第3章 方案深入

3.1方案一： 针对列车中商务仓座椅的设计

图3-1方案一草图

经过一段时间的研究和深入的思考，发现在汽车座椅中，有很多值得学习的优点，比如空间的合理分配、座椅结构与人机工程学的融合、材质跟颜色的选取等，这些因素都大大影响着使用者对产品的直观感受。从视觉出发，色彩作为一种既浪漫又复杂的语言，它比其他任何形象或记号更能直接地渗透人们的心灵深处，并影响人们的精神反应。所以好的色彩对于保证产品有效地发挥其功能效用，也起着一定的积极作用。从触觉出发，不同的材质对人体的舒适度不同，而一个舒适的座椅可以让人安逸地休息或转注地工作，换言之，环境决定心情，心情决定效率和态度，也就是人们在愉悦时总感觉时间过的很快。于是，就有了针对商务仓座椅的改良方案，如上图3-1。

图3-2方案一功能图展示

图3-2所示设计，也是以汽车座椅为原型，对一些繁琐的结构进行了一些简化后得出的一个设计方案。该设计方案的特点就是可操作性强，既继承了初期的前后交流的设想，也继承了汽车座椅的高可调节度的特点。此外，该设计还增加了一个小配件，就是两椅中间的小桌子，这个桌子既不影响旅客的活动范围也不占用多余空间，而且附加了抽拉式的垃圾箱，方便旅客的同时也方便了乘务人员对垃圾的清理，有效改善了车厢的环境卫生。硬件上，新增了抬腿板以增加旅客在乘坐时的安稳感。此外，抬腿板收起时是坐下半封闭空间的挡板，而座下面的半封闭空间可以存放一些中小型的行李或杂物，当旅客休息时，将行李或杂物放在坐下是比较安全的做法。该座椅在列车空间内的排列跟初期的设想是一样的，按照“2空1”的方法布满车厢，目的还是为了节省空间，增加载客量。

整体来说，这是个可以实现的设计，因为结构简单，功能新颖，操作起来非常容易。而其以蓝灰色为主调让设计增加了几分硬朗的韵味，而且从色彩心理学上来说，蓝色可以稳定焦躁紧张的情绪使得时间过的很快。柔软的皮靠背和坐垫，按照三点受力的原则把人体支撑起来，仿佛一双温柔的大手将乘客保护起来。结构上讲，附加的抬脚板即让您的旅途更加舒适安稳，也让您的行李

更加安全；可调的扶手，根据您的需求想变就变，随心所欲；折叠的结构让您四面八方的交流畅通无阻。所以，这款设计相对初期的设计是一个较为成熟的方案。

3.2方案二： 针对列车中单人卡间的座椅设计

经过一段时间的思考，为了将初级的设计变得有特色有重心，保留原有的带有人情味的设计，省去零散琐碎的配件后，增加了一个设计的主体。围绕这个有特色的主题，进行了大胆的设想跟空间构思，如下图所示：

图3-3方案二功能图

图 3-4方案二

如图3-4，该座椅是一个90°的扇形结构，而其特殊的结构就是针对卡间里面特殊的方形空间而设计的。这个设计可以让乘客的腿脚有更长的延伸空间，而视觉上的空间距离也会拉大，感觉上空间并不十分拥挤。这个设计打破了传统得座椅的“方”，巧妙地与环境相结合起来，是一个颠覆性的大胆尝试！

从结构与功能上来分析，它集合了在初期设想里的大部分功能并巧妙地通过结构而融合起来，比如图3-3所示，左右两个扶手不光是扶手，左边的扶手翻开来就变成一个延伸出来的扇形办公桌(附带电源)，而右边的扶手则是一个由抽啦式的垃圾箱，与方案1中的垃圾箱作用一样，便于维护和清理。除此之外，其靠背是由高弹性形变的脊椎式结构组成，会随着人体重心的改变而发生变化，好像一个随心所欲的摇摇椅（图3-4），坐在上面惬意而舒适。图3-4右半图是车厢平面布局图的一种布局方法，座椅与卡间的结构配合得很默契。

图3-5方案二座椅工作图

图3-6方案二座椅布局）

图3-6是按照目前列车车厢尺寸而进行的平面规划图。如左半图所示，描述的是单排单人卡间的布局，很明显，卡间内较为宽敞，由于座椅结构上的特

点，非常符合这种空间的摆放，使旅客的可视距离比传统得水平或垂直的要远一些，由此可以缓解旅客的压抑感和拥挤感，且座椅的对面设有广角电视给旅客打发时间。左半图的这种布局方式占用的车厢面积较大，所以，为了弥补这一缺陷，特意设计了一列双人单桌的桌椅配合，以每个窗户设为一个参考点来排列。而右半图是双排单人卡间的布局，相对单排单人卡间的布局来说，卡间空间小了很多（从1.8m将为1.2m），那么舒适度也就差了些。

总体来说，这款改良后的单人卡间设计终于有了自己的特色。其座椅的新颖结构与环境巧妙得结合起来了，而且附带的一些必要的功能也巧妙地融合进去了，所以这款椅子不论是大胆的造型还是功能都可以说是概念上的一个突破。

3.3方案三： 针对普通硬座座椅的改良与设计

在参考了一些汽车座椅和沙发的外观造型后，我对初期的座椅造型进行了一个系统的升级，如下图3-7所示，座椅以两个主支架为支撑，左右设有挡板，整体的造型酷似西方象征王权的座椅，带有高贵的气质。而厚重的靠背和坐垫让人一看就感到很蓬松，因为第一时间联想到的就是家中的沙发，让人轻松愉悦而肆无忌惮地放松紧张的神经。关于椅子上的一些功能性的零件，都是针对旅途中旅客可能遇到的困扰而精心打造的，比如：为防止受到别人干扰而增加的防噪耳机，当然带上它看电影或听音乐也不会干扰到别人；为节省空间而设计的杂物箱与座椅靠背结合在一起，使用起来非常方便；可调节的扶手按着不同人对舒适的需求来调节不同的高度；充满科技感的触屏操控系统给旅客带来新的科技感受；安全电源给您提供24小时持续的电力供应，让您手中的电子产品永不断电。由此看来，这款椅子也是取众家之长了。

图3-7方案三座椅的草图

经过对人机工程学的学习后，我结合了材质、颜色、空间距离对人心理的影响，进行了系统的设计，比如说：

（1） 主题结构选择了木质，哪怕不是真的木头，是贴图的假木头，也可

以让人感觉自然和踏实。坐垫和靠背的材质选择了棉麻和皮革，而中心棉麻四周皮革的设计，使得坐垫和靠背即柔软又透气。

（2） 而颜色方面，选择蓝灰色的环境，因为蓝灰色在心理学上可以让人

感觉时间过的比较快，而且可以降低旅客焦急的情绪。而座椅的整体颜色是暖色，把手是踏实的红黑色，坐垫和椅背是粉色，在蓝灰色的环境中让人感觉到犹如穿上了一件温暖舒适而且安全的外衣。

（3） 空间上以0.6m作为椅距，因为视觉上可以接受的较为合适的距离是

0.6m左右（参考汽车座椅中的座椅与显示屏的舒适距离）。下图是针对目前的车厢尺寸而进行的平面布局设计：

图3-8方案三座椅平面布局图

上图3-8的左半面，针对没有桌子的前题条件进行了布局。该图以“2空1”的布局排列方法对座椅进行了安排，前后距离0.6m，路宽0.7m，座宽0.8米，这样排列的好处是节约空间，可以更大限度的增加载客量。而右半图是在有桌子的前题下进行的布局。该布局仍然保持“2空1”的排列方法，椅距也保持在0.6m，但是在座椅间安插了宽0.3m的桌子，这个设定，解决了旅客在吃饭时遇到的问题，但是活动空间相对有些影响。总体来讲，这款设计是符合高载客量的国情的设计，而且不失其以人为本的目的。