关于购车的调查报告

随着汽车普及越来越广，购车已经成为全民都必须要经历的一个环节。关于购车的那些事儿，导购、热购、车型推荐等各种渠道的消息漫天都是。然而到哪里买车、买什么品牌的车、买什么价位的车以及现有的购车优惠政策，都是消费者买车时最关心的问题。

一、消费者选择自主品牌

 20##年，中国汽车市场的竞争达到了前所未有的激烈程度。目前，中国汽车市场的车型产品种类繁多，各种品牌让消费者眼花缭乱，在茫茫车海中，消费者更倾向于购买哪一系别的汽车？数据显示，38.7%的消费者比较倾向于购买“自主品牌”；28.9%的消费者倾向于“德系车型”；另外，表示倾向于“日系车型”的占22.3%；还有 “美系车型”、“韩系车系”分别占到7.9%和1.7%。

 

由此看来，消费者对自主品牌的购买意向还是挺大的，且对德系车型的购买意向比日系车型的购买意向占的几率大，而美系车型和韩系车型不受中国汽车市场的欢迎，处于被冷落的阶段。

二、消费者成购车的年龄

近年来，还针对着不同年龄的的购车情况调查。中国汽车市场发展迅猛，在过去的几年里，中国是唯一保持年增长率在20%以上的国家。调查发现，不同年龄段的购买者在购买意向和关注点方面存在差异，21岁——30岁的消费者成为主力军占49.3%；31岁——40岁的消费者所占数据为32.8%； 10.2%是41岁——50岁的消费者所占的比例。

在购车的同时，大多数的消费者都是以“安全”是最先考虑的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因为一路高涨的油价，使得 “经济驾驶”成为热门话题，购买比较省油的汽车再加上维修保养，每月可以为消费者节省600元左右；“品牌”和“价格”这两大因素分别占13.5%、11.2%；最后是“技术”这一因素只占6.4%。在这几个因素上，消费者都很注重这一方面。

三、车市走势难辨，消费者看法不一

车市走势难辨，消费者看法不一。中国汽车市场在快速增长，逐步繁荣，令世界汽车巨头对中国车市的发展刮目相看，使得消费者对购车的意识越来越理性，在这种市场态势下，消费者选择在哪里购车呢？数据显示，43.7%的消费者会选择在单一汽车品牌4S店，仍然认为传统的购买方式是比较可靠的汽车消费行为；另外，55%的消费者通过“二级经销商”、“大型汽车交易市场”以及“车展现象”决定自己的购买方式。

虽然经过一定的普及和发展，互联网已经成为消费者获取各种信息的渠道，但对于汽车这类专业化程度较高、消费且高的消费品，消费者在购买时还是比较谨慎的，还是比较倾向于传统的购买方式，认为信息来源比较直接，而且可以与销售顾问与营销经理直接沟通，对汽车产品了解的更加详细。

但是随着人们消费水平不断的提高，对购买新车的品位也不断的提高，变得越来越挑剔，在购车时会考虑到很多因素，这些因素在一定程度上影响了消费者的购买行为。消费者比较在乎“售后服务水平高的”汽车商家，占数据的45.7%，人们都说，买车容易养车难。车坏了就得维修，而且隔几个月就得保养，就意味着和汽修厂没有尽头的打交道，如果售后服务不好，消费者会感到非常的厌烦，宁可多花钱，也要找一些好的售后服务公司。专家指出，未来走向是大型专业化的售后服务公司；20.3%的消费者认为是“知名度高、口碑好”的商家，汽车商家打出了知名度，使得消费者比较放心；27%的消费者倾向于“实力强，规模大的且交通便利”。

随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6L以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原计划今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付2000元左右，毕竟2000元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占12.9%，考虑到1.6L和1.8L同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6L升级到1.8L的可能性会增大，毕竟1.8L轿车在车辆性能方面要比1.6L车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提前购车”。

总结过去始终比预测未来容易。如果以史为鉴，或许我们对未来十年的中国汽车会有一个相当乐观的预测。在过去十年，中国汽车产量增长了整整六倍，中国汽车市场成为全球最大市场，产销的高速增长给中国汽车未来发展奠定了基础。而未来十年，这个汽车制造大国走向汽车强国，显然不会比量的叠加那么容易。品牌和核心技术，是中国汽车走向强盛必须越过的横栏。

20##年是中国进入WTO十周年，是十二五规划开局之年，也是中国汽车从高速增长转向平稳发展的一年。在这个承上启下的关键时刻举办的这次汽车论坛，值得被记入汽车发展史册，因为在那两天时间中，600余位全球汽车行业精英，为汽车行业的发展献计献策。而且这场会议的观点，或多或少地将左右汽车行业未来十年的发展。

 

第二篇：个人年收入对购车的影响调研报告

在此次调研之中，我们了解了200位参加调研人员的个人年收入情况，并统

计以下多项表格以作分析。首先我们统计了参调人员个人年收入的比例。其中十

万以下的客户所占比例为百分之二点九，十到二十万的客户占百分之十点六，二

十万到三十万的百分比为三十点七，三十万以上的有百分之五十五点八。因为我

小组这次选择调研的区域为中小企业集聚地，调查的对象大部分是小公司老板和

一些业务经理，大体上经济相对比较优良，所以年薪三十万以上的客户相对比较

多，具体如下图。

 

既然知道了基本的经济情况，那我们就再进一步了解一下各个不同经济

情况的人员对购车的意愿度。

如上面饼状图和统计表格可以知道，个人年收入在十万以下的人员选择买

车的只有少数，买车可能会造成经济压力。个人年收入在十万到二十万的人员对

购车的欲望明显增强，超过半数的人会选择买车。二十到三十万的人员基本上都

会买，对汽车的需求和要求也会相对较高。而年薪在三十万以上的则是购车潮流

中的大部队，不买车的人员占极少数。由此看来，个人收入对购车影响是所有因

素中所占比例最大的。

    

     在这些已经选择买车的人员当中，在根据自身经济条件的权衡之下，购买的汽车的档

次也不尽相同。下图即为参加调研人员对汽车档次的选择。

     据上图所知，个人年收入在十万以下的购车人员当中，百分之八十的人会选择购买低

档车做为代步工具，或者购买有载荷能力的汽车作为一般运输工具，少数有超前消费意识的

消费者会选择中低档和中高档汽车，极少数会选择购买高档车。个人年收入在十万到二十万

的消费者相对来说在低档车，中低档，中高档三种层次的分布比较均匀，并且不会具有其他

压力，而对高档车的欲望还是不强。个人年收入在二十万到三十万的消费者基本都会选择中

高档汽车，既贴合个人基本经济情况，又显得大气。而个人年收入在三十万以上的消费者基

本会选择高档次汽车来满足自己的需求，并且中高档层次的商务用车也颇受消费者的喜爱，

当然，低档车和中低档很明显已经不再被需求。

   

在购车的过程中，大多数消费者都会在利用各种渠道去了解心仪的汽车的配置和价格

之间的各种微妙关系，这就是性价比的又来。所以很多消费者都会根据同平台汽车的性价比

来选择购买汽车。下图即为消费者对性价比的认同感。

       

        根据上图可以知道，不同经济层次的消费者对汽车性价比的认同感不尽相同，个人

年收入在十万以下的消费者对性价比的认同度不是很高，他们购车完全是出自个人对车辆的

喜爱度，然后直接购买。个人年收入在十万到二十万的消费者开始注重汽车的性价比了，在

这个层次的汽车商家也更有精力在性价比这个噱头上制造文章吸引大家的眼球。个人年收入

在二十到三十万的消费者最注重的就是性价比，他们购车会比对同价位车辆的各种其他指标

和配置，会在其中挑选出最满意的汽车。而年收入在三十万的关住性价比的相对就少了，他

们更加注重的是配置，当然价格不是问题。

    

汽车的质量当然是购买者最最关住的，所以选择汽车的生产地是汽车消费者之间最

热门的话题，汽车好不好与汽车的来源颇有关系，众所周知，欧洲一些老牌汽车品牌做出来

的汽车质量肯定是要比国产的汽车质量要强的多。但是现在国内多家汽车产业的崛起，和国

企汽车的发展，国产汽车也不容小觑。

    从上图来看，个人年收入在十万以下的汽车消费者，大多数会支持国产，因为国产

车价格相对便宜，而且现在国产汽车的样式和车型都大大增加，购买的选择也增加了。个人

年收入在十万到二十万的汽车消费者会在国产和合资汽车这俩项之中选择其一，并且会选择

相对高档的国产汽车，而合资汽车则继承了国外汽车品牌的质量保证和国产汽车的低价格，

所以也比较抢手。个人年收入在二十万到三十万的消费者着重选择合资车，以最少的钱买到

更好的车，在合资车中的高档车中有最好的体现，并且有一些开始转向进口车型，更能保证

汽车的安全性。而个人年收入在三十万以上的都会侧重于进口车型，进口车在质量和口碑上

有绝对的优势，但是价格会影响一部分人的购买欲望。