113202班116室

课程设计

课 程： 配 送 计 划

院 系： 汽车营销学院 专 业： 物流管理

班 级： 113202

组 别： 第六班组

小组成员：张铎、刘淼、李德阳、赵海祥、

阚艳鹏、白天琦

指导老师： 温 竞 瑞

课题工作时间：2012-5-7 至 2012-5-13

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目 录

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配送计划的主要内容 第3页 客户订单 第3页 配送计划的目的 第4页 调查资料 第4页 内部条件分析 第4页 配送作业 第4页 配送最终决策第5页 运输比较 第5页 配送车辆 第5页 车辆安排 第5页 配载图 第6页 6T 第6页 2T厢式货车 第8页 配送原则 第10页 方案总结 第11页

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一、配送运输计划的主要内容 （一）客户订单

客户需求的物品品名、规格、数量、需求时间。

1.3个客户配送商品品名、规格、数量及需求时间。

表：配送商品情况一览表

注：根据计算配送点A总毛重：3.505t

B点： 1.505t C点：3.76t

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（二）配送计划的目的

在客户规定的时间里，按订单把货物以最低成本、最优效率、最优路线、最大积载率、最优服务送达客户，并顺利完成货物交接。以此提高配送中心的周转率和正常运作。

（三）调查资料

a、调查A、B、C三公司订单所包含的物品情况

b、了解今年的年销售计划、生产计划、流通渠道的规模以及变化情况、配送中心的数量、规模、运输费用、仓储费用、管理费用等。

c、了解竞争对手。

（四）内部条件分析

公司的司机、配送业务员、配送实务员、车辆、装在搬运工具都能满足本次配送业务的需求。

（五）配送作业

1、送货车辆、送货路线与人员

（1） 送货车辆

A、 规格：6t厢式货车 （7400*2130*2180） 单位：mm

概况：耗油量 15L/100km

B、 规格：2t厢式货车 （5000*2130*2180） 单位：mm

同种工况

车速 v=35km/h

配送中心可发车时间：08：00

每个配送点装卸时间：30min

（2）配送中心与3家连锁店的位置及距离分布图：

（3）人员：装卸员、司机、仓管员、理货员、调度员、拣选员。

注：三个配送点所配送的货物均为普货以及纸箱包装，可混装及无特殊要求。

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二、最终配送决策 （一）运输比较

配送中心到A、B、C公司，A、B、C公司相互之间的里程，所需时间，装卸时间，油价分析计算如下表：（注：配送中心设为O点）

6T厢式货车

2T厢式货车

由以上6T、2T厢式货车运输比较（O——B——C为止所需时间为1.3857h），根据A、

B、C三公司的需求时间可确定B、C两公司的货物可组装在同一辆车上。 （二）配送车辆 1、车辆安排 配载：

O——A：6T型

太湖明珠大米（1000*450*200）40袋；优乐美奶茶（850*600*450）50箱； 果粒橙饮品 (600*350*500) 65箱；哇哈哈纯净水（600*350*500）65箱. 单位：mm

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配载图： 俯视图 （底层）

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说明：由于太湖明珠大米较重所以选择放车厢最前端，优乐美奶茶同属于干燥货

物所以选择与大米放一起，果粒橙饮品与哇哈哈纯净水可能发生渗漏，所以选择放车厢后端。.

共装货数：太湖明珠大米 40袋 ; 优乐美奶茶 50箱；果粒橙饮品 65箱；哇哈哈纯净水 56箱。

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O——A：2T型

哇哈哈纯净水（600*350*500）65箱还剩9箱;

康师傅冰红茶 (700*500*350) 100箱, 单位：mm

配载图： 俯视图 （底层）

货车前端

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配载图： 俯视图 （顶层）

货车前端

为娃哈哈纯净水；

为康师傅冰红茶；

为康师傅冰红茶。

共装货数：娃哈哈纯净水9箱，康师傅冰红茶100箱。

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装配图均以实际尺寸按一定比例缩小作出，原则如下表：

B、C公司的配送与A公司方法相同。

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方案总结

货物的拣选，装载，配装，与路线的选择经过精密的安排都能对配送中心的作业速度，效率提高。是配送中心在最大减少成本的情况下增加利润并且达到客户满意的服务态度，以此增强配送中心在同行业中立足点，是得配送中心的发展稳步向前。以及给整个社会带来福利为最终宗旨。

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第二篇：物流配送运输计划

物流配送运输计划

随着我国经济突飞猛进的发展，物流成为社会分工中重要的环节。物流系统的优劣也影响了业务流程的运行效率及其成本。

目前国内大多数物流公司一般拥有多辆货车，通常根据客户的货物寄送订单，采取两种运送模式：一种是通过一个货物分拣中心（或车场）完成货物的分发和收寄；一种是直接根据客户的需求由货车沿途收寄并直接送货，并不需要将货物带回货物分拣中心。两种运送模式的货车都是从车场出发最后回到车场，并且中途不允许随意等待或停留。

在确保完成运输任务的前提下，物流公司追求降低运输成本。但由于客户需要寄送的货物重量不同、货车容量限制和工作时间等原因，当前很多物流公司在制定运输计划时主要依赖调度人员的经验安排调度，在面对复杂的运输任务时，往往效率低下，而且运输成本不尽理想。请你们为物流公司建立数学模型，给出通用算法和程序，在货车工作的规定时间内以及货车容量限制下，优化目标首先为最少车辆，其次为最短行车总里程，给出目标函数值及合理行驶路线。行驶路线格式为：货车1路线：S—9—10—7—(1)—6—4—S，货车1里程等，注：其中（）表示货车只经过该客户点但不对其服务。同时画出车辆行驶路线图。请为物流公司安排以下三次运输，制定详细计划。

问题1：货物分拣中心（或邮政总局）S有邮车若干辆，中心S每天派送邮件到所辖16个邮政支局1, 2, …, 16，并带回需寄送邮件，9: 00出发，最迟15: 00回来。车速为30km/h，服务时间为5min，邮车的装载容量为65袋，每个邮局的邮件量如表1，各邮局之间距离如表2，各邮局的位置关系如图1所示。

表1 每个邮局的邮件量

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表2各邮局之间距离（km）

图1 邮局位置关系图

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问题2：车场中心0有货车25辆，每辆车的负载为200，行驶速度为1，有106个客户点。车场及客户点的编号、位置坐标x、位置坐标y（设任两点之间都有直线距离）、货物运输量（正表示取货，负表示卸货）、到达时间下限、到达时间上限、服务时间(或停留时间)、对应的收货点或送货点（数字0表示不考虑）见附件1. 结合附件1中的数据，进行求解并给出运单。

问题3：车场中心0有货车50辆，每辆车的负载为1000，行驶速度为1，有202个客户点。车场及客户点的编号、位置坐标x、位置坐标y（设任两点之间都有直线距离）、货物运输量（正表示取货，负表示卸货）、到达时间下限、到达时间上限、服务时间(或停留时间)、对应的收货点或送货点（数字0表示不考虑）见附件2. 结合附件2中的数据，进行求解并给出运单。

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