联想系统分析报告

摘要：

联想集团（Lenovo Group Limited）成立于19xx年，由中科院计算所投资20万元人民币、11名科技人员创办，到今天已经发展成为一家在信息产业内多元化发展的大型企业集团。20xx年全球企业第370强，作为全球个人电脑市场的领导企业，联想从事开发、制造并销售最可靠的、安全易用的技术产品及优质专业的服务，帮助全球客户和合作伙伴取得成功。至今已成为一家在信息产业内多元化发展的大型企业集团，成为“中国最有价值品牌”之一。从19xx年开始，联想电脑销量一直位居中国国内市场首位，近几年更是发展迅速，从20xx年开始一越占据世界电脑销售量第2的宝座。在过去的二十几年里，联想集团一贯秉承“让用户用得更好”的理念，始终致力于为中国用户提供最新最好的科技产品，推动中国信息产业的发展。

关键词：联想集团 组织结构 系统分析 发展目标

一、 组织结构分析

最初的联想，与同时期的公司一样，也不明确公司的路往何方，虽然联想手握20万元现金，但是，那些钱对于高科技企业来说，简直是杯水车薪。联想也充分意识到了当时的困境，联想从给国外品牌电脑做代理开始，积累资金和经验，然后进入生产领域，推出自己的品牌电脑，最后向核心技术发展，逐步逼近世界先进水平。通过这种方式，联想得到的不仅仅是资本的原始积累，更重要的是它获得了现金的营销和管理知识，为联想日后的辉煌奠定下坚实的基础。

在08年，联想成功进入年度全球财富500强,排名499,销售16,788(百万美元)。联想的国际化路线也显现成效。

在过去的二十多年的发展历程中，在以下几个发展时期的组织结构形式：

1、初创期（1984—1987）：没有权力等级的简单结构；组织结构合理高效、统一；对外面向市场，内部相对集中的组织思路。19xx年倪光南带着“联想汉卡”加盟，成为当时联想第一个自主开发产品，早期的销售模式：直销。

2、成长期（1988—1992）：1 集中指挥、统一协调； 各业务部门实行经济承包合同制；公司实行集体领导。香港联想开业，“Legend”品牌开始诞生，PC成为主打产品。销售方式上：以直销为主

3、大公司时期（1993—2000）：基本业务经营单位（事业部）对产供销实行统一管理，享有经营决策权，财务支配权和人事管理权； 贯彻大财务的管理思想，总部实行统一财务管理。成立了专门负责PC的联想大微机事业部，由29岁的杨元庆主掌。销售体系：完全代理制。

4、拆分后时期（2001—至今）：联想控股公司主要进行控股运营和筹划联想集成战略； 联想集团公司和联想神州数码有限公司具有独立法人地位、治理结构和运行规则。20xx年之后，联想开始分拆，神州数码和联想集团二分支浮出水面。20xx年4月，杨元庆宣布了联想新世纪第一个三年规划，以互联网为核心，以全面客户导向为原则，以满足消费类和商用类客户的需求为目标，营销模式：（混合营销模式）大客户：电话营销（直销）模式；零售客户和中小企业客户：渠道营销模式。

20xx年3月联想宣布了新的组织架构：以市场成熟度代替地域来划分，成立两个新的业务集团：成熟市场客户：加拿大、以色列、日本、美国、西欧等地以及全球大客户；新兴市场客户：中国内地、中国香港、中国澳门、中国台湾、韩国、东盟、印度、非洲、俄罗斯及中亚等国家和地区。

对产品组织进行调整：Think产品集团：主要专注于关系型业务以及高端的交易型中小企业市场；Idea 产品集团：专注于新兴市场和成熟市场的主流消费者，以及交易型中小企业商用客户。

联想的组织结构演变的主要以下原因：

1 组织内部变化和规模发展；

2 适应外部环境的变化；

3 组织资源的有效应用和整合；

4 组织业务调整的需要；

5 组织战略调整的需要；

早期联想的组织结构图

总经理

后期联想的组织结构

联想大家庭

其他业务：联想PC、其他终端产品、联想品牌服务器、IT服务、IT产品分销、系统集成与软件、网络产品

二、 系统目标和开发的可行性

1、 联想的系统目标

联想为客户提供信息技术、工具和服务，使人们的生活和工作更加简洁、高效、丰富多彩。服务社会。为员工创造发展空间，提升员工的价值，提高生活质量！打造一个“高科技的联想”、“服务的联想”、“国际化的联想”。

联想集团副总裁韦卫在联想商用技术发展论坛上表示，商用创新，如何降低客户的IT总拥有成本、如何为企业提供高效能的效率、如何为用户提供可靠的运营环境，这是联想不断追求的目标

2、 开发的可行性

信息产品制民经济新的增长点，对加快产业结构调整、推动技术进步，带动中国经济增长有着极为重要的作用。联想集团的发展离不开政府和自身等多方面的因素.

首先,从本国具体情况看，中国将进一步加大产业结构调整和企业的整合，在现有企业集团的基础上，培育若干国家级开发与生产基地，扶持具有国际竞争实力的大型企业集团，以形成以大公司为主体，带动中小企业共同发展的格局。通过企业的改组和整合，加大企业的开发创新力度，形成高效的创新机制。在芯片设计与制造、网络及通信、软件和信息家电等领域，产生一批拥有自主知识产权和竞争优势的高技术企业。联想经过二十多年的发展已经具有很好的优势。近几年来联想的市场占有率越来越高，加之性价比也很不错，长远来看，很有发展前景的；

另外,中国是世界上人数最多的国家，同时也是最大的消费市场，中国的网络不断发展，对于电脑的需求不断上升，尤其这几年中国国力上升，经济腾飞，无论企业还是个人，对于电脑的需求越来越大。联想集团正好为这巨大的消费市场填补了空缺，且联想承诺成为一名负责和积极的企业公民，不断改善经营，为社会发展做出贡献。联想坚信企业是社会的一个重要部分，并致力于与员工和当地社会一道改善人们工作和生活的质量。

联想集团有着很好地企业信誉,联想集团致力于为客户提供优质的产品和服务，联想的产品质量保证、性能优越、功能强大，深受客户好评。同时联想也为中国及国际社会做出贡献，20xx年，在中国非典肆虐的巅峰时期，联想捐款支持预防这一疾病，此外，联想员工也踊跃捐款。20xx年，联想向南亚海啸受灾国捐款。20xx年，汶川大地震，联想向灾区捐款，大力支持国家的救援行动，联想员工也踊跃捐款。

此外,联想还积极支持中国的体育和健身事业。19xx年，联想赞助了中国国家女子足球队，两年后，又赞助北京成功申办20xx年奥运会。20xx年，联想签约成为第一家源自中国的国际奥委会全球合作伙伴。

在创业初期，联想员工数量比较少，组织架构也比较简单，这个时期的联想其实与所有公司创业初期状况相似，特点并不鲜明。这样的模式可以保证员工间

的沟通，信息的反馈，同时维持组织的灵活性和快速决策。但是，这个模式最重要的是有拥有相对开明的领导，就如柳传志一样。在这样的制度模式下，权利往往集中于最上层的个别人手中，此时个人的意志往往就决定着一个公司全局的发展。因此，此时领导者的管理能力就对于整个公司的命运有极其重要的影响。试想当初如果没有柳传志很好的协调公司内部关系，很好的进行公司的运作，联想的最终结果也就只能像当时中关村数千家企业一样，逐渐的消亡。

联想在00年分拆的时候，企业分成了联想集团和神州数码这两个企业。这样做的目的是否仅仅在于为了减小管理运营成本，更重要的是联想借此进一步实现了国有股权的稀释，获得了更大的自主性。对于联想的产权改革，有许多值得去研究的地方。

另外，联想集团是以技术密集型为 主的高技术产业集团，它集中了中 科院数百名科技专家和青年知识分 子，在联想员工中大专以上学历占 有82％，其中工程师占40％，高级 工程师占15％。十一年来，联想集 团累计完成科研项目400余项，其 中62项获国际国家和部级奖励，产 生直接经济效益达数十亿元。在创 业初期，联想以研制“汉卡”为突 破口，成功解决了“西文汉化”难 题，确立了科技领先地位，实现了 企业第一次腾飞。

针对日益发展的 国内计算机市场，联想集团从19xx年开始致力于自 制微机的研究与开发，推出了性能价格比极优的联想微机，被评为国家科技进步一等 奖。中国第一台486微机、第一台586奔腾机、第一台686奔月，都诞生在联想集 团，作为中国最大的计算机厂商，当之无愧地成为民族工业的代表。 20xx年联想集团共申请国家专利572件，其中发明专利占到50%以上，被国家知识产权授予全国企业技术创新和拥有知识产权最多的企业，并初步形成具有自主知识产权的核心技术体系。20xx年9月，联想凭借先进的质量经营意识和卓越的质量管理水平，荣获“全国质量管理奖”，是六家获奖单位中唯一的IT企业。

三、 联想现行系统运行情况及发展新方案

联想的企业定位为：联想从事开发、制造及销售最可靠的、安全易用的技术产品；我们的成功源自于不懈地帮助客户提高生产力，提升生活品质。“高科技的联想、服务的联想、国际化的联想”是联想的战略目标，俗话说，“知己

知彼、百战不殆”，其实制定公司的战略，也是一样的道理，需要基于公司现状以及竞争对手或目标竞争对手的状况做出。

联想始终致力于为中国用户提供最新最好的科技产品，推动中国信息产业的发展。面向未来，作为IT技术与服务的提供者，联想将以全面客户导向为原则，满足家庭、个人、中小企业、大行业大企业四类客户的需求，为其提供针对性的信息产品和服务。目前联想在国内除北京平台外，在香港、上海、深圳、惠阳、沈阳、武汉、西安、成都，设有区域平台，在哈尔滨、济南、南京、杭州、广州、郑州、重庆、昆明、古鲁木齐、长春、兰州、南昌和南宁设有办事处。在国外设有欧洲区、美洲区，包括美国、英国、荷兰、法国、德国、西班牙、奥地利、墨西哥七家子公司。

联想，勿庸置疑，已经是中国IT产业的第一品牌，其PC市场份额占到全国市场的30%，而且远远高于处于第二位的厂商；目前联想的主要销售额和利润来自PC产品；其国内的主要竞争对手为方正、同方等PC厂商；其国外竞争对手分为两类，一类是以DELL为代表的PC厂商，另一类是以IBM为代表的综合IT厂商。而联想科技以客户为中心的的现行系统主要有以下几个问题；

复杂的营运（产品组合、供应商组合、地理分布、客户组合）；流动资金周转缓慢、服务质量前后不一。

纵观联想的发展历程，我们不难发现它的核心业务在于：台式商用、台式家用、笔记本、主机板业务。新兴业务在于服务器、手持、外设等业务。而联想的未来发展则侧重于信息运营、IT服务、IT IFORI等业务。

通过改善业务流程，以提高收入、降低成本、缩短周期时间，降低营运资本和提高对客户的质量，从而提高联想科技的投资回报率。在国内外市场上取得竞争优势联想需要从以下几个方面着手：

1、按客户的需求再创造以客户为中心的订货—付款流程，并以客户的需求为衡量标准，以持续的向重要客户提供更好的价值。

2、改善联想科技的组织，职责和关键业绩指标，以培养执行长期战略，实现远大目标的能力。

3、把握电子商务的机会，以更好的管理联想的业务经营流程。

4、通过更高的效率和效能的服务目标客户，提高经营业绩。

5.加强人力资源与文化建设，提高研发实力，以中国市场为主，继续努力拓展海外市场。

总结：联想不仅仅是一个企业，更代表了中国，作为一家民营企业，靠着自己的努力，走上了国际，并成功在计算机产业中立于一席之地，并成功收购IBM个人电脑事业部后，继承发展了IBM的精神和传统，并使IBM有了新的面貌，同时联想集团成为一家跨国公司，为更广的范围服务，向着自己的目标前进。

参考文献：

薛华成，《管理信息系统》清华大学出版社20xx年出版；

黄梯云，李一军.《管理信息系统》北京高等教育出版社20xx年出版； 杨志，赵坚毅.《企业信息管理》北京清华大学出版社20xx年出版； 李国刚，《联想密码》中信出版社20xx年出版；

凌志刚，《联想风云》中信出版社20xx年出版；

 

第二篇：起落架系统分析报告

组长： 邹蕊璐 （2009301070）

组员： 王子维 （2009300625）  付雪琼 （2009301097）

李思潭 （2009300200）  卢瑞明 （2009300459）

沈立顶 （2009300889）

班级：01010902班

日期：2012. 06. 18

     起落架设计是飞机设计中一个非常重要的环节。起落架的主要功能就是用于在地面停放及滑行时支撑飞机，使飞机在地面上灵活运动，并吸收飞机运动时产生的撞击载荷。起支撑和缓冲作用，来改善飞机的垂直方向和纵向的受力情况，起落架在飞机起飞滑跑、着陆接地和地面运动时应能承受较大的运动载荷并减缓这种撞击，以便提高乘坐舒适性和安全性。因此起落架设计包括的内容多，涉及的范围广，是一个极其复杂的过程，无论在理论上还是工程上都需要进一步研究。

  B737飞机起落架为前三点式，采用油气式减震支柱进行减震。可利用液压进行起落架正常收放。也可以人工应急放下起落架。减震支柱的压缩可用于空地感应控制。在地面滑行时，可利用前轮进行转弯。刹车组件装在主起落架机轮内，防滞系统用于提高刹车效率。

飞机起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。简单地说，起落架有一点象汽车的车轮，但比汽车的车轮复杂的多，而且强度也大的多，它能够消耗和吸收飞机在着陆时撞击能量。概括起来，飞机起落架的主要作用有以下四个：承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；滑跑与滑行时的制动；滑跑与滑行时操纵飞机。

在过去，由于飞机的飞行速度低，对飞机气动外形的要求不十分严格，因此飞机的起落架都是固定的，这样对制造来说不需要有很高的技术。当飞机在空中飞行时，起落架仍然暴露在机身之外。随着飞机飞行速度的不断提高，飞机很快就跨越了音速的障碍，由于飞行的阻力随着飞行速度的增加而急剧增加，这时，暴露在外的起落架就严重影响了飞机的气动性能，阻碍了飞行速度的进一步提高。因此，人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。然而，有得必有失，这样做的不足之处是由于起落架增加了复杂的收放系统，使得飞机的总重增加。但总的说来是得大于失，因此现代飞机不论是军用飞机还是民航飞机，它们的起落架绝大部分都是可以收放的，只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架。

飞机上通常采用四种起落架形式: 后三点式起落架. 前三点式起落架. 自行车式起落架.多支柱式起落架后三点式起落架：这种起落架有一个尾支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之后。后三点式起落架多用于低速飞机上。前三点式起落架：这种起落架有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之前。前三点式起落架目前广泛应用于高速飞机上。自行车式起落架：这种起落架除了在飞机重心前后各有一个主起落架外，还具有翼下支柱，即在飞机的左、右机翼下各有一个辅助轮。（海鹞飞机采用自行车式三点起落架）。

多支柱式起落架：这种起落架的布置形式与前三点式起落架类似，飞机的重心在主起落架之前，但其有多个主起落架支柱，一般用于大型飞机上。如美国的波音747旅客机、C-5A(军用运输机（起飞质量均在350吨以上)以及苏联的伊尔86旅客机(起飞质量206吨)。显然，采用多支柱、多机轮可以减小起落架对跑道的压力，增加起飞着陆的安全性。 (波音747飞机采用多支柱型起落架) 在这四种布置形式中，前三种是最基本的起落架形式，多支柱式可以看作是前三点式的改进形式。目前，在现代飞机中应用最为广泛的起落架布置形式就是前三点式起落架。

飞机按起落架结构还可分为：构架式起落架. 支柱式起落架. 摇臂式起落架 构架式起落架 。构架式起落架的主要特点是：它通过承力构架将机轮与机翼或机身相连。承力构架中的杆件及减震支柱都是相互铰接的。它们只承受轴向力(沿各自的轴线方向)而不承受弯矩。因此，这种结构的起落架构造简单，质量也较小，在过去的轻型低速飞机上用得很广泛。但由于难以收放，现代高速飞机基本上不采用。

支柱式起落架 支柱式起落架的主要特点是：减震器与承力支柱合而为一，机轮直接固定在减震器的活塞杆上。减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求。对收放式起落架，撑杆可兼作收放作动筒。扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递。这种形式的起落架构造简单紧凑，易于放收，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。支柱式起落架的缺点是：活塞杆不但承受轴向力，而且承受弯矩，因而容易磨损及出现卡滞现象，使减震器的密封性能变差，不能采用较大的初压力。

摇臂式起落架 摇臂式起落架的主要特点是：机轮通过可转动的摇臂与减震器的活塞杆相连。减震器亦可以兼作承力支柱。这种形式的活塞只承受轴向力，不承受弯矩，因而密封性能好，可增大减震器的初压力以减小减震器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用。摇臂式起落架的缺点是构造较复杂，接头受力较大，因此它在使用过程中的磨损亦较大。

飞机的主起落架及其舱门：主起落架的作用是支撑机身后部。当起落架收起后，舱门关闭，可以减小阻力。主起落架采用油气式减震支柱来吸收、消耗着陆和滑行时的撞击能量，并消除滑行过程中所出现的震动。减摆器可以吸收摆动能量，消除机轮摆振。主起落架还将刹车力传送到飞机结构上。主起落架结构包括减震支柱、阻力杆、侧撑杆、耳轴连杆、反作用连杆、防扭臂、轮轴和机轮。每个主起落架有1个保险螺拴和2个保险紧固件。保险螺拴位于上阻力杆的上端，在承受过大载荷时会被剪断，从而减轻对主结构的破坏。阻力杆上部接头处的保险销被涂成黄色，以防止与阻力杆下部紧固件互换。2个保险紧固件用来固定耳轴连杆的2个球形轴承，避免起落架在收放过程中出现卡阻。起落架上有许多润滑加注口。当润滑油压力超过2500 PSI时，可能会导致加注口错位。加油枪的压力最大应限制在2500PSI。向主起落架转动轴承注油时，压力不能超过400 PSI。起落架减震支柱是起落架的主要支承件。包括外筒、内筒、节流孔支撑管、缓冲活门和计量油针。另外上部和下部支承提供滑动表面。一个密封组件（包括O型密封圈和T型密封圈）可提供内外筒之间的静、动密封。外筒后轴承联接外筒到后支撑梁，前轴承联接耳轴连杆到后翼梁。前后轴承提供主起落架收放转轴。内筒上有轮轴、刹车凸缘(法兰盘)、计量销和放油管。可更换的衬套装于轮轴上提供安装机轮轴承和保护轮轴。刹车凸缘用于安装刹车组件。

主起落架减震支柱的工作原理是减震支柱内外筒之间有液压油，还充有高压氮气或干燥空气。当减震支柱压缩时，气体受到压缩，吸收能量，起到缓冲减震作用。同时节流孔下面的容积减小油液必须通过节流孔向上流动。当减震支柱伸长时，气体膨胀，节流孔上面的油液又要通过节流孔向下流动。油液高速流过节流孔时，产生大量的热，起到消耗能量的作用。

主起落架舱门包括外舱门、中舱门和内舱门。外舱门铰接在机翼上，通过一个连杆联接到耳轴连杆的下侧。中舱门通过卡箍固定在减震支柱和阻力杆上。内舱门铰接在中舱门下端，一个连杆将舱门连接到减震支柱的万向接头上。

前起落架和舱门，安装在驾驶舱后隔框上，提供机身前部的支持。前起落架包括阻力杆、减震支柱、防扭臂、前起落架液压收放作动筒和液压锁作动筒。前起落架正常情况下是使用液压作动收放(向前收起)的。当起落架收进时，阻力杆折迭。当操纵转弯时，减震支柱内筒可在外筒内转动。当起落架收上时，前起落架舱门机械作动关闭；当前起落架放下时，前起落架舱门机械作动打开。前起落架减震支柱包括内筒和外筒。外筒的上部是Y形耳轴连杆，伸到轮舱的侧壁。轴销将起落架连接到飞机结构上。Y型臂和轴销提供横侧稳定。在起落架收放过程中，起落架以轴销为转轴转动。一个拖车挂钩和插销用于安装前起落架拖把。

防扭臂上端与转弯衬套联接，下端与减震支柱内筒相联，转弯作动筒可将转弯动作传递给转弯衬套，再由防扭臂传到减震支柱内筒，驱动前轮偏转。

前起落架舱门包括前起落架舱门是两个蛤壳门式舱门，当起落架收起时，起整流作用。舱门是复合材料蜂窝夹层结构，铰接在轮舱侧壁上。前起落架舱门通过连杆、摇臂和减震支柱转轴上的凸耳连接，由减震支柱带动开关。运动特点是：在前起落架收上最后阶段，舱门迅速关上；在前起落架放下开始阶段，舱门迅速打开。

起落架收放起落架收放系统控制起落架的收放运动。起落架正常收放是由A液压系统供压，由起落架选择手柄控制。应急收起落架时，可使用B系统的压力。应急放起落架装置可在没有液压的情况下，靠重力放下起落架。起落架液压收放系统包括起落架控制手柄、钢索鼓轮组件、操纵钢索和扇形轮组件、选择活门、手柄电磁锁等。应急放起落架系统包括三个T型手柄、钢索和应急开锁机构。

飞机起落架液压系统用于控制主起落架和前起落架的收放以及主起舱门和前起舱门的收放。今天我们重点分析主起落架的收放情况。起落架收放操纵开关位于座舱内，它有“放下”、“收上”、“中立”三个位置与起落架液压电磁阀的三个位置相对应。起落架在收上位置有上位锁锁住;起落架在放下位置有下位锁锁住。1 操纵开关中立。当起落架操纵开关置于“中立”位置时，此时电磁阀不通电而处于中位，压力管路被堵塞，液压油缸两腔同时与回油路相通，起落架保持在原来所处位置。2 放起落架。当起落架操纵开关置于“放下”位置时，此时电磁阀处于左位，油缸无杆腔与压力管路接通，有杆腔与回油管路接通。液压油经应急转换活门，进入主起上位锁液压缸+(特型件)，打开上位锁，再经单向限流阀，液压油被分成两部分：一部分进入主起液压缸" 的无杆腔(放下腔)，推动活塞杆伸出，将起落架放下;另一部分液压油进入回流阀的控制腔"，将回流阀两个管嘴接通，有杆腔来的液压油，通过回流阀进入无杆腔，使液压缸两腔相通形成差动连接。此时，液压泵输出的油液和液压缸有杆腔(收上腔)返回的油液合流进入液压缸的无杆腔。收上管路上的单向阀，则保证回油完全进入无杆腔。3 收起落架。当起落架操纵开关置于“收上”位置时，此时电磁阀处于右位。有杆腔与压力管路接通，无杆腔与回油管路接通。一部分液压油直接到下位锁液压缸，打开主起下位锁;另一部分液压油进入回流阀 的控制腔，将回流阀两个管嘴断开，液压缸两腔关闭;同时液压油经单向阀和节流阀后进入主起液压缸( 的有杆腔(收上腔)，推动活塞杆缩进，将主起落架收上。无杆腔(放下腔)的油液通过放下管路直接返回油箱