实习地点：安徽宿州市大店镇

实习单位：中铁十四局

实习时间：20xx年 月 日——20xx年 月 日

实习岗位：测量员

一、实习名称

练习整平精密棱镜

二、目的与要求

反复进行精密棱镜整平练习，在练习过程中自我总结整平经验，了解其结构特点、功能和作用，尽快熟练掌握其原理到生产第一线上实地去进行测量作业。

三、仪器和工具

精密棱镜 精密基座（球形）

四、实习步骤

先将精密棱镜从棱镜箱里取出来安放在精密基座上，然后，将精密基座安放在GRP点上，接着，双眼视线垂直注视精密基座上的圆气泡，若气泡向外偏，则双手顺时针旋转精密基座上的角螺旋；若气泡向内偏，则双手逆时针旋转精密基座上的角螺旋。

五、注意事项及体会

在移动基座和棱镜整体时，要用手指刻意卡主棱镜，因为棱镜与基座之间不是固定不动的，极易在不小心时造成棱镜与基座之间脱落导致仪器损坏。在架设每个GRP点时，要看一下GRP小凹槽里是否有沙粒，若有要将沙粒尽量清除干净后再安放精密基座。精密基座安放好，用双手稍用力按一下精密基座再进行圆气泡调平。

做事时不要太浮躁，虽说就是个整平棱镜，那也要认真地做，注意一些小的细节，这样才可以加快测量作业进度。

一、实习名称

京沪高铁安徽宿州段GRP测量

二、目的与要求

按照中铁十四局三工区项目部要求进行GRP测量，测量作业基本上只能在夜间进行，这样对测量人要求相对高一些，测量精度都在三毫米之内，我们要借助仪器严格执行测量规格来完成测量作业，测出高标准的数据交给项目部验收。提高自我实践测量操作能力，学习高铁测量知识。

三、仪器和工具

温湿度计 精密棱镜（针形）九个 CPⅢ棱镜杆八根 精密基座一个 一副木质脚架 徕卡TCA2003全站仪

四、实习步骤

首先，将八个精密棱镜安在八个CPⅢ棱镜杆上，插在高铁左右两侧CPⅢ点位上并尽量使棱镜照准全站仪。然后，在相应GRP点上方架设全站仪，先进行手动粗整平，接着开机按F1打开显示屏背景灯，按F2打开激光并按CONT保存。接着，按F2---F1---F3进行检校（注：一天一次或多次也可以）全站仪自动调平。按F5---F5---F3选文件夹建站并按REC记录。按F6---F4---F2输入温度和湿度值并按CONT保存。最后，进行测量作业，在全站仪中输入CPⅢ点号按回车键，用目镜照准左线最远处CPⅢ点位上的棱镜按F1测量数据，再照准右线对应的CPⅢ点位上的棱镜测量。同理，测完前面四个CPⅢ后，再测后面四个CPⅢ。待八个CPⅢ都测完了，在全站仪中输入GRP点号按回车键，把精密基座放在全站仪前面的第十三个GRP点位上整平，用全站仪目镜照准精密基座上的棱镜按F1测量数据，接着测第十二个GRP点，一直测到离全站仪最近的一个GRP点。同理，再测两遍，总共加起来测三遍，这样，就算是完整的一站测完了。迁入下一站，从全站仪上一站的架站点算起数到第十个GRP点时架站，再将上一站最远处的四个CPⅢ棱镜拔下来，插在下一站后面的四个CPⅢ点位上，上一站后面的四个CPⅢ棱镜转过来照准全站仪。

五、注意事项及体会

在建站是，选取文件夹后一定要按REC进行记录保存，否则的话建站失败，测的数据就不在此站而是在上一站，使数据变得混乱。每站，测每一遍GRP点前先测CPⅢ点，在测完第三遍GRP点后，还要再测一遍CPⅢ点，然后再迁站。再就是，测每一遍CPⅢ点和GRP点时，要分别输入测量的第一个CPⅢ点号和GRP点号（测什么输什么，输完后按回车）。在测各点号的时候，如果第一次没有测出来，按两次F1或一次F5进行重测即可，要是还是测不出来的话，说明全站仪目镜与对应点号上的棱镜没有对中偏差太大，再近一步进行对中。测高铁分左右两线，不管是测左线还是测右线，测CPⅢ点时，前面四个后面四个都先从最远处的左线开始测起。迁站拔CPⅢ棱镜时要注意一下，由于棱镜和棱镜杆是可以分开的，只是用一个小螺丝固定的，在拔的时候注意一下棱镜和棱镜杆是否固定好，若是没有固定好待固定好了再拔。

在测量的时候，要注意一些细节问题，不能赶着往下测而忽略了一些看似不重要的地方，这样不仅不可以加快进度反而会影响测量进度的，大意会导致测量数据不合格再重新进行补测，有时候，中间有一站没有过，第二天晚上背着全站仪走上一两公里去专门补站。三十分钟补完站后，再收拾东西走一两公里到新的测量作业区进行测量。

一、实习名称

京沪高铁安徽宿州段检板

二、目的与要求

检验各个板之间的搭接精密度，使整个高铁工程快速地向下一步进行。在中铁十四局项目部技术规格要求下，开展检板高精度测量作业。学习掌握高铁检板的测量理论知识及实践操作动手能力。

三、仪器和工具

温湿度计 精密棱镜（球形）九个 CPⅢ棱镜杆八根 一副木质脚架 卡尺 徕卡TCA2003全站仪

四、实习步骤

首先，将八个精密棱镜安在八个CPⅢ棱镜杆上，插在高铁左右两侧CPⅢ点位上并尽量使棱镜照准全站仪。然后，架设全站仪，先进行手动粗整平，接着开机按F1打开显示屏背景灯，按F2打开激光并按CONT保存，接着，按F2---F1---F3进行检校（注：一天一次或多次也可以）全站仪自动调平。按F6---F4---F2输入温度和湿度值并按CONT保存，按F5---F6选文件夹建站并按回车键。退回主界面按“1”号键进行自由设站，在全站仪中输入前面左线最远处CPⅢ点号后按CONT保存进行测量作业，全站仪目镜照准此CPⅢ点号上的棱镜按F1进行测量。人工操作全站仪照准右线下一个CPⅢ按CONT进行测量。测完第二个CPⅢ后，全站仪会自动旋转照准下一个CPⅢ点号上的棱镜。测完最后一个CPⅢ后，在此界面按F1---F3---F1---NO---OK，按ESC退回主界面按“4”号键进行测距检验，在全站仪中分别输入前后各一个CPⅢ点号，分别按CONT和F2测出两个CPⅢ点号上的棱镜距全站仪的距离，仪器系统会自动与第一次测得值进行对比，若检验结果超限的话，可以重新换测一个CPⅢ。若符合要求开始检板，将棱镜放在卡尺的固定端，并将此端放在四号点位上，依次为四五六，通常测七块板，测完最后一块板的六号点，将卡尺固定端换到一号点位上，依次为一二三测回去就算测完一站。测下一站时要进行高程传递，数六块板架设全站仪，在全站仪主界面按“2”号键输入上一站最后一个点号，按CONT出现一个界面上有“OK”按F5选择板号数据文件夹按回车确认后按CONT测三号点，测完三号点后全站仪会自动照准四号点，按F6测量。再把卡尺放在下一站的四号点，同理，开始测此站。

五、注意事项及体会

测每站时，注意每站要包在CPⅢ点号范围内，否则，测出来的数据不能用。每站测七块板，最后一块板是搭接板（六加一），也可以增加板数，就是板数多了会增大误差值，有时会反而影响测量作业进度。在放卡尺时，先放活动端再放固定端，两端的人用手按一下卡尺两端，待两端的小滑轮不再滑动便可以示意测量员开始测量。

虽然，检板在精度要求上有所宽松些，但是不注意一些细节的话测出的数据还是通不过的，要进行返工重测。

实习心得：

自20xx年 月 日起到 月 日，我在安徽宿州市大店镇进行了为期一个月的京沪高铁（北京到上海）测量实习。这是我第一次到生产单位实习，刚去时心里是很兴奋的，几天过后，先前的兴奋已逐渐消失了，剩下的只有疲惫，可 能是刚从学校出来还没适应工作的原因。这次实习我主要任务是协助测量。

通过此次实习，使我对测量又有了更进一步的认识。

测量学首先是一项精确地工作，通过在课堂上对测量的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而学习的目的，就是要将理论与实际工程联系起来。实习是大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石。在课堂上，书本中抽象的叙述说明往往使我们一下难以很好的掌握，但当我们面对着实物实际的操作后，我们将能非常迅速、牢固的掌握相关的知识点。更重要的，实习能使我们在能更加熟练、精准的操作基础上，更贴近实际运用的作业，及独立的完成所需的测量实际任务，这样也是大学生锻炼成长的有效途径。所以说，这次的实习是很有必要的。

工程测量是个需要亲力亲为的事情，那些技巧都是从实践操作中总结出来的，那些规范和理论也是在操作中体会并掌握的。想要很好地进行测量，除了必要掌握过硬的基本理论知识外，还要有实干精神，必须亲自实践。遵循测量原则不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过这次实习，让我知道了认真、心细是如此的重要，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才是“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。因此，测量是一项非常精准的工作。不论是对中整平时的重复精确瞄准还是在检验数据(以确保原数据正确)，每个步骤都尽量做到脚踏实地、一丝不苟，使误差尽可能的减小，及时发现错误及时检查；不论外界的环境的恶劣，克服一下就算不了什么；正确面对困难，学会静下来耐心的思考分析问题，能够团队合作商量找出解决途径。做事要有负责的态度，若因为自己而造成了错误要主动承担并积极补救。最后，这次的实习对培养我们团队协作精神有着重要的促进作用

。

在这场实习中让我再次认识到实习团队精神的重要性。每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。通过这次测量实习培养了我们团队分工协作的能力；还增进了同学们之间的交流和团结。我们互帮互补，分工合作，共同面对、解决困难，共同寻求如何更快更好地完成任务的方法，共同致力于提高小组工作效率，确保进度的完成的工作。

在这次出去实习中，也让我增长了一些见识。以前听老师和学长们说外面好一点的单位里，有很多的好仪器，几十万、上百万。这次实习我接触的全站仪最贵的是三十多万的。面对不同的仪器可以学到不同的操作知识，丰富自己接触不同仪器的广度，了解更多的测量仪器。

野 外 实 习 报 告 书

测绘工程系 班级： 姓名： 时间：20xx年 月 日

 

第二篇：孟帅课外实习报告

课外学科实践实习报告

20##年 8  月    26日

                                                                                 

目  录

烟台裕华汽车服务有限公司实习报告

孟帅

（交通学院 交通运输专业 20##级 交通本1001班 20102814201）

摘  要：随着在山东烟台裕华汽车服务有限公司为期1个月的实习告终，本人对实习期间的工作进行最后的总结。下文首先对山东裕华汽车服务有限公司做了简介，接下来主要围绕实习的主要内容过程、实习收获和体会这两个方面来报告本次的毕业实习。

关键词：汽车；客户；流程。

Internship report Yantai Yuhua Automobile Service Co., Ltd.

MengShuai

(College of traffic transportation professional level 20## traffic this 1001 class 20102814201)

Abstract:  along with the Shandong Yantai Yuhua Automobile Service Co., 1 months of internship ended, my internship work summary. Below the first briefing on the Shandong Yuhua Automobile Service Co. Ltd., then focuses on the content of practice process, practice the harvest and the experience of these two aspects to report this time graduation practice.

Key Words: Automobile customer; process.

1  引言           

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不段提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生变化.汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.近年来汽车贸易企业在沈城犹如雨后春笋迅速的发展.汽车贸易公司的形式一般都是从外国引进的“4S”店形式.在国内汽车销售市场还不算饱和的情况下,这种以店销为主的方式占了销售量的90﹪以上,只有少量车型如:微型客车、小型客车、重卡、厢货等销售商在人员推销方面下了很大功夫,而轿车走的都是店销形式. 而在全面建设小康社会的今天，汽车已进入越来越多的百姓家庭，成为出行的代步工具。                                 

2  实习单位简介

烟台裕华汽车服务有限公司是长安福特在烟威地区最大规模，销售车型最全面的经销商，是集汽车销售、维修服务、配件供应、信息反馈于一体的4S店，旗下经营福特蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、麦克斯、锐界等系列车型。公司店址位于烟台市开发区衡山路15号。 20##年建店至今，公司一直围绕“以客户满意度为中心”的经营方针，培养具有高素质的销售团队和高技术水平的维修技术骨干为工作职责，力求让每一次用心的服务都能使客户达到完全满意。公司先后引进了福特品牌的QualityCare服务体系、HPSS高效销售系统、DMS经销商管理系统，涉及公司的硬件设施、人员结构和业务流程等各个领域，最终达到提高公司的运作和服务水平，提高客户满意度的目的。多种特色项目如“福特金融信贷”“爱车质保延长计划”“免费福特道路救援服务”“24小时服务热线”等一系列体贴关怀的服务使客户购车无后顾之忧，不仅如此，位于开发区衡山路，芝罘区机场路、莱山区源盛路的三处福特快修站，为您提供更方便更快捷的服务，您的完全满意，就是我们孜孜不倦的追求。

在接下来的一个月中，进入实战练习，指导教师即销售经理开始要求接待客户，主要是给客户介绍东风本田车型配置性能，接到客户的疑问。同时参加客户接待专业流程的学习。东风本田销售专业流程接待主要有8大流程分别为：接待、咨询、车辆介绍、试乘试驾、报价协商、签约、成交、交车、售后跟踪。

2.1汽车销售专业流程

1. 接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光 交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2. 咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须 耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让 客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3. 车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
4. 试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5. 报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6. 签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7. 交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
8. 售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。

2.2  汽车售后服务流程

车售后服务流程主要有10个步骤:预约、接待、咨询、派工、诊断、客户认可追加项目、维修、质检、交车、跟踪。
　　(1)预约：有效的预约系统能保证客户在其需要的时候能获得服务,也可最大限度减少客户在接受服务前的等待时间.预约安排可以避开峰值时间,以便使服务接待有更多的时间与客户接触.
　　(2)接待：在客户来访的最初时刻,最重要的是使他放心.在客户到来时,接待人员应微笑示人,以舒缓客户的情绪,便于更好的和客户进行沟通并理解其要求.
　　(3)咨询：这是整个服务流程种最重要的步骤之一,是建立客户对服务人员和服务部门的信心的良机.通过体现诚挚的服务态度,传达提供其所需服务的意愿以及对客户个性化需求的关注,服务人员会赢得客户的信任.这有助于消除客户的疑虑和不安,并能让他们更坦率地描述其爱车所遇到的问题.
　　(4)派工：此步骤是内部流程,和客户无直接接触,不包含在顾客服务标准中.
　　(5)诊断：内部流程.
　　(6)客户追加项目：在诊断和维修步骤中,有时可能会发现一些出乎意料的追加服务项目.发生这种情况时,服务接待需和客户联系,讨论对所要执行的工作和交车时间的改动.服务接待时应表现出诚挚,坦率和真诚的态度,以使客户确信这一追加工作是必须的,避免客户产生疑虑.
　　(7)维修：内部流程.
　　(8)质检：内部流程.
　　(9)交车：为了确保和客户的长期友好关系,服务人员应在交车步骤中紧密合作,确保交车所需的全部信息与文件完全准备好,客户车辆的车况良好,以及客户对交车经历和他在服务流程中所获得的接待感到完全满意.
　　(10)跟踪：目的在于客户关系的持续发展.客户关系发展是否顺利,对于经销商的稳健经营至关重要,这关系到客户是否愿意回来寻找以后的维修服务和购买零部件,以及是否愿意介绍新客户.跟踪可保证双方关系的发展,同时服务部门也能借此确认一些难以发现的客户服务问题.只要经销商反映快速又可信赖,即使客户有某些抱怨或担忧,双方关系的持续发展仍是有保证的.

3、关于汽车日常保养

3.1汽车保养需要做的几项基本工作

在这后面几个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。汽车定期保养的主要目的：1、今后可能发生的许多较大的事故都得以避免。2、可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下。3、可以延长汽车的使用寿命和车况。由此可见汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里小时）小时矿物油小时合成油）换油公里数。
　　 汽车换机油的五个步骤：

一、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

二、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

三、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

四、更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给  打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用年或万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

⒈发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到或等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

4、实习总结及体会­

­ 短短的1个月的实习期过去了，而我在山东烟台的这1个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。

刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了销售部熊总，接着就上了岗，于是我开始了以后的工作。

我每天早晨9：00以前就到了，下午5：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特别的累，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验。

店里的那些人都特别好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是有两个同事，简直就是一对活宝，总让我们在一些烦闷的工作中解脱出来。而我的主要任务就是学，跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较开朗的男孩子，有的时候与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是故意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时同事帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。

他们经常对我说：要想卖好车，就必须先学会沟通。有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。

现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。

在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的交流。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。

我得到了一个与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的车型，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开始回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。

1个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多知识，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。

虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。总的来说，我成功的完成了这次实习，这次实习，给了我一次成长的机会，让我收益匪浅，也为我以后的工作道路起着很重要的作用。

参考文献：                 

[1]  www.191bbs.com/read.php?tid=612 20##-4-23

4S店市场营销实习报告-农资营销-中国农资人论坛。 20##年7月。

[2]  王海青：“谈新形势下汽车4S店的生存”，《产业经济》 ，20##年9月。

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