实习报告

姓 名 学 号 指导老师 日 期

前言：

此次生产实习为期三周，真正去工厂（马钢）实地参观学习一周，第一周为视频认知学习，第三周为讲座授习。我们的专业（电气工程）决定了此次实习经历真正与我们相关性较强的部分是热电厂部分，这一点在参观后实际配电发电设备后，老师给了更为详细的介绍与讲解；工厂的性质（更多时候或者是一直，机器都在生产，伴随着不休的噪音）决定了，我们的参观实习主要以“观”为主，因此，老师给我们的实习安排也就尽可能的恰到好处，在观看完视频资料的前提下，实地观看生产过程。

简介：

参观了马钢第一，第三炼钢厂，车轮制造厂，热电厂

马钢简介：

马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企 业之一，是安徽省最大的工业企业，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产 品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安 装、 技术咨询及劳务服务等， 其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。 现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。 地处我国经济最具活力 的长三角经济圈，临江

近海，交通便捷，周边地区铁矿石等资源储量丰富。马钢 现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产超过800亿元。在20xx年中国企业500 强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。 马钢的前身马鞍山铁厂成立于 1953 年，1958 年成立马鞍山钢铁公司，1993 年进行了股份改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，1998 年，马鞍山马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司。马钢在做大做强 钢铁主业的同时，非钢产业也取得了新的进展，中外合资比亚西钢筋焊网有限公 司、马钢嘉华商品混凝土有限公司以及和菱包装公司、芜湖、广州加工配送中心 等一批非钢产业新项目陆续成立或开始兴建。在加快发展钢铁主业的同时，马钢 集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加 工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增 长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产 业和品牌产业。截止 2003 年底，马钢主要参股和控股子公司共有十几个，其中 主要包括马钢国际经济贸易总公司、马钢设计研究院有限责任公司、马钢(香港) 有限公司、马钢控制技术有限责任公司等。 在 50 多年的发展历程中，马钢为中 国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速 线材轧机、第一条热轧大 H 型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都 诞生在这里。 马钢集团现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小 H 型钢、高 速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺 装

备达到世界先进水平，形成了独具特色的"板、型、线、轮"产品结构。产品出 口到 50 多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、 建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中 H 型钢、车轮产品为"中国名牌" 产品。 马钢集团现有员工近 6 万人；二级单位 49 家，其中全资（子）公司 23 家； 合资公司 18 家，境外公司 3 家。2007 年生产铁 1269.8 万吨、钢 1416.5 万吨、钢材 1318.7 万吨，集团实现销售收入超过 500 亿元，股份公司实现利润 24.8 亿元。2008 年上半年，生产钢 795.4 万吨，集团实现销售收入 391.8 亿元。 主要荣誉有：H 型钢和车轮两大产品被评为中国名牌产品；高速车轮、专用 H 型钢和冷镦钢等三个系列产品拥有了自主知识产权和核心技术。“热轧 H 型钢 产品的开发与应用技术研究”获国家科技进步二等奖、冶金科学技术特等奖； “转炉—CSP 流程批量生产冷轧板技术集成与创新”项目获国家科学技术进步 奖二等奖。先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班 子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全 国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委 荣获全国先进基层党组织称号。 马钢主要产品： 马钢主要产品： 一、 板 马钢的板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、船板、集装箱板、电 工板、管线钢等，广泛应用于建筑、家电、汽车、石油等行业。深冲板进入汽车 行业，X80 管线钢批量用于国家西气东输工程。 二、型 马钢拥有品种规格齐全的 H 型钢和角钢、槽钢等产品。H 型钢产品应用于中 华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油

钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京 2008 奥运场馆、央视新大楼等重点工程。 三 、线 马钢是世界上能够批量生产在线软化的冷镦钢盘条的企业之一。 冷镦钢盘条 生产的紧固件广泛用于航天、航空、汽车、造船、建筑、化工、机械制造等领域。 德国大众、美国通用等企业产品和我国"神五"、"神六"太空飞船及新一代核潜艇 上都用上了马钢的紧固件。 四、轮 马钢拥有世界上最大的火车车轮轮箍生产线，制造出世界上 直径最大和载 重量最大的车轮，并成为我国动车组车轮研发生产基地。马钢生产的客车车轮在 国内市场占有率达 90%以上，产品出口到 20 多个国家和地区。车轮有苏丹、刚果、伊朗、印度、印度尼西亚、澳大利亚、新加坡、泰国、土耳其、孟加拉、缅 甸、新西兰、沙特、美国、英国、斯里兰卡、匈牙利、法国、埃及、哈萨克斯坦 、 韩国、越南、巴基斯坦、巴西、朝鲜、智利、土库曼斯坦、赞比亚、坦桑尼亚、 南非、墨西哥、委内瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬兰、西班牙。轮箍、环件有泰 国、斯里兰卡、美国、德国、缅甸。

马钢第一炼钢总厂

马鞍山钢铁公司第一炼钢厂位于雨山区,东靠宁芜公路,西连马钢第三炼钢厂,北接马钢机修厂,南邻马钢中板厂和初轧厂,全厂占地面积24万平方米。第一炼钢厂原属车轮轮箍厂的平炉车间,19xx年5月正式建厂。同年10月31日13时炼出第一炉平炉钢水。到19xx年,一钢厂有炼钢,铸锭,整模,原料,整锭,筑炉,除尘,机修8个生产车间(队)和18个科室。职工1403人,其中工人1066人,技术人员72人,

管理人员95人,服务人员108人,其他人员62人。年末固定资产原值4591.70万元。

该厂产品共40个钢种,主要有车轮轮箍钢,普通碳素钢,优质碳素结构钢,低合金钢,轻轨钢,船板钢等；钢锭有圆锭,扁锭,方锭；副产品有水淬钢渣。

主要设备有:185吨双枪顶吹氧固定式碱性平炉2座,炉底面积分别为63平方米,66平方米。第一炼钢厂现有固定资产原值4592万元,生产设备170台,各种电机431台,生产设备总重量约4158.67吨。全厂设备完好率95.19%。

生产现场120吨转炉在兑钢水（共3座）

主要功能：脱C、脱Si、脱P、脱S、脱氧、升温、合金化

线材一般采用高线生产。一般分为以下几个步骤。

一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；五、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；十、进入成品库。

马钢火车轮箍生产工艺

了解到轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

目前，马钢的车轮产品出口到美国、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、韩国、巴西等20多个国家和地区，美国通用电气50%以上的列车车轮由马钢提供，韩国80%的列车车轮由马钢研制。除了火车车轮外，上海/北京/广州等城市的地铁、轻轨列车车轮也是马钢的主力产品。近年来，马钢联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术，形成我国高速动车组用车轮技术规范，实现高速动车组用车轮的批量生产，车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平，产品价格降低一半左右。接着，铁道部运输局与马钢签署合作协议，目标是把马钢建

设成为中国最大的高速列车车轮生产基地。

车轮与轮箍不同于一般机械零件产品，它们主要用于铁路运输。确定车轮轮箍厂的设计规模首先应考虑铁路运输(即市场)的需求，以及投资及经济效益、原材料供应和建厂条件。车轮与轮箍的主要生产设备是压轧机组生产线，根据压轧机组生产线中压机和轧机的配置情况(吨位、台数和机械化水平)，一条车轮压轧机组生产线年生产能力为10～17万t，一条轮箍压轧机组生产线年生产能力为3～7万t。车轮轮箍厂的设计规模一般以年产车轮lO万t、轮箍(包括环形件)3万t为宜。车轮与轮箍的产品方案也要针对用户的需求情况制定，中国铁路车轮以货车轮(φ840mm)为主，约占90％，客车轮(φ915mm)及其它车轮(φ1050～1250mm)数量较少，但作为装备能力因素也应予以考虑。另外，在工厂产品方案中根据市场情况还要适当安排一些其它轮种(吊车轮、地铁轮、齿轮坯等)以增加工厂的市场适应性与调节能力。

目前，马钢的车轮产品出口到美国、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、韩国、巴西等20多个国家和地区，美国通用电气50%以上的列车车轮由马钢提供，韩国80%的列车车轮由马钢研制。除了火车车轮外，上海/北京/广州等城市的地铁、轻轨列车车轮也是马钢的主力产品。近年来，马钢联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术，形成我国高速动车组用车轮技术规范，实现高速动车组用车轮的

批量生产，车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平，产品价格降低一半左右。接着，铁道部运输局与马钢签署合作协议，目标是把马钢建设成为中国最大的高速列车车轮生产基地。

马钢热电厂

了解到，马钢热电厂是马鞍山钢铁集团公司下属的一家自备电厂，整个电厂的装机容量为220MW母管制热电厂，5台220吨的锅炉，其中1#炉、2#炉为中储式乏气送粉锅炉，3#炉煤粉炉经过改造成为高炉煤气和煤粉混烧锅炉，4#和5#炉高炉煤气锅炉。4台55MW的汽轮机，电厂在20xx年7月份开始逐步进行五炉四机及公用系统控制系统改造，马钢电厂的技术人员在各个电厂进行充分的调研，最终选择了科远公司作为合作伙伴负责控制系统的设计、供货、技术培训和调试。将原来锅炉和汽机控制室改为各个锅炉和汽机的电子设备间，安装有DPU、I/O模件等电子设备。对五炉四机的集中控制室进行另外选址，新建了在汽机平台和电气楼之间的全厂集中控制室。 马钢热电厂分散控制系统通过以光纤为介质的工业以态网ELIN连接各台操作员站、工程师站和分散处理单元，实现了五炉四机的信息共享和分散控制，整个控制系统的I/O点超过了8000点，达到600MW机组水平，独立电子设备间的设计大大减少了施工量，是国内DCS应用的一大突破。

马钢第三钢扎总厂

这个厂主要生产H型钢

H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%；又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。常用于要求承截能力大，截面稳定性好的大型建筑（如厂房、高层建筑等），以及桥梁、船舶、起重运输机械、设备基础、支架、基础桩等。

H型钢主要用于用于工业厂房、民用建筑、市政工程、石油平台、桥梁、平板车大梁、电气化铁路的电力支架、铁路沿线的钢结构桥梁等轻型、超轻型H型钢非常适用于集装箱、移动房屋、各类车库、箱式火车、电气支架、各类场馆、小别墅制造业。

热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使用性能。 结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。

设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50% ，从而使建筑布置更加灵活。

结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。 以热轧H 型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世

界上发生7 级以上毁灭性大地震灾害中，以H 型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。 增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。 与焊接H 型钢相比，能明显地省工省料，

减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。 便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。 采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高

作为一个即将毕业的大四学生，在我们毕业前，先让我们熟悉以后的就业方向和环境，让我们做好心理准备。学校组织了这次生产实习。实习的主要对象是马钢。

这次实习总共花了三个星期，期间老师带我们去厂里去参观，也在教室给我们看了有关厂的视频和介绍，这样让我们在实习前对实习地方有更多的了解，我们实习后的印象就更加深刻。通过生产实习让我们更多的了解了以后的就业方向和就业环境（与心中所求相去甚远，这也坚定了进一步探索与求知的决心）.熟悉了解了企业生产管理模式，在以后的工作中不断的学习专业知识和积累工作经验，还要

学习先进的管理方法，将理论和实际结合，做出优秀的成果。

 

第二篇：马钢认识实习

马钢认识实习报告

学号 姓名

摘要： 马钢是我国特大型钢铁企业之一，暑假 能有机会去实习，我觉得非常荣幸。在实习中，我更加清楚的了解了本专业学习内容，既开拓了视野，又增长了见识，为我们即将学习的专业课打下了坚实的基础。同时，大钢铁长的生产流程亦让我很震撼! 关键词：马钢 认识实习 工厂 主要产品 生产工艺流程及设备

实习地点：马钢车轮公司，马钢H型钢（第三钢轧总厂，二钢厂

实习时间：8月24日下午，8月25日下午，8月26日下午

实习目的：1，接触实际，在时间中掌握更多的东西来武装自己，了解生产原理、生产工艺和生产设备；熟悉生产环境，增强对即将所学的专业理论知识的感性认识，并获取实际知识。,

1．更深入地认识钢铁生产企业的概貌，了解钢铁企业的主要生产设备和主要生产工艺，进一步了解材料成型专业在国民经济建设中地位、作用和发展趋势；

2．初步了解所学专业理论知识，培养观察和分析实际钢铁材料生产过程的初步能力；并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础； 3．熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围，获得材料生产的初步知识；

马钢简介：马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利，素有"江南一枝花"的美誉，着重盛产H型钢。近日，全世界最有影响力的钢铁信息服务商———世界钢铁动态咨询公司(WSD)推出的全球最新钢铁企业竞争力排序表(英文版)中，马钢的名字出现在第十的位置上。

马钢是继宝钢、鞍钢和沙钢之后第4个进入世界级钢铁企业的中国钢铁企业。WSD通过对马钢的实地考察和企业生产、经营、发展数据比较分析，认为经过香港上市、企业改革和产业结构调整，马钢在生产经营方面有了突飞猛进的发展，高速的产能发展和产品结构的大幅调整使马钢成为中国发展速度最快的钢铁企业之一。

近年来，马钢牢固树立和落实科学发展观，坚持以发展为第一要务，以结构调整为主线，大力弘扬创业创新创造精神，加快实施“做强钢铁主业、发展非钢产业、建立现代企业制度”三大发展战略任务、以“马钢速度”完成了总投资达150多亿元的“十五”钢铁主业结构调整，实现了企业的跨越式发展。20xx年，马钢股份公司实现销售收入343亿元，实现净利润22.77亿元。生产铁944万吨、钢1091万吨，钢材1030万吨，分别居行业第9、第7位和第7位。 当前，马钢正在加快推进总投资达250亿元的以建设500万吨高档板材生产线为核心的“十一五”规划项目，20xx年将全面建成投产，届时，马钢将形成1500万吨钢生产规模，产品结构进一步优化，市场竞争力、科技开发能力和抗御风险能力进一步增强，在建设具有国际竞争力的现代化企业集团的进程中迈出更加坚实的步伐。

作为材料成型的一名学生，而且在马钢所在地马鞍山上学，有时候甚至会以此为傲。 正文：

第一篇 实习工厂简介

1.1马钢车轮公司

马钢股份有限公司车轮轮箍分公司是我国生产火车整体碾钢车轮和轮箍的特大型企业,公司坐落在安徽省马鞍山市南麓、闻名遐迩的采石矶畔，始建于19xx年，19xx年全面建成投产。该公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。 公司经营销售600-2010mm直径的铁路机车用轮箍；724-1098 mm直径的铁路客、货车辆、冶金、矿山、地铁车辆用车轮；600-2500mm直径的机械、化工、石油、纺织、航天等行业用的各种断面环件；550-1000mm直径的起重、港口用轮件；120-400mm直径的锻件。 公司除经营销售上述六大类产品外，还可根据客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等标准生产销售各种规格的产品。 公司经营销售的产品除满足国内各行业的需求外，自19xx年起产品销往国外，至今已销往东南亚、欧美等二十多个国家。

1.2马钢H型钢（第三钢轧总厂）

马钢第三钢轧总厂于20xx年2月28日由原马钢第三炼钢厂、高速线材厂和H型钢厂整合而成。组织机构为四部一室一处一会和十五个分厂(车间)。是马钢股份公司主要生产厂之一。该总厂拥有炼钢、连铸生产线和与之相匹配的高速线材、棒材、大、小H型钢四条轧材生产线，另外，还有一条冶金石灰生产线。 炼钢连铸生产线主要冶炼九大系列钢种，即：碳素结构钢、高强度低合金结构钢、桥梁用结构钢、铁道用钢、耐候钢、耐火钢、优质硬线钢、焊线钢、冷镦钢。年生产能力370万吨以上，坯料供后续4条轧材线生产。

高速线材生产线设计能力年产50万吨，采用了世界线材轧制领域前沿的热机轧制技术，主要生产优质碳素结构钢、冷镦钢、弹簧钢、轴承钢、焊条钢、低合金钢等具有高附加值钢种的线材，产品规格为直径5-20毫米。目前，产能已突破设计能力，最高年产能力达到70万吨水平。

棒材生产线设计能力为60万吨，主要生产φ12-φ60圆钢，φ12-φ50螺纹钢，14×14-50×50方钢以及35×6-100×25扁钢，钢材品种为碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金结构钢、轴承钢、弹簧钢、冷镦钢等。生产的产品已获得冶金实物质量金杯奖，20xx年获国家质量技术监督局颁发的产品免检证书。该生产线通过技术改造和技术创新，生产能力已达130万吨。

大H型钢生产线年设计生产能力60万吨，目前，产能已突破设计能力，最高年产能力达到118万吨水平。

小H型钢生产线年设计生产能力50万吨，该生产线采用全连续轧制工艺，目前，产能已突破设计能力，最高年产能力达到70万吨水平。

目前，大、小H型钢生产线已能生产170多个品种规格的热轧H型钢产品。可按国标GB/T11263-2005和美标、日标、英标、欧标等标准生产腹板高度从100--800mm的全规格H型钢产品，同时也成为国内少数几家掌握轻型薄壁H型钢先进技术及唯一能使之投入生产的厂家。轧制的产品钢种为碳素结构钢、桥梁用结构钢、船用结构钢、低合金结构钢和耐候钢。还成功开发了水力建设用U型钢板桩、铁路车辆用特种H型钢、汽车专用钢和海洋石油平台用H型钢等耐火、耐候专用产品。产品广泛应用于中华世纪坛、澳门回归馆、大亚湾和秦山核电站、渤海石油平台、三峡水利大坝、北京2008奥运会主场馆鸟巢等大型建筑项目，并出口到美国、加拿大、韩国、日本、香港、澳门等国家和地区，打破了国外在高等级热轧H型钢关键生产技术上的封锁，实现了关键备品备件国产化，结束了国外H型钢对我国市场的垄断。 20xx年9月1日，热轧H型钢被授予“中国名牌”产品称号。

19xx年9月建成投产的热轧H型钢厂是我国第一条热轧大型H型钢生产线，该生产线由德国DEMAG、SIE-MENS公司和美国的ITAM公司提供技术和主要设备，具有90年代国际先进水平。目前可按国标组织生产腹板高200-800mm的热轧H型钢和钢板桩，同时也可按日本、英、美标准生产供货。

马钢热轧H型钢厂投产以来，以其良好的品质，广泛地应用在国内土木建筑业、机械、石油、电力、交通等方面，如北京中华世纪坛、厦门会展中心、澳门政权移交大典广场、广州丫髻沙大桥、铁道部新型车辆、渤海石油平台、大亚湾核电站。马钢H型钢还成功地进入了美国、加拿大市场。产品先后通过了

ISO9002-2000、德国劳氏船级社认证和国家级新产品称号。

1.3二钢厂

马钢第二钢轧总厂线材分厂是目前国内重要的线材生产基地，于2002-20xx年与SMS公司合作，对主体设备进行全面改造，形成了70万吨/年的高品质线材生产能力。在轧制工艺上能够实现世界先进的工艺技术——热机轧制，多途径的大圆盘活套控制技术，为控轧控冷工艺的良好实施提供了基础；加长的斯太尔摩空冷辊道可实现延迟、强迫等冷却方式

二钢连续棒材工程年设计生产能力为50万吨，项目总投资2.2亿元。产品规格为直径8～16毫米光面圆钢和螺纹钢筋，钢种有低合金钢、碳素结构钢。成品棒材以直条成捆状态交货，棒材定尺长度为6～12米，每捆棒材重量1000～4000公斤。连铸坯出自该厂现有的4#连铸机，实行热送热装，热装率达到90%。整个轧钢生产线共设26架轧机，其中1－16架为粗中轧机，精轧机组为马钢利旧的10机架侧交无扭精轧机组。整条轧制线实现全连续高速无扭控冷轧制，最高成品轧制速度可达35～40米/秒。该生产线的设备比较先进，70％设备为马钢本公司自制。工程的部分关键设备--成品倍尺飞剪前夹送辊、成品倍尺飞剪、转辙器、夹尾机、高速上钢系统、计数系统全部采用意大利进口设备，自动化程度达到当代世界先进水平，成品具有较高的性能、质量。

线材用途十分广泛，除直接用作建筑钢筋外，还可加工成各类专用钢丝，如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等；还可加工成其他金属制品，如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计，一般国家线材产量占钢材总产量的5-15%。我国目前处在经济发展时期，城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外，国内对金属制品需求量增加，国际贸易出口量也不断扩大，我国线材产量占钢材总产量的比例达到15%左右。

线材是用量很大的钢材品种之一。通常直径10mm以下的钢轧制后可直接用于钢筋凝土的配筋和焊接结构件，也可经再加工使用。例如，经拉拔成各种规格钢丝，再捻制成钢丝绳、编织成钢丝网和缠绕成型及热处理成弹簧；经热、电工线材冷锻打成铆钉和冷锻及滚压成螺栓、螺钉等；经切削成热处理制成机械零件或工具等。

第二篇 工厂主要产品

2.1马钢车轮公司

公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。 公司经营销售600-2010mm直径的铁路机车用轮箍；724-1098 mm直径的铁路客、货车辆、冶金、矿山、地铁车辆用车轮；600-2500mm直径的机械、化工、石油、纺织、航

天等行业用的各种断面环件；550-1000mm直径的起重、港口用轮件；120-400mm直径的锻件。 公司除经营销售上述六大类产品外，还可根据客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等标准生产销售各种规格的产品。

客车轮

＊KKD车轮：铁道部提速用快速客车整轧车轮，最大速度200km/h，为目前我国提速客车的主力轮型。

＊KDQ车轮：轻型高速车轮，运行速度200km/h。目前，全国高速铁路线车辆全部采用马钢KDQ车轮。

＊KGDA车轮：时速270km/h高速车轮，实际运行速度达320km/h，性能要求最高的车轮之一。

＊KTT918车轮：香港九广铁路公司高速列车用车轮，是我国首次按BS5892英联邦标准开发的双S形辐板车轮，运行速度160km/h。

货车轮

＊H36车轮：美国用一次磨耗火车轮，轴重25吨，最大速度120km/h。马钢拥有该车轮自主版权。

＊QC-J36车轮：30吨轴重重载车轮，是我国第一种自行设计、验证的车轮。交付齐齐哈尔车辆厂组车出口澳大利亚。

＊HDS和HDSA车轮：铁路提速用货车用整轧车轮。该车轮已全部取代老国标车轮，速度120km/h。

＊HESA车轮：铁路25吨轴重重载车轮，速度120km/h。

机车轮

＊GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮：出口美国用于运输火车头的机车轮，该车轮为马钢自行设计。

＊1050整轧机车轮：铁路东风11型内燃机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是提速内燃机车用的主力轮型，也是替代轮箍的标志产品。

＊1250整轧机车轮：铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是目前世界上直径最大的车轮之一。

地铁车轮、重载车轮

＊中860系列铁路和地铁车轮，出口韩国，目前已垄断韩国市场。上海地铁中840车轮完全替代了德国进口车轮。

＊硬度等级>300HB的新型重载车轮，达到了美国AAR C级车轮的硬度水平，塑、韧性指标明显高于AAR C级车轮，已经出口美国、澳大利亚

2.2马钢H型钢（第三钢轧总厂）

H型钢的概念：

腹板（常称为腰）与两翼缘（常称为腿）相垂直，翼缘内、外两侧边相互平行，腿端平直，棱角分明，故也被称为“平行腿工字钢”。因其翼缘较宽，又称为“平行宽翼缘工字钢”。H型钢有热轧和焊接两大类，因其断面形似英文字母“H”，故称为H型钢。

H型钢规格的表示方法：

高度H，宽度B，腰厚t1,腿厚t2，如400*200*8*13表示高度H直为400mm，宽度B值为200mm，腹板厚度t1为8mm，翼缘厚度t2为13mm。 H型钢翼缘宽，侧向刚度大； 抗弯能力强，比工字钢大约5～10%，翼缘两表面相互平行，构造方便。

H型钢的用途和应用范围：

工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件。

工业构筑物的钢结构承重支架。

地下工程的钢桩及支护结构。

石油化工及电力等工业设备结构。

大跨度钢桥构件。

船舶、机械制造框架结构。

火车、汽车、拖拉机大梁支架。

港口传送带、高速公路档板支架。

热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使用性能。

结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。

设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50% ，从而使建筑布置更加灵活。

结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。

以热轧H 型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力

强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7 级以上毁灭性大地震灾害中，以H 型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。 增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。

与焊接H 型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。

便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。

采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。

以热轧H 型钢为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业厂房制作工厂等。发展钢结构，创造和带动了数以百计的新兴产业发展。

工程施工速度快，占地面积小，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。用热轧H 型钢制作的钢结构的施工速度约为混凝土结构施工速度的2-3倍，资金周转率成倍提高，降低财务费用，从而节省投资。

我国“第一高楼”上海浦东的“金贸大厦”，是以热轧H 型钢制作的钢结构。

按照GB/ T 1126321998 标准,马钢能生产的22 个型号50 多种规格H 型钢，20xx年马钢H 型钢的月产量已超过65 000 t ,年产量已达77 万t ,大大超过设计年产量。

近年来，马钢H型钢厂依靠具有自主知识产权的热轧H型钢生产技术，自主开发30个系列265个新品种。据统计，马钢热轧H型钢生产线从19xx年建成至去年，已累计生产高品质热轧H型钢480万吨，其中出口85万吨。20xx年至20xx年，马钢热轧H型钢累计实现利润23亿元、创汇16554万美元，高品质专用H型钢国内市场占有率达到100%。

2.3 二钢厂产品

马钢投资2.2亿元建设的二钢连续棒材生产线于04年竣工投产。这条生产线主要生产直径8—16毫米的小规格光面圆钢和螺纹钢筋，与马钢高速线材厂生产的大规格棒材形成配套系列，满足客户的规格需求。主要生产了直径10，12和14毫米的棒材。

随着工业的发展，线材的应用领域越来越广，马钢对线材品种质量的要求越来越严格，也越来越专业化。

线材的钢种非常广泛，有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材扎机生产成盘条再拉拔成丝。因为钢种、钢号繁多，所以在线材生产中通常将线材分为以下四大类：

（1）软线。软线指普通低碳钢热轧圆盘条。

（2）硬线。硬线指优质优质碳素结构钢类的盘条，如制绳钢丝用盘条，轮胎钢丝等专用盘条。

（3）焊线。系指焊条用盘条。

（4）合金钢线材。系指各种合金钢和合金含量高的专用盘条。

b.低碳钢热轧圆盘条的规格和质量要求

对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交货的技术条件规定的质量内容有：外形及尺寸精度；表面质量及氧化铁皮；截面质量及金相组织；化学成分及力学性能；盘重；包装及标志等。我国对线材的各项质量规定要求符合GB1499.1--2008《热轧光圆钢筋》的规定。

第三篇 产品的生产工艺流程及设备

3.1马钢车轮公司

车轮生产流程为：

1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。

2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。

3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。

机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

3.2马钢H型钢（第三钢轧总厂）

生产工艺流程及特点

A 近终型异形坯轧制H型钢。

采用近终型异形坯轧制H 型钢具有以下4个主要优点:

一是开坯道次明显减少, 生产节奏加快;

二是由于轧制时间缩短, 所以轧件温降小, 一般可使轧件温降减少100 ℃;

三是能使轧制力降低30 % , 轧制能耗减少20 %;

四是能提高综合成材率。

B 全连续轧制

整个轧制线由15 架无牌坊轧机组成, 其中粗轧机组5 架、中精轧机组10 架, 布置在5.5m 高的平台上, 采用全连续轧制工艺, 快速更换机架系统, 主传动全部采用交流变频调速数字控制系统。

万能轧机轧辊辊身长度短, 轧辊挠度小, 可获得良好的产品尺寸公差。精轧机架间采用微张力控制, 而且轧机具有较大的生产能力。

设置了计算机3 级自动控制系统, 用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划管理，等工作, 生产效率和自动化水平高, 操作控制简捷, 是我国第1条具有世界先进水平的中小型H型钢全连续轧制生产线。

C 步进式冷床水冷

经15 架粗、中、精轧机组全连续轧制后,轧件终轧温度较高, 经异型飞剪切头尾及倍尺后进入步进式冷床冷却。冷床设有强制水雾喷淋冷却系统, 根据需要对轧件进行水雾喷淋强化冷却, 下冷床温度低于80 ℃。为提高轧件冷却质量和矫直质量, 轧件在冷床上采用长尺冷却方式, 最大长度为78m。

D 在线尺寸测量

为了提高所轧H 型钢产品的外形尺寸精度,降低轧废, 在精轧机出口侧、飞剪之前设置了在线尺寸测量仪, 对轧件进行在线测量。

3.3马钢线材钢生产工艺

线材一般采用高线生产。一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；五、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；十、进入成品库。

线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。

根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。

高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。

高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在

1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。

普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。 普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。

线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有：

1）坯料 线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；

2）加热 一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。

3）轧制 线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。

4）精整 由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。

设备

1.加热炉区主要设备有上料台架、加热炉、装钢机构、出钢机构

2.粗轧区主要设备有除鳞机（用高压水去除坯料的氧化铁皮） 、夹送辊（辅助咬入） 及5架粗轧机。

粗轧机机架是两辊无牌坊机架，由一个机架（包含：轧辊/轴承座/压下机构/轴承座框架）和支撑机架的组合框架组成。轧制力经由封闭的压下丝杆作用到主要轴承。共有5个机架，其中有3个水平机架 (DOM)，2个立式机架 (DVM)。

3.中精轧区的主要设备有火焰切割机（切除轧件头部的不均匀变形区）、夹送辊（辅助咬入）、10架中精轧机、激光自动在线测量仪及飞剪。

其中第6架轧机与第1、3、4架的类型完全相同；第7~15架的类型完全相同，即可以当做万能轧机又可以当做两辊轧机。

4.精整区的主要设备有冷床、矫直机、锯机（含定尺机）、检查台架、堆垛台架、打捆发货台架等。

第四篇 实习心得

这次暑假认识实习，在老师和工人师傅的带领下，我们参观了马钢的几个工厂，知道了钢铁厂是一个高强度的工作环境，很多工作都要经过设备仪器的精确控制，很多的机械操作都带有一定的危险性，如果操作人员一时走神，就可能造成一发不可收拾的后果，所以我们工作都要有一丝不苟的态度，不论我们在钢铁厂工作，还是在其他行业从事工作，我们都要有仔细认真的敬业精神

材料成型专业在课程设置方面充分了考虑现代社会的需求，重视学生能力培养。在宽厚的自然科学、技术科学和材料成形理论知识的基础上，设置有弹性与塑性力学基础、金属塑性变形与轧制基础、金属学与热处理等专业基础课程，还设有材料加工新技术、金属压力加工概论、创新学等专业选修课程。

虽然这次实习时间比较短，但是我却学到了很多有用的东西。参观了这些企业，虽然没有实质性的操作，但是对车轮及H型钢的生产工艺流程有了直观的认识。材料成型的过程要通过合理的工艺流程，然后再批量生产，这从各企业在生产中对生产流程的严格要求及流水线生产的高效中可以得到证明。在将实验室的研究成果变成实用的工程材料过程中，材料的制备工艺、检测技术、计算机技术等起着重要的作用，这从各企业各种优良的研究检测设备上可以得到证明。这也让我知道出了学号自己的专业知识，其他的知识也要了解

人才是因为在足够的学习中充分发挥自己的各种技能来服务于社会而变得重要，因此无论怎样，无论是处于什么职位的人，都应该充分发挥自己的各项技能而贡献于社会，这样的话，一个人无论在什么时候都是成功的。

总的来说，这次实习是有很大收获的。作为一位初学者，我的任务就是好好学习，打好基础，并积极参加实践工作，在课堂中学习，从实践中收获，通过自己的不懈努力，到达理想的彼岸。