暑假实习总结

应上级要求, 正式参加工作前,为了对工作有更深入的了解，为了讲述专业知识明确性,参加永昌汽车服务有限公司实习,实习期间各项实习内容总结如下：

我的实习第一项目内容为,汽车喷涂

一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。

喷涂工按照油漆表面的刮伤程度,进行不同程度的修复。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。 严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。 喷漆工艺标准流程

1、检查钣金修复的平整度：

首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。

2、打磨处理需要补土的部份：

用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。

3、清洁涂油

打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。

4、中涂

尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。

5、打磨中涂

待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。

6、补土

将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。

7、研磨

根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。

8、喷底漆或刮填眼灰

对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。

9、底漆打磨

对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。

10、吹水遮蔽

对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。

11、涂油，涂尘

用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。

12、喷漆面漆

喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单工序针对纯色漆。B，双工序——双工序针对金属漆。 C，三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆所喷涂面漆的施工工艺流程不同。）

13、打磨抛光

用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光。 第二的实习项目为汽车维修

举一例子来说明汽车维修中，如制动失灵时处理办法： 当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。

上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，

随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡，所以利用发动机牵引阻力来控制车速才是明智和正确的，而现代车辆的变速同步装置也给快速强行抢档提供了方便性和可靠性。

此外，值得提及的是车辆在下长坡，陡坡时不管有无情况都应轻踩一下制动，它的好处在于一是检验一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆。其实这也称之为预见性制动。您千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失效也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时化险为夷，转危为安。

最后一个项目是汽车钣金

我国国内的大部分汽车维修企业对轿车表面碰撞事故的维修水平总体来说还是比较高的，但对车架。车厢骨架和驾驶室内部骨架检测。复位修理则有所忽视。就是在修理车身整体结构件时没有将内应力完全的释放出来。随着时间的推动，由于其修理过程中潜在内应力没有得于完全释放的原因导致汽车使用性能，如油耗，轮胎的非正常磨损，身异响等明显恶化。我在钣金修理作业中深有体会，现粗略的介绍钣金修理校正过程工艺情况。

例：丰田佳美 右前翼子板严重内陷 右后翼子板也严重变形 本着多年的修理经验我判断此车应由于右前角被撞导致甩尾而引发的前后受损现象。

经外观观目测：1.引擎盖严重向左偏离覆盖于左前翼子板上；

2.左.侧翼子板陷于左前门边缘内侧

3.右前减震固定座向发动机内侧溃缩；

4.左右后翼子板及后行李箱盖 左右后门之间间

隙未见明显变化。

符合汽车前部撞击导致轻微甩尾现象，且拟定修理方法，拆去影响汽车修理的内部件及外观附件，将车架于台式车架校正仪上，将夹具牢牢固定于车辆未变形区域，为安全快速标准的完成车辆修理埋下伏笔。然后测量尺寸观察其变形量。经检测车身前纵梁向左横向平行偏离标准尺寸。将车身校正拉拔器固定于车身校正台右侧，车身拉拔链条一头结合专业工具固定于一侧纵梁上，同时将另一车身拉拔器固定于所要校正侧梁于车身连接未变形区域处(如条件有限也应设法做辅助）这样不会在校正车身过程中带来不必要的二次损伤。启动拉拔器将纵梁向右施于拉力，边校正边测量，边在由于撞击产生的凹陷褶皱。钢板的焊接处施于敲打修复，消除内应力，于达到原车标准尺寸。

重复修理方法修理另一纵梁及减震器底座。整车尺寸校正后，将车身外观覆盖件以及相关的部件一一装上校对，调整至原车缝隙。如有焊接应做好防锈防漏水处理。做毕相关可拆卸附件拆解交于油漆由于钣金牵扯力学原理，如何的去减少专用工具非专用工具的使用缺陷

给车身带来的负面影响，巧修车身覆盖件也视实际情况而定，导致钣金修理理论与实际操作不能完全相结合，所以也不可一一详解，但在每次的维修中也得益匪浅。而现今汽车具有车型多，更新换代快，技术含量高，维修技术疑难问题得不到充分解决，每台事故车辆所带来无法完全预测的自然变形，专用工具并不能彻底满足修理上带来的各式问题，以及生产企业技术管理等问题，影响着汽车维修质量。但做为汽车修理工更要注重职业道德规范和道德修养，要努力改善修车设备，确保安全合格生产。

实习总结

今后我将以崭新的精神状态投入到教师工作当中，将更加勤奋的刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，来提高学生学习的效率，熟练掌握维修技能。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。对我而言，我觉得工作态度是最重要的，因为态度决定一切。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。

 

第二篇：假期实习总结

假期实习报告

今年寒假期间，在我爸爸的工作的日照运达公司进行了四个星期的办公室文员岗位实习。这可以说是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能会为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价。面对错误 再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决的。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间的残酷竞争，无法接受同事之间的莫不关心的眼神和言语。很多时候觉得没有受到领导的重用，感觉所干的只是些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩是会有来自各方面的压力，老板的眼色，同事的嘲讽。而在学校有老师和同学的关心和支持，每天只是上上课，生活很轻松。听前辈常说：工作一两年胜过十多年的读书。对我来说，这四个星期的工作时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做事，做人。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能真正体会到这句话的深刻含义。除了英语和计算机操作以外课本上学过的知识用的很少很少。我担任的是文员一职，平时在工作时只是打打电话处理一下文件，几乎没用上自己所学的专业知识。在这个信息爆炸的年代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的，我们必须在工作中勤于动手。

在这个寒冷的冬季里我也体会到一种责任。在实习期间，就算在寒冷在差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那样的话留给自己支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲的不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自有很多。

每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易疲倦。像我就是每天坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，所以不管干什么一定要有责任心，认真完成自己的本职工作。看到同公司管业务处理的王姐姐，每天都得打电话，口干舌燥先不说，还要时刻准备好一套流利的公关言语，如果哪里出现问题还得到处去奔波协调商谈。而事实上所有的业务不是一次就能够交易成功的，像王姐姐那样一定要具备坚韧不拔的个性，遭遇挫折时绝对不能就此放弃或者打退堂鼓，犯错遭领导责骂时不能赌气甚至辞职。王姐姐对我说：干什么事都要多长个心眼，要认真，慢慢磨练着来，其实犯错多了也就会了。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱，也许只有工作以后我们才能体会父母挣钱的来之不易。我想说的是，无论何时我们都要培养自己的理财能力，因为面对现实问题，我们刚刚毕业，工资水平普遍不高，除掉房租餐费和日常开支，或许有时候寄点钱给父母补贴家用，我们的工资常常所剩无几，一不留神可能就会入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不会伸手向父母要，因为我们懂得了挣钱的艰辛。因此在很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。

踏上社会，我们会与形形色色的人打交道，由于存在着利益关系，加上工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同时虽然会表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断往上爬，因此刚刚出校门的我们很多时候会无法适应后者是感到无奈。比如我们公司几个做业务的同事，他们很注意对自己客户资料的保密，以防被同事抢去自己的业绩，因此关系显得有点淡漠。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠毫无人情味的办公室大家会毫无眷恋之情，有

好的机会他们肯定会毫不犹豫的跳槽。他们的情绪会影响工作的效率，从而不会形成良好的工作风气。不用说谁都想在一个其乐融融的环境下工作，偶尔的为同事搞一个生日Party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个其乐融融融入的工作环境。心情好，工作开心，有利于工作的发展。平时在电视上经常看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。还有两年就毕业，我会在这两年里更加珍惜跟同学在一起的快乐时光，珍惜与同学在一起的相处机会，毕竟随着时间的流逝，这样纯洁的有一会越来越少。

我学的是公共事业管理，在书本上也学过很多经典管理理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正管理一个公司时，才可以体会到难度有多大；我们在老师那或书本上看到过很多精彩的谈判案例，似乎轻而易举，也许只有自己身临其境或亲自上阵才会发现自己的能力的欠缺和知识的匮乏。实习期间我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验为自己将来做准备。

20xx年x月x日