河北工业大学土木工程学院

认知实习报告

         班  级＿＿＿土木班＿＿＿

         姓  名＿＿＿＿＿＿＿

         学  号＿＿＿＿＿＿    

         指导老师＿＿姜芳禄＿＿＿＿＿

         成  绩＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

20##年5月25日

地下与岩土认识实习

一、实习目的

为了丰富我们的专业知识，让我们从实际上感受地下与岩土岩土工程的实际操作，知道我们的选专业方向，学校组织了我们这次岩土的认识实习。

二、实习时间

20##年5月5日

三、实习地点

天津北站及北宁公园附近岩土地下工程施工现场

四、实习内容

今天我们来到了天津站及北宁公园附近的岩土地下工程施工现场，在这里我们看到的是一个箱涵和一个基坑，包括支护结构，和止水帷幕。

首先老师带我们看的是一个地下箱涵，老师向我们介绍了箱涵的一些知识。箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵可以用来排水、过人、及车辆通过。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，墩台，上下板都全部一致浇筑。我们去观看的时候，箱涵已经停工。老师有对箱涵的施工给我们进行了讲解。箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土。

在箱涵两侧，是一些维护结构，目前，正在施工的是支护结构和止水帷幕。支护结构，是保证施工过程中，基坑不至于坍塌，影响施工质量。基坑的维护一般用高压旋喷桩、钻孔灌注桩和水泥搅拌桩。现场中使用的是高压旋喷桩和钻孔灌注桩。

老师介绍说高压旋喷桩所用的材料为水泥浆,它是利用高压经过旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合形成水泥土加固体,相互搭接形成排桩,用来挡土和止水。适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基。对于我们提到的用该结构的原因，老师解释道，高压旋喷桩的施工费用要高于深层搅拌水泥土桩,但其施工设备结构紧凑、体积小、机动性强、占地少,并且施工机具的振动很小,噪音也较低,不会对周围建筑物带来振动的影响和产生噪音等公害,它可用于空间较小处,但施工中有大量泥浆排出,容易引起污染。对于地下水速流过大的地层,无填充物的岩溶地段永冻土和对水泥有严重腐蚀的土质,由于喷射的浆液无法在注浆管周围凝固,均不宜采用该法。保证了地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境起到了支挡基坑加固与保护措施。

为了阻止或减少基坑侧壁及基坑底地下水流入基坑施工采取的连续止水体，称为止水帷幕。老师解释说有些不是很深大的基坑，它的基坑围护分3个部分。一部分是挡土桩部分，其作用主要的起到挡土墙的作用，形式可能有钢筋混凝土灌注桩或其它形式的桩，桩与桩之间有一定的空隙，但是能挡土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使挡土墙后的土体固结，阻断基坑内外的水层交流，形式可能是水泥土搅拌桩或者压密注浆。三部分是支撑。而地下连续墙是基坑围护的另一种形式，多用于深大的基坑。常见的止水帷幕有高压旋喷桩、深层搅拌桩止水帷幕，旋喷桩止水帷幕，近来出现了螺旋钻机素砼或压浆止水帷幕；象地下连续墙、钻孔咬合桩等形式的地下围护结构形式，因为自防水效果较好，有的都不需要再施作止水帷幕。当时正在用高压旋喷桩进行止水帷幕。

在工程的另一侧，由于地形限制，工程只做一部分，正在进行简单的支护结构。采用的是钻孔灌注桩。钻孔灌注桩围护墙是排桩式中应用最多的一种,在我国得到广泛的应用。从老师的介绍中，我们了解到钻孔灌注桩支护墙体的特点有:施工时无振动、无噪音等环境公害,无挤土现象,对周围环境影响小;墙身强度高,刚度大,支护稳定性好,变形小;当工程桩也为成水土流失,特别时在高水位软粘土质地区,需根据工程条件采取注浆、灌注桩时,可以同步施工,从而施工有利于组织、方便、工期短;桩间缝隙易造水泥搅拌桩、旋喷桩等施工措施以解决挡水问题;适用于软粘土质和砂土地区,但是在砂砾层和卵石中施工困难应该慎用;桩与桩之间主要通过桩顶冠梁和围檩连成整体,因而相对整体性较差,当在重要地区,特殊工程及开挖深度很大的基坑中应用时需要特别慎重。老师介绍说，钻孔灌注桩最常用，应用广泛，而且由于工程计划只是临时的支护结构，所以采用了钻孔灌注桩来起到支档的作用。

在整个施工过程中，无论是哪种支护结构，都是为了保证施工的安全正常进行，保证临近建筑物的正常使用，防止出现坍塌管涌现象。

五、实习心得

通过这次地下与岩土的实习，以及老师的介绍和课下查找资料，使我对该专业有了深层的了解，岩土工程是一门既古老又新近的专业技术。上古时代, 人类修道路、挖渠道、建居室，就与岩石和土打交道。近代工业化过程中，建厂房、开矿山、修铁路、兴水利等土木工程实践中，涉及到许多与岩土有关的问题，如地基的承载能力、边坡的稳定、地下水的控制、岩土材料的利用等等。是实践与理论的结合让我知道了工程要注意的问题以及该专业对其他相邻专业的联系。

工业与民用建筑工程认知实习

一、实习目的

通过对建筑、及其结构的认识，了解土木工程建筑的知识，进一步理解工业与民用建筑工程的施工方法，为以后打下坚硬的专业基础。

二、实习时间

    20##年5月5日   20##年5月21-22日

三、实习地点

天津北站及北宁公园附近岩土地下工程施工现场；土木工程训练中心的实验室；天津建筑规划展览馆；津门；津塔。

四、实习内容

5月5日，我们在老师的指导下来到天津北站及北宁公园附近岩土地下工程施工现场，在这里，正在建设的三层框架结构。框架结构并没有完成，只是完成一部分工作。老师介绍，框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。采用结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，一般用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、空心砖或多孔砖、浮石、蛭石、陶粒等轻质板材等材料砌筑或装配而成。

老师还向我们讲述了框架结构的特点及好处。框架建筑的主要优点：空间分隔灵活，自重轻，节省材料；具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建筑结构；框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。

5月21日，我们在土木工程训练中心的实验室接受钢结构的认识实习。

土木工程训练中心的实验室是单层工业厂房。单层工业厂房一般的结构组成为：屋盖结构、横向平面排架、纵向平面排架、围护结构。屋盖结构一般分为有檩体系和无檩体系两种。目前，单层工业厂房多采用无檩体系屋盖。屋盖结构具有承重和围护的双重作用，其将自身的自重、作用于屋盖上的风荷载、雪荷载及其它荷载传给排架柱。另外，屋面结构利用天窗架及其支撑构件可达到采光和通风的良好效果。横向排架由横梁、横向柱列和基础组成。其承受的主要荷载是屋盖荷载、吊车荷载、纵墙风荷载及纵墙自重等。并将荷载传至基础和地基。是厂房的主要承重构件。纵向排架是由纵向柱列、连系梁、吊车梁及柱间支撑等组成。其主要作用是保证厂房的纵向稳定和刚度，并承受纵向风载、吊车纵向水平荷载、纵向地震力和温度压力等。围护结构是由屋面板、周围墙体、连梁、抗风柱、基础梁等组成。其作用是承受风荷载、墙体荷载及构件自重。

5月21日，老师领着我们来到了天津规划展览馆。在这里，老师细致的向我们讲解了一些关于建筑方面的专业知识，让我感到收获很大。

天津市规划展览馆是一座雄伟的米黄色建筑，它恢宏大气，具有明快的现代格调、浓郁的异国风情。它在美丽的海河之滨、著名的意大利风情保护区内，比邻京津城际铁路终点天津站，与天津商业中心滨江道和平路商业街隔河而望，不远处就是天津标志性建筑津湾广场，其建筑面积约15000平方米，布展面积约10000平方米，共分为3层、16个展区。天津市规划展览馆在采用展板、模型等传统展示手段基础上，大量使用了高科技手段，将激光成像、发光地图、电子翻书、多通道投影等现代声光电技术融入多项展示环节，全面展示了天津的过去、现在和未来。同时注重参观者的参与互动，专门设置了数字多媒体展示区和动感影厅、多款互动游戏等，让参观者在轻松的心情下认识规划、了解规划、参与规划，具有专业性、知识性、互动性、趣味性和艺术性。在讲解员的引导下我们依次参观了一层的历史展区、总体规划展区、交通规划展区、中心城区规划模型展区、公示区和临展区；二层的滨海新区规划展区、海河规划展区、名城保护规划展区、旅游规划展区；三层的住房建设规划、公共设施规划展区、生态规划展区、环境整治展区、重点地区规划展区、区县规划展区、城市映像影厅、公众互动参与区。中心城区规划模型及配套演示系统占据了天津馆的整个共享空间，也是整个展馆最具有吸引力的展区。参观群众站在展馆二楼VIP看台观看，巨大的LED播放屏与模型组成的声光电三位一体同步演示系统，让公众仿佛置身于天津城市飞速发展的建设浪涛中。滨海新区展区是天津馆极富时代特征的展区，参观群众步入其中可以形象深刻、全方位地感知滨海新区——这个中国未来第三经济增长极，详细清晰的规划远景和未来发展蓝图。我深刻领悟到天津城乡规划的理念及发展历程，真切感受到天津城市演变和发展的悠长轨迹。在强烈的震撼与触动中，天津中心城区371平方公里未来的城市规划远景和美好蓝图深植人心。

从规划展览馆出来，老师沿路向我们介绍周边的建筑特点，随后我们来到了津门、津塔。

作为天津市20项重大服务业项目之一的津门津塔，位于海河大沽桥旁，总建筑面积约60万平方米，目前建设已近尾声。“津门”以其建筑群对称，中间71米高的“门”形超五星酒店而得名；“津塔”则由一座高达336.9米的写字楼和一座公寓组成。津门津塔交相辉映，已成为天津市新地标建筑。据老师介绍，这个2000余平方米的大堂是目前天津面积最大的写字楼大堂，高达12米的双层挑空空间，给人空旷自由的想象空间；合理的动线设计，科学的分流人群，内部环形走廊与十字型走廊相交叉，可到达方形大堂平面的任意角落，给人“天圆地方，四通八达”的视觉感受。位于津塔写字楼79层的展示厅，高度达到308米，是天津最高的观景平台。据老师介绍，不仅仅是展示厅，写字楼单层3000平米的大尺度商务空间，无柱设计，方便灵活组合平面空间能更好的满足不同企业的办公空间需求；外立面玻璃幕墙的设计，在充分保持了内部通透性上，景观也一览无余。

津塔为全钢结构超高层建筑外形设计吸收了中国传统元素，呈风帆造型，塔基略小，中部稍大，上部逐层收缩，而外部的玻璃幕墙运用纵向多折面的折纸造型，使得形体庞大的超高层建筑视觉效果看上去显得格外轻盈而秀美，整体建筑为筒中筒结构形式，由内侧核心筒与外筒组成，核心筒与外筒间以钢梁相连接成为层间地面，而核心筒则由若干电梯井及薄型钢板剪力墙组成。津塔是钢板剪力墙结构的世界第一高楼。 

五、实习心得

参观完这些建筑结构后，我深深的体会到了建筑的魅力，以及天津对城乡的美好规划和设计理念。同时，也加深了我对土木专业的认识，让我们对今后的专业有了美好的憧憬，再一次实践与知识的结合，丰富了我们的专业知识，就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说土木工程技术人员一直有着不错的就业前景。通过规划展的观看，让我感到不虚此行。

道路桥梁工程认知实习

一、实习目的、

通过对道路、桥梁的观察，深刻了解道路桥梁工程的专业情况，达到分析道路桥梁问题的能力，达到理论、效果相结合的目的，提高课堂教育水平，丰富我们对专业的认识。

二、实习时间

20##年5月23-24日

三、实习地点

天津海河沿岸；河北工业大学门口112国道。

四、实习内容

5月23日，老师带着我们来到校门口的112国道，进行我们的道路认识实习。老师介绍，112国道起点为河北高碑店，经天津、河北唐山、河北宣化、终点仍为河北高碑店的环北京的国道，全程1228千米。工程结构复杂，有先张预应力简支板梁、预制小箱梁、现浇箱梁等几种。老师向我们讲解，道路施工中要充分可考虑到工程交通与现行交通的相互干扰，处理好路基、路面搭接及路基不均匀沉降是工程质量大关键。

5月24日，我们在桥梁老师的带领下，来到了海河岸边，沿着岸边，老师向我们讲解了桥梁的相关知识。总共介绍了海河上横跨的桥梁，慈海桥、狮子林桥、金刚桥、金汤桥、进步桥、北安桥。

慈海桥又叫永乐桥，分为两层，上层为机动车专用道路，双向六车道。全长330米，跨度100米，是一座斜拉索桥。指导老师说道，斜拉桥，必需有一个支承桥面的缆索集中形成的支持点；建造摩天轮，需要有一个支承旋转轮轴的点。永乐桥的设计者独具匠心地将两个受力点通过一个合理的结构体系来完成，使其做到上托轮、下拉桥。堪称为桥梁建筑史上的一个突破。永乐桥实现了斜拉桥与摩天轮的完美结合，利用新技术创造出观光的新内涵。慈海桥成功解决桥-轮多种振源耦合的前沿技术难题，成功研制世界上第一个伺服系统主动平衡式轿厢，填补了国内外空白。

狮子林桥顶升是国内首次采用同步顶升的方法对已建桥梁进行改造，实现了桥梁改造技术的巨大突破。是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁，在临近世纪之交时政府在老桥上、下游每侧各修建一座新桥，新桥桥宽为9.3米，使得其结构截面为三跨变截面预应力砼箱形连续梁。

金钢桥全长634米，主桥为双层三跨连拱拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为箱梁桥，车行道宽14米，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米，为机动车道。改建完成后的金钢桥造型新颖、壮丽，犹如一道飞跨海河两岸的“彩虹”，具有与现代化国际大都市风貌相匹配的时代感。特别是新桥在通行功能上的显著提高，使得之前困扰这一带的交通拥堵问题得到了解决。 金钢桥的双层通行结构使得以前各种车辆混杂堵塞的现象不再出现，车行比之前顺畅许多。而在新中国成立60周年到来之前，道桥部门又对金钢桥的整体桥体进行了全面的粉刷整修，使这座新金钢桥又展新貌，在海河上的桥梁中更加风采独具。

金汤桥始建于1906年，至今使用了快100年的历史，经过百年的使用，桥梁局部构件严重锈蚀损坏。经改建后作为人行桥交付使用。以建新如旧为原则，在原始设计资料严重散失的情况下，通过对既有桥梁进行现场测绘和详细分析，对下部墩身复原修建、主桁及主梁、桥面系、堤岸等工程内容进行设计，重新恢复了损坏桥体及开启系统功能。经建成通车运行后证明：安全可靠、运营效果较好。

进步桥造型独特，兼有连续梁、桁架及拱桥的受力特点，以单片树形（倒三角）竖杆支撑与吊杆组合代替常规的两片及多片支撑形式，突破了以往的桥梁体系，是一种新型的空间组合桥梁体系－自锚式桁吊组合结构钢桥。

北安桥原桥建成于1973年，主桥分三跨，上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的变截面预应力箱梁，跨径为(24+45+24)m，全桥总长93m，桥宽24.6m，其中机动车道18m，人行道每侧各3m，左右各0.3m栏杆。桥梁两侧装有水涮石护栏和兰花形路灯，是20世纪70年代天津海河上一座代表性桥梁。按照海河两岸综合开发改造工程的要求，海河干流恢复通航，原北安桥被整体抬升了1.55m。桥梁顶升采用同步顶升方法，采用这种技术一方面能够不损坏现有桥梁结构，另一方面对交通的影响范围比较小，可以大大舒缓交通带来的压力。

五、实习心得

通过这次的道路桥梁认知实习，是我对道路桥梁的专业知识又有了新的认识。深刻了解道路桥梁工程的专业情况，达到分析道路桥梁问题的能力，丰富我们对专业的认识。

总结：

 短暂的认识实习就这样结束了，虽然时间很短，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。在这几次实习中，我们去过工地、看过各类的道路、桥梁，我们知道了有关土木工程的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，这次实习不仅培养了我们的学习兴趣，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的几天里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在意志力上也有一定的提高，同学们都有一种不怕吃苦，不怕累的精神。总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助。