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河南理工大学岩土工程  

认识实习报告

   

                                

                                     

 学 院：土木工程学院

                                  班 级：岩土

                                  姓 名：

                                  学 号： 

                                  实习时间：2013.09.03-18

一、前言：

20##年9月3日到9月18日，我们11级岩土的同学们在老师的带领下，完成了为期三周的认识实习。在实习中，我们在老师和工地技术人员的热心指导和讲解下下，学到了许多课本里没有的东西，也亲眼见证了许多工程案例，这些都让我受益匪浅

二、实习目的 

本次认识实习是土木工程专业教学中重要的一环。在实习过程中，学生要对边坡、地基和隧道等有一个感性的认识，了解它们作用及其施工方法，为即将进行的专业课的教学打好基础。通过这次的认识实习，了解以后岩土专业学习的方向，并且现场学习一些新的专业知识，加深认识

三、实习时间及地点分配：

时间：20##年9月3日~20##年9月18日

9.3          基坑工程讲座

9.4          到中华翰苑、校荷花湖工地实习（桩基础）

9.5          岩土工程勘察讲座

9.6          到三维商场旁的一个在建工地实习（cfg桩）

9.9          地基处理讲座

9.10         到校体育馆和军区工地实习（地基）

9.11         隧道概况讲座（xx）

9.12         参观焦晋高速公路中的边坡与隧道

9.13         采煤工程讲座

9.15         到铁生沟煤矿和雪花洞实习

9.16         青藏铁路专题讲座

9.17         到东方红广场旁的地下人防工程实习

9.18         到焦作南水北调工地实习

四．实习内容

    9月3日，我们听了一场出题为“基坑工程”的讲座，9月4日，我们来到河南理工大学荷花池和中华翰苑实地考察。

基坑是建筑工程施工中，为方便地基的施工而在地表开挖的施工场所。按开挖深度分为两类：深度等于或大于七米称为深基坑，小于七米的为浅基坑。按开挖方式可分为放坡开挖基坑和支护开挖基坑两大类。按功能用途分为：楼宇基坑、地铁站深基坑、市政工程地下设施深基坑、工业深基坑。在建造基坑时需考虑以下几点：

一、地下水控制      

当基坑开挖至地下水位以下时，为了防止因地下水作用而引起的渗流、流砂、管涌、坑底隆起、边坡滑塌以及坑外地层过度变形等，保证施工过程中处于疏干和稳态的工作条件下进行开挖，必须做好对地下水的控制工作。基坑工程控制地下水的方法有降低地下水位与隔离地下水两类。对于弱透水地层中的浅基坑，当基坑环境简单、含水层较薄、降水深度较小时，可考虑采用集水明排的方法进行降水；在其他情况下宜采用降水井降水、隔水措施或隔水、降水综合措施。基坑地下水控制设计应具备下列资料：

(1)地层各分层的岩性厚度及顶底板高程。

(2)地下水的类型、地下水位标高与动态规律以及各含水层之间的水力联系。

(3)各含水层的补给、径流条件、基坑与附近大型地表水源的距离关系及其水力联系。

(4)各含水层的水文地质及与降水相关的工程地质参数。

(5)基坑开挖深度、尺寸，基坑周围建筑与地下管线基础情况，基坑支护结构类型。

(6)基坑工程施工季节内的气象资料及基坑维持时间

二 、基坑降水  

基坑降水常用的方法是明沟排水和井点降水。明沟排水就是在基坑内或基坑外设置排水沟、集水井(坑)，用抽水设备将地下水从集水井(坑)中排出。井点降水是将带有滤管的降水工具沉没到基坑四周的土中，利用各种抽水工具，在不扰动土结构情况下，将地下水位下降至基坑底部以下，以利基坑的开挖。井点降水在深基坑中应用较广，下面将着重介绍该方法。

常用井点类型与适用范围实际中应根据基坑规模、槽深、环境条件、各土层渗透性和降低水位的深度等合理选择降水井类型。

基坑降水首先应进行基坑降水内容的设计，设计内容主要有：

确定降水井类型；降水井系统的布设，包括井数、井深、井距、井径、过滤管、工人 滤层、单井出水量、水位与地面沉降的监测等；预测降水效果，包括基坑内外典型部位的最终稳定水位及水位降深随时间的变化，降水引起的沉降及对邻近建筑物、地下管线等的影响；设置回灌井时，应进行回灌系统的设计。 井点的平面布置尽可能使井点能包围基坑，并考虑地下水流向、降水深度和土质等因素，布置成环形、U型或线形，目的是使基坑中心水位降到最低。当基坑宽度小于6m，降深不超过5m时，可采用单层轻型井点；若要求降水深度大于5m、基坑宽度大于6m时，可采用多层轻型井点；井点距坑边约0.5～1.0m。基坑降水的井数、井深、井距及单井出水量等可通过计算确定。在房屋建筑与建筑物的基坑降水中，多采用轻型井点或多层轻型井点类型 。

造成基坑工程事故的原因有以下几个方面：

1)基坑及周围土体物理力学性质、埋藏条件、水文地质条件十分复杂，勘察所得到的数据离散性大，很难比较准确地反映土层的总体情况；2)基坑周围复杂的施工环境。诸如：邻近的建(构)筑物、道路和地下管线等设施都会对基坑围护结构产生不良影响； 3)基坑周围侧向土压力计算和围护结构受力简化计算的假定都与工程实际状况有着一定差别，因此对基坑稳定性和变形问题的预测很难做到比较精确； 4)围护结构施工质量的优劣，直接影响到围护结构及被围护土体变形量的大小，稳定性以及邻近建筑物、构筑物及设施的安全。一个设计合理的围护系统，完全可能是由于施工质量未能满足要求而造成破坏； 5)连续的降雨及暴雨等引起的墙后土体应力增加，冲刷，浸泡、地下水渗透都会引起围护结构失稳；

6)基坑开挖施工过程中的一些人为因素，诸如施工顺序不当、支撑安装不及时，坑周边堆载过多、排水不畅等都会对围护造成不良影响。

河南理工大学荷花池是于20##年上半年在学校测绘与国土信息工程学院、资源环境学院、能源科学工程学院和土木工程学院之间的空地建立起来的，作为20##年河南理工大学百年校庆的献礼景观。，紧靠校园主干道春秋大道，周边为工科院教学楼,基地本身属于坑洼地，四周较均匀，因地制宜，堆土造山，人工造林，形成小气候空间，为各种生物创造栖身场所，也是河南理工大学第二大水系景色，与馨月湖共同构成了校园美丽的水文景观！

            

                     河南理工大学荷花池         

九月五日，我们听了有关岩土工程勘察的讲座

岩土工程勘察：就是遵循有关规范，通过调查，测绘，勘察和实验方法，考察具体建筑工程在建设，施工和使用运营中涉及的的地形，地质，气候环境条件，岩土体和地下水体的空间分布规律，工程性质以及有关环境条件，针对不同建筑的不同阶段，对场地的稳定性和适宜性做出客观的评价，以及环境和工程的相互作用做出评估。

岩土工程勘察应分阶段进行。岩土工程勘察可分为可行性研究勘察（选址勘察）、初步勘察和详细勘察三阶段，其中可行性研究勘察应符合场地方案确定的要求；初步勘察应符合初步设计或扩大初步设计的要求；详细勘察应符合施工设计的要求。

岩土工程勘察的研究对象是工程建筑所处的地球表面的岩土体及赋存于其中的水、应力、热等组成的整个工程建筑场地的地质环境。这样一个地质环境对工程建筑条件有三方面的用途，即：建筑地基（地基、坝其、路基等）；建筑环境（硐室、油库、地下铁道、井巷等）；建筑材料。

   岩土工程勘察的基本任务就是为工程建筑的规划、设计、施工及安全运营提供详细地可靠地地质资料，运用地质力学知识回答工程上的地质问题，以使地质环境与建筑物相适应，从地质上保证建筑的安全稳定、经济、合理、正常运行，并达到合理利用地质环境，保护地质环境的目的，同时对建筑不利的地质条件进行处理和技术措施。

其内容主要有：工程地质调查和测绘、勘探及采取土试样、原位测试、室内试验、现场检验和检测，最终根据以上几种或全部手段，对场地工程地质条件进行定性或定量分析评价，编制满足不同阶段所需的成果报告文件。按其进行阶段可分为：预可行性阶段、工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、补充勘察、施工勘察等几个阶段。

岩土工程勘测等级与工程安全等级、场地等级、地质等级相关。本次实训是详勘阶段，即技术设计阶段的勘测。技术详勘利用的技术为标准贯入法和钻探法的结合。标准贯入法试验原来被归入动力触探类试验一类，实际上，它在设备规格上与重型圆锥动力触探试验也有很多相同之处，而仅仅将原来锥型探头换成了两个半圆筒组成的对开式贯入器。此外与重型圆锥动力触探试验不同一点在于规定将贯入器贯入土中30cm所需的锤击数又称为标准贯入数作为分析判断依据。标准贯入试验具有圆锥动力触探试验的所具有的所有优点，另外他可以通过贯入器采取扰动的土样，可以对土层的颗粒组成情况进行直接鉴别，因而对土层的分层及定名更为准确可靠，标准贯入试验一般结合钻探进行。

    九月6号我们三维广场参观CFG桩。

通过技术人员的讲解，我们了解到，本工程采用砖混结构，地基采用CFG桩。CFG桩意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C5-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG桩和桩间土一起，通过褥垫层形成CFG桩复合地基共同工作，故可根据复合地基性状和计算进行工程设计。CFG桩一般不用计算配筋，并且还可利用工业废料粉煤灰和石屑作掺和料，进一步降低了工程造价。CFG桩的适用范围很广。在砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填土等地基均有大量成功的实例。CFG桩对独立基础、条形基础、筏基都适用），此类桩基施工是采用钻孔灌注的方法，施工的过程是：平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。

技术人员为让我们更为清楚地了解CFG桩和桩的布局，。本工程采用的CFG桩，使用螺旋钻孔钻孔，桩径350mm，两桩间距525mm，两桩之间为墙体，通过桩基图，我们可以根据基桩清楚地看出墙体的布局。进入基坑，我们发现基坑内正在进行测载，经过询问，我们了解到正在进行CFG桩静荷载检测。桩的选择也有相应的规范，在桩身强度满足试验荷载条件时，需根据地质和桩基数目进行规范检测，测载时，需以设计承载力的2倍设置预应力，同时还需对桩的完整性等。CFG桩3应根据现场条件选用下列施工方法（1）、长螺旋钻孔灌注成桩， 适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的桩土.（2）、长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩， 适用于粘性土、粉土、砂土， 以及对噪声或泥浆污染要求严格的场地.（3）、振动沉管灌注成桩， 适用于粉土、粘性土及素填土地基.

CFG桩材料要求（1）、掺和料: 缓凝剂、粉煤灰， 均应符合相应标准要求， 其掺量应根据施工要求通过试验室确定.（2）、严格按照配合比配制混合料。（3）、长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工的坍落度宜为160~200mm， 振动沉管灌注桩成桩施工的坍落度宜为30~50mm， 振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm.（4）、长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度应控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。

施工注意事项：1、冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土应采取保温措施。2、施工垂直度偏差不应大于1%；对满堂布桩基础，桩位偏差不应大于0.4倍桩径；对条形基础，桩位偏差不应大于0.25倍桩径，对单排布桩桩位偏差不应大于60mm。

九月九号我们学习了地基处理的相关知识

地基处理是为了改善支承建筑物的地基（土或岩石）的承载能力或抗渗能力所采取的工程技术措施。主要分为基础工程措施和岩土加固措施。有的工程，不改变地基的工程性质，而只采取基础工程措施；有的工程还同时对地基的土和岩石加固,以改善其工程性质。选定适当的基础形式,不需改变地基的工程性质就可满足要求的地基称为天然地基；反之，已进行加固后的地基称为人工地基。地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的安全，如处理不当，往往发生工程事故，且事后补救大多比较困难。因此，对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度，以确保工程质量。 基础工程措施 ： 通常把埋置深度不大，只需经过挖槽、排水等普通施工程序就可以建造起来的基础称为浅基础。它可扩大建筑物与地基的接触面积，使上部荷载扩散。浅基础主要有：①独立基础(如大部分柱基)；②条形基础（如墙基）；③筏形基础（如水闸底板）。当浅层土质不良，需把基础埋置于深处的较好地层时，就要建造各种类型的深基础，如桩基础、墩基础、沉井或沉箱基础、地下连续墙等。它将上部荷载传递到周围地层或下面较坚硬地层上。地基降水和排水：①、电渗井点，较为贵重，一般性基坑不宜采用，适用于淤泥质、粘土②、轻型井点，可降低水位，价钱较为便宜，但是有效深度不够，适用于挖深较浅的基坑，布设在基坑外侧，同时可起到加固土体的效果。粘土层不适用③、喷射井点，含水量较高的土层，尤其是含沙土层适用，但出水量不大，一般用于辅助降水④、大口径井点，也就是常说的管井，适用于渗透系数较高的土体疏干，加上真空负压后可用于粉土层、淤泥质粘土层地基开挖后要将地基周围的水排出，使地基下沉，之前要测定场地的地下水含量和地下水的深度，这样在确定在地基周围要开挖排水井的数量和深度。在开挖地基前就将井打好，并开挖排水道一边排水，一边开挖地基，挖到一定深度，接着排水，直到地基的表面不在渗水。在地基处打桩后要测定桩的抗压能力，这就要进行实验，在桩上放置千斤顶，并安置精密的测量仪器，测定在重荷的作用下千斤顶的下沉位移，这样确定桩的抗压强度，如果桩的抗压能力不合建筑物的要求，就要重新制作桩来符合建筑的要求。在基坑的坡上还要喷射混凝土，并铺设钢筋网，以防止坑坡的泥土滚入基坑中，之后还要确定地基的基准线并作出标志。地基按地质工程情况分为土基和岩基，按设计情况分为天然地基和人工地基。

地基工程的相关事故有：地基变形；建筑物基础开裂；地基滑动；地基溶蚀；基础变位；土坡滑动；冻胀事故；地基震害等。地基的处理方法又物理处理和化学处理。

地基变形是指地基在上部荷载作用下，岩土体被压缩而产生的相应变形。若地基变形量过大，将会影响建筑物的正常使用，甚至危及建筑物的安全。地基变形由瞬时沉降、固结沉降和蠕变沉降所组成。在多数工程中，蠕变沉降所占比重很小，只有当含有大量有机物的厚层粘土存在时，其蠕变值应高度重视。地基变形特征表现为建筑物的沉降量、沉降差、倾斜和局部倾斜等，它们都不应大于地基的容许变形值，此值是根据上部结构对地基变形的适应能力和使用上的要求来确定的。建筑物基础开裂主要是地基的不均匀沉降造成的，当一幢建筑物的基础位于软硬突变的地基上时，在软硬突变处基础往往发生开裂。做为建筑物的根基，这比墙体的开裂更为严重，处理起来也更为困难。在池塘、故河道、防空洞等不良场地上修建建筑物，需特别注意。地基滑动是当建筑物施加到地基上的荷载超过地基极限承载力时，地基就发生强度破坏，整幢建筑物就会沿着地基中某一薄弱面发生滑动而倾倒。地基岩溶是当地下水流速较大时，如果土体粗粒孔隙中充填的细粒土被冲走，则产生潜蚀，长期潜蚀会形成地下土洞并导致地表塌陷。在石灰岩溶洞发育地区或矿产开采采空区，在地下水渗流作用下，溶洞或采空区顶部土体不断塌落或潜蚀，最终也可导致地表塌陷。基础变位是由于地质不良或地质灾害造成地基整体移动的现象。

9月10日，我们开始了建筑结构施工的认识实习—校体育馆的施工。

    房屋结构一般是指其建筑的承重结构和围护结构两个部分。房屋在建设之前，根据其建筑的层数、造价、施工等来决定其结构类型。各种结构的房屋其耐久性、抗震性、安全性和空间使用性能是不同的。常见的房屋结构有砖混结构、钢筋混凝土结构、框架结构、框剪结构、钢结构等，各种结构有其自身的特点。

我们参观的校室内体育场正在施工中。体育馆的馆顶采用的是钢架结构，对立的两面由桁架与主体梁柱衔接，再用钢筋搭接，搭接部分采用焊接的方式固定，整个设计考虑到了经济效益，同时兼顾了美观的要求，更重要的是，结构相当牢固。四周是钢筋混凝土框架结构。该结构主要由梁柱板构成，框架结构布置灵活，具有较大的室内空间，体育馆采取这种结构，既实用又方便。框架之间用泡沫混凝土砌块填充，因为该结构的墙体并非主要受力体，所以采用这种砌块材料，保证安全又十分经济。

9月11日我们听了“隧道工程基础知识”的讲座，9月12日前往焦晋高速公路实习。

隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。 隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。

目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空间，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。

隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：

首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。

其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。

其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。

其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面空间，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。

隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善！ 

我们这次实习地点是焦晋高速的隧道工程，总里程大约110公里，沿途经过灵岩隧道、锦绣莑隧道、阳岗隧道、一线天隧道、西花园隧道、马鞍山隧道、韩家寨5号隧道、韩家寨4号隧道、韩家寨3号隧道、韩家寨2号隧道、韩家寨1号隧道、牛郎河隧道、东石瓮隧道、北石瓮隧道、寺阴隧道、小南寨隧、天子岭隧等。特别是牛郎河隧道，它是焦晋隧道中工程量最大，地质条件最复杂，施工最困难的最长的隧道。 

焦作至晋城高速公路，是经国家计委批准立项的河南省重点工程，也是国内第一条由地、市级公路局自筹资金、自行建设、自主管理的跨省高速公路。焦晋高速（焦作境）穿梭在太行山崇山峻岭之中，悬挂于县崖峭壁之上，地质条件复杂，施工场地狭小，施工难度前所未有。去年年底全线通车的河南焦作至晋城高速公路，由于采用了多项诸如煤炭采空区注浆加固等先进技术，使这条穿越太行山的高速公路成为国内先进筑路技术实验示范基地。

   焦作至晋城高速公路上的有许多边坡和隧道，其中边坡普遍采用挂网和块石支护。焦作至晋城高速公路上最长的隧道长约15公里，这么长的隧道通风和照明是不得不考虑的问题。

为了优质完成工程建设，工程业主单位———焦作市公路局在设计过程中，先后采取了红外遥感、卫星导航摄像技术对地质构造、岩石进行科学分析，并普遍采用计算机辅助设计线路、桥隧、挡墙，使所有工程设计都达到了科学化和标准化。在治理大面积煤矿采空区时，工程施工单位在有关专家的帮助下，采用最先进的钻孔注浆施工方法实施治理，共钻孔912个，注浆近12万立方米，从根本上解决了采空区地表不规则沉降这一难题。其他如桥梁高墩滑模顶升、隧道浅埋偏压和膨胀土路基处理等高新技术的相继采用，使该工程的各分项工程合格率达到100％，优良率达到90％。

          

九月13日我们学习了采煤工程的相关讲座，9月15日，我们前往铁生沟煤矿实习。

目前煤矿主要有有露天开采和地下开采，无论露天开采还是地下开采，都须首先进行地质勘探，查明含煤地层的分布范围、可采层数、层厚、倾角、储量，以及地质构造、自燃倾向、水、瓦斯等赋存状况和开采条件，然后合理规划矿区的建设规模、矿井数目、产量和建设顺序。根据矿区总体设计和矿井设计，逐一建设后移交生产。露天开采包括剥离和采煤作业。首先剥去上覆岩层，使煤层敞露，然后开采(见露天采矿方法)。地下开采则需开凿一系列井巷（包括岩巷和煤巷），进入地下煤层，然后进行采煤（见地下采煤方法）。采区是井下生产的基本单元，矿山开拓和采区巷道布置是井下开采的重要组成部分。采区内布置一系列巷道和若干回采工作面，建成从工作面到井下大巷的运输、通风、供电、压气、煤仓等生产系统。视煤层赋存条件，可在单一煤层中布置采区，或在几个相邻煤层中联合布置采区。为维持矿井持续生产，在回采的同时，需及时进行开拓工作和准备新采区，形成新工作面。此外，还要布置联通井下各采区的开拓井巷，形成全矿性的井下生产系。

通过井下运输系统将采出的煤和矸石运到地面,把人员、材料、装备从地面运到井下工作地点。矿井通风系统不断供给井下新鲜空气,利用各种通风结构设施,迫使风流到达井下每个作业点，供井下人员呼吸、降温及稀释瓦斯等有害气体；乏风通过回风井巷排出地面。井下各工作地点所需的电力、压气动力、防尘等安全措施及用水，分别以专用管线，从地面变电站、压风机房以及贮水池输送到井下去（见矿山动力供应、矿山供电系统）；井下涌水则需在井底设集中水仓、水泵房，通过排水管排到地面；充填、井下防火等特需的充填材料、泥浆须另设专用的设备和输送系统。露天开采须增设剥离、排土、堆土装备，以及相应容量的排土场；采深不大时，无需通风措施。

9月5日是滑坡的认识实习，实习地点在巩义铁生沟煤矿。滑坡属于地质灾害的一种，是土的活性蠕变形成的。滑坡分为好几种形式，有顺层滑坡、断层滑坡、错位滑坡、坍塌滑坡、倾倒滑坡等。滑坡往往伴随这能量的释放，对周围的建筑物及构筑物有强烈的破坏作用。

在这次实习中，理论课上了解了各种形式的滑坡，初步了解了矿井的结构形式和各种支护情况。本次实习在巩义铁生沟煤矿矿区，伊始我们参观的是土的蠕变滑动，是滑坡前的一种存在形态。在滑坡前，土的蠕动也具有强大的破坏作用。下图为铁生沟的一个广场受到蠕变土的破坏产生的路面断裂翘起现象。由于土的蠕动，煤矿里整个广场遭到变形破坏。蠕变土体产生巨大的推力，沿土的横向产生巨大的剪应力，使周围土体的原有平衡破坏，产生凸起变形，对周围的建造物产生巨大的破坏。

   

蠕变土体为煤矿侧向山坡上残积土，每年都有蠕变滑动，时刻有发生土体滑坡的危险。为防止发生滑坡灾害，矿区工程采用抗滑桩阻碍土体的滑动。土体的滑动受到抗滑桩的阻碍作用，在土体的内部形成新的平衡，使土体达到相对的平衡。这次去实习时，由于多天连续下雨，土体很有滑坡的危险。当土体蠕变产生的剪应力达到抗滑桩的抗剪极限时，抗滑桩断裂，土体会产生滑动。所以矿区的工程技术人员一直在不间断的观测土体的蠕动情况，防止土体发生滑坡。

参观完滑坡破坏的广场，我们由煤矿的负责人员带领，参观了义煤集团经营的铁生沟煤矿。主要学习了主井、副井、风井的布置，了解一下矿井工作的大概情况。

煤矿的主井作为载煤运煤装置，全井壁封闭。副井载人，上下两个轿，每轿能载25人，所有工作人员都通过副井入井。主井和副井都是竖井，相距四十米左右。风井作为井下通风设施，设成斜井形式，井口在距主四公里的地方。井为井下提共无毒含氧气体，保证井下的氧气供应。风井的空气提供是通过一个压缩机房，经过压缩机房将空气压缩，变成有压气体通往井内，提供给呼吸和仪器工作用。矿区为用电大户，下图为矿区的供电所，两个高压变电器，为矿区提供双厢供电，当一个变电器坏掉时另一个变电器都能够独立承担矿区的供电工作。矿区的工作都通过矿区的调度室调度进行，当井下的机械出现故障或矿井下出现什么问题，都可以通过通讯装置通知调度室，调度室及时分配任务，解决问题。

左图为矿区配电所，可见图内的两个大型变电器

   由于本次实习来人很多，下井时很难照顾每个人，为安全问题着想，矿区负责人没有安排我们下井。口述了井下的建设，讲述了下井是需要注意的安全问题和应备常识。

     9月16日我们听了一场关于青藏铁路的专题讲座

海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一。青藏铁路沿线的冻土以及地震和风沙给施工造成了很大困难

青藏铁路有世界最高的高原冻土隧道 :风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道-风火山隧道。青藏铁路有世界最长的高原冻土隧道 :全长1686米,海拔4648米的世界最长的高原冻土隧道-昆仑山隧道，洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30℃以下。

    海拔最高的铁路——青藏铁路在建造过程中面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题。

多年冻土的主要危害有冻胀、融沉。冻土有以下特征：（1）热稳定性差（2）下冰和高含冰量冻土比重大（3）对气候变暖反应极为敏感（4）太阳辐射强烈(日照一般为2600-3000h/a)

                           融沉

   为了攻克冻土难题，技术人员采用了片石气冷措施，片石气冷措施，碎（片）石护坡或护道措施，通风管措施，热埲、桥涵基础措施、隧道措施

片石气冷措施原理：（1）片石层上下界面间存在温度梯度，引起片石层内空气对流；（2）负积温量值大于正积温，加快基底地层的散热，降低地温

 碎（片）石护坡或护道措施原理：（1）孔隙内空气在温度梯度的作用下产生对流（2）寒季对流交换热作用强，有利于地层散热（3）暖季空气交换弱，产生热屏蔽，减少传热（4）孔隙内空气在温度梯度的作用下产生对流5）暖季空气交换弱，产生热屏蔽，减少传热

通风管措施原理：（1）空气在管内强对流作用加大路堤与空气的接触面（2）增加路基及地基的冷量

热棒措施原理：（1）汽液两相对流换热，降低棒周地温（2）无能耗，高效率

隔热保温措施原理：（1）减少地温波动，减轻周期性冻胀变形（2）被动保护冻土

            碎（片）石护坡或护道措施                

为了征服抗震难题，采取了以下措施（1）线路选线尽量避开活动断裂带，以路基工程大角度通过（2）尽力避免在断裂带中设置大桥、高桥等大型建筑物（3）桥梁、隧道等大型建筑采取严格的抗震措施，确保安全

由于青藏铁路生态系统具有以下特点（1）青藏高原生态系统独特（2）珍稀特有物种富（3）自然景观多种多样（4）高寒湿地广为分布江河源、生态源。在部分铁路沿线设置了野生动通道以及种植大量的草皮

九月17日我们前往东方红广场的地下人防工程工地进行实习。

该人防工程塔南路、解放路共设有三条通道。平时用于商业用途，战时用于紧急储备物资。

在进行地下空间开挖时，由于该位置地下水位普遍较低（约在30米以下），因而没有采取排水措施。但在部分为于公路以下，因而该工程采用了逆作法施工。

即先沿建筑物地下室轴线或周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束

九月18日我们参观了南水北调焦作段的施工现场。闸门主体已建成。它是

一个直接穿过城市中心的项目，建成之后，不仅能够满足焦作人民的用水

的要求，而且还具有观赏价值，对焦作的经济发展也是有很大的促进作用

的。

水由闸门，穿过地下空洞，再由出水口将水位恢复到正常高度，这种出水方式是综合考虑到当地的地质条件和交通状况而设计施工的。闸门有四道，这样能够更有效地控制排水量和排水速率。

坝顶采用钢结构梁，架在三道墙之上，车辆行人驶于其上，完全不影响正常的交通。坝的两侧的护坡设计成有一定角度的缓坡。因为水施加坝的荷载是随着水位而变化的，这样设计是十分有利于护坡的。另外，护坡也注重了水的渗透作用，因此，在设计时加入了防水层。

排水通道采用的是钢混结构，壁厚约一米，在设计施工过程中，考虑到水渗透的情况，所以加强了壁厚。整个通道是被设计在地下的，水由倾向下的通道流入，再由出口抬高，这样形成了地下河的形式。

为了方便河两岸的交通，在排水渠上要修筑一座梁式桥，这可是一项中的的工程。桥墩为圆柱形钢混结构。上游的水经闸门流经水渠，会产生较大的冲刷力，因此，桥墩设计为圆柱形可以减弱这种冲刷力。每跨桥墩有六个，具有很强的荷载能力，六个桥柱由一横梁相连，能够均匀负荷，对桥柱具有一定的保护作用。桥柱与桥板并不是直接相触，而是加上垫层，具有一定的缓冲的作用，来自桥面的荷载并不直接作用于桥柱，无论是对桥柱还是对桥板，都具有一定的保护作用。

通过这次的焦作段的南水北调工程的实习，我了解了很多关于土木工程的专业知识，钢混结构的应用，护坡的设计，桥梁的施工设计等等，令我耳目一新，见识不凡。另外，我还对水利工程方面的知识也了解了不少，闸门的设计，排水的方式方法，这是我以前没有了解到的。我更深刻地感受到了土木工程的伟大，它是利国利民的巨大工程。

四、实习收获：

这次的认识实习总算是圆满结束，实习前，我还是个什么都没见过，什么也还不清楚的岩土初学者，对未来要学的专业知识相当迷茫，实习过后，我有种豁然开朗的感觉，不仅学到了很多专业知识，而且还亲自到施工现场观看，以后学习一点也不空洞了，而且更容易理解老师讲课内容，为以后学习打下了很好的基础。