危险品物流项目可行性研究报告

危 险 品 物 流 项 目

可行性研究报告

第一章 总论

一、危险品物流项目背景

1．项目名称

XX市共济化工有限公司危险品物流项目

2．承办单位概况

XX化工有限公司名称已经XX工商行政管理局核准，该名称保留期至20##年12月23日，注册资本为人民币200万元，主要从事化工原料的储存、运输及销售。公司化工原料的经营范围：剧毒化学品：液氯、三氯化磷、氯乙酸、黄磷；其他危险化学品：氯化苄、漂白粉、氢氧化钠、合成盐酸、甲醇、乙醇、双氧水、硫酸、甲苯、冰醋酸、氢气、液氧、液氮、液氩、二氧化碳、乙炔气、天然气。（以工商机关核准为准）

公司目前正在筹建中，选址在东海县山左口乡工业园区，占地面积50亩，预计建筑面积12000㎡，并于20##年8月正式动工兴建。现有职工15人，其中管理人员6人。现有大型运输车辆3台，小型车辆4台，年营业额将达到1500万元，公司建成后，营业额将成倍增长。

3．危险品物流项目可行性研究报告编制依据

1、《国家十一五发展规划纲要》

2、《江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划》

3、《江苏省发展现代物流业若干政策意见》

4、《化学危险物品安全管理条例》

5、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

二、危险品物流项目概况

1．危险品物流项目拟建地点

本项目位于江苏省XX市东海县山左口工业集中区内。山左口乡交通便捷。310国道和东郯公路横贯东西，铁路、机场、港口近在咫尺，距京沪高速公路10公里，已与连霍、同三高速并网，交通条件优越，是苏北鲁南地区人流、物流、信息流的集散地。

2．危险品物流项目建设规模与产品方案

建设规模：

本项目总占地54亩，其中综合办公楼600平方米；停车场地一期5000平方米，二期5000平方米；配套消防加压站、道路管网。场地、道路、绿化10000平方米。

AR98%硫酸经营量100000吨/年，乙醇的经营量60000吨/年，盐酸的经营量100000吨/年，双氧水的经营量50000吨/年

3．危险品物流项目主要建设条件

江苏省是化工大省，各类危险化学品从业单位数万家，小规模的小化工企业随处可见，在进料、出货过程中，对危险品物流的安全性、便利性、经济性提出了新的要求。东海县的硅产业、电子产业对化工原料的需求逐年增加，而该县的化工产业主要集中在山左口乡，危化品物流项目就是在此背景下应运而生的。

4．化学品物流仓储交易中心项目投入总资金及效益情况

本项目总投资800万元，项目达产后实现年营业收入1200万元,年实现平均利润200万元,投资可以在4年（不含建设期的动态投资回收期）内收回,具有很好的经济效益。项目正常经营后，每年上缴税金30万元以上，年递增前为30%以上。能够带动全县约90人就业，具有良好的社会效益。

5．危险品物流项目主要技术经济指标

表1  项目主要技术经济指标

三、项目可行性与必要性

1．区位优势

山左口乡地理位置优异，与山东省临沂市郯城县接壤，区内交通便捷，310国道和东郯公路横贯东西，铁路、机场、港口近在咫尺，距京沪高速公路10公里，已与连霍、同三高速并网，交通条件优越。

2．政策优势

20世纪七十年代末以来，我国物流发展经历了从引入物流发展理念，到物流产业得到国家层面认可，并列入“十一五”国民经济发展规划纲要的历程。在此期间，从中央到地方各级政府都相继出台了一系列物流产业发展规划，以推动我国物流业的发展，实现我国从传统物流向现代绿色物流的转变，包括：

1）20##年3月3日，为适应全面建设小康社会的需要，促进我国流通领域现代物流持续、快速、协调发展，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国务院关于加快发展服务业的若干意见》（国发〔2007〕7号）要求，商务部发布关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见。

2）20##年2月25日，国务院出台了物流业调整振兴规划。物流行业是和国民经济密切相关的基础产业，能够纳入十大振兴规划，这表明了国家对于物流业的关注和认可。

3）发展危险化学品物流除了积极的经济效益外，还具有明显的社会效益。目前许多危险化学品的生产、经营和使用企业为了节约成本，往往存在超量存储、危险品仓库不满足消防要求，从业人员缺乏专业培训等问题，带来许多本可以避免的事故，造成很坏的社会影响。

专业物流企业的服务性决定了它必须通过不断的提升服务水平和企业信誉来培育和拓展服务市场，因而更有动力通过软、硬件建设来提高安全保障，提升企业信誉。同时，物流企业可以集中同一方向上多个企业的需求，凑整运输工具一次配送，减少危险化学品的输运次数及危险化学品在途中的时间，减少运输安全隐患。安全是每个政府都最为关注的问题，因此从促进危险化学品物流发展提高安全保障的角度出发，政府往往会鼓励此项物流的快速发展。

3．企业优势

XX化工有限公司

自筹建以来，公司就定位与广大客商建立的不仅仅是一种单纯的供需关系，同时还牢固的建立了相互促进、共同发展的友好合作伙伴关系。坚持以满足客户的需求为奋斗目标，以客户的意见和建议为鞭策，以“创造卓越的客户服务，永无止境的品质追求”为宗旨，来满足客户的技术要求与不同需求，用我们的技术和责任与荣誉感为客户提供产品的价值及服务。

在当地政府的支持和公司的努力下，共济一班人已成为有志之士发挥聪明才智、一展壮志抱负的理想舞台。将通过先进和科学的国际质量管理模式，公司在管理上将更加规范和完善。本着创新求实、改革进取、争抓实干的宗旨和锲而不舍的创业精神，博尔日将开创一个更加辉煌的明天。

4．项目投资优势

本项目具有投资回收期短，效益好，利润高的特点，有利于企业优化产业结构调整与转变增长方式，实现较快企业盈利。同时项目属于绿色物流顺应化工物流的发展趋势。

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。绿色物流源于对生态环境的保护，对资源的节约，体现了可持续发展的战略观点。绿色物流的概念目前还没有完全成熟，但把绿色物流的概念引向实践，其意义是非常重大的。

我国“十一五”规划提出，“十一五”末我国能耗指标要下降20%，排污指标要下降10%，并明确提出要把我国建设成一个资源节约型、环境友好型的和谐社会。而化工企业具有高能耗、高污染的特点，它不但存在化工生产中，而且存在化工企业的物流中。在化工企业的供应物流、生产物流及分销物流等物流子系统的各物流环节中，都存在着非绿色因素，严重地影响着企业的发展潜力和人们的生存环境。因此对化工企业实施绿色物流具有战略意义，势在必行。

第二章 市场预测

一、国内化学品物流仓储市场现状

我国化学仓储市场主要集中在长三角、珠三角和环渤海地区，而长三角地区化学工业品的流量已占全国的47％，每年通过水路、公路和铁路进出上海的危险化学品有4300多万吨，涉及品种达3000多种。

我国有化工企业10多万家，使用化学品企业数十万家，生产化工产品5万多种，危化品生产、使用、仓储、运输和进出口的总量大、种类多。近几年国内危化品专业物流快速发展，出现了国资、外资和民营企业合作竞争的新态势，在长三角、珠三角、环渤海地区都建有现代化专业码头和颇具规模的化工物流园。

中国的煤化工以及生物燃料产业快速发展，液体化工品、液体燃料总产能高达数千万吨，生产企业需要低成本运输方式和专业物流服务商。而在所有的运输方式中，水路运输综合成本最低。目前尽管遭遇金融危机，但沿江的几十家化工园区对大宗化工原料产品仍形成旺盛需求，像中国最大的化工物流市场南京化工园区的化工原料及产品物流量就达3500万吨。

我国化学品物流仓储行业已经得到了很大发展，但和国外化学品物流仓储行业相比，存在一定的问题：

1.1 危险化学品物流的概念和特征

物流通俗地说是一种“物的流动”，体现的是一种综合服务的概念。国家经贸委等六部委在20##年3月发布的《关于加快我国物流发展的若干意见》中认为：“现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。”。危险化学品物流是以危险化学品为主要承接对象的专业物流形态。其服务对象的特殊性决定了该物流是一个集专业性、危险性和独特性的特殊物流形态，具体体现在：

（1）储、运工具的独特性

危险化学品特殊的物理性质决定了其必须采用相对应的特殊储、运工具。危险化学品的储存工具一般为罐、桶式容器或密闭包装物，如卧罐、铁桶等；危险化学品的运输工具一般为可以封口密闭，同时能承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力的槽罐车和厢式车。

（2）储、运场所的特殊性

危险化学品必须储存在专用仓库，同时对专用仓库的位置选择也有相应的要求，根据《危险化学品安全管理条例》第十条的规定，构成重大危险源 的危险化学品储存设施，与人口密集区、公共设施、交通枢纽、水源保护区等场所、区域的距离必须符合国家标准或者国家有关规定。

危险化学品运输车辆必须遵守公安部门规定的行车时间和路线，不得进入如一级水源保护区、人口密集的中心区等危险化学品运输车辆禁止通行的区域，如果确需进入这些区域的，应当事先向当地公安部门报告，由公安部门为其指定行车时间和路线。

（3）物流过程的危险性

物流过程中一旦出现问题将对周边环境带来相当大的影响，有时还会带来重大的人身伤亡和财产损失。因此，安全始终是危险化学品物流区别于其它物流的最大特点。

（4）行业准入的严格性

从事危险化学品物流的相关行业比从事一般行业的审批要严格。国家对危险化学品的储存实行审批制度，未经审批，任何单位和个人都不得储存危险化学品；国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品，同时禁止个体户及非专业户从事危险品运输业。

（5）工作人员的专业性

从事危险品化学品物流的相关工作人员都要进行专业培训，经考核合格后，方可上岗作业。

1.2 危险化学品物流的发展趋势

20世纪80年代开始，随着企业对企业核心竞争能力的重视，以及信息技术的发展和应用，改变了传统的管理方式和交易方式，第三方物流企业迅速发展起来。企业将一些原本由企业自己来实施的物流活动，交给外部的专业的物流公司即“第三方物流”企业来承担，通过借助“第三方物流”，企业一方面可以降低原材料、商品流通过程的成本；另一方面企业可以专注于自己的核心业务，提高自己的核心竞争能力。危险化学品物流属于物流中的一个专项物流，采用第三方物流也是一个必然趋势。而且由于危险化学品物流的特殊性，其发展步伐可能会比一般物流更快，主要体现在：

（1）企业的内在驱动

从前面的分析可以知道，危险化学品物流在储运工具、储运场所、物流过程、行业准入和工作人员培训等方面都有特殊的要求，因而导致其物流成本往往高于一般行业，企业采用“第三方物流”后，其成本下降的空间也更大，企业往往更有采用第三方物流的驱动力。

企业采用“第三方物流”除了受降低生产成本的驱动外，更有减少安全隐患的内在需求。涉及危险化学品的生产、经营和使用企业在危险化学品储存数量较多的情况下，发生爆炸或泄漏等事故的几率就会增加，企业委托“第三方物流”来承担物流业务，由于物流企业是向多个企业送货，通过“多批次、小批量”可以使企业的危险化学品经常储备平均库存大大降低，甚至趋于零库存，这样可以大大减小企业的安全风险。

（2）政府的外在鼓励

发展危险化学品物流除了积极的经济效益外，还具有明显的社会效益。目前许多危险化学品的生产、经营和使用企业为了节约成本，往往存在超量存储、危险品仓库不满足消防要求，从业人员缺乏专业培训等问题，带来许多本可以避免的事故，造成很坏的社会影响。

专业物流企业的服务性决定了它必须通过不断的提升服务水平和企业信誉来培育和拓展服务市场，因而更有动力通过软、硬件建设来提高安全保障，提升企业信誉。同时，物流企业可以集中同一方向上多个企业的需求，凑整运输工具一次配送，减少危险化学品的输运次数及危险化学品在途中的时间，减少运输安全隐患。安全是每个政府都最为关注的问题，因此从促进危险化学品物流发展提高安全保障的角度出发，政府往往会鼓励此项物流的快速发展。

（3）市场的强烈牵引

目前中国化工产品市场容量已相当大，但国内生产尚远远不能满足市场需求。预计未来十年国内化工产品的市场需求仍将保持较高增长率。同时，随着发达国家制造业向中国转移，化工产品的需求更将趋于旺盛。目前，一些传统运输企业、仓储企业纷纷改变传统经营理念，加强物流的软、硬件建设，拓展物流业务，实现传统物流企业向现代物流企业的转变，同时，随着中国逐步开放公路货运、仓储业务、商品分销等领域，国外专业的危险化学品物流企业开始进入中国市场，这些因素均为危险化学品物流的发展提供了良好的契机和巨大的市场前景。

1.观念落后，企业自办物流现象突出

由于受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多化工企业既害怕失去对采购和销售的控制权，又害怕额外利润被别的企业赚去，企业不愿意寻求专业的物流企业。

2.设施陈旧，利用率不高

从运输方面看，许多企业拥有一些单一的运输手段，运输网络不完善，重复率高，仓库空间浪费大。

3.物流企业条块分割严重，规模偏小、方式单一

我国企业物流经营分散，方式单一（许多只有简单的仑储和运输），组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥化工物流业的规模效应和协同效应。

4.缺乏高素质的专业物流人才

化工品的特殊性要求企业的物流管理人员不但要具有化工专业知识，熟悉化工工艺流程，而且要掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的现代管理物流综合知识，在这方面我国人才严重缺乏。

二、江苏化学品物流仓储市场现状

随着改革开放的进一步深入，长三角地区已成为世界IT制造工厂基地，目前大批外商蜂拥进入昆山市及周边地区，特别是需要化学品的电子产业大量进入，需要大批与之配套的电子化学品和常规化学品的供应商，更迫切需要与未来配套的专业现代绿色物流。以华东地区最为特出，出现了一大批生产配制电子化学品及水处理基础化学品的配套企业和贸易商，客观需要化学品物流行业支持其发展。

江苏省是化工大省，各类危险化学品从业单位5万余家，小规模的小化工企业随处可见。如苏州地区是江苏省重点工业区，需要化学品企业达一万多家，并因外商电子企业较多，为电子企业配套化学品的有数百家分包装配制生产型企业，一千余家化工贸易企业，基本上都在自己城乡结合部或隐蔽一点的租赁仓库内生产、配制、贮存、分包装，还有大市、张浦等一带河边的数十家储存罐区。

三、上海化学品物流仓储市场现状及需求

上海已经形成“四大园区、四大基地”的物流基础设施空间布局,四大专业物流基地中的化学工业区物流基地是为了满足上海石化产业基地的物流需求而设立的。作为上海石化产业基地的重点,上海化工区将化工区物流传输一体化系统作为基础设施重点建设。每年进出上海化工区的物流总量3000万吨左右,其中50%走海运,25%走公路,20%走铁路,有部分通过管道与上海石化、高桥石化和吴泾化工区进行原料输送,化工区内铺设了总长度为200公里与区内产业链相配套的液体化学品传输管道,配套建设了大型保税仓库,其中2个各为7500平方米的化工散货仓库,1个5000平方米的危险化学品专用仓库。为提高化工产业的物流配套服务能力,位于化工区东侧的“ 上海化学工业区物流产业园”于20##年在金山区成立。目前，园区已拥有入驻企业19家，其中12家已投入运营，合计完成工业性投入8.2亿元。20##年5月，上海化工品交易市场也正式迁入园区，大大提升了园区的产业能级，对打造集“仓储中心、交易中心、金融中心和信息中心”为一体的现代生产性服务业集聚区及专业化工物流基地发挥了至关重要的主导作用。

四、XX市化学品物流仓储市场现状

随着改革开放的进一步深入，XX作为东方桥头堡的沿海优势将进一步加强，随着灌云、灌南化工园区的逐步发展，危化品的物流市场发展空间巨大。但目前也存在着有许多贸易商在乡村租赁的仓库内偷偷地非法储存与配制化学品，一方面存在许多安全隐患和管理障碍，另一方面存在着严重环境污染和严重资源浪费。

这些基本类同的产品配制、分包装、储存的生产或经营企业，因其自身都是规模小、产品结构比较单一，储存包装经营几个品种，生产工艺、生产、储存设备落后，危险作业岗位的操作人员多数不懂化工专业知识，化工生产安全环节措施严重不到位，企业主的安全意识、环境保护观念、社会责任都比较缺乏。故普遍存在着严重的安全隐患、资源重复浪费和违法排污、超标排污的现象。政府各部门也无法全部监管到位。也给我市的科学发展观带来了不可预测的安全隐患。

当前我市正处在工业化转型，城市化加速，国际化提升的发展阶段，如何来降低工业污染，生活污染及资源的枯竭，土地资源的缺乏及环境承载能力的下降及危机的爆发，是每一个地方政府的头等大事。所以只有善用产业结构调整，通过发展先进生产力，优化提升产业结构、技术重置，用科学的发展观，加强环境保护和生态建设来优化经济增长，转变增长方式，增强XX的区域竞争力。

五、项目前景预测

1．化工产品行业市场分析

由于受金融危机影响，我国化工行业受到一定程度的影响，不过随着我国经济的逐步恢复和国家制定振兴石化行业政策，化工行业将逐渐走出困境。目前化工业的7个子行业，再加上石油开采业共8个子行业中，净利润实现同比增长的只有3个即化纤、石油化工、橡胶，其他同比都是下降的，且有2个子行业即化学制品、化学原料中期仍然亏损。但从季度环比看，净利润大多是增长或减亏的，这表明近几个季度整体上在好转，与宏观经济形势相一致，只是程度上存在差别。

化工行业的复苏说明下游行业需求增长，20##年上半年，江苏省石油和化工行业实现主营业务收入3038.21亿元，同比下降4.9%(同期全国平均降幅为13%)，与1～2月相比，降幅减少了9.2个百分点；实现利润170.14亿元，同比增长15.5%(同期全国平均降幅为30.9%)，并大幅扭转了1～2月下降8.2%的局面；亏损企业亏损额为19.94亿元，同比实现减亏44.7%(低于全国平均67.2%的降幅)，与1～2月相比，减亏幅度提高了14个百分点。可见江苏省的化工行业已经超过全国的平均增速，因此需求旺盛必将带动化工物流仓储行业的发展。

2．化工物流市场分析

化工行业及下游行业的发展带动化学品物流仓储行业的发展，在长三角、珠三角等地的化学品物流仓储行业已经初具规模。但行业具有分散化、集中度低和方式单一等特点，在仓储方面，我国建筑面积在4000平方米以下、储罐容量在10000立方米以下的小型危险品仓库约占总量的45%，多是中小民营企业。

江苏省、浙江省、上海市是国内重点化学品物流及港口基地，这些地区的化工企业和下游用户数量较多，这些地区适应市场需求的兴建大规模化学品仓储基地，所以化工物流仓储行业的今后将走集约化和规模化，中小企业的生存空间越来越小。

3．化工物流发展趋势

当今世界经济发展的特点之一，是制造业与服务业的联动发展，而物流服务业的增速略高于GDP的增速。进入新世纪，由于产业结构调整和升级，我国物流业规模不断壮大。20##年全国社会物流总额达89.9万亿元，比20##年增长4.2倍，年均增长23%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。

作为国民经济基础的我国石油化工行业，增加值要高于全国GDP1～2个百分点。高增长的趋势无疑为化工物流业拓展了更大的市场空间。近几年，我国化工行业的快速发展，引发了井喷式的对专业化物流的需求。据海关总署统计，20##年我国累计进口石油（含燃料油）21853万吨，比20##年增长10.9%；其中，全年累计进口原油17888万吨，同比增长9.6%。单油品进口这一项，就涉及到海运、码头、铁路、仓储、管道输送、报关和货代等物流环节，产生物流价值数千亿元。化工物流业已成为化工行业的扩张和延伸，是我国独具特色的最专业的物流业之一。

虽然全球金融危机还在继续波及包括化工行业在内的实体经济，但国内化工行业在保增长、扩内需、调结构的政策下，逐步走出了危机带来的影响。20##年6月开始触底反弹，上半年中石化、中石油在国际上并购了数个石油资源项目，这意味着中国化工行业将会有新一轮增长，预计到20##年我国主要化工产品消费量将达到全球总消费量的1/3。化工物流业将与化工行业同步成长。

我国有化工企业10多万家，生产化工产品5万多种，危化品生产、使用、运输和进出口的总量大、种类多。国际和国内对危险品的管理和控制日益严格，确保危化品安全运输是国家和社会关注的热点，市场对危化品仓储设施、特种运输以及仓储服务不断提出新的需求。所以我们抓住机遇，开辟了物流业务板块。

近年来化工物流行业整体呈高速成长态势，而且发展呈现鲜明的地域特色，沿海地区明显快于内地。长江三角洲继续在全国化工物流格局中保持中心地位，长江以北黄海和环渤海地区石油化工码头和储罐区群发展加快。

同时，有关政府部门已经开始介入化学品物流的监管工作。国家安全生产监督管理局还专门颁发了《危险化学品安全管理条例》，把过去分散在消防局、公路局、交通委员会的审批权限集中起来，对从事危险化学品运输、仓储企业进行认证。拥有10辆以上专用车辆，才能从事营业性道路危险货物运输。提高了化工物流的进入门槛。

中国化工物流将呈现出五大发展趋势——从单一服务向一体化服务发展；从响应速度低、市场满足率低向响应速度快、市场满足率提高发展；从装备管理差、事故率高向重视HSEQ管理发展；从专业人才稀缺向培养复合型化工物流人才发展，从独立分散的物流资源向整合社会物流资源发展。

六、主要竞争对手分析

XX现有数十家危化品物流企业，以及不在化工区内的数十家生产企业[实际是配制（不含化学反应）分包装]企业，在二至三年内因政策的原因：不在化工区内的生产许可证到期后将无法换证，而需搬迁或关停。一是，化工区内土地紧张有限，二是许多化工企业都是小规模企业，实力有限，无法搬迁，故最后可能就是为了生存，只能像本市现有许多贸易商，领一个经营许可证，租一处商品房，并在乡下隐租一幢仓库，非法配制、储存、分包装经营危险化学品；如买到土地的，只能还是像现在化工区的化工企业一样，用落后的生产工艺、生产设备，以村村冒烟，户户点火的方法，进行贮存、配制、分包装，违法排污、超标排污，资源浪费和生产安全根本无法保障。故对本项目的冲击小。

第三章 资源条件评价

一、危险品物流项目资源可利用量

化工行业是江苏新时期具有巨大发展潜力的传统优势产业。“十一五”时期是我省加快经济社会发展的重要阶段，也是工业经济创新发展模式的重要时期，化工行业面临前所未有的机遇和挑战。江苏化工行业门类齐全、品种众多、配套完整。全省现有原油加工能力近2000万吨，乙烯生产能力135万吨，是我国千万吨级炼油基地和百万吨级乙烯生产基地之一。三大合成材料、基本有机原料、农药、橡胶制品、新领域精细化学品等五大类主要化工产品产量均居全国首位。离子膜烧碱、纯碱、醋酸、硝基氯苯、硝基甲苯、苯胺、苯酐、靛蓝、四醚、钛白粉、涂料、化学农药、子午线轮胎、己内酰胺、聚苯乙烯树脂、ABS树脂、丁苯橡胶、聚脂切片、涤纶纤维等产品的生产技术已达到国内领先水平。聚苯乙烯、ABS、吡啶、磷酸盐、氟化物等产品在国内市场具有较强的竞争优势，靛蓝染料、草甘膦、糖精等产品在国际市场占有重要地位。江苏省化工行业的精细化率已达到48%，高出全国平均水平5个百分点。

二、危险品物流项目资源品质情况

通过一批技术改造和技术引进项目以及一批合资项目的建设，我省化工行业结构调整取得明显进展，产品水平随技术装备的更新得到提升。20##年，全行业新产品产值达到156.2亿元，同比增长22.1%。离子膜烧碱年生产量已达49.8万吨，约占烧碱总量的32.1%；清洁工艺的硫磺制酸年生产能力达到了120万吨，占硫酸总量的50%左右；尿素的年生产量达到135万吨；甲醇羰基合成醋酸的年生产量达到30万吨以上；农药品种发展到200多种，其中高效、低毒、低残留的农药有150多种；一些传统精细化工产品的品质和档次得到提高，涂料行业开发出汽车漆、防腐蚀漆、防火涂料、光固化涂料以及环保型水性涂料等新产品；染料行业已从生产硫化染料为主转向以分散染料、活性染料和还原染料为主。新领域精细化工如皮革化学品、食品和饲料添加剂、造纸化学品、水处理化学品、生物化学品以及氟里昂替代材料、纳米材料等也得到不同程度的发展。随着一批合资或外商独资的子午线轮胎、丁苯橡胶、聚苯乙烯、ABS工程塑料等大型先进生产装置的建成，我省轮胎加工、合成材料行业等领域的工艺装备水平达到了国际90年代中后期的先进水平。

三、危险品物流项目资源开发价值

昆山地区己成为我国的重要的化工品需求基地，千余家化工供需企业驻扎在这里，年需求量巨大，但同时也存在许多供应企业规模小，集中度不高的现象，尤其是化工产品的存储、包装配制、运输处于较落后的状态，大部分企业的存储基本上不具备安全规范，而许多供应商都在自己城乡结合部或隐蔽一点的租赁仓库内生产、配制、贮存、分包装，还有大市、张浦等一带河边的数十家储存罐区（手续不全、也在配制、分包装），此项目仓储交易中心的建成，使我昆山整个地区的危化品存储、配制、包装、配送，可以统一管理，统一处理，并可以达到消除安全隐患与环境保护的目的，同时节约土地，年预可减少二氧化硫、一氧化氮、二氧化碳排放数万吨，废水、污水排放数万吨，节电数千万度，并可杜绝本行业小企业与经营企业的非法排污、超标排污现象。

第四章 危险品物流项目建设规模与产品方案

一、建设规模

本项目总占地54亩，其中综合办公楼600平方米；停车场地一期5000平方米，二期5000平方米；配套消防加压站、道路管网。场地、道路、绿化10000平方米。

AR98%硫酸经营量100000吨/年，乙醇的经营量60000吨/年，盐酸的经营量100000吨/年，双氧水的经营量50000吨/年

二、产品方案

现代物流业已成为21世纪的新兴产业和国民经济新的增长点。随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被称为“第三利润源泉”的现代物流在全世界范围内广泛兴起。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。现代物流管理采用信息技术将运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，极大地加速了物品流通速度和降低了运营成本。科学的现代物流管理将会对加快我国经济发展步伐，增强综合国力，调整优化经济结构和发展电子商务，降低物流成本，提高经济效益，增强企业的竞争力起到极其重要的作用。

现代物流的特征可以概括为以下几个方面：

物流系统化

物流总成本最小化

物流信息化

物流手段现代化

物流服务社会化

物流管理专门化

物流电子化

物流快速反应化

物流网络化

物流柔性化

物流自动化

物流智能化

物流标准化

作为现代物流仓储项目，其提供的产品是指与现代物流相关的各项服务，本项目的服务方案包括：

1.化工原料国内国际贸易、电子商务与开发

2.剥锡液、酸性（碱性）蚀刻液的配制

3.化工产品研发加工、仓储、分包装、配送运输服务

4.办公楼出租服务

5.配套设施出租服务

第五章 危险品物流项目场址选择

一、危险品物流项目场址所在位置现状

1．危险品物流项目地点与地理位置

本项目位于江苏省昆山市张浦镇化工区内，张浦镇位于上海、苏州、昆山之间的黄金三角地带，南濒三湖(淀山湖、白莲湖、杨氏甸)，北枕吴淞江，与昆山市区接壤，是中国长江三角洲对外开放的重要城镇。

张浦镇区域面积116.27平方公里，下辖1个工商管理区、2个街道办事处、5个社区居委会、18个行政村，常住人口6.6万，外来人口近7万，是昆山面积最大的镇，被列为昆山现代化中等城市建设的“1+3”重镇之一。20##年完成GDP20亿元以上，财政收入超过2.2亿元，是中国长江三角洲地区对外开放的重要城镇。

张浦镇东临上海、西近苏州，受上海浦东开发区、苏州新加坡工业园区、昆山开发区的辐射，经济发展迅速。

昆山在“长三角”具有很大的区位优势，距上海虹桥机场45公里，距上海浦东机场100公里，有方便的公路交通。距我国最大港口上海港60公里，距张家港100公里，距太仓浏家港35公里，货物经区内水道可直达上述各港。京沪铁路、京沪高速铁路、城际铁路均穿过次节点区域，且京沪铁路在此设有二等客户运输站。区域内公路网健全，沪宁高速公路、机场路、312国道在此相汇。

2．化学品物流仓储交易中心项目场址土地权所属类别及占地面积

项目占地面积100亩，位于江苏省昆山市张浦镇化工园区内，为政府规划用地，属于工业用地。

3．土地利用现状

目前，此地块处于闲置状态。

二、危险品物流项目场址建设条件

1．工程地质与水文地质

1）工程地质

昆山市地处长江下游太湖平原，城区地表土层为黄褐色亚粘土，土层底部标高1.00m，第二层为灰褐色亚粘土。娄江以南地区为淤泥质亚粘土，土层标高约1.00m至5.00m左右，基本可以满足各项城市建设需要。

本地区地震烈度为7度。

2）水文地质

昆山市属太湖河网地区，区域内的湖泊有阳澄湖、澄湖和淀山湖等。一般湖区水位高于长江水位，通过河道流入长江，在汛期长江水位受潮位顶托影响，江水倒灌流入河道。为了防洪排涝，城区河道均设有控制闸，其内河水位受人为控制；内河河道的流量、流向亦受人为抽排的影响。

主要外河有西娄江、青阳港、东娄江、张家港、皇仓泾等，一般情况下都汇流到东娄江（亦称太仓塘），经济河流向长江，天旱时，则需引水灌溉。据记载，娄江平均流量为47m³/s，引水时为24m³/s；青阳港平均流量为42m³/s，引水时为25-32m³/s。据周港水文资料：市区河流历史最高水位为3.88m（1954年7月23日），历史最低水位为1.94(1956年2月20日)，常水位为2.52m。

2．气候条件

张浦镇地处太湖流域冲积平原的东部，属亚热带季风型湿润地区。四季分明，气候宜人，雨量充沛，土地肥沃，是典型的江南水乡，著名的鱼米之乡。

张浦年平均日照数2129.1小时，年平均气温15.36℃,历年日均气温≥15℃的有230天。冬无严寒，夏无酷暑。常年主导风向为东南风，年平均降水量为1074mm，年平均无霜期229天。境内地势平坦，地面高程为吴淞标高3.95m。土壤以黄泥土、青紫土为主，地质承载能力8-10吨/平方米。空气污染指数小于100，一般为50。空气质量标准为国家二级，水质标准为国家二级。

3．城镇规划及社会环境条件

20##年，江苏省规划院按照张浦镇总体规划制定的城镇规模、发展目标等各项指标要求，通过对老镇区内现状资料的详细分析，提出了本次规划的设计理念。规划旨在把老镇区的工业用地逐步迁移到工业集中区内，循序渐进地进行城中村的动迁改造，腾出有限的土地资源来完善老镇区内的各项配套设施。通过增加街景小品、公共绿地、商业服务设施用地，增强餐饮、娱乐、休闲、展示展览等功能，与新镇区完美对接，逐步把张浦打造成昆山南部城市副中心。

20##年，昆山市国民经济保持平稳较快增长。地区生产总值突破1500亿，达1500.26亿元，按可比价计算，比上年增长15.0%。产业结构不断优化，二、三产业共同推动经济增长的格局进一步巩固。全年完成第一产业增加值12.37亿元，比上年增长2.2%；第二产业增加值978.81亿元，增长14.1%；第三产业增加值509.08亿元，增长17.2%，服务业增加值占GDP比重达到33.9%，比上年提高1个百分点。按常住人口计算的人均地区生产总值达120882元（按现行汇率折17687美元）。

财政收入再创新高。实现全口径财政收入272.55亿元，比上年增长35.0%，其中：地方一般预算收入突破百亿元，达到115.69亿元，比上年增长33.7%。全口径财政收入占地区生产总值比重达到18.2%，比上年提高0.7个百分点。财政收入总量、人均GDP和人均地方一般预算收入继续位居全国各县（市）之首。

固定资产投资平稳增长。全年完成固定资产投资370.03亿元，比上年增15.3%。从产业投向看，第二产业投资191.12亿元，比上年增长3.5%；第三产业投资177.84亿元，比上年增长30.6%。从行业投向看，基础设施投资46.92亿元（不含房地产），比上年增长39.2%；六大高能耗行业投资21.97亿元，比上年下降8.4%；房地产开发投资120.13亿元，比上年增长35.3%。从投资主体看，国有经济投资41.65亿元，比上年增长19.6%；外商及港澳台投资179.37亿元，增长9.6%；民间投资87.37亿元，增长5.3%。

工业生产持续较快增长。工业经济克服了原辅材料价格上涨、外部需求萎缩等因素影响，不断推进产业结构调整，内在活力进一步增强，工业经济继续保持较快增长。20##年，全市工业产值突破5000亿元，达5000.5亿元，比上年增长24.1%。外商及港澳台工业持续高增长，完成总产值4485.96亿元，增长24.3%。产业集聚度不断增强。形成了1个千亿级产业集群和7个百亿级产业集群，其中千亿级集群IT产业（通信设备、计算机及其他电子设备）实现产值2545.25亿元，比上年增长36.2%，总量占规模以上工业产值的比重为55.9%。通用设备、电气机械、精细化工、交通运输设备、塑料制品、仪器仪表及文化办公用机械制造、专用设备制造等百亿级产业集群实现产值突破1000亿元，达1227.67亿元。资讯类产品产量增长较快，正在加速形成规模化电子产业基地，全年生产笔记本电脑3794万台、数码相机1715万台，分别比上年增长18.0%和11.1%。高新技术产业快速发展。全市规模以上高新技术产业实现产值1625亿元，比上年增长35.7%，高新技术产业产值占全市规模以上工业总产值的比重为35.7%，占比比上年末提高2个百分点。

4．公用设施社会依托条件

张浦镇以改善城镇形象为抓手，以提高承载能力为目标，坚持基础设施优先并超前投入，大力实施“造城计划”。“西气东输”管道贯穿全镇15公里，设有供气门站，新建的住宅小区已经用上纯净的天然气；有220千伏变电所2座，110千伏变电所3座，3.5千伏变电所2座,可以保证全镇供电充足。以镇区西扩为重点，投入资金10亿多元，延伸了花园路、新吴街、海虹路，建设了港浦路、俱进路、银河路，形成了完善的道路框架，实现了市镇两级主干道的互相沟通。同时，大力推进城镇绿化建设，全面实施“绿色家园”工程，近三年新增绿化面积760万平方米，镇区绿化覆盖率32.6%，滨江路、南北公路、银河路的绿化亮化，彩华公园、亲和广场等绿地建设成为张浦的特色景观。在昆山各镇中率先被评为“江苏省绿化先进乡镇”。

5．防洪、防潮、排涝设施条件

本项目防洪、防潮、排涝设施条件成熟。

6．环境保护条件

本项目倡导现代绿色，年预可减少二氧化硫、一氧化氮、二氧化碳排放数万吨，废水、污水排放数万吨，并可杜绝本行业小企业与经营企业的非法排污、超标排污现象，符合我国环境保护的要求。

7．法律支持条件

本项目建设符合有关法律规定的要求。

8．征地、拆迁、移民安置条件

本项目所建地块目前为闲置地块，无拆迁、移民方面的问题。

9．施工条件

本项目所有施工条件都已经具备。

10．危险品物流项目场址地理位置图

注：图中红色标识为项目厂址区域

第六章 危险品物流项目设备方案和工程方案

一、危险品物流项目主要设备方案

1．危险品物流项目主要设备选型

表2  主要设备选型表

2．危险品物流项目主要设备来源

本项目设备主要按性价比购置。

3．危险品物流项目推荐方案的主要设备清单

表3  项目主要设备清单

二、危险品物流项目工程方案

本项目占地面积100亩，厂区内建筑面积约占14000平方米（一期），其中办公区域建筑面积4000平方米，仓储加工区域建筑面积5000平方米（一期），贮罐设施建筑面积5000平方米（一期）。主要建筑物包括：办公区、普通化学品仓储区、配制分装区、水处理中心、贮罐区、消防加压站、危险化学品仓储区、收集池。

表4  项目主要建、构筑工程一览表

第七章 危险品物流项目主要原材料、燃料供应

一、主要原材料供应

表5  项目主要原材料现状（部分原料）

二、燃料供应

1．危险品物流项目燃料品种、质量与年需要量

表6  项目燃料、水、电需求表

2．危险品物流项目燃料供应来源与运输方式

生产经营用电用水主要来源于市政供电供水。

三、主要原材料、燃料价格

1．危险品物流项目原材料、燃料价格现状

表7  危险品物流项目原材料、燃料价格现状

2．危险品物流项目主要原材料、燃料价格预测

表8  危险品物流项目主要原材料、燃料价格预测

第八章 总图、运输与公用辅助工程

一、危险品物流项目总图布置（初案）

1．平面布置（具体以设计部门设计为正）

场区的建筑物包括：办公综合楼、贮罐设施、仓库厂房、码头设施。本项目总体布置分四块，场区最西边为办公综合楼；办公综合楼东边为贮罐建筑；贮罐建筑东边为仓储以及公司的厂房面积；最东边为吴淞江岸边码头。这样可以使生产区与生活办公区分开，又使产品的生产靠近码头，便于运输。

各建筑单位周围根据建筑布局状况设置厂区内相应绿化及道路，物流通道6-8米宽，人流通道4米以上宽；各建筑单位和相邻建筑之间至少留有12米以上间距，保证自然采光、通风、日晒条件良好。

2．总平面布置图

图1 总平面布置图

3．总平面布置主要指标表

贮罐区40%，仓储区40%，办公综合区20%。

西部为办公区，中部办仓储及配制区，东部办贮罐区，岸边为码头，再东部为吴淞江河。其中：贮罐区北部约40%为危化品贮罐，60%为一般化学品贮罐区；仓储区北部30%为危化品仓储区，中部30%为公司化学产品配制区。东部40%为一般化学品仓储区，

二、危险品物流项目场内外运输

本中心危险品仓储区为贮存一些各品种甲、乙类危化品，该区域单独进出，设隔火围墙与其它区域分离，区内形成环形通道，设置多道专用货车进出口通道，多道人行进出口通道。

三、危险品物流项目公用辅助工程

1．危险品物流项目给排水工程

本项目供水主要来源于市政用水。厂区内铺设给水管道，最大给水量达到70吨/时，能充分保证项目用水需求。

厂区内有水处理中心包括：纯水制备，洗桶水及雨水初期的污水处理、水循环利用等。全厂设有一套处理能力为5吨/小时的纯水机，1套废水设施。中心实行统一的污水处理，少量冲洗水、洗桶水（无机类）一律进入污水处理系统处理，合格后再接入化工区内污水处理场，部分再生水进入循环水系统，系统为本中心提供循环冷却水、冲洗水，一般生活用水，消防用水等，大大提高水资源的利用，年可节水数十万吨。

2．危险品物流项目供电工程

张浦镇有220千伏变电所2座，110千伏变电所3座，3.5千伏变电所2座,全镇供电充足。本项目厂区用电的电压为220V和380V，频率为50HZ，项目用电总负荷为2800KW。项目拟采用从3.5千伏的变电所通过电缆引入两路10KV电源，再通过6个开闭器引至厂区的3个2×800箱变，由箱变内的变压器将高压变为厂区所需电压后由地下管井引至各车间。

3．危险品物流项目通信设施

1）电话

本项目电话通信业务到张浦镇联通营业厅办理，从距离项目所在地最近的昆山市电话局引入电话线，在公司安装“集团电话”进行电话通讯。

2）网络

网络通讯拟采用如下方案：从距离项目所在地最近的联通公司机房接入2M ADSL到公司机房，设置防火墙后由网线连接路由器，再由路由器连接交换机后与各台计算机相连接，从而实现网络通信。

4．危险品物流项目供热设施

拟建项目计划采用电热地膜供暖系统对场区进行供暖。

电热地膜供暖系统是一种通电后能发热的半透明聚酯薄膜,由可导电的特制油墨、金属载流条经加工、热压在绝缘聚酯薄膜间和防水、耐压绝缘套制成。工作时以电热膜为发热体,将热量由下而上送入空间，使人体和物体首先得到温暖，其综合效果优于传统的对流散热器供暖方式。电热地膜系统由电源、温控器、连接件、绝缘层、电热膜及饰面层和防水耐压绝缘套构成。电源经导线连通电热膜，将电能转化为热能。由于电热膜为纯电阻电路，故其转换效率高，除一小部分损失外，绝大部分被转化成热能。

5．危险品物流项目空分、空压及制冷设施

场区车间、办公楼等采用风扇和冷气相结合的制冷措施。

6．危险品物流项目维修设施

本项目建成后，设备维修有专门的技术人员负责，另外，公司每年都会准备一定的设备维修费用，用于项目设备的维护和维修。

7．危险品物流项目仓储设施

本项目建成贮罐设施9000平方米。

第九章 危险品物流项目节能措施

一、节能措施

本项目采用以下措施进行节能：

（1）与无锡阳恒化工有限公司、准安戴梦特化工有限公司合作、自行研发了目前国内最先进的低能耗，低污染，高技术，高效益的环保节能型试剂级硫酸、硝酸清洁生产工艺

（2）本项目厂区规划图经业内专家设计，项目车间安排、物流通道科学合理，在生产过程中，能够充分节约人力、物力。

（3）培养职工节能意识。

二、能耗指标分析

自行研发了目前国内最先进的低能耗，低污染，高技术，高效益的环保节能型清洁生产工艺。与原分散型、高能耗技术比，年可节水30万吨，节煤5万吨、节电8000万度。

第十章 危险品物流项目节水措施

一、节水措施

本项目采用以下节水技术进行节水：

(1)少量冲洗水（无机类洗桶水）一律进入污水处理系统处理，合格后再接入化工区内污水处理场，部分再生水进入循环水系统，系统为本中心提供循环冷却水、冲洗水，一般生活用水，消防用水等，大大提高水资源的利用。

(2)培养公司职工的节水意识，积极进行节水宣传教育工作。

二、水耗指标分析

该项目采用先进的水处理工艺，年可节水30万吨，本项目节水工艺贯彻了《中国节水技术政策大纲》规定的节水技术，重复利用率能够满足项目要求，项目采用的节水技术、节水工艺已经达到国内先进水平。

第十一章 危险品物流项目环境影响评价

一、场址环境条件

（1）水环境

昆山市全境河流总长1056.32公里，其中主要干支河流62条，长457.51公里；湖泊41个，水面10余万亩。年均降水量1074毫米；年地表水中河湖蓄水6.9亿立方米，承泄太湖来水51.3亿立方米，引入长江水2.5亿立方米；年地下水开采量约0.95亿立方米。该项目濒临吴淞江，水资源利用方便。

（2）环境空气

张浦镇年平均日照数2129.1小时，年平均气温15.36℃,历年日均气温≥15℃的有230天。冬无严寒，夏无酷暑。常年主导风向为东南风，年平均降水量为1074mm，年平均无霜期229天。

（3）声环境

项目所在地是是闲散农田与渔池，周边主要有中国中冶的规划用地，远离居民区，但在施工过程中容易产生噪音污染，应加以防范。

二、项目建设和生产对环境的影响

1．危险品物流项目建设对环境的影响

（1）项目施工期间会产生少量污水，直接排放会对当地环境造成一定的污染；

（2）施工期间会有扬尘产生，会对当地空气质量造成影响；

（3）施工期间机械设备及其它噪声会带来一定的影响；

（4）施工期间产生的固定垃圾如果不进行处理将会严重污染当地环境。

2．危险品物流项目生产过程产生的污染物对环境的影响

本项目主要污染物为噪声、固定垃圾和少量污水。噪声可能对周边环境造成影响，固定垃圾和污水如果不进行处理会污染环境。

三、环境保护措施方案

（1）施工期生活污水的水量相对较少，在施工现场设置临时废水沉淀池一座，收集施工中所排放的各类废水，在沉淀一定时间后，作为施工用水的一部分重复使用，这样既节约了水资源，又减轻了对周围环境的污染。

（2）为减小扬尘对区域空气质量的不利影响，根据设计方案对规划中的绿地进行合理绿化，以减少表土的裸露。

（3）在施工过程中，采用低噪声的施工机械，减少同时作业的高噪声施工机械数量，尽可能减轻声源叠加影响；严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）和昆山市有关建筑施工噪声管理的有关规定，避免施工扰民事件的发生。

（4）施工期垃圾宜分类回收，施工人员生活垃圾定期运至当地环卫部门指定地点处理。施工挖掘产生的土方以及施工过程中产生的渣土，由施工单位或承建单位和市容局渣土办联系外运。渣土运输过程中严格执行有关条例和规定，运土车辆应在规定的时间和规定的路线进出施工场地，沿途应注意保持道路的清洁，尽量减少装土过满、车辆颠簸等造成的渣土倾撒。

（5）针对拟建项目的主要设备噪声源特征，从声源上和传播途径上采取相应的降噪措施，这样可进一步降低车间内的整体噪声水平，同时可改善厂区内声环境状况，使厂界环境噪声达标。

（6）拟建项目在生产过程中产生的各类固体废弃物，计划分别采取回收利用、专人清理等有效的综合处理处置利用措施，妥善解决固体废弃物的污染问题。

（7）本项目产生污水较少，经处理后全部回收利用。

四、环境保护投资

针对本项目主要的噪声污染问题，选取噪声较低的机器设备，另外加大场区内的绿化投资，增强隔音效果。

中心实行统一的污水处理，达标排放，少量废气（主要是硝酸、盐酸的大呼吸与小呼吸，及装卸货配制时的废气排放，一律采用多级水喷淋吸收、碱喷淋吸收，做到绝对无酸雾排放，废气直接无序排放，污染环境。

少量冲洗水（无机类洗桶水）一律进入污水处理系统处理，合格后再接入化工区内污水处理场，部分再生水进入循环水系统，防止污水排放对环境的污染。

五、环境影响评价

（1）拟建项目建成后可能会造成一定的噪声污染，但是经过综合处理后，预计场区噪声能够满足GB12348-2008《工业企业厂界噪声排放标准》中要求，对环境影响不会太大。

（2）拟建项目在生产过程中产生的各类固体废弃物，分别采取有效的综合处理处置利用措施后，妥善解决了固体废弃物的污染问题，固体废弃物对环境影响小。

（3）本项目产生污水较少，经处理后全部回收利用，对环境几乎不造成影响。

第十二章 危险品物流项目劳动安全卫生与消防

一、危害因素和危害程度

1．有毒有害物品的危害

由于危险化学品都具有易燃、易爆、有毒、有害或有腐蚀等危险特性，从它的生产到使用、储存、运输和经营等过程中，假如控制不当，极易发生事故，如：火灾或爆炸，人员中毒或伤亡，污染生态环境等。

随着化学工业的发展，涉及到的化学品的种类和数量也显著增加，很多危险化学品的易燃易爆性、反应性和毒性本身就决定了事故的多发性和严重性。

2．危险性作业的危害

现代化学工业的生产呈现出设备多样化、复杂化以及过程连接管道化的特点。假如管线破裂或设备毁坏，会有大量易燃气体或液体瞬间泄放，迅速蒸发形成蒸气云团，与空气混合达到爆炸下限。云团随风漂移，飞至居民区遇明火爆炸，会造成难以想象的灾难。多数危险化学品对人体有害，由于设备密封不严，人员操作失误或处理不当等因素，轻易发生危险化学品泄漏事故，可直接导致人员急性或慢性中毒甚至死亡，生态环境也会受到严重污染。

二、安全措施方案

1．采用安全生产和无危害的工艺和设备

本中心因采用先进的安全管理体系，整合、优化本行业产业生产经营结构，通过引进国外先进技术及设备的改良与创新和科学的管理体系，与上游原材料供应商战略合作，投入巨资改良了现国内普遍采用的原高能耗，高污染，低技术，低效益的落后生产工艺，自行研发了目前国内最先进的低能耗，低污染，高技术，高效益的环保节能型试剂级硫酸、硝酸清洁生产工艺。

2．对危害部位和危险作业的保护措施

本中心实现24小时值班巡视安保制度和高空区域监控、闭路电视监控，危化仓库异味监测监控等措施，中心成立消防安全保卫中心。通过对主要负责人与全体安保人员的安全消防专业培训，由专业人士来确保中心安全保障工作。

3．危险场所的防护措施

通过发展先进的生产力与工艺技术，通过规范化、制度化的监管，强化危险作业操作人员的化工专业知识的培训，中心统一管理、统一培训、教育，实现24小时安全保障制度。

三、消防设施

消防工程是为防止不正常事态的蔓延和减少事故灾害损失程度的重要措施和保障，由于本项目属于物流仓储项目，其中物流配送是其一项重要业务，因此项目单位就需要为其动力设备包括各种车辆等采购大量的柴油等原料，而这些原料是易燃物品，有极大的安全隐患。

按照“预防为主，防水结合”的消防工程指导方针，本项目设计依据有关消防法规与规定，应采取如下必要的消防安全措施：

消防加压站，为全中心提供消防用水，一般生活用水（循环水利用），不含可饮用水（自来水），冲洗用水等。

危险品仓储区为贮存一些各品种甲、乙类危化品，该区域单独进出，设隔火围墙与其它区域分离，区内形成环形通道，满足消防车到达各点的要求。

第十三章 危险品物流项目组织机构与人力资源配置

一、危险品物流项目组织机构

1．危险品物流项目法人组建方案

本项目按三方共同投资组建有限责任公司来运作。其组织形式按《中华人民共和国公司法》及公司章程确定组成股东会、董事会及监事会。实行董事会领导下的经理负责制，经理负责公司日常工作。各责任部门的设置根据股东会决议或公司章程决定。

其中，董事会由上海友助实业有限公司、上海创山化工有限公司及昆山市博尔日化工有限公司共同组成，总经理由昆山市博尔日化工有限公司担任，并接受董事会的监督。

董事会的职权主要有：召开股东大会，执行股东大会的决议，向股东大会报告工作；审核和批准公司的重大经营决策和确定经营方针；任免公司的总经理、副总经理等一切高级职员，制定公司管理制度和决定管理机构设置；制定公司的股利分配方案和年度工作报告和财务报表等。

本项目属于经营性项目，实行总经理负责制，根据本项目的需要，下设若干职能部门和业务部门。

运输部：主要负责公司内车辆的日常管理；

安全部：负责全公司以及经营过程中的安全管理；

人力资源部：负责员工的招聘和培训以及考核工作；

客户服务中心：负责客户的接待、维护等相关工作；

财务部：负责项目资金安排以及处理相关财务事务；

仓储部：负责仓库的日常管理及产品的进出统计；

企划部：负责策划、营销活动以及其它相关工作；

技术部：主要负责公司固定资产实物帐管理、设备及维护保养管理、以及IT管理等。

生产运营部：负责公司化工产品的生产运营；

配送部：负责公司物流配送工作；

市场营销部：主要负责公司市场调研和市场拓展，负责策划、营销活动以及其它相关工作。

图2 企业组织机构图

2．危险品物流项目机构适应性分析

从机构设置方案来看，该方案符合《中华人民共和国公司法》和国家有关规定的要求，在总体设置方面，具有完善的领导机构、管理机构、办事机构和服务机构，项目的执行机构也具有指挥能力、管理能力和组织协调能力；在机构层次和运作方式上也能够满足建设和生产运营管理的要求；项目的法人代表及主要经营管理方的素质也能够适应项目建设和生产运营管理要求并具备承担项目建设、运营等责任的能力。同时组织架构对生产营运的安全性进行了较全面安排。

二、危险品物流项目人力资源配置

1．生产作业班次

本中心采用24小时安全保障措施，保安人员实行三班倒，每班8小时，轮换上班的工作制度。时间安排如下：①00:00——8:00，②8:00——16:00，③16:00——24:00。同样生产车间也采用此种时间安排。

2．劳动定员数量及技能素质要求

本项目运营后，将招聘员工约400人，加上公司原有200人，公司总规模达到600人，其中仓储人员250人；加工车间250人，各类管理人员80人；营销人员20人，实现定岗、定职、定责、定薪。

各类人员按项目进度逐渐配置。先期主要配置项目管理人员和营销人员及少量其他人员。

在员工招聘过程中严格控制员工素质，既要有一定的仓储知识，同时也要了解一定的化工安全知识，以保障产品生产及服务的顺利进行。

3．职工工资福利

本项目建成后，提供给员工有竞争力的工资水平，并按照国家有关规定，给职工提供相应的福利和保险。

4．劳动生产率水平分析

本中心因采用先进的安全管理体系，整合、优化本行业产业生产经营结构，通过引进国外先进技术及设备的改良与创新和科学的管理体系，与上游原材料供应商战略合作，投入巨资改良了现国内普遍采用的原高能耗，高污染，低技术，低效益的落后生产工艺，自行研发了目前国内最先进的低能耗，低污染，高技术，高效益的环保节能型清洁生产工艺，本项目劳动生产率将处于同行业较高的水平。

5．员工来源及招聘方案

在项目持续经营期间，将加强对人才培养的投入，不断引进高素质人才，在人员的增加过程中将主要针对公司现有人员结构的不足，引进一批物流管理、业务洽谈人员以及具有物流和化工双重背景的人员；并适当引入投资、财务、法律方面的专业人员。同时，进一步完善用人机制，建立“能者上、庸者下”的竞争观念。

6．人员培训

本项目将根据行业和企业现有人员进行相关培训，目前交通部分已经对驾驶员（船员）、装卸管理人员、押运人员三类操作人员实施专业培训、持证上岗。针对管理层还没有推行资格认证制度，将对危险品生产、物流企业主要负责人、管理人员、业务受理人员、营运调度人员、车辆技术管理人员等五类管理人员进行专业培训，掌握危险品物流的安全知识，经相关部门考核合格，取得上岗资格证，方可上岗作业。

7．安全保障

本项目运营后，在安全保障方面，由于各种交通运输方式承载化工物流都具有各自的优势和特点，发挥它们的优势，把它们组合起来采用联动形式，才能使企业得到更好的安全保障。

在采取安全保障措施基础上，使罐式集装箱多式联运由陆路和海运为主，转为海、铁、内河联合运输。

8．演练

本中心将每年定期开展演练活动，模拟发现紧急警报的报警、应急预案的启动；厂内应急救援小分队迅速行动，救援人员身着防护衣、呼吸器等防护用品，快速积极的投入救险中，救援车随时待命。

在运输过程中产品发生泄露，司机迅速把事故情况向110指挥中心、企业及区运管所进行初报，并于第一时间开展自救。随后通知安监、消防、环保、企业应急小组、120救护车、110交警等部门人员相继赶到现场，经过各方人员的共同努力，事故得到了有效控制。

9．监管

本项目完成后，加强生产、运输、进出口等方面的监管，配合相关部门加强监管力度，减少事故发生。

第十四章 危险品物流项目实施进度

一、危险品物流项目建设工期

本项目建设工期为1年。

二、危险品物流项目实施进度安排

本项目计划从20##年7月开始建设，于20##年7月底完成建设。20##年7至20##年2月完成贮罐设施、和先期应用所需的道路管网、码头设施等的建设，20##年7月完成综合办公楼、仓库及其他剩余的建设。

三、危险品物流项目实施进度表（横线图）

表9  项目实施进度表

第十五章 危险品物流项目投资估算

一、危险品物流项目投资估算依据

危险品物流项目投资估算编制原则执行建设部和现行有关编制规定、办法、定额、费率标准，主要文件依据为：

1）建设部标准定额研究所《工程建设概预算编制方法》；

2）国家及地方颁发的工程建设其他费用标准；

3）设备的市场调研和询价。

二、危险品物流项目建设投资估算

表10           建设投资估算表

单位：万元

1．危险品物流项目建筑工程费

本项目建筑工程费包括：办公综合楼、仓库厂房、道路管网设施、码头设施、贮罐设施等。

表11           建筑工程费用表

2．危险品物流项目设备及工器具购置费

本项目设备包括：生产车间设备、室内仓储设备、室外

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