，没有现场经历，你就会说外行话，做外行事。为此，铁路企业提拔领导干部也明确了必走的台阶。我局为了真正让大学生发挥作用，培养和使用好大学生，在大学生管理办法中明确了在见习期满定职后再在车间挂职 2--3 年的规定，目的就是让大学生补上现场实践这一课，是对大学生寄予希望和重点培养的体现，千万不要理解成下放“劳动改造”“大材小用”。那将是奠定你发展基础的重要一课，要认真补好。 　　3 、整体的联动性较强。 铁路是一个庞大的系统，要保证运输“产品”的安全、正点，需要各个单位，各个工种的通力协作，密切配合。要求铁路职工要有大局意识、整体观念，如机务段要提供质量良好、数量充足的机车，车辆段要保证车辆的良好状态，工务段要确保线路的质量，列车运行时的安全，电务段要保证行车信号设备的完好，供电段要提供源源不断的电力，有一个专业系统出了问题，在设备质量、管理力度、配合程度做得不够，就会使铁路运输瘫痪或受到影响。 　　4 、作业的纪律性较强。 无论是干过铁路的还是没干过铁路的，都知道铁路对工作要求高，对劳动纪律要求严 , 平时习惯说是“半军事化管理”。的确是这种情况，这是由于铁路的性质所决定的，人命关天，来不得半点的马虎，有一些疏忽和草率

都可能酿成不可挽回的损失，轻则上百万的经济损失，重则上千万的经济损失和重大人身伤亡。“宁听骂声，不听哭声”“违章违纪就是违法犯罪”等教育职工的口语就是这一性质的真实写照。 　　5 、处理的时效性较强。 由于上述种种特性，自然就派生出了这样一个特性，要求铁路在处理各种现场突发和影响正常行车的事件时要雷厉风行，以最快的速度排除故障。在解决影响安全的问题上要不推不拖。这在铁路的事规中也有体现，在运行正线上有事故时，影响行车超过一小时就构成责任事故，就要对责任单位进行处罚。铁路流行的口号“雨声就是命令”“下雪就要到岗”“故障就是出发通知”都是要求一旦出现影响安全或列车正常行驶的情况，必须迅速行动，及时处理。 　　6 、人员的流动性较强。 人员的流动性也是铁路企业一个突出的特征。大致有这样几种原因形成流动：一是两条铁轨铺在那，那就有铁路职工在作业，即使在局机关、段机关上班也要经常下到现场去开展工作。二是新建铁路线和生产布局调整时必然会有人员作相应调整和重新部署。三是管理人员常常进行交流使用，在段范围内，局范围内，甚至部范围内。 这种流动有短期的，有长期的。象 96 年京九铁路上马和 05 年撤销分局，都有数千人跑通勤。 　　7 、提升的渐进性较强。 按照马斯洛的需要层次论，每个人都会有不断使自己的需要由低到高的发展愿望。作为有知识、有抱负的大学生，更应不断发展自己，逐步提高自己的需要层次，这是很正常，也是很必要的。当然，不断提升的目的，不应是立足于追求个人名利、地位，而是首先着眼于施展自己的才华，体现大学生的价值，为铁路事业的发展做贡献，立足于做大事而不是做大官，讲贡献而不是讲体面。当你做出贡献越大的时候，企业也会给予相应的报酬。在我国 ， 逐级提升是普遍要求，铁路企业尤其需要，要提拔车间干部，要求对车间的主要业务岗位要有经历，如你在车站、车务段工作，要想提到主管运输、安全的副段长，你就应当熟悉调车员、车号员、连结员、助理值班员、值班员、调度员、运转（调度）副主任、主任的岗位业务。当然，不见得一个都不少，但至少要熟悉现场，有中层经历才行。我局对大学生要求要先在车间班组一些主要岗位进行锻炼，也是出于对大家的发展奠定基础，是对各位职业生涯设计的组成部分。可能有的同学会说，我不想去当什么主任、段长的，只想当工程师、高级工程师，走技术发展的道路，那不就不必在车间挂职锻炼了吗。其实，这也是不行的。原因有二：第一

个原因在上面已提到，不熟悉现场无法实施管理。第二个原因，一般情况下，大学生在经过一段时间后都要进入管理科室任行政或技术职务。在铁路这个企业的管理科室，不管你下的令是行政职务还是技术职务，在开展工作时都要既熟悉管理，又熟悉相应技术，并熟悉现场生产过程。所以，现场的台阶，对大学生来说是必补的一课。 　　8 、社会的关注度较强。 铁路在中国这个地域辽阔、人口众多的发展中国家有着重要的、不可替代的作用，目前仍是全国客货运输的主要渠道，特别是中长途旅客和长途货运，仍是国民经济运输的主力，其国民经济大动脉的地位依然不会动摇。因此，近年来，社会关注度越来越高，不仅国内民众，随着铁路运输事业大发展，国外对铁路投资兴趣增加，乘车外宾数量增大，相应的关注度也在增加。这种关注度一方面来自关心，看有何新发展，能给自己带来什么便捷的运输条件，另一方面是加大了对铁路工作的监督，对铁路的要求也越来越高。那么，作为铁路人，担子会越来越重，责任会越来越高。也希望各位大学生朋友既看到铁路未来发展的趋势，更要勇于承担起 21 世纪铁路发展的重任。 　　三、找准定位，扬长避短，快速成材 　　新毕业大学生的优势分析： 　　1 、思想活跃，接受新事物、新观念比较快 。大学生作为有知识的青年群体，较少传统和常规的观念，能较快接受新的观点、理论；较少模式化的、单一的思想，求新的思维比较多；较少保守的、封闭的观念，思想比较开放，对新的理念、潮流比较感兴趣。 　　2 、知识面宽，理论基础比较扎实。 在中学阶段奠定较好知识的基础上，又经过大学阶段系统学习，掌握了较宽泛的基础理论，以及某一专业领域的全面知识，具有在专业领域进行课题研究、技术攻关的基本能力，在基础知识和某一专业领域奠定了开创事业的较好基础。 　　3 、成就感强，有干一番事业的强烈愿望 。经过大学的熏陶，在获取广博知识的同时，也形成了想尽快将知识转化为业绩，成就一番事业的愿望、理想和抱负，甚至期待在自己的专业领域做出非凡的成就，以充分体现出自己的人生价值。 　　4、 熟悉微机，能适应当前现代化办公和管理的需要。 当今社会，计算机已经进入几乎所有领域，就铁路来看，更是如此。是到各个部门、岗位的必要技术。大学生在大学期间，无论是文科还是理工科类专业，计算机都是必修课，许多企业也把计算机等级作为接受录用学生的条件。因此，一般大学生都普遍掌握了计算机技术，一些非计算机专业的学生也有较好的计算

机技术，无论到什么企业，都能适应办公和管理需要。 　　5、 精力充沛，有较高的热情和充足的体力。 新毕业的大学生，年龄一般在 22--23 岁，已；体力好，尽力充沛，在思想上也相对单纯，没有社会的复杂心境、家庭的负担拖累，体力和精力都具有阶段性的优势。加上成就事业的抱负和志向，是难得的打拚天下的好时机。 　　四、新毕业大学生的弱势表现 : 　　1 、留恋机关，忽视现场实践的作用 。相当数量的新毕业大学生分到单位见习期满后都希望定职到机关科室，甚至托关系、找门子，千方百计留到段机关。有的甚至要求放弃专业，只要在机关就行。实际上，大学学到的业务、理论固然重要，但必须结合实践，只有和实践结合才能用得上理论知识。而且大学所学到的理论和生产现场的差距是很大的，你不到生产一线，不了解作业过程，生产流程，维修案例，你就很难来实施管理和指导。正是由于一些大学生忽视现场锻炼的重要作用，而影响了自己的发展。 　　2、 偏重技术业务，忽视对政治上的进步和管理素质的提高。 有一定数量的大学生认为我是学专业的，到工作岗位上就是研究技术，只对技术方面感兴趣，其它如政治理论和管理方面的知识不大过脑子，不去了解。当然，学习和钻研技术是正确的，但在铁路企业现实的工作中管理和技术是分不开的，很难说可以进行纯粹的管理或纯粹的技术，常常是结合进行的。不学习政治理论，积极要求上进对于进一步拓展自己的发展空间，为企业做出更大的贡献，到一定程度就会受到限制。而且政治理论的学习对于一个人提高理性思维能力是很有帮助的。理性思维是一种透过现象看本质，研究和认识社会科学规律的思维方式，可以使人站在更高层次观察问题和处理问题。因此，不仅要掌握技术，有技术能力，还要熟悉管理，要求上进，实现全面发展。 　　3 、易入光环误区，有时不能与职工打成一片 。大学生是一个有知识的青年群体，家庭和社会对于大学生给予了很大的关注，在家里，家长为了孩子能上大学和上好大学，可以说在经济和生活上作了极大的付出。社会也把大学文凭视为人才的主要标志。在这样的背景下，部分大学生就有意无意的形成了一个光环，进入了一个误区，表现在：一是认为我上了大学，我就是人才。二是我是大学生，你们没有我这么高的学历，不如我。有意无意的与职工在感情上有了距离。与职工没有很好的沟通交流，心灵深处总觉得自己比职工高一等，话说不到一起，感情融不到一起，也难免在言行上流露出来。职工的一般反映是这个人“比

较清高”，“不入群”，甚至“有些傲气”等等。实际上，学历只是学习经历的标志，有了学历不一定就一定进入人才行列，有了学历也未必知识就一定比别人多。学历不等于能力，学历也不等于人才，需要有一个将知识转化为能力的过程。进入社会后应当自觉把自己和别人放在同一个起跑线上，从零开始。越是这样，才有更多的收获，才能收到职工的欢迎，也才能为自己的发展铺垫基础。 　　4 、偏重眼前利益，忽视对长远发展和利益的思考 。前些年，我在原分局工作时，曾负责过技术干部管理，曾到一些高校接受大学生，常常遇到不少毕业生把收入高低作为签约不签约的主要或唯一标准，只要这个单位眼前答应给的钱多，就同意签约，也不了解这个单位有没有发展前景，是否适合自己。对到单位后的学生中也常常听到有些学生宁可放弃专业也要到轻松的岗位，人虽在车间但心在想着尽快到机关来。不安心于一线工作岗位上历练本领。有的干脆把主意精力放到换个轻松或收入多的岗位上。结果，始终没有炼出来，当然也就难以得到重用。 　　5 、心态不够稳定，容易受现实因素影响情绪波动 。由上学到社会是人生一个大的转折。在学校，主要任务是学习，相对来说比较单纯，但社会是复杂的，要遇到或应对方方面面的问题。岗位满意不满意，收入满意不满意，人际关系满意不满意，领导批评了满意不满意，工作难度大不好干，一线艰苦不适应。还有恋爱、婚姻、房子等一系列问题，都要面对。有的能够较好处理，始终保持平稳的情绪，既做好工作，又有序处理和应对各种问题，但也有一定数量的同学，容易受到一些事情不顺心后的干扰，情绪波动，影响工作。这是比较现实的情况。尤其是恋爱、婚姻也是人生大事，从年龄上也是黄金时间段。但同时刚步入社会，前五年对一个人终身的发展也是打基础的重要阶段。两者都重要，都需要处理好。因此，希望同学们能够再由学校走向社会的这个转换过程中能够保持一个健康稳定的状态。所谓健康就是做任何工作、处理任何事情都要从事业出发、从长远出发，不计较眼前的个人得失。所谓稳定，就是不受各种消极因素，非工作因素的影响，始终以积极和稳定的态度对待工作，对待同志，在工作上起好步，开好头。在非工作的事情上妥善处理，相得益彰。 　　上述分析只是一般的分析，也仅对以往了解到的情况而言，不见得在座的存在。分析的目的只是提醒大家发扬自己的优势，避免不利于自己成长的因素，尽快成为铁路建设事业的栋梁之材。 　　五、铁路企业为大学生施展才

华提供了广阔舞台和良好机遇 　　1 、铁路企业进入了快速发展的时期，发展机遇难得 。我想，这个题目各位在入路时已经有所思考，各种媒体对铁路的报道也越多。人事处刘处长在动员中也作了详细地介绍 ，这里不再过多重复。可以这样说，大家赶上的是建国以来铁路发展速度 最快 的时期。技术含量 最高 的时期。发展环境 最好 的时期。“三个最”决定了铁路是最需要人才的时期，也是各位最有幸的机会。这就为大家提供了施展才华、建功立业的机遇。 　　2 、铁路企业对大学生高度重视，发展平台难得 。铁路企业对大学生给予了高度重视，体现在很多的方面。如铁道部和路局要求，在站段、路局领导班子中，要有 1-2 名全日制毕业的大学生。各单位也把大学生作为培养的重点，采取挂职副主任等方式为大学生提供锻炼管理能力的舞台。路局在干部管理的不少文件中都专门对大学生的有关问题予以明确。在工资待遇上给予了专门倾斜。及时组织大学生进行科技、英语、本专业最新知识的培训，专门为大学生定职和晋升留有专业技术岗位指标。路局还拟出台在站段工作的大学生中开展评选优秀青年大学生、优秀见习生制度，对评为优秀青年大学生、优秀见习生的给予一定的奖励，并颁发荣誉证书。对参与和开展科研活动的还可给予一定的小额资金扶持。同时，从铁道部、路局、站段层层评选各种科技荣誉称号，并给予物质奖励。这些措施为大学生提供了很好的平台，希望各位珍惜机会，用好这个平台，展示自己的作为。 　　3 、北京铁路局天时地利人和，发展优势难得 。北京铁路局地处首都及周边地区，有着得天独厚的条件。一是北京局在大学生管理政策上比较完善和优越，有很好的发展空间。二是北京局各种车辆和运输组织形式齐全，能了解到铁路各方面的业务。三是北京局是个较老的管理局，管理基础比较好，可以增长见识，扩大管理视野，丰富管理才干。四是区域内交通便利，生活和工作条件相对较好。这些优势为大家的发展进一步创造了条件。 　　五、成才途径探讨　　近期成才途径 　　从各位近期马上要进行的见习和挂职锻炼的角度，我送大家四句话十六个字 　　1 、加强学习 。学习是一人不断进步的基础，是当今知识经济社会所要求的品质。爱不爱学习常常是判断一个人会不会不断进步的标志之一，终身学习已经成为一种人生理念。对在座的各位来说，正是精力充沛、思维敏捷的年龄段，是学习掌握各方面知识、技能，积累人生经验的好时期。要防止进入一个误区，就是认为大学毕业了，参加工作了

，就不必要学习了。如有这种思想，那将是对自己前途的不负责任，也将是自己走下坡的开始。事实上，需要学习的东西是很多的，以 学习内容 划分，如：要学习将要从事岗位的专业知识，学习车间和企业管理的基础知识，学习政治理论，政治理论有时候看来好像是空一些，实际上并非全然如此，学习政治理论有三大收益。以 学习途径 划分，可以也分三种。第一，从书本上学习，不论是专业知识，还是管理知识、政治理论，都有很多的专著和书籍。第二，是在实践中学习，靠自己在亲身经历的事件中得到启发，悟出规律。第三，向周围的同事、领导、群众学习，通过他们的一言一行提高自己的各方面知识和能力。 　　2 、积极锻炼。 主要是指充分利用见习期间和挂职期间的难得机会，尽可能多的掌握所从事岗位的专业知识、生产过程、规章制度等等，较快把师傅们的经验学到手。这个期间的锻炼要做好三点，第一，要把思想感情与一线职工相融合，体会他们的所思所想。第二，现场的工作和生活条件相对都是较艰苦的，要不怕脏、不怕苦，靠行动去得到信任。这一点做不到，也不会锻炼成功。第三，要注意发挥自己的长处，利用自己的优势，在可能的条件下做一些技术和管理上改进的建议，让职工感到大学生不仅是能贴近职工的人，而且是有知识，有才能的人。如果有机会还可以考取一些岗位技能证书，那对自己的技术素质的提高也好，将来的管理也好，都有好处。 　　3 、善于总结 。这是一个很重要的事情，至少我是这样看待的。是与学习相呼应的最基本最重要的两个途径。学习是重在吸收，充实自我，成在一个“勤”字，总结是重在修正、完善自我，贵在一个“悟”字。这些体会也是我从多年对干部的考察过程中感悟到的，通过对若干较优秀干部的分析可以感到，他们大多都有这两个共同的特质。 　　4 、大胆实践 。通过以上所交流的，各位可能都在暗下决心，一定要在未来的见习和锻炼岗位上努力学习，尽快适应。这是很好的。但有时也容易背上虚心学习的包袱而缩手缩脚，不敢亲自动手，不敢发表自己的意见，三年中只是听人家给你讲，你只扮演听众和学生的角色，只是看别人干，自己不敢动手，当旁观者的角色，生怕别人说自己不谦虚，从而影响了见习和挂职效果，这也是不必要的。当然，发表意见应当是谨慎的，不可随意而为，但对于经过思考的成熟意见也不必藏在心里，也不必顾虑说错了。要把虚心学习和大胆实践的关系处理好。这样，才有好的效果。 　　长期成才途径 　　从长期的人生成长展望

，我也送各位四句话，十六个字，供参考。也可以叫做“ 四立”人生要诀 　　一是人品立身 。也就是平常说的要想做好事先要做好人。要把优秀思想道德品质的修养放在第一位。我国作为一个文明古国，历来提倡德为先。党和国家在干部政策上一直强调德才兼备，把德放在第一位。这是十分正确和必需的。一个人品德不好，与人打交道不实在，不诚实，很难得到信任，人际关系、群众威信也会很低。如果从政当上什么领导，就会耍手段，搞小动作，搞亲亲疏疏，挑拨离间人际关系，愚弄群众等等政德不良的各种动作。良好的品德表现在为人诚实，做事扎实，作风朴实，对组织忠诚，对朋友忠心，能够得到人们长久和发自内心的认可。有了这个最重要也是最首要的品质就会为自己施展才华打下最关键的基础。 　　二是修养立形 。是指通过各方面的修养在单位和所接触的人群中树立起一个良好的形象，这对一个人来说是很重要的。商品有品牌效应，或叫无形价值，人也同样存在，有声誉和威望的无形影响力。有一句话我比较赞赏，就是“诚信是永远的通行证”意思是说一个人普遍被认为是一个可信任的人，那么，他在与人的打交道的时候就会比较顺利。换句话说，一个有修养的人应当是一个素质很高的人，也就会得到大多数人尊重。修养的内容很多，如：品德修养、文化修养、哲学修养、心理素质的修养、为人处事的修养等等。总之，经过长期的修养，当大家只要接触到你一段时间，就感觉到你是一个有诚信、有知识、有修养、有能力的人时，你就为个人发展打下了终身的基础。 　　三是业务立足。 由于工作需要，各位要在不同的岗位上工作，不管是什么岗位，都有一门业务，有的同志可能会不断调整岗位，接触新的业务。业务是工作最基本的基础，业务拿不起来，于单位工作，于个人威信、个人 发展 都是很不利的。要熟悉本职业务，尽可能的多掌握一些业务。因此，可以说，就本职岗位来说，是业务立足。就生存而言，是业务求生的问题。 　　四是实干立业 。有了好的人生目标，有了好的业务基础，还要扑下身子去实干，业绩不是你说出来的，是干出来的。成功不是靠愿望能等来的，是需要付出才能得到回报的。不干，就什么也没有。对于青年人来说，不仅需要的是目标的规划，更可贵的是愿付辛苦，肯下功夫，扎扎实实、踏踏实实去投入、去付出。换一种表述，就是要有扎实的工作作风，不漂不虚，始终如一的按着人生目标，刻苦努力，不懈奋斗。 　　以上是自己作为一个从大学校门到铁路企业工作三十年来的老

职工感悟到的一些体会，在这里与各位交流，相互启发。可能有些观点说的不够正确，大家还不能认可，这都不是重要的。重要的是我提出了一个各位已经面对，不得不面对的课题，就是如何很快融入铁路这个大家庭，如何才能在铁路这个蓝图上绘制出自己的最佳人生坐标轨迹。相信各位一定能以自己的实际行动回答好这个课题，为铁路事业增光添彩，为自己开辟辉煌的未来。 　　谢谢各位！ 尊敬的各位领导，亲爱的各位同事们：大家好，我是刚刚来到中铁十局电气化公司的李文宾，非常荣幸能够作为新职工代表在这里和大家分享作为一名十局人得兴奋与自豪。同时也感谢领导能够给我这个难得的机会，让我与大家一起交流和学习。谢谢你们。我的学生生涯到此告一段落了，十几年中，不管是曾经的光荣与梦想，还是经历的痛苦与挣扎，都化作了现在的智慧与激情，在头脑中汹涌澎湃。人是要往前看的，徒设在昔心，良辰讵可待。离开生我育我的故土，拒绝依依惜别的伤感，只带上满腔的激情和对对未来的憧憬，开始书写属于我们的崭新时代。我们是年轻人，没有工作的经验，不谙处事的道理，但是我们有激昂的青春，就是它，能够让属于我们的弊端翻转过来。我们有十足的信心，但也有谦逊的心态，我们要向十局的领导前辈好好学习，争取工作过硬，还要活的明白。经济危机的背景下，就业形势日益严重，大学生就业难的事实已将全球笼盖。但是投资基础设施政策也相继出台，处在这样的机遇与挑战中，祖国的建设，十局的兴盛，我们则无旁贷。作为一个十局人，我怎么能不清楚她获得的奖牌：胶沂铁路、靖王高速、中梁山隧道、日东高速浚河特大桥、兰州雁盐黄河大桥，每一个工程都展示着十局人的心智与雄才；詹天佑土木工程奖、鲁班奖、火车头优质工程奖、市政金杯奖，每一个奖项都肯定了十局人的智慧与胸怀。就是这样一个平台，他给我们提供了肥沃的土壤，让我们这些种子生长其中，备受呵护和关爱，总会有一天，我们成绩卓著，春暖花开。就是这样一个平台，他藏龙卧虎，集聚人才，让我们在友谊与竞争中成长，在艰苦与锻炼中成才。就是这样一个平台，他海阔天高，丰富多彩，给我们提供广阔的空间，让我们朝着目标与理想fly fly fly。