阿木网2010运营情况分析报告

一、现状分析

阿木-中国林权林地交易网经过两年多的筹备、测试、试运作到目前已经进入全部扩充发展的阶段，现将阿木网现状进行如下分析。

1. 阿木—中国林权林地交易网现状架构图

2. 网站信息方面

试运行时间

注册会员

发布供求信息

发布林产品

在线服务咨询

3. 网站访问情况

阿木网 近30天 （2010-01-28至2010-2-26）访问图例 横坐标为日期，纵坐标为访问量，期间最大访问量为874，最小97。

2010-01-10至 2010-07-30 总数：148 个 总数：134条 总数：95条 总数：15条

4. 访客地区分布详情（从 2010-05-01 到 2010-07-30）

5. 阿木网线下客户电话来访登记表

二、网站发展存在根本性问题

2.1 招揽专业人才

网站的管理团队中，至少有一位领导是了解网站所属行业的运作模式，并有协会、企业、政府等社会资源，并在这个行业呆过至少3年以上的人士，并能懂一些基本的网络营销方法；在网站的营销中，至少有一位是：懂林业产业技术、生产及销售的专业人士，并能精通网络营销方法。

要想成功运营一个大型B2B网站，必须建立相应的技术运营团队，就目前我们阿木网情况做了如下对团队架构分析。

在上图中，技术研发中心每个子项至少配备一个工作人员，市场运营中心看销售需求而定。客户服务中心至少配备一人。

2.2 加大推广

从3月份的百度推广情况来看，阿木网通过将近一个月的百度关键词推广，现将推广与未推广列表如下：

因此加大网站推广增加网站信息量，可进行线上线下同时实现推广；

2.3 缺乏线上与线下有效对接

目前我们网站在为林权林地提供政策咨询、林权认证、资产评估、林地保险、贷款担保、拍卖、融资、产权过户等服务服务方面等于是形同虚设，网站跟线下基本脱节，即使线上或线下有相关客户咨询，但我们目前缺少这些方面的资源，并不能为客户解决根本的需求。这造成客户流失，形成恶性循环。

三、阿木网盈利模式分析

根据阿木网自身情况，其盈利点综合起来可归纳为以下几点：

1.线上广告；

最主要最常见的网络在线盈利模式。而作为行业门户，广告的主要针对对象无非是本行业以及本行业配套产业、产品的宣传与广告。

拿咱们阿木网来讲，除了各种林业生产企业以外，相关配套如：林业机械、农业化肥、相关林产品等广告服务。

具体广告形式：

A、banner（横幅）广告：表现形式可以是flash、gif等；收费标准自定。

B、擎天柱广告：位于网页侧边竖幅广告，表现形式为flash、gif；收费标准自定。

C、富媒体广告：阿木网首页广告，播放时间为3-5秒，可以是动画+声音的组合；收费标准自定。

D、悬浮广告：页面浮动广告，随鼠标拖动而上下悬浮。表现形式为flash、gif。收费标准自定。

E、底部button（按钮）广告：表现形式可以是flash、gif等；收费标准自定。

2.注册会员收费，提供与免费会员差异化的服务；

根据阿木网功能，为用户设置会员权限，根据不同的会员权限所享受的服务差异，确定会员级别和会员费用。目前阿木网设置的普通会员和VIP会员的区别在以VIP会员拥有精美商铺，以及信息靠前发布等相关好处。

3、线下抽成盈利：

阿木网另一方面最大的盈利模式通过来自线下提供的相关金融衍生服务，我们设置了为企业或个人提供认证服务、评估服务、保险服务、担保服务、融资服务、拍卖服务等服务，来收取服务费用，并与合作方分成。

4.广告联盟：

广告联盟网站通过给为广告主和门户服务，差价销售广告，获得利润。比如：google-adsense。

5.其他盈利模式

盈利模式没有固定的，只有成功和不成功之分。现实网络中存在各种各样的盈利模式以及若干中盈利模式的组合。

总结起来，网站的盈利其实无非是，卖产品或者卖服务或者两者结合，区别是可能是卖别人的也可能是卖自己的。

阿木网

2010-8-2

 

第二篇：企业集团财务公司所处行业运营情况与趋势分析报告

附件

企业集团财务公司所处行业运营情况与趋势分析报告

20xx年，我国政府继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，经济形势呈现和缓回升态势，展现稳中向好的局面。从各家机构反映的情况看，电力、石油、汽车制造、家电制造、旅游、军工等行业发展势头良好，具有较大发展潜力和利润空间；煤炭、钢铁、有色金属、化工等行业处于产业结构调整的微利运行时期；船舶制造、远洋运输行业持续亏损，行业复苏尚需时间。

展望20xx年，国际经济总体趋稳，内需增长面临下行压力，预测经济增长略高于7%。国家将在实施“双稳健”财政、货币政策的同时，坚持稳中求进、以稳促进的思路，努力释放改革红利，激发市场活力和社会创造力，切实降低企业运营成本，促进经济运行向平稳过渡。从各家机构的预测看，电力、石化、军工、汽车制造、家电制造、信息科技等行业将进一步扩大当前持续向好的经营局面；煤炭、钢铁、有色、船舶制造、远洋运输等行业运行的压力依然存在，企业经营仍将面临较大的困难和风险；稳增长、促改革、控风险,积极推动转型升级，增强内生动力与活力将成为多数行业的发展目标。

一、20xx年各行业发展状况分析

（一）煤炭行业

20xx年，煤炭行业整体面临需求低速增长，价格低位徘徊，

行业投资和煤炭进口长期处于高位，国家化解产能过剩和控制煤炭消费总量的“两低、两高、两控”局面，处于消费低速增长期。20xx年，全国煤炭产量37亿吨左右，煤炭产量由前10年年均增加2亿多吨，首次降至5000万吨左右；全国煤炭消费量36.1亿吨左右，煤炭消费增幅由前10年年均增长9%左右下降到2.6%左右；全国进口煤炭3.27亿吨，出口751万吨，净进口量3.2亿吨左右，同比增幅约为11%。截至20xx年12月底，煤炭企业存煤约8400万吨，同比增加70万吨。从全国煤炭价格综合指数变化看，价格指数由20xx年初的170.7下降到9月末的157.8，12月达到161.8，比年初下降8.9点；20xx年煤炭行业规模以上企业实现利润总额2369.9亿元，比上年减少1202.3亿元。

（二）电力行业

20xx年，全社会用电量5.32万亿千瓦时，同比增长7.5%，增速同比回升了2个百分点，结束了此前三年连跌的局面。其中第一产业占比1.9%，增长0.7%；第二产业占比73.55%，增长7.0%；第三产业占比11.79%，增长10.3%；城乡居民用电占比12.76%，增长9.2%。20xx年，电力行业呈现以下四个特点：一是电力工业规模跃居世界第一。截至20xx年末，我国发电装机总容量达到12.47亿千瓦，同比增长9.2%，其中火电装机容量86238万千瓦，同比增长5.7%；核电装机总容量为1461万千瓦，同比增长16.2%；风电装机达到7548万千瓦，同比增长24.5%；发电量达到5.4万亿千瓦时；二是电力结构进一步优化，新能源和

可再生能源发电量进一步增加。截至20xx年末，新能源和可再生能源发电装机占比31％，较上年提高5.76个百分点，其中并网风电7548万千瓦，同比增长24.5％；并网太阳能发电装机容量1479万千瓦，增长3.4倍；三是电力企业主要经营指标均创历史最好水平。在宏观经济增长乏力、市场需求总体不旺的情况下， 20xx年，电力企业实现营业收入36934.8亿元，同比增长7.2%；实现利润总额1861亿元，增长27.2%，五大发电集团实现扭亏为盈，利润大幅增长；四是电力国际化步伐持续加快，电力工业总体上实现了由“大”向“强”的转变。

（三）石油化工行业

20xx年，石油化工行业市场呈现稳中有进的良好局面，主要有以下六个特点：一是行业运行总体平稳。20xx年1—12月，石油和化学工业增加值累计同比增长8%，占全国工业增加值的13.23%;主营业务收入12.94万亿元，同比增长8.94%；利润8402.7亿元，同比增长5.64%；亏损企业3225家，同比下降0.43%，亏损额下降12.53%；二是产品产量平稳增长。20xx年原油产量2.08亿吨，同比增长1.65%；原油加工量4.79亿吨，增长3.31%；天然气1129.4亿立方米，增长9.1%；烧碱2854.2万吨，增长6.6%；纯碱2429.3万吨，增长0.6%；电石2234.2万吨，增长16.2%；乙烯1622.6万吨，增长8.5%；化肥7153.6万吨，增长4.9%；农药319万吨，增长1.6%；初级形态塑料5836.7万吨，增长11%；合成纤维单体2305.5万吨，增长4.7%；轮胎

外胎产量9.65亿条，增长7.2%。三是化工效益整体有所改善。20xx年基础化工原料利润943.1亿元，同比增长18.7%；有机化学原料、农药、橡胶制品和专用化学品利润分别为568.9亿元、229.3亿元、593.1亿元和1120.1亿元，分别增长26.8%、30.8%、21.9%和16.2%；肥料制造依然延续低迷行情，利润384.9亿元，下降19.2%；四是行业进出口稳中有增。20xx年石油和化学工业进出口总额6414亿美元，同比增长2.6%，贸易逆差2898.9亿美元，下降0.15%；全行业进口4656.5亿美元，增长1.7%，进口原油2.82亿吨，增长4.1%，对外依存度为57.4%，同比提高1个百分点；全行业出口1757.6亿美元，增长5%。五是投资结构继续优化。20xx年石油和化学工业完成固定资产投资2万亿元，同比增长19.1%，其中化工行业完成1.41万亿元，增长14.6%，为近期来的最低值；全行业新开工项目11720个，同比下降3个百分点；合成树脂、涂（颜）料、化学农药、有机化工原料制造等行业固定资产投资增长高于行业平均值，无机酸、无机碱和磷肥等一些过剩行业投资持续回落；六是经济增长结构进一步改善。资源类产品比重呈现持续下降，技术类产品保持上升的趋势。

（四）钢铁、有色行业

1.钢铁业

20xx年，钢铁行业呈现高产量、低售价、高成本、低效益的“两高两低”特征，处于微利低效运行状态。20xx年全国粗钢产量

7.8亿吨，较20xx年增长8%，其中国内表观消费7.3亿吨，净

出口0.5亿吨；全行业20xx年实际产能10.7亿吨，产能利用率为73%，处于较低水平。根据中钢协数据，20xx年1—10月，钢材平均售价为3462元/吨，同比下降8.9%。20xx年上半年，钢价每吨下跌400元，跌幅17%，而铁矿石每吨仅下降6.25美元，跌幅4.48%，铁矿石与钢材价格非同步变化挤压了钢企盈利空间。20xx年前10个月，钢铁行业利润率0.48%，处于工业行业倒数第一，综合吨钢利润28元，主业吨钢利润4.2元；全行业利润总额117亿元，企业亏损量达25%。上述数据可以看出，钢材价格过低和进口铁矿石价格过高是当前我国钢铁行业困难的最主要原因。钢铁企业期望通过增产以摊薄固定费用，从而改善经营状况的做法，导致了严重的产能过剩、较低的钢铁集中度和无序的同质化竞争，使企业增产难增效。此外，国家正处于转变经济发展方式阶段，固定资产投资、工业增加值增速均同比回落，不能支撑钢铁产量的较快增长。同时，由于商业银行对“5+1”产能过剩行业（钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶、煤炭）实施限贷，钢铁行业获得银行贷款难度加大。钢铁行业结构调整转型发展已经到了“不得不为”的地步。

2.有色金属业

20xx年有色金属工业在困难中运行，虽然呈现出稳中向好的迹象，但稳中向好的基础仍不稳固。有色金属行业发展呈现以下四个特点：一是生产平稳增长。20xx年规模以上有色金属企业工业增加值增长13.3%，增幅比上年回落0.4个百分点，比全国工

业平均水平高3.6个百分点；十种有色金属产量首次超过4000万吨，达到4029万吨，同比增长9.9%；完成固定资产投资6609亿元，同比增长19.8%；二是投资结构优化。20xx年有色金属冶炼投资同比下降1%，其中铝冶炼行业投资同比下降12.1%；矿山采选投资增长14.4%；深加工投资增长40.8%，深加工投资中民间投资占80%；抑制部分产能严重过剩领域的盲目扩张，取得阶段性成果。三是价格低位震荡。20xx年国内市场主要有色金属价格持续震荡回落，铜、铝、铅、锌的现货平均价，比上年分别下降了6.6%、7.2%、7.5%和0.4%；自20xx年以来，铝价始终低于平均成本线；四是效益有所改善。20xx年规模以上工业企业主营业务收入达到48171亿元，同比增长12.7%，实现利润总额1714亿元，同比增长2.4%，其中矿山和冶炼企业利润下降，但加工企业利润却增长了13.6%，占有色金属工业利润总额的54%。

（五）制造业

1.船舶制造业

20xx年，中国船舶工业继续经受国际金融危机困难考验，应对国际船舶新规挑战，船舶制造业抓住市场回升机遇，科技创新驱动，加快结构调整转型升级，产品结构调整成效明显，但受国际金融危机深层次影响，交船难、盈利难、融资难等问题依然存在，全行业主要经济指标仍有不同程度的下降，经济效益延续下降态势，但总体保持平稳健康发展。20xx年，全国造船完工4534万载重吨，同比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比

增长242%；截至12月底，手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%。全国完工出口船3573万载重吨，同比下降27.9%；承接出口船订单6474万载重吨，同比增长333%；截至12月底，手持出口船订单1.1541亿载重吨，同比增长30.5%。20xx年我国船舶进出口总额为310.46亿美元，同比下降24.2%，进出口价格同比下降23.8%，其中船舶出口额为290.07亿美元，同比下降25.28%，创出了4年来出口额最低、同比下滑幅度最大的纪录。同时，船舶进口额为20.33亿美元，同比增长14%。20xx年1—11月，全国规模以上船舶工业企业共1664家，实现主营业务收入6001亿元，同比下降3.6%。规模以上船舶工业企业实现利润总额252亿元，同比下降13.1%。

2.汽车制造行业

20xx年，我国汽车行业按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，保持健康发展态势。20xx年汽车行业总体呈现以下五个特点：一是产销大幅提升。20xx年全国汽车产销分别达到2211.68万辆和2198.41万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，其中乘用车产销增长较快，商用车产销回升。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一；二是汽车出口下降。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，20xx年汽车整车出口市场下降，总体出口为97.73万辆，比上年下降

7.5%；三是利税大幅增长。20xx年1—11月，汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业

总产值、营业收入比上年同期分别增长18.1%和16.2%，实现利税总额比上年同期增长24.7%；四是市场集中度有所提升。20xx年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1943.06万辆，比上年增长15.8%，占汽车销售总量的88.4%，比上年提高1.4个百分点；五是新能源汽车产销保持增长。20xx年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%；销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%。

3.家电制造行业

20xx年，家电业仍然享受国家一系列救市政策的红利，多数家电产量回升，经济效益正向增长，行业发展进入转型升级时期。家电制造企业把握住消费升级的机遇，致力于产业的转型升级，注重技术和管理创新，由过去重规模、重市场份额，转到重技术创新、重管理提升、重设计、重质量、重效率和重增长质量的发展之路，产业竞争力和盈利能力逐步改善。家电制造业内销市场回暖，出口额平稳增长，消费升级态势明显，销售渠道由连锁卖场转向线上线下双线作战。20xx年1—11月，家电业主营业务收入 1.14 万亿元，同比增长15.7%；完成利税总额 939 亿元，同比增长 27.8%；实现利润总额 645亿元，同比增长 26.2%。1—11月，出口额为 509 亿美元，同比增长 21.9%和 10.1%；进口额为 28.8 亿美元，同比增长 2.3%；实现顺差额481 亿美元，同比增长10.6%。

4. 通信设备制造业

20xx年通信设备制造业呈现以下几个特征：一是移动电话机

产量增长较快，基站产量增速加快。20xx年前3季度大中华区智能手机的出货量接近1亿台，同比增速为64%；我国移动通信基站累计产量增长9.37%；二是通信终端设备需求旺盛，企业补库存明显。截至20xx年3季度末，我国通信设备制造业存货达到1878.27亿元，同比增长15.08%，增速较上年同期上升明显。其中产成品达到482.16亿元，同比增长9.7%，增速较上年同期高19.19个百分点；三是通信设备产品价格下降，降幅扩大。20xx年3季度，通信设备、计算机及其他电子设备制造业出厂价格指数为96.91，降幅比工业品价格降幅高1.75点；四是效益持续改善、收入增长快速、成本控制有效。20xx年前3季度，通信设备行业实现销售收入11384.32亿元，同比增长21.63%；实现利润总额471.01亿元，同比增长37.00%。

（六）运输业

1.船舶运输

20xx年，船舶运输行业持续亏损，仍处于下行通道中。船舶运输业主要呈现以下五个特点：一是航运市场复苏缓慢。从散货市场看，20xx年国际干散货运价指数（BDI）均值从20xx年920点上升至1206点，12月BDI均值达到2178点，同比增长154%；从集装箱市场看， 20xx年1 月港口集装箱吞吐量1139.6万标准箱，其中外贸箱量完成927.4万标准箱，外贸箱量环比增速12.6%，集装箱运价平稳；从原油市场看，20xx年12月国际油轮运价指数（WS）波斯湾到远东航线达到62.3点，同比增长31.2%。二

是供需矛盾进一步扩大。受全球经济低迷影响，航运需求不振，运力过剩对航运恢复构成巨大压力；三是企业成本进一步加大。航运企业营运成本如燃油成本、人工成本、融资成本等上升过快；四是航运结构进一步调整。船队结构调整呈现大型化、低碳化和轻资产化特征；航运企业通过产业链延伸，积极进入上下游产业；航运企业纷纷通过布局金融产业，发挥金融产业与航运产业的协同效应；五是行业变革进一步加剧。产业集中度扩大，航运市场走向分化；新型联盟、电子商务等商业模式冲击航运业传统经营模式，竞争格局发生变化。

2.航空运输

20xx年航空运输业呈现以下四个特点：一是客运平稳增长，货运增速加快。全年完成运输总周转量673亿吨公里，同比增长10%；旅客运输量3.54亿人，同比增长11%；货邮运输量557万吨，同比增长2%；二是客运市场需求结构整体下沉。20xx年1—11月，国内市场以收入客公里（指实际运送旅客数量与飞行里程的乘积，是反映运输飞行中客运数量的指标）衡量的需求量同比增长了12.1%，累计客座率81.9%，但是受国家反腐政策限制公务出行影响，公务商务旅客出行明显下降。三是国内高铁和国际航空对航空运输业冲击加剧。高铁运能提高以及运输网络不断完善，分流了国内中短途旅行市场；国际航空公司以低价优质服务和灵活的航权应用冲击了国际市场；四是行业利润下降。由于需求结构变化导致收入持平利润下降，加上整体经济回落的影

响，各航运企业为了保证国内市场客座率牺牲票价，国内票价同比下降约5%，行业利润不升反降。2013 年行业利润总额273 亿元，较2012 年下降7.7%。

（七）其他行业

1.港口业

20xx年，港口业实现总体平稳较快增长，主要呈现以下五个特点：一是港口吞吐量稳中有升。预计20xx年沿海规模以上港口货物吞吐量72.7亿吨左右，同比增长9.3%，比20xx年加快1.4个百分点，8个中国港口进入全球十大港口之列；预计全年港口集装箱吞吐量完成18929万标准箱，增长7.0%，增速与20xx年相比减缓近1.3个百分点，全球十大集装箱港口中我国港口占据七位；二是沿海港口内外贸吞吐量增势良好。20xx年沿海港口内贸吞吐量增长好于上年，预计全年沿海内贸货物吞吐量42.5亿吨左右，同比增长9.2%；由于20xx年煤炭、矿石等进口量激增，沿海港口外贸吞吐量发展较好，预计20xx年沿海外贸吞吐量完成30.2亿吨，增长9.4%，与上年基本持平。三是港口建设投资不断加大。近年来，各港口大力建设规模化、专业化、深水化码头，码头、航道等级不断提升，港口承载能力持续提高，仅天津港、河北港、大连港20xx年就完成港口投资约385亿元；四是港口产业多元化发展，港口功能不断完善。各港口以港口主业为核心，向产业链上下游延伸，着力发展高附加值、科技含量高的产业；拓展完善港口功能，提升港口内涵式发展水平，由原来以装卸、

仓储为主的单一服务向满足供应链全过程需要的物流服务转变，提升完善港口综合服务功能；五是港口经济发展方式逐步转变。港口业正在从粗放型向精细型转变，从规模型向规模、质量、效益均衡发展转变，从单一功能型向复合功能型转变，建设资源节约型、环境友好型的生态型港口成为港口业发展的重要目标。

2.旅游业

20xx年，我国旅游经济保持健康较快发展，旅游总收入持续增长，国内旅游超越入境和出境旅游，成为中国旅游业发展的最坚实支柱，产业运行相对景气，发展方式加速转变。20xx年，全年实现旅游总收入29475亿元，比上年增长14%，其中国内旅游人数32.62亿人次，比上年增长10.3%；国内旅游收入26276亿元，同比增长15.7%。入境旅游人数1.29亿人次，比上年下降2.5%，其中入境过夜游客人数5569万人次，同比下降3.5%；旅游外汇收入517亿美元，增长3.3%。中国公民出境总人数9819万人次，比上年增长18%，其中赴台人数292万人次，同比增长11%；出境旅游花费1200亿美元，同比增长20%。旅游服务贸易逆差进一步扩大，约720亿美元。

二、20xx年经济形势及行业发展预测

（一）预期投资规模有所回升，投资对经济增长贡献将略有下降

20xx年部分行业预期投资规模上升，但总体看来投资对经济增长贡献将略有下降。一是房地产投资增长将呈回落态势。房地

产区域格局日益分化,三四线城市供给已相对过剩。受今年土地购置面积和房屋新开工面积增速较低、资金成本较高、保障房投资减缓等影响,预计今年房地产投资增速将下降；二是基础设施投资增长将有所下降。能源、铁路、城市地铁、公共设施、环境治理、网络等领域存在较大投资潜力,但投融资平台负债率较高、税收收入下滑、土地收入增幅下降,地方政府投融资能力不足。虽然简政放权、放宽准入,民间资本参与的积极性提高,但短期替代作用不会十分明显；三是受需求不足、产能过剩及利润偏低等因素影响,制造业投资增长将继续分化。汽车、家电等竞争力较强、集中度适中的行业投资有望保持稳定;钢铁、化工、建筑等重工业峰值临近,投资增速将持续下降; 在居民消费升级、政府增加民生支出等带动下,文化体育、商务服务、节能环保、批发零售等产业投资有望继续高增长。预计20xx年固定资产投资增长17%左右,对经济增长的贡献略有下降。

（二）预期消费增长降中趋稳，对经济增长贡献略有上升 20xx年在多个因素影响下，国内消费增速出现了明显下降。尤其是控制公款消费，对航空运输、旅游、高端餐饮、娱乐、奢侈品行业打击较大。20xx年中国对公款消费的控制还会继续，社会消费系统会适应这种政策变化，民间消费增长可能会弥补一部分政府消费的缺失。因房地产投资下降,与房地产相关的行业如建材、装修、家电、家具等消费将受到一定抑制。电子商务、信息网络、金融服务等持续完善,信息技术、文化、环保、个人旅游等

消费热点不断涌现,高端餐饮娱乐场所有望积极面向市场转型,消费结构逐步改善。预计20xx年社会消费品零售总额增长13%左右,对经济增长的贡献略有上升。

（三）预计市场需求较为乐观，部分行业盈利状况好转

20xx年部分行业市场需求持平或将有所增长，由于市场需求复苏，企业预测产品销售价格将略有回升，企业盈利状况将出现向好迹象,但部分行业短期内不会改变供大于求的状况，如有色冶金、钢铁、煤炭等。因此这些行业产品价格将依然处于较为激烈的竞争局面，长期看来企业盈利能力不会较快提高。主要工业行业投资回升拉动的需求主要将发挥维系生产和消化库存的作用,多数行业将不会出现增加库存、提高产能利用率和扩大生产的良性循环。如果需求扩张不能持续,短期经济回升势头则不会长期持续。

（四）部分行业景气回升，但回升基础尚不稳固

20xx年我国经济将平稳增长，工业化、城镇化发展潜能较大，受房地产、基础设施投资前期持续回升的拉动, 电力、煤炭、有色金属加工、钢铁、铁路制造等行业景气将回升。但工业企业利润仍集中在少数几个行业，如电力、石油加工、核燃料、汽车制造等，部分行业仍保持微利运行或表现出利润增长动力不足，如钢铁、有色金属冶炼、远洋运输行业等。工业上下游行业之间尚未形成良性联动的局面。

（五）结构性矛盾仍然突出、产能过剩缓解缓慢

20xx年预计GDP增速将略高于7%，为了促进经济去杠杆、

去产能、降低影子银行风险，全年货币政策保持稳中趋紧态势，社会融资规模预计在18至19 万亿元左右、M2增速将小幅降至13%左右，但仍然明显高于GDP预期增速,社会融资规模快速扩张。但是,金融系统资源错配、期限错配等问题突出,资金链条不断加长,对央行的流动性政策越来越敏感,资金价格攀上新台阶，这对很多行业景气回升或企业发展起到抑制作用。20xx年，部分行业将持续不同程度产能过剩,如煤炭、钢铁、有色金属、化工等，产能过剩将呈现行业面广、绝对过剩程度高等特点。由于同质化竞争、行业集中度高、缺乏有效退出机制和需求增长刺激较小等因素,产能过剩调整进展缓慢。

（六）改革步伐加快，行业可持续发展能力经受考验

随着我国城镇化水平的不断提高，面对日益恶化的城市空气质量，我国政府加大了环保政策力度。在政策推动下，大部分工业行业加速推动改革，促进产业结构转型升级。电力行业继续发展绿色发电，调整电力结构及空间布局；煤炭行业的可持续发展能力继续受到考验，煤电一体化将成为整个产业链共同的发展方向；石化行业将不断加大节能减排、联合重组、淘汰落后和技术改造，增强科技创新能力，提高资源能源综合利用效率，大力发展循环经济，实现石化和化学工业集约发展、清洁发展、低碳发展、安全发展和可持续发展；汽车行业受大气污染防治行动计划的影响，新能源汽车产销量将持续增长；钢铁行业以及化工行业产能扩张将得到一定抑制；船舶行业加速绿色环保船的开发，或

成为新的利润增长点。

20xx年是全面深化改革、调整结构和积极转型的重要一年，各行业发展状况和各项改革措施也将传导到财务公司，财务公司必须承担起服务集团转型升级的重任，同时也将受到利率市场化等金融改革带来的冲击。财务公司需要在发挥传统的集团内部资金集中管理功能的基础上，围绕集团的国际化和产业转型发展战略，从多方面支持集团在主业发展过程中对金融资源的需求，提升内部金融价值贡献，帮助集团做强风险管理，切实防范化解金融风险，把做大资金规模、做活市场融资、做实资产交易、做长服务链条、做全中间业务、做细风险管理作为财务公司行业发展的共同目标。

三、部分经营问题值得关注

从各机构反映的情况看，近年来企业集团主要面临以下突出问题：一是劳动力成本持续上升。目前企业用工成本持续大幅上涨，加之需承担的各类社保支出与工资的比例已达到0.5比1，劳动力密集型企业负担日益加重；二是资金成本过高。由于金融资源配置扭曲,资金充裕与价格高企并存,融资难、融资贵成为许多调整转型中的实体企业难以逾越的障碍。特别是中小企业依然普遍面临着审批周期长、贷款规模较小等问题，银行在收取正常利息之外，还以咨询费、顾问费等名义收取其他费用，导致融资成本高企，目前正规渠道得到的贷款加上各种成本年利大约在9%至10%左右，其他渠道的融资成本更高；三是化解产能过剩任务艰

巨。产能过剩已从传统行业向新兴行业蔓延，新能源和新材料等行业也开始出现产能过剩信号，持续影响企业总体经济效益，加上地方债务风险、高杠杆率等财政金融问题累积，化解产能严重过剩任务艰巨；四是市场竞争日渐加剧。产业洗牌、兼并重组成为常态，要求集团转型升级，实现差异化发展。五是部分行业出口竞争力下降。预计人民币贬值只是暂时的，未来一段时间人民币仍将对美元缓慢升值,而与我国形成竞争关系的其他国家的本币大多保持弱势,这将继续削弱我国出口产品的价格竞争力，外贸行业效益将持续受影响。

受宏观经济形势及企业运营环境影响，财务公司面临的主要问题一是资金归集受限，外汇资金集中难度大；二是利率市场化冲击下财务公司定价机制亟待研究；三是财务公司如何更好地服务上下游产业链仍在探索；四是多数财务公司希望在同业合作方面寻找突破。