论文结论

结 论 (1)

通过以上研究,清楚地认识到:数学解题是数学的首要任务,区别于物理解题、化学解题;同时又要体现教育特点,有别于纯粹数学形式的运演并应进人心理层面.解题是一个创造和发现的过程,教学中的解题更多的是一个再创造或再发现的过程,解题教学的基本含义是,通过典型数学题的学习,去探究数学问题解决的基本规律,学会像数学家那样“数学地思维”.因此,解题在数学学习活动中有其不可替代的重要作用.

解题是培养学生才能和教会他们思考的一种手段和途径,通过解题教学,能够帮助学生形成解决问题的技能,使他们能正确和完善地掌握知识.应重视学生与学生,学生与老师之间的互动,培养学生解题兴趣,这也是当今数学教育的发展方向.通过自然、简单的语言激励学生,通过情景创造、问题探究、协作学习、意义建构等多种教学形式,通过“开放式问题”带入课堂,有效地发挥学生的主体作用.

结 论 (2)

数学的精髓是在于探索和创新.通过本文的具体归纳和总结,让广大的中学教育者和广大的中学生们对函数周期性问题(重在掌握规律),导数应用问题(重在掌握工具),函数与方程问题(重在解题思想方法),有近一步的认识,了解解决这些问题的常见方法和经典理论.

对函数在中学数学中的把握,关键就是在理解函数基本概念,函数性质,定理的基础上,同时加强多方面的训练和探究.这样就能学好中学函数,形成解决这类问题的系统模式.相信这些归纳和总结会对广大中学教育者有所借鉴,同时也对自己将来从事的中学教育提供一定的参考价值.

结 论 (3)

概率与数理统计作为义务教学阶段唯一培养学生以随机的观点来理解世界的教学内容,能够使学生具有一些基本的概率与统计的观点、知识和方法,在面对不确定情境或大量数据时,能够做出合理的决策.本文对探究式教学方法的应用进行系统、全面的概括,并加以解释说明.运用探究式教学,可以在教学中引导学生经历概率统计模型的构建过程和模型的应用过程,从中获得问题情境的体验和感悟,并且知道概率统计在中学数学中的重要程度,进一步提高教学效果,更好的在教学中培养学生学习概率统计的兴趣,激发学生的多向思维能力,能自主解决生活中遇到的难题.探究性学习还存在许多问题值得我们去思考,需要我们在教学实践中不断探索完善.

结 论 (4)

均值不等式揭示了算术平均值、几何平均值、平方平均值与调和平均值的关系,已形成了较为完善的理论体系,它是论证其它不等关系的基础.

通过对均值不等式起源与发展的研究,总结了使用均值不等式三点注意事项:(1) 注意“正数”的条件;(2) 注意“定值”的条件;

(3) 注意“取等”的条件.以及使用均值不等式的三个技巧:(1)拆项技巧(2)添项技巧(3)待定常数的巧引.通过例举例题的方式具体从以下几个方面概述均值不等式的应用范围:求面积最值中的应用、求体积最值中的应用、求函数值域中的应用、证明不等式中的应用、解数列问题中的应用、关于经济效益问题、关于物理中的最值问题及其应用。

均值不等式有着广泛的应用,它不仅仅局限在数学学科,其它相关学科也有其应用.随着问题的进一步探究,它的应用领域将得到不断的拓展.

结 论 (5)

通过以上研究,可以得出思维与数学教学之间有着密不可分的联系.数学学习需要思维,同样,思维发展也依赖数学.若想更好的利用数学发展思维,就必须在教学中遵循以下几点规律:

(1)注重非智力因素的培养.

(2)注重教师的恰当引导,正确处理好教师的主导作用.

(3)恰当推迟判断,给学生足够的独立思考和探索的机会.

(4)按照思维发展的规律组织教学.

(5)注意各种思维的整体性培养.

教育事业不断发展,使课程改革速度加快,教师应在遵循上述规律的基础上与新课程相适应的进行教学.现代的教学不只是课程传递和执行过程,更是课程创造与开发的过程,注重学生探索新知的经历和获得新知的经验,以学生为本,服务于学生.培养良好的思维品质是一项长期的工作,教师唯有不断超越自我,才能发展自我,不断走向教育的新境界,使学生在数学学习中不断提高思维能力.

结 论 (6)

通过分析初中生和高中生的思维形式以及男生和女生的思维特点,结合中学数学教学内容提出了在教学中培养中学生数学基本能力的具体方法.说明了计算器和计算机在培养中学生数学基本能力中的应用.比较并借鉴了一些外国数学教育对中学生数学基本能力的要求及培养方法.但因未涉及实际教学及掌握知识有限,所以对学生的反应情况和可能出现的问题未作具体分析.希望能在将来的工作中结合工作经验编制出一套能够明确地检测出中学生各项数学基本能力水平的测试题,进而更具针对性地使其能力得到培养.随着信息技术的发展,有人提出利用计算机代替教师直接进行数学教学.我认为这是不可取的,因为机器永远不会代替有情感的人类,数学教师会以人性化的方式促进学生的全面发展.

结 论 (7)

数学教学与辩证思维密切相关,数学能力具有和一般能力不同的特性,因此,培养学生辩证思维能力是数学教学的重要任务,在培养学生思维能力的努力中,不仅要考虑到能力的一般要求,而且还要深入研究数学科学,数学活动和数学思维的特点,寻求数学活动的规律,在具体教学中,要结合教学实际,经常地研究,并对照大纲体会精神实质,把各个例题,各个概念看成有联系的,而不是彼此孤立的,是运动变化的,而不是静止不变的,数学教学中,若能持之以恒,便可培养学生运用辩证的观点和方法来观察问题,分析问题和解决问,进一步地提高学生的辩证思维能力.

结 论 (8)

在数学分析中积分学的题目及其解法浩如烟海,本论文只将其中一小部分比较基础的和比较典型的加以研究. 通过以上对单变量函数不定积分和定积分的研究,发现了不同类型函数积分的一些计算和证明问题是有章可循的.目前对于单变量函数积分的研究已经有了很多种方法,但是,仍然还有许多问题是值得我们去探索和研究的,随着问题的进一步探究,它的应用领域将得到不断的拓展,希望在今后的学习中能不断积累经验,加强训练,进一步挖掘其中的奥秘,使积分的研究领域更广泛.

结 论 (9)

通过以上论述可以看到,曲线、曲面积分在很多领域有着广泛应用.“微元法”作为一个纽带将曲线、曲面积分与实际问题的解决联系到一起,它将那些可以转化为特定结构和式极限形式的实际问题转化为曲线、曲面积分的形式,然后通过计算曲线、曲面积分使问题得到圆满解决.在曲线、曲面积分的计算过程中应注意到方式方法的选择,对于一般情况可使用定义法,而当积分区域和被积函数满足某些情况时,适当选择计算公式可使计算大大简化.曲线曲面积分的应用十分广泛,尤其是在物理学中,场论和一些实际问题的解决都是他们的应用,通过变形转化为曲线曲面积分的形式,通过计算解决问题.综上所诉,这个将问题变形为积分形式的思想会在日后的研究工作中起到一定的启发和指导的作用.

结 论 (10)

(1)应用数学归纳法可以通过“有限”解决“无限”问题.有了数学归纳法,可以通过有限归纳,得到合理的猜测,进而得到正确的结论.

(2)数学归纳法包括第一数学归纳法和第二数学归纳法两种形式,同时还存在其它变通形式.应用数学归纳法能证明的命题也很丰富.

(3)数学归纳法有着广泛的应用.它不仅在代数方面,而且在几何方面也有其应用.

(4)从归纳法到数学归纳法已经形成了比较完善的论证体系,其发展趋势是挖掘其应用价值,特别是中学数学教学领域上还有待于进一步探索和研究.

 

第二篇:论文结论

结论

综上所述,发展南沙港为现代物流业的战略中心

1 总体思路构想

加快南沙港物流发展要本着“立足广州枢纽港,利用南沙优越的地理位置和不断完善的基础设施,联接国际国内物流网,服务泛珠三角全流域”的方针,把重点放在开拓物流腹地上,在巩固珠三角地区传统物流腹地,通过完善连接内陆腹地的交通网加强与泛珠三角地区的经济联系,积极争取内地货源,与此同时应协调与泛珠三角沿岸港口及周边港口的关系,确立各自的功能定位,避免恶性竞争,充分借鉴际经验,缩短差距,成为“中国的鹿特丹”。同时配合因未来五年我国经济发展方式转变对商贸物流发展提出的新要求、把握内需规模不断扩大为商贸物流发展带来的巨大潜力,催生以南沙为泛珠三角全域中心的商贸物流服务方式创新并提供新的服务手段。

2 发展目标

要按照广州市“南拓北优、东进西联”的主导策略和重点,积极构建南沙港物流发展目标。

港区对外集疏运道要以能满足远期货物的集疏运需要为原则,建设蒲洲大桥、万龙大桥、龙珠大桥、新龙大桥等4条对外通道,并通过京珠高速公路、虎门高速公路、南沙港快速路等城市高快速道路接入地区高等级路网,实现货物集散。

目前,南沙出海航道有效宽度为160米,底标高-11.5米,只允许3.5万吨级船舶乘潮进出港。发展目标要把出海航道挖深至-15至-17米、拓宽至250米,第6及以上大型集装箱船方可进出港口泊位。5万吨货轮可全天候进出港区,乘潮时可通过10万吨级货轮。

为了满足广州市未来30~50年的建港需要,可采用挖入式增加15公里港口岸线,预留出建设50多个大型深水泊位的位置。

港区现有围垦面积约48平方公里,总体围垦面积要达到65平方公里,19平方公里用作港口建设,达到开发与港口相关的物流、保税等产业的土地约36平方公里的目标。

3 发展重点

3.1改变港务管理的传统职能


目前南沙物流园区只有广州南沙国际物流有限公司一个控股方,在市场经济深入发展的背景下,单一投资方的劣势是显而易见的。为了规避风险,更为了加强融资渠道,资本结构的多元化就成为南沙物流园区的一个必然选择。只有这样,才可以降低投资风险、提高经营效益,满足现代化企业的经营条件。比如,吸引货主企业、第三方物流公司参股,可以提高对这些公司的吸引力,使其成为南沙泛珠三角物流中心的稳定货源,取得长远利益。同时,应该利用好CEPA和《泛珠三角经济合作协议》带来的投资热潮,利用好这些资金。南沙港物流管理要扮演着一个商业企业的合作伙伴的角色,并对物流链不断进行战略性投资,以巩固南沙港和工业园区的地位。

3.2制定好客户相关有针对性的服务措施


南沙物流园区的兴建和广州市“南拓”战略的实施有着极其紧密的联系,与南沙物流园区同时建设的还有南沙开发区的汽车制造、钢铁、石油化工、造船、信息技术等临港工业项目,如何为这些“与生俱来”的客户做好相关有针对性的服务措施是一个很关键的问题,因为这些企业的物流量都很大,一旦与其建立良好的合作关系,会使园区受益无穷。
必须意识到,广东省特别是泛珠三角地区高度发达的制造业所带来的巨大物流需求是南沙物流园区存在的最根本保证。就南沙港而言,泛珠三角内陆地区丰富的人力资源是生产一般制造业产品的主力军,随着制造业的梯度转移,泛珠三角内陆地区制造的产品将会越来越多的销往世界。这些制造企业对园区最大的要求就是能够快速处理其存放的货物,以进一步降低成本,因此园区的快速应对系统,将南沙港发展成一个信息港。例如,南沙港要参与物流相关IT技术的开发,与海关的合作,以及与ESDL,XML等相关的技术开发、开发货运卡等等。

3.3发展南沙港自身特色的物流业


目前,泛珠三角地区仅有深圳港享受国家区港联动优惠政策,这项特殊政策可以有力地促进港航、仓储和物流企业的联动发展,这也是国际上自由贸易区的通用模式。南沙物流园区应该充分利用广州市政府对自己高度关注这一优势,积极申报,力促南沙物流园区区港联动的尽快实施,为南沙的下一步大发展注入强劲推力。
应该注意到,目前,泛珠三角地区的港口物流园区数量越建越多,辐射范围几乎都互相重叠,这种混战局面既说明了这里发展港口物流所蕴含的巨大空间,同时也增加了每个园区的存在压力。甚至在广州市所辖区域内,就有黄埔物流园区与南沙物流园区展开竞争。对于这一情况,南沙物流园区要利用好南沙港水深条件较好,政府投入大的优势,大力发展远洋运输业,尽量做出自己的特色,做大自己的规模,用规模效益来缓和竞争所带来的压力,防止掉入泛珠三角众多企业间经常出现的同质竞争、恶性竞争的氛围。

3.4重点发展商贸物流


商贸物流是商品流通的重要组成部分,是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。高效通畅的商贸物流服务体系能降低物流成本,提高流通效率和效益,也有利于促进商贸服务业转型升级,提升流通产业竞争力,扩大就业,改善民生,维护社会稳定与繁荣;有利于减轻资源和环境压力,促进经济发展方式转变,更好地为构建小康社会、和谐社会服务。
目前,泛珠三角地区九省结合本身就是全国最具经济实力的内需市场。南沙港要发展具自身特色的物流业,并成为泛珠三角的区域物流中心,应该考虑重点发展商贸物流,以配合实际情况与国家大方向。
泛珠三角地区能以南沙保税港区为依托,通过完善货物储存、配送功能,提高进出口货物集散能力,形成连接内陆、贯通全球的一体化国际物流通道,具体可考虑协调海关系统配合,尝试在南沙保税港区容许构建在同一仓体下的内外贸一体化仓储,邀请国际物流企业参与运营。同时统筹规划建设和改造现代物流中心、配送中心。支持大型连锁企业完善物流配送功能,发展统一配送,提高连锁企业物流配送精细化水平。支持商贸服务业与第三方物流业对接,发展专业化、网络化、全流程一体化服务水平的物流服务,促进供应链各环节结合。鼓励企业加强合作,创新物流合作方式和服务模式,发展共同配送。加强冷链物流设施。建设、改造仓储、分拣、流通加工、配送、信息服务等功能齐备的商贸物流园区,促进商贸物流产业适度集聚。推进传统仓储向现代物流配送中心转变,适应互联网和物联网发展趋势,大力推进物流公共信息化基础设施建设。
此外,支持各类批发市场完善物流服务功能,逐步形成集展示、交易、仓储、加工、配送等功能于一体的批发交易型配送模式。建立以现代物流配送中心和高效信息管理系统为支撑的电子商务物流基地,形成覆盖主要城市、辐射农村的快捷、便利、畅通的网络购物配送体系,满足网络购物快速发展的需要。

3.5推动智慧物流发展
   鼓励企业采用先进物流技术,实现物流作业机械化、自动化,提高作业效率,加强物流装备更新和设施改造。支持生产企业、商贸服务企业与物流企业通过共用信息系统,实现信息互通、数据共用、资源共享,提高供应链管理水平及对市场变化的反应能力。加以推广信息技术在物流领域的应用,鼓励物流企业广泛采用条码、智能标签、无线射频识别等自动识别和标识技术、可视化技术、货物跟踪技术、电子数据交换技术等,实现物流流程可视化、商品来源可追溯及去向可查证。提高我国物流现代化及智能化水平,加大物联网技术的推广应用。同时加快物流电子交易平台建设,发展一批以网络平台为依托、以第三方物流服务为主体,集信息发布、交易结算、追踪、信用评价等功能一体化的网络物流资源交易中心,促进传统企业物流服务模式变革。
3.6现代物流创新:推广泛珠三角地区绿色物流、完善泛珠三角地区应急物流机制
按照循环经济发展和构建低环境负荷物流体系的要求,加大绿色物流装备、设施和节能仓库的推广使用力度。优化各种运输方式的比例,完善综合运输体系,优化物流配送路径,降低运载车辆空驶率。推广采用多式联运,实现各种运输方式之间的有效衔接。推广建立泛珠三角的逆向物流体系,促进资源的循环利用,推广托盘共用系统,鼓励中心城市、重点区域运用物联网技术,率先推动托盘共用体系建设。
   此外,针对自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发事件的偶然性、不确定性、非常规性、时间紧迫性,南沙可以作为泛珠三角区域的应急物流指挥调度、资源整合和组织协调及统筹中心。规划建设战略性应急食品和物资储备库,建立应急物资储备管理信息系统,完善应急商品储备、调运制度和应急处理流程,形成与常态物流紧密结合的应急物流运行机制。

3.7物流航运产业合作


以南沙保税港区为依托,推进向自由贸易园区发展,形成港航集聚区。发展高端港航服务业,加工贸易结算巾心、离岸贸易、离岸金融、开展航运物流、金融、保险、海事、教育等形成大宗原料及商品交易平台。推进物流业开展务实、高效的区域物流合作。推进物流业对外开放,鼓励外商投资现代物流业,引进国外先进物流管理方法、运作模式和技术装备。鼓励物流企业开展国际化经营,提高我国商贸物流企业的国际竞争力。努力打造内外贸结合的物流网络,发挥我国大型物流企业的国内外网络优势,拓展国际货运代理业务的服务范围和增值服务空间,实现国际与国内物流渠道的有效衔接。

3.8加大物流发展的政策支持


协调相关部门运用财政、金融、税收、土地等手段支持物流业发展。认真做好物流发展规划,现代物流配送中心、仓储设施、快速转运中心、物流园区等物流基础设施项目需符合土地利用总体规划,并纳入城乡建设规划。在这方面,《南沙保税港区财政扶持经济发展政策措施》已于2011年3月出台,实施两免三减的支持,加大对重点现代商贸物流项目的财政资金支持力度,推动、引导物流企业发展。此外,目前,可以让符合条件的物流企业申请对外经济技术合作专项资金支持用以“走出去”。同时可以考虑拓宽融资渠道,鼓励金融机构加大对商贸和物流企业的融资支持力度,按照企业需求,加强供应链金融产品和服务方式创新,积极探索多种形式的抵押或质押贷款担保方式。

3.9加强物流专业人才的教育和培训


在科技高度发展的今天,企业间的竞争很大程度上是人才的竞争,人员的素质会决定企业的软环境,而企业的软环境所造就出来的企业文化无论对企业本身还是对客户都有很大的影响。好的人员素质会给企业建立和谐的氛围,也会在企业和客户之间架设良好的沟通桥梁,企业因此会得到更好的良性发展。所以,作为一个没有历史包袱的新兴港口物流园区,南沙物流园区应该从现在起,与物流专家和教育机构合作培训物流专业人才,加强物流职业技能教育,开展商贸物流领域职业资格培训工作,协调相关部门与行业组织推动建立和完善多层次复合型物流人才培养体系,及时输送市场急需的物流专业人才。建立现代人才吸纳、培养、提拔制度,建立人员管理、教育的长效机制,力促形成一个竞争有序、团结协作的工作氛围和团队氛围,为园区树立良好的形象,为园区的长远发展打好坚实的基础。

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