附件2

企业技术开发项目计划书

　　　项目名称                                         

　　　企业名称（盖章）                                 

　　　企业法定代表人（签名）                              　　

　　　项目负责人                        电话           

　　　项目起止时间       年      月 至      年       月

　　　　　　填报日期     年   月   日

宁波市科技局20##年制

项目计划书编写提纲

一、立项依据

1．国内外现状、水平和发展趋势；300-500字

动力传动系统是车辆重要组成部分，通常由活塞式内燃机（汽油机、柴油机等）、变速装置（液力-机械变速装置或机械变速装置），转向装置等构成，其性能直接影响车辆的动力性和燃油经济性。而汽车发动机动力传动输出轴作为汽车动力传动系统的一个重要的运动部件，其本身质量及性能的好坏对汽车发动机和整个动力传动系统甚至车辆本身有着至关重要的影响。

传统的汽车传动轴多为金属件，具有易磨损、噪音大和发动机能量易损失等缺陷，由于新材料技术的发展，一种具有加工能耗低、轻质高强、可设计性、耐锈蚀、及成型工艺性好等优点的复合材料在汽车制造领域的不断广泛应用。随着汽车材料以塑代钢，日渐轻型化，对汽车发动机动力传动输出轴的要求也越来越高。

伴随着新材料技术的发展，欧美等西方发达国家率先进行传动轴新材料、新工艺研究。为了解决磨损、润滑等缺点，美国最先进行了传动轴涂覆层的研发。并成功申请专利。摩里逊公司最早将碳纤维复合材料应用于汽车传动轴，使整车和零部件更加轻量化。福特公司研发、生产了玻璃纤维复合材料传动轴，其抗扭曲强度较传统金属材料增加两倍以上。复合材料传动轴的问世及发展正在逐渐解决传统金属传动轴的缺点和完善其性能。

目前，我国的轴承工业从产业经济规模上已居世界轴承总量的第三位，但在产品精度、技术水平等方面与世界先进水平还有相当的差距。主要表现在：生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低。针对以上状况，我国提出了轴承行业“十一五”规划，我国轴承行业将以市场为导向、企业为主体，推进自主创新能力和设计制造技术升级，推进大集团、“小巨人”企业建设，提高核心竞争力，提高生产集中度，实现从规模增长型向质量效益型的转变。

2．项目开发的目的、意义；

本项目通过对汽车发动机动力传动输出轴的立项研究，主要解决整车及零部件的轻量化问题和传动输出轴动力传动性能问题，克服传统金属轴承负重大、易磨损、润滑难及发动机能量传递易损失等不良缺陷，从而使整车和零部件结构设计更加优化、性能更加完善。

3．本项目达到的技术水平及市场前景。

 本项目研发成功后，可以达到并超过国内外本领域同类水平，有效解决对国外高端轴承的进口依赖，并可以出口创汇。

二、开发内容和目标（1000字）

1．项目主要内容、目标及关键技术；

轴系扭振性能是车辆动力传动系统重要的性能指标。

2．技术创新之处；

3．主要技术经济指标。

三、开发试验方法及技术路线（工艺路线）

四、现有开发条件和工作基础

1．承担单位开展本项目的优势（人才、设施条件）；

2．已有的工作基础，如预试及小试成果等。

五、计划进度（包括总的研究期限、年度计划进度）

六、经费预算

项目预计总经费            万元。

项目经费支出预算表

单位：万元

七、主要（大中型）仪器设备清单

八、技术研究开发机构名称及情况

九、主要研究人员情况

发动机动力传动输出轴作为汽车

在车辆动力传动系统中，由于发动机燃气压力和惯性力矩呈周期性变化，这些力矩作用在发动机曲轴上形成激励力矩，这是产生扭振的外因。此外，轴系本身不但有惯性，而且具有弹性，这就决定了其固有的扭振特性，这是扭振的内因。车辆轴系扭振具有必然性、潜伏性、事故突发性的特点。轻微的扭振会影响车辆NVH (Noise, Vibration, Harshness)性能，影响乘坐的舒适性；当轴系发生剧烈的扭转共振时，会使零件应力急剧增加，引起轴系疲劳性扭转断裂，传动部件发生撞击、点蚀或断齿等严重事故。

开展动力传动装置轴系扭振特性的仿真研究，不仅可以在样机试制前了解系统的扭振特性，采取必要的减振、避振措施，而且可以避免样机的开发经历反复的修改过程，节约了成本，缩短了开发周期。因此，本文的研究具有较强的工程意义。

在汽车传动系和驱动系中，传动输出轴作为一种重要的工程部件获得了广泛的应用。根据运动学原理,万向节可划分为非等速、等速和准等速万向节三种。单个虎克万向节我国称之为十字轴万向节的非等速性最早是由借助球面三角所证明。而球笼式万向节和三枢轴万向节的等特性则分别由后来的和获得证明

随着汽车工业的发展,特别是前轮驱动轿车大量生产以来,万向节和传动轴,尤其是等速万向节传动轴的设计理论和制造技术获得了飞速的发展。当今国际上,万向节和传动轴生产厂家之间的竟争日趋势激烈把一种新产品投放市场,不仅要求其强度和寿命应满足各种使用要求的规定,而且还要求产品的价格更具有竞争性和轻量化。我国“八五”开始重视轿车的发展,作为关键零部件之一的等速万向节被国家列为重点扶持的关键零部件项目之一。但由于起步较晚,与国外相比,无论是从产品的设计、还是制造技术都存在一定的差距。有鉴于此,本文将偏重于介绍国外球笼式等速万向节产品设计、系列化、结构发展、应用技术程序和制造技术概况

扭振是车辆动力传动系统轴系失效的重要因素之一，开展轴系扭振动力学仿真研究，具有重要的现实意义。首先采用GT-CRANK软件建立某车辆动力传动系统2档、5档当量系统模型，并综合考虑燃气压力、往复惯性力和往复部件重力产生的激励力矩。从激励力矩的傅立叶变换可以看出，激励能量集中在6.5谐次以下。通过自由振动和强迫振动计算发现：装有高弹性联轴器的动力传动系统，可以将发动机曲轴系统与从动机构的扭振特性分开考虑，而不会对彼此产生影响；发动机曲轴系统的共振频率远远高于从动机构的共振频率。  动力传动系统；扭振；弹性联轴器；GT-CRANK

 

第二篇：研究开发项目计划书

（    ）研究开发项目计划书

（参考格式）

项目名称                                         

企业名称                                          

项目类别                                          

企业法人（签名）                                  

项目负责人                     电话               

项目联系人                     电话               

项目起止时间       年      月 至      年       月

填报日期     年   月   日

编 写 提 纲

一、立项依据

1．国内外现状、水平和发展趋势；

2．项目开发的目的、意义；

3．本项目达到的技术水平及市场前景。

二、开发内容和目标

1．项目主要研发内容、预期目标及解决的关键技术；

2．主要技术创新之处；

3．达到的主要技术和经济指标。

三、研究开发试验方法及采用技术（工艺）路线

四、研究开发工作组织和分工情况

五、现有开发条件和工作基础

1．承担单位开展本项目的优势（人才、设施条件）；

2．已有的工作基础，如预试及小试成果等。

六、计划进度（包括总的研究期限、年度计划进度）

七、经费概算

项目预计总经费            万元。

研究开发经费预算报告

一、预算说明（预算编制依据，主要开支科目的说明）

二、项目经费支出预算表

单位：万元

三、主要（大中型）仪器设备清单

研发机构或项目组编制、运作情况报告和专业人员名单

一、技术研究开发机构名称及情况

二、研发项目组组成情况

三、技术研究开发机构或研发项目组运作情况

四、主要研究人员名单

                                                              企业盖章

                                               年    月    日

所在区科技局审查意见：

（盖章）

                                                             年    月    日