物流行业分析报告

                       

                       学院:经济与工商管理学院            

                       姓名:马卫超      

学号:20113570     

                       专业:工商管理    

     班级:工商管理(1)班

 

一、物流行业概要

　 总的来说，现代物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装 卸、搬运、包装、流通加工、配送以及信息处理等基本功能实施有机结合。是为满足消费者需求而进 行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流 动而进行的计划、管理和控制过程。

二、物流行业特点

第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。

第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。

第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。

三、国内物流行业基本评价（SWOT）

四、国内物流行业环境分析

    经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。

在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业得较快的发展。

五、国内物流行业现状

 

　作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流还处于发展初期，表现出以下几方面的不足

1、物流管理分散,物流整体效益较差

2、物流企业基础设施不配套,自动化网络程度低

3、物流企业规模小,整体物流规划不够理想

4、物流的专业化程度不高,影响物流的效益

5、物流人才缺乏,制约了物流业的发展

六、物流行业发展潜力

物流业作为服务业中的重要产业，未来几年中仍将快速发展，但与国民经济一样，也要从“又快又好”向“又好又快”转轨，注重自身发展的质量。物流产业在我国依然具有广阔的发展前景。

一是交通运输基础设施较以前有了很大发展，沿海各港及铁路、公路和机场等交通基础设施有了很大的改善，基础配套配套设施不断更新，提高了运输通过能力；

　　二是我国集装箱运输业务发展迅速，港口集装箱吞吐量以年均30%的幅度增长，我国船队拥有世界上最先进的集装箱船舶和居于世界各国领先地位的运输能力；海运、铁路、公路、水运国际集装箱多式联运系统正在不断发展和完善；现已批准一批国际集装箱多式联运系统的初步建立，为我国进一步开展物流服务奠定了必要的基础;

　　三是我国具有运力强大的国际海运船队，船舶类型齐全，上海国际航运中心已初具规模，全国沿海有近1500个泊位，130多个开放港口，有能力承担并顺利完成我国外贸运输任务，促进我国国际货物的交流；

　　四是我国经济正稳步增长，是世界上发展中国家经济最为活跃的国家和地区之一，经济结构不断优化，制造、加工、贸易、运输、信息等行业互相融合；五是我国集装箱电子数据交换系统在服务信息系统，不少企业通过国际互联网在传递信息，信息手段的现代化将为提高运输效率提供有利的条件。

　　此外，国家一直在努力完善基础设施建设，极大改善运输条件，国家政策的支持使得物流产业充满活力。

　　所有这些都充分表明，我国发展并建立良好的物流服务系统已有了基础，只要组织得当，管理有序，中国物流服务业务将有广泛的发展前景。

七、物流管理就业前景

　　物流是一个很具发展潜力的产业，随着物流需求层次的提高,对物流操作人才的要求越来越高,需求数量巨大.而另一方面,国内物流操作人才现状不容乐观.目前,国内各类企业中物流操作岗位的从业人员主要来源于两个方面:一是从传统的仓储和运输企业的搬运、装卸等岗位转移而来;二是直接招聘农民工,目前国内的大批物流企业中,操作岗位的从业人员使用了大量的农民工.这些人员很少有接受过系统的物流操作培训,大部分不具备物流相关知识,对操作原理、各业务环节的衔接、作业流程、行业标准、服务规范、现代信息技术应用等知识知之甚少.现在深圳市的物流从业人员,基本上是负责仓储和货物流通的最基础的操作人员,这些物流从业人员中受过系统职业教育不足1%。

 在目前的国内物流行业内,人才需求分布情况是:负责仓储和货物流通的是最基础的职位,这部分从业者比较多,但几乎都不是物流专业人才,他们的年收入在1万至2万元;负责业务和管理的经理是中级的职位,这部分人大多也不是物流专业人才都是有一定经验的从业人员,他们的年收入在3万至5万元;出色的高级经理和总监是最缺乏的,他们的年收入在几十万元以上.

 我国物流人才却极度匮乏,各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右,估计缺口达600多万人.现代物流业正以惊人的速度在迅速形成,物流专业就业前景如何,不言而喻.物流业竞争激烈,但是,只要知识过硬,发展前景还是很客观的.

八、自我评估（SWOT）与规划

优势:现在学的是工商管理，个人喜欢物流管理方向，对物流方向的管理很感兴趣;对物流管理有较为深刻的认识；有想法，有新意

劣势:较为懒惰，不能持之以恒；语言表达能力不强

机会:物流行业发展较快，前景较好，工作岗位较多

威胁:经验丰富的非专业人员的竞争

规划:（1）学好专业知识提高自己的能力多涉猎有关物流管理发面的书籍（2）尽量找时间参与实践以便积累经验（3）多与人沟通交流培养自身语言表达能力与沟通能力

 

第二篇：20xx物流行业分析报告

20xx年我国物流行业分析报告

目录

一、中小型物流企业面临越来越难生存..................................................... 2

二、国企仍然过着安逸日子，不思进取..................................................... 2

三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线 ................................... 3

四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革........................................ 3

1、移动互联变革公路物流运营 ....................................................................................................... 3

2、移动互联变革快递服务 .............................................................................................................. 3

3、移动互联变革物流商业整合 ....................................................................................................... 4

五、物流企业不能靠主业盈利，增值服务盈利是主流趋势 .................. 4

六、物流园区泡沫化越来越重...................................................................... 4

七、物流信息化将从卖产品转向卖服务..................................................... 5

八、物流数据成为新的行业价值点(大数据) ............................................. 5

九、海外电商物流将成为热点...................................................................... 6

十、二三线、农村物流平台迎来商机 ......................................................... 6

20xx年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，不管是国企还是民企，不管是仓储服务还是快递，不管是合同物流还是零担物流，都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。

一、中小型物流企业面临越来越难生存 营改增致命的一击：20xx年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。根据宇博智业了解，由于20xx年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是20xx年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题)

二、国企仍然过着安逸日子，不思进取 从今年的三中全会的信号来看，中央会继续扶持国有企业。从最新的20xx年中国物流企业50强看，国有占据了主导地位，而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务，占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新，因此不思进取将继续在20xx年延续。从 20xx年的行业发展状况来看，真正推动创新的是民营物流企业。

三、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线

中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从20xx年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：20xx年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等，都看出平台整合模式。

四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革

20xx年是中国4G网络落地之年，过去中国3G发展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的落地，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。

1、移动互联变革公路物流运营

以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会，他们是汇通天下、易流、维天运通。

2、移动互联变革快递服务

以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革和传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。

3、移动互联变革物流商业整合

20xx年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，20xx年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。

趋势看，那些传统的靠信息中介，缺乏核心竞争力的角色将越来越难活，4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!

五、物流企业不能靠主业盈利，增值服务盈利是主流趋势

20xx年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠增值服务盈利成必然趋势。特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等，这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性，肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的，靠的是他的庞大的商业地产盈利，物流业也不例外。

从20xx年美国仓储企业20强的业务内容来看，单独的仓储+运输服务获取的利润空间将越来越薄，这些排名靠前的企业，靠的都是更多的增值服务获得利润空间。宇博职业分析，20xx年的中国物流企业必然向这个方面发展，未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。

六、物流园区泡沫化越来越重

20xx年底，中国唯一的物流新媒体平台《物流指闻》监测的数据看，每天都会有大量的空置园区对外寻求合作。中国物流地产的泡沫化越来越重，全国各地在20xx年开始的大面积圈地建仓过后，物流园区成为了商业地产的重要手段，一帮不懂物流园区的人掌握着物流园区不会运营，真正有运营能力的团队无法获取园区资源。物流园区的定位涉及加工制造、分销零售(含电商)、过港中

转，同时实现产业整合和区域联动，但目前的中国物流园区大部分仅仅完成建设，增值商业化运营成为了一个难题。

各地政府为了完成政绩，不断的圈地建物流园区，当然20xx年菜鸟的孵化，第一步就是这样的动作。

七、物流信息化将从卖产品转向卖服务 单一的物流信息化项目建设已经走向末路，20xx年随着平台经济的发展，物流信息化同样面临变革，开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司，那些还在做项目的物流软件公司，他们的生存空间将越来越窄。据宇博智业了解，物流信息化是以业务为核心驱动的，中国是一个发展中国家，动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。同时20xx年物流服务都走向平台化了，所以那些想在物流信息化卖产品的，赶紧歇菜吧!

八、物流数据成为新的行业价值点(大数据)

从马云对菜鸟的定位可以看出未来的趋势，菜鸟自己不干物流，是整合物流服务，而且菜鸟通过整合获得的数据和信息，是绝对的商业财富。

过去数十年，中国的物流企业压根不重视物流数据的价值，不管是每一个包裹、还是每一辆卡车，每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关，这些动态数据背后蕴藏这商品的流通动态，通过动态可以实现海量的数据分析，这些数据不仅仅用于物流运营管理，而且会对消费这需求分析，未来的供应链是数据驱动的供应链，信息逐步代替库存，C2B模式的驱动，更需要数据为核心。

九、海外电商物流将成为热点

2104年海外电商将迎来新的爆发机会，不管是阿里巴巴、还是京东，都会重视海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。据宇博智业了解，从20xx年各大快递企业的布局已经看得出，顺丰、申通都在20xx年布局海外业务，深圳一达通全面渗透海外电商供应链综合服务，因此从这些信号看这一个新的商业机会物流行业一定不容错过。

十、二三线、农村物流平台迎来商机 从阿里巴巴投资海尔、顺丰优选全网铺开的动作看，明年农村电商、农产品电商将成为重点。数据看：20xx年淘宝+天猫农村(含县)网店数163.26 万个，，农产品网店超26万，有14个村淘宝店总数超过1万家，年销售总额超50亿，20xx年的数据如果出来了或许更让人一惊。据宇博智业了解，农村电商是一个超级大市场，14亿人口，4亿已经成为网购人群，最大的10亿人群在农村，这10亿中至少具备7亿人口的市场开发价值。同时农村互联网化在城镇化发展的推动下，商机已经非常明显，谁能解决物流+本地化服务，所以未来农村电商物流是一个大市场。