20##年物流配送

统计分析报告

一、20##年度物流数据

1、20##年物流总量汇总

20##年运输总量为：79016吨；由于20##年物流数据统计不全，无法对比。

2、萘系羧酸占比表

（1）萘系羧酸占比表

萘系全年占比均值：66%；羧酸全年占比均值：34%。据表显示：萘系下半年的总量有所下降，羧酸总量缓慢上升，20##年下半年，市外羧酸运量增加，新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。

（2）萘系市内外占比表

萘系市内占比均值：84.6%；萘系市外占比均值：15.4%。

（3）羧酸市内外占比表

羧酸市内占比均值：80.5%；羧酸市外占比均值：19.5%。

（4）第三方物流数据表

二、20##年运力分析

根据公司20##年工作目标，在20##年基础上增长25%。根据数据显示20##年运输总量为：79016吨，20##年目标运输总量约为99000吨。按11个月分摊运输量为9000吨/月。

1、物流运力

萘系：20T车型：4台，标装18吨；10T车型：3台，标装9吨。

羧酸：20T车型：2台，标装18吨；10T车型：4台，标装9吨。

（1）萘系

年总量均值占比为66%，月运输总量：5940吨；

市内运输量均值占比：84.6%，月运输总量：5025吨；

市外运输量均值占比：15.4%，月运输总量：915吨；

①市外运力分配：

第三方物流运力：标装50T/车，250吨/月。（荆州民发货量稳定的前提下）

20吨车型月运力：1车*18吨/车*1车/天*26天=468吨。

市外实际总运力：718吨/月

②市内运力分配：

20吨车型月运力：3车*18吨/车*2车/天*26天=2808吨。

10吨车型月运力；3车*9吨/车*2车/天*26天=1404吨。

市内实际总运力：4212吨/月

实际总运力-目标月运输总量=（4212+718）-5940=-1010吨；

实际与目标月运输总量相差-1010吨，需要补充一台20T车型的物流车辆，才能完成月度目标运输任务。

（2）羧酸

年总量均值占比为34%，月运输总量：3060吨。

市内运输量均值占比：80.5%，月运输总量：2463吨。

市外运输量均值占比：19.5%，月运输总量：597吨。

①市外运力分配：

20吨车型月运力：1车*18吨/车*1车/天*26天=468吨。

市外实际总运力：468吨/月

②市内运力分配：

20吨车型月运力：1车*18吨/车*2车/天*26天=936吨。

10吨车型月运力；4车*9吨/车*2车/天*26天=1872吨。

市内实际总运力：2808吨/月

实际总运力-目标月运输总量=（2808+468）-3060=216吨；

实际与目标月运输总量相差216吨，总运力持平。

2、运力调整方案

（1）萘系、羧酸运量表

（2）运力调整

①萘系

A、根据年度运输总量测算，需增加1台20T车型的运输车辆，才能满足部分运力缺口。

B、根据市外客户需求，适当加大物流外包运输量，弥补剩余的运力缺口。

②羧酸

A、根据年度运输总量测算，总运力持平，但羧酸20T车型只有两台，对于市外增长的运输量，还是略显不够。20##年下半年，市外羧酸新增了湖北新荥、昊泉、襄阳华新等单位。据销售部分析，到20##年羧酸市外还会持续增长，羧酸20T车型至少增加1台。

B、根据客户对产品的颜色要求，羧酸产品最好用不锈钢罐体运输。目前，公司物流车辆，20T车型中没有不锈钢罐体的车辆，全部是铸铁罐体。公司客户对产品颜色特别重视的是鑫盈通，送去的产品颜色不对的就拒收。汉川中三虽然对产品颜色有异议，但因产品质量符合收货标准，就没有对产品颜色问题提出别的要求。

C、成本核算

20T与10T车型费用对比表

目前，羧酸：20T车型：2台；10T车型：4台。在20##年，对20T、10T车型比例进行调整更换，增加20T车型数量，逐步淘汰10T车型，物流配送将以20T车型为主，以10T车型为补充。

综上所述，运力调整方案如下：

萘系：在不增加车辆的前提下，以引入第三方物流填补运力缺口为主，以增加1-2名驾驶员增加运力为辅。

羧酸：建议增加1台20T不锈钢罐体车型。

根据月度或季度销售计划，调整萘系与羧酸之间的运力，以满足销售需求。

物流部

20##年3月

 

第二篇：20xx年中国社会物流统计数据

20xx年中国社会物流统计数据

据发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会20xx年2月28日发布的统计数据显示：20xx年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，

为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。

社会物流总额实现较快增长

20xx年，预计社会物流总额为145.7万亿元，同比增长13.3%，增幅比去年同期回落3.2个百分点。从构成情况看，其中，工业品物流总额119.4万亿元，同比增长14.1%；进口货物物流总额

9.2万亿元，同比增长4.9%，增幅同比回落19.1个百分点；物流总额2.3万亿元，同比增长3.8%。单位与居民物品物流总额和再生资源物流总额继续保持快速增长，分别增长17.9%和29.5%。 受上年同期基数影响，增幅呈现前高后低态势，一季度增长20.8%，上半年增长18.4%，前三季

度增长16.8%。

社会物流总费用与GDP的比率稳中有降

20xx年全社会物流总额和物流业增加值分别为11%和13%，低于去年12%和14%的增速。但我国物流成本高、效率低，社会物流总费用与GDP比率每降低1个百分点，就可以带来4000多亿元

的经济效益。

20xx年，中国社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较

高。

物流业增加值稳步上升

20xx年全国物流业增加值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年提高

2.5个百分点。

物流业增加值占GDP的比重为 6.9%, 占服务业增加值的比重为16%，均与上年基本持平。