赤凌五标〔2011〕03号 签发人：季荣凯

关于国道306线赤凌一级公路建设临时

占用农耕地的申请

喀喇沁旗国土资源局：

国道306线赤峰至凌源一级公路建设项目经建管办公开招标，我公司已中标并按计划进驻施工现场，为保证建设项目的顺利实施，需占用十家满族乡上烧锅村西大地农耕地

9.58亩及上烧锅村川兴店农耕地5.2亩，作为桥梁预制件厂和拌和站临时用地，场地使用时间两年，请予以批准。

附平面图

通辽市交通工程局

赤凌公路第五合同段项目经理部

二〇一一年四月二十八日

主题词：赤凌公路 建设占地

报：喀喇沁旗国土资源局

赤凌公路第五合同段项目经理部 20xx年4月28日印发

拟稿： 校对： 共印：

 

第二篇：上报施工组织设计

第一章 工程总说明 ................................................................................................................... 1

第二章 工程概述及特点 ........................................................................................................... 1

第三章 施工技术准备及资源配备计划 ..................................................................................... 5

第四章 施工总体部署 ............................................................................................................... 10

第五章 工程进度及其保证措施 ............................................................................................. 12

第六章 主要工程施工方案和技术措施 ................................................................................. 14

第七章 工程质量保证体系及保证措施 ................................................................................. 46

第八章 安全文明施工保证措施 ............................................................................................... 46

第九章 冬季和雨季的施工安排 ............................................................................................. 47

第十章 文明施工及环境保护措施 ......................................................................................... 47

第十一章 交通安全组织措施和交通应急预案 ..................................................................... 48

第十二章 工程技术内业资料编制保证措施 ......................................................................... 48

黑水达古冰川（马桥）至红原壤口公路改建工程

施工组织设计

第一章 工程总说明

本项目起于黑水县马桥桥头（桩号K0+000)，海拔高程2395.84米。由西南方向沿四板沟而上，经砂石多乡、四板沟电站大坝后转向西北。沿奶子沟而上接垭口山隧道工程起、止点，海拔高度为3849.73～3899.79米；沿小热格冲而下经红原壤口乡至本项目止点（桩号K66+524.93米，路线为沿溪线。路线全长为66.524公里。

本工程主要工程量为沥青混凝土面层326723m2；单面波形梁钢护栏12452m； 钢筋混凝土护柱5715根；热熔型涂料路面标线3952.28m2.

本工程的合同工期为180天,计划开工时间为20xx年3月10日，计划完工时间为20xx年6月30日。

第二章 工程概述及特点

一、工程情况

S320线黑水马桥至红原壤口段公路改建工程LM合同段（第六合同段）起点位于黑水县马桥桥头施工起点桩号为：K0+000，止点位于红原壤口乡桩号为（K66+524.93)中间穿过垭口乡隧道，该隧道桩号为K40+987.04～K56+400.

全线总长为：66.524公里，实际施工长度为：51.187公里。 二、水文气象。

该项目区域内属高原大陆季风型气候，气温年差较小，日照和垂直差异较大。年平均气温1.4°C，最高气温33.4°C，最低气温-36°C，年日照时数为2158.7小时；无绝对无霜期，年平均降水量为7419.1毫米。 三、技术标准

1、设计时速 30公里/小时

2、交通量 折合成轴载BZZ—100的标准车为142辆/昼夜 3、标准轴载 BZZ—100KN的单项轴载 4、年交通平均增长率 r=8.0% 5、设计使用年限 8年 6、路拱横坡 2%

7、路基宽度：全路段路基宽度为7，5米（其中K27+557.57～K58+500段路基宽度为6.5米，路面宽度6.5米。两侧各设0.5米宽的C20砼路缘带。 8、公路加宽 I类加宽 四、工程数量

主要工程数量

五、 现场交通、运力、通讯及其他条件

1、 交通、电力、通讯

由于该项目工程主要为沥青混凝土路面及安全设施的施工工作，整个工作

都在路面基层完成验收合格后进行，交通运输较为方便。

当地电源较为丰富，沿线也有输电高压电线设施可就近搭线供电，电力供

应能得到基本保证。为确保施工工作的顺利进行，计划购置5台50Kw以上

的发电机备用。

通讯可利用移动电话，在部分通讯不便地段，则采用呼叫半径大于5公里

的对讲机进行指挥交流。

2、施工用水

施工生活用水，沿线江河常年有水。水质对混凝土无侵蚀性，工程用水

可就近取用。生活用水经净化处理后可饮用。

AC-110型沥青及交通安全标志在成都附近购置。

路面所用材料在附近料场集中开采，河砂及砂砾石在沿线河滩内分选。

六、工程重点

本合同段沥青混凝土面层工程量较大，且施工距离较长，沥青混合料用

量较大，因此合理的组织和调配路用材料、施工机具和施工作业人员是该项

工程的重点。

七、 本工程难点

虽然本工程对原材料、施工工艺等各项要求均较高，但我公司将投入大型化先进的充足的生产设备、施工机械及齐全成套的试验、检测、测量仪器，并委派有施工经验的工程管理人员和工程技术人员，进行精心组织、管理、施工，施工中做到规范化、程序化、工厂化，对我公司而言，这些高质量的要求均不是本工程的难点。

本工程难点在于确保“工期”，这是因为路面工程的顺利进行按期完工的前提取决于“路基的交验”，如果该段工程的路基交验较迟，那么路面施工将受到一定的影响。

第三章 施工技术准备及资源配备计划

一、 施工现场准备

1、 建立项目经理部：组织先期人员进场建点，落实好了临时经理部生活、办公必须的水、电、通讯等临时设施，并初步分工定岗着手开始准备工作。

2、 详细规划与布置拌和场：根据实际施工场地情况结合施工设计图纸进行施总体施工规划。

3、施工现场准备的总体按尽量不占或少占农田，转运距短，不搬迁、少投资的原则进行实施。

二、 人员、机械设备和材料准备

1、 人员、设备动员周期：为满足施工需要，真正体现现代化水平，计

划从 20xx年6月10日从公司调集本合同段各施工部位所需的施工机械、施工管理人员、施工操作人员、织人员和试验检测设备分批组织进场。

表1 投入本合同工程的主要施工机械表

表2 投入本合同工程主要的材料试验、质检仪器配备表

2、机械设备入场方法

小型施工机具设备、试验、测量和检测仪器随先期入场人员采用汽车直接运入现场：大、中型施工机械按施工总体计划安排，采用拖车运入施工现场。

5、 材料组织安排及供应

由于本项目的重点工程项目为路面工程，路面工程的特点是工程量大，工期短，尤其碎石用量巨大。因此，材料供应的重中之重在于及时有效加工储备优质量足的碎石材料。根据全段公路路面用材料较为丰富的情况，计划在K1+500左右和K20+000左右处进行沥青混合料粗细集料的采集加工，并配置相应的加工机械及相应的临时用水用电配套设施的完善。计划将沥青拌合场设置在K1+500料场。

三、 施工前的详细现场测量工作：

采用经计量检验评定合格的测量仪器设备对全段的水准基点和导线基点进行复核、加密敷设等控制测量工作，并上报成果资料。

四、 办理临时用地及建场工作

按规定办理征用或租用手续，平整场地，材料堆放地进行硬化处理，修筑施工通道，划分拌和场、储料场、碎石加工场，浆砌或浇筑碎石加工设备和拌和楼设备的基础：落实生产用水、供水电设施、安装与调试设备；经加工取样送检，合格并经监理工程师鉴认同意后及时加工生产储料。路面材料的充足优质储备是完成路面工程的关键。

五、 技术交底

施工前技术交底工作：使以后参加施工管理的人员，对工程技术要求和质量标准，做到心中有数，技术交底要自上而下，逐级进行落实到班组。

六、建立工地试验室：

为便于控制材料的储备质量，也便于指导施工，项目工地试验室集中设置于沥青拌合场内。

七、参加路基的验收

积极主动参加路基的交工验收，严格按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行。

八、 临时用水用电

根据实际施工情况在用电用水方便的地带则采取和当地相关部门联系共同协商的方式进行现场搭电及取水。

进场开工前的准备工作流程图

我们将对本合同工程采用项目法管理，按项目法施工，由我公司专业技术管理人员组建“黑水马桥至红原壤口段公路改建工程第六标段工程项目经理部”。项目经理部组成一个高效严密的管理机构，为整个工程的进度、质量、生产、施工、安全服务，确保保质、保量地完成全合同段的施工任务，项目经理部设在马桥道班内。

1、项目部设项目经理1名、项目副经理1名、项目技术负责人1名、结构工程师1名、路面工程师1名、测量工程师2名、试验工程师1名、财务负责人1名、质检工程师3名、材料负责人1名。

同时对项目部相关科室配备足够的各类专业技术人员，以加强施工管理。项目部内设工程部、技术部、财务部、办公室、实验室、材设部、安全保卫部七个部门等，见施工组织机构图

项目部组织机构图

2、项目部主要人员安排

根据本合同段工程的特点及沿线分布状况，主要管理人员安排如下：

主要管理人员安排表

二、施工队伍部署

本段项目经理部下属施工队分原材料加工队进行原材料采集及加工工作，

原材料采集加工由一队和二队共同实施，其中一队驻地及采料场计划在K1+500附近，计划占地面积5000m2(含驻地和采料场及沥青拌合场）；其中

二队驻地及采料场计划在K20+000附近，计划占地面积3000m2(含驻地和采料场）；交通安全设施施工队，进行全线波形护栏及钢筋混凝土护柱和交通安全标志等附属设施的施工工作，驻地和项目经理部一起；路面标线施工工队，进行全线路面标线的施工工作，驻地和项目经理部在一起。

三、施工总平面布置

按照施工设计图纸，结合路段工程量分布、工程特点、现场条件和施工需要，我公司对施工现场进行了详细规划布设和施工总体平面布置。

第五章 工程进度及其保证措施

一、 总体进度计划安排：

按照招标文件要求本合同施工工期180天，计划开工日期为20xx年3月10日，计划完工日期为20xx年6月30日。施工准备时间为20xx年6月10日～20xx年7月1日，准备时间为20个工作日。

二、分项工程计划安排

1、 施工准备（含组建项目经理部、临时设施的搭建、解决工地临时用地、临时用水用电、与项目业主监理及地方相关部门的沟通、材料场及拌合场的落实、组织机械及施工操作人员进场等），计划起始时间为：20xx年6月10日～20xx年6月20日,施工时间为11天。

2、沥青拌和场建设（含拌合场场内外建设、拌和设备的安装、调试等）计划起始时间为：20xx年7月1日～20xx年7月28日，施工时间为28天。 材料组织，计划起始时间为：20xx年7月20日～20xx年4月20日。

3、沥青混凝土铺筑（含浇筑透层油、封层油及沥青混凝土铺筑、碾压

成型）计划起始时间为：20xx年4月20日～20xx年6月30日，施工时间为70天。

4、护栏、护柱制作安装（含单面波形梁钢护栏的制作安装及钢筋混凝土护柱的预制安装等）计划起始时间为：20xx年8月10日～20xx年6月30日。

5、交通标志制作安装（含里程碑、公路界桩、百米桩的预制安装、单悬臂式交通工具的制作安装等）计划起始时间为：20xx年5月10日～20xx年6月30日，施工时间为50天。

6、标线工程：计划起始时间为：20xx年5月25日～20xx年6月30日，施工时间为35天。

7、清理场地（含临时设施的拆除、拌和场的拆除与复耕、清扫施工场地等待交验等）计划起始时间为：20xx年7月2日～20xx年7月16日，施工时间为14天。

第六章 主要工程施工方案和技术措施

一、总体施工方案

本合同段沥青混凝土面层施工为主，路线长，工程量集中。对于该段工程总体施工方案为：施工准备工作完成后立即进行原材料的采集加工同时进行沥青拌合场的建设工作，在铺筑沥青混凝土面层之前安装调试好沥青拌和设备。针对该段施工线路较长，工期段的特点，计划在沥青混凝土施工至一定长度后，着手进行单面波形梁钢护栏及钢筋混凝土护柱的加工预制安

装工作，具体施工地段的先后顺序按照“路基施工队”路基交验情况进行决定；如果在本合同段计划开工时间之前，整个路基交验能够完成，计划从起点位置往终点位置依次进行组织施工，如果只有其中部分路基工程交验合格，为保证在合同工期内完成本标段的施工任务，则根据实际的施工情况对路基已交验合格地段进行组织施工，同时配合业主做好其他地段立即交验工作，以便整个施工工作能够顺利依次进行。

为确保该工程沥青混凝土面层的顺利连续施工，路用材料必须得到保证，对此采取的施工方案是：在K1+500及K20+000附近建立两个原材料加工场，在沥青混凝土面层施工前两个月时间进行备料。

二、 沥青混凝土施工方案及施工方法

（一）、概述

本合同段共有厚度为5厘米的中粒式沥青混凝土面层326723平方米，施工桩号为：K0+000～K66+524.93,全长66.524公里，实际铺筑长度为51.1872公里，中间扣除垭口上隧道所占位置。计划开工时间为20xx年7月21日，完工时间为20xx年11月25日，施工时间为116个工作日，平均每天完成工程量为：2817m2。

（二）、施工要求

1、本工程沥青混凝土面层的施工除按照设计文件的要求办理外，还应遵循《沥青混凝土路面施工技术规范》（JTGF-40-2004）的规定执行。

2、道路石油沥青A-110的各项指标均应满足设计及相应规范要求，沥青必须采用质量稳定的大厂沥青，每一批产品均需有出厂质量合格检验单，货到后应在监理工程师的监督下由指定质检站或检测中心进行试验确认，不

合格产品禁止使用。

3、粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击型好的材料加工，成品应具有良好的颗粒形状，级配应符合本设计和相应规范的要求。

4、细集料：本段公路细集料宜采用洁净的天然砂或石屑，细集料与沥青应有良好的粘结能力，并符合设计及相应规范要求。

5、填料：本段公路填料采用渗水性石料经磨细而得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除。但采用水泥、石灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

6、沥青混凝土的拌和必须在沥青拌和场采用机械拌和，拌合场的设置不得受潮，集料应设置防潮棚；拌合场的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定；沥青应密封储存，各种矿料应分别堆放，不得混杂；拌合场应具有良好的排水设施。并配置实验室和足够的仪器设备，具有可靠的电力供应。

7、本公路为机械化连续施工，施工前应对各种机械及机具进行全面检查，并经过调试证明处于良好的使用状态。机械数量应足够，施工能力必须配套，重要机械宜有备用设备。

8、全路段的面层与基层之间均应浇洒透层油。其要求为：水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍干燥，但未硬化的情况下喷洒透层油，透层油采用渗透性良好的慢凝性的洒布型乳化沥青（PC-2），其喷洒量一般为0.7～

1.5Kg/m2。其具体喷洒量及渗透时间有试验确定。

9、全路段的面层与基层还应设置下封层。在喷洒透层有结束后，洒布一层厚度不小于6毫米的快裂阳离子乳化沥青（PC-3)及单一粒径的石屑作为下

封层。

10、当地温低于10摄氏度或水稳层顶面潮湿时不得浇洒透层油和进行沥青混合料的施工，浇洒透层油后的严禁除沥青混合料的运输车以外的其他车辆及行人通过，透层沥青洒布后应立即进行下封层或沥青混凝土的施工。

11、沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度为140～160。C，间歇式拌和矿料温度比沥青加热温度高10～20。C，连续式拌和比沥青加热温度高5～10。C，沥青混合料出厂温度为135～160。C，运输到现场的温度不低于130。C，碾压终了温度：轮胎压路机不低于90。C，钢轮压路机不低于80。C.

12、拌和过程中应逐盘打印记录沥青与各种矿料用量和拌和温度。

13、沥青混合料的拌制时间应经试拌确定，拌合场拌和的沥青混合料的颜色应均匀一致，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青混合料。拌和好的沥青混合料应无花白料，无结团成块或严重的粗细集料离析的现象。不符合要求时不得使用，并及时调整。拌好的热拌沥青宜马上摊铺，有保温苍是，储料温度不宜超过72小时。

14、热拌沥青采用较大吨位的自卸汽车进行运输，运输车辆的车厢应清洗干净，为防止沥青与车厢板连接，车厢板底部应涂刷一层油水混合液，但不得有余液在车厢底部。从拌和机上下料时，应每卸一斗挪动一下汽车位置，以减少粗细集料产生离析现象。

15、运输车辆应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

16、摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量的防止粘料用的柴油。

17、沥青混合料的压实按照初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应慢而匀速的进退，不得在碾压路段上紧急制动或快速启动。

18、阶梯作业施工的纵缝采用热接缝处理。

（三）、施工工艺和施工方法

1、透层油及封层油施工

（1）、浇洒透层前，路面清扫干净，尽量使基层表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的粘结。对喷洒区附近的结构物和树木表面及人工构造物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。

（2）、水泥稳定碎石基层碾压结束表面稍干即洒布透层沥青，采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化沥青，选用符合技术指标要求的阴离子乳化沥青。沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.35～0.75kg/m2（以沥青重量计）。由于普通乳化沥青的渗透深度有限，应选用高渗透乳化沥青透层油。水泥稳定碎石基层乳化沥青破乳后，按正常养生。

（2）透层沥青由洒布车喷洒。喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量。沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。应先洒靠近中央分隔带或路中间的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。洒布车喷完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。在铺筑沥青面层之前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。

（3）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青；气温低于１０℃时，

也不宜浇洒透层沥青。

（4）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒；透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。 浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

2、 封层

在沥青路面施工过程中，为保护施工完的基层和预防通车后路面渗水对基层的破坏。全线所有的沥青路面和水泥混凝土路面基层上设置封层（层厚6mm）。

封层的施工：

（1）浇洒透层油结束后，及时铺筑下封层。封层采用能自动计量的稀浆封层机施工。

（2）施工时气温不低于10℃，雨天不宜施工；施工期较长，气温有较大差异时，应及时调整配方配合搅拌时间，以得到最佳的破乳性能。

（3）每一批乳化沥青都必须有分析报告书，以保证和拌和设计中使用的沥青一致。将用于施工现场的每一批堆积料应取代表性样品进行五次筛分分析试验，如果五次试验的平均值都在级配范围内，才可以接受该料堆。如果试验显示该材料无法使用，应选择放弃该材料或在料堆内掺入其它集料使其达到标准。掺和料必须在掺和前通过质量测试，而且要保证掺和后能合成稳定的级配。

（4）拌和料的级配及乳化沥青用量必须满足设计要求。

（5）、撒石屑

石屑的撒布应按以下原则。

a、在无机结合料稳定类半刚性基层上浇洒透层沥青后，应立即用专用的石屑撒布车装载石屑，按用量2～4m3/1000㎡向透层沥青表面撒布石屑或粗砂。在粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂。此种情况下，透层沥青用量应增加10%。 b、石屑要求坚硬、清洁、无风化、无杂质、活性物质含量低、岩性宜为石灰岩、人工扎制的谜砂。采用的粒径规格为S13或S14，并控制小于0.6mm的含量不超过15%。其中S14适宜在气温10℃～20℃范围，S13适宜气温在20℃～35℃的范围使用。前一幅石屑撒布应在与后一幅搭接的边缘留出约20cm宽不撒布石屑，留待撒下一幅路的搭接。石屑可少量露黑。

(6)、碾压

撒布石屑或粗砂后，应用6～8t钢筒式压路机静力稳压1～2遍。压路机应行使平稳，并不得刹车或调头。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，当有多余的松动石屑或砂时也应予扫除。

透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。

（7）、养护

a、施工单位应对洒好透层、粘层或封层油的基层和面层保持良好状态，以便与后续工作相衔接。

b、碾压完毕后原则上封闭交通7d。必须行使的施工车辆最少在12h后才可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头。

c、从养生期间到后一层铺筑完毕之前，洒过透层油的表面，采用路帚拖扫的

办法养护，并防止产生车辙。

2、 沥青砼路面面层施工

（1）、 材料材料要求

材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。

A、粗集料

各种粗集料≥2.36mm碎石要符合规范要求，集料色泽基本一致压碎值〈25%,对沥青粘附性≥4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15%，（不准使用颚式碎石机生产的石料，碎石应用锤式机生产），其检测方法应按《公路工程集料试验规程》JTJ058-94实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。面层粗集料采用玄武岩或安山岩等中、碱性岩石，根据石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。

B、细集料

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂，细集料在加工过程中应具有吸尘或水洗设备，石屑中水洗法＜0.075mm的颗粒含量不得超过3%，不得含有杂物；机制砂中水洗法＜0.075mm的颗粒含量不大于3%。细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料

进行覆盖，防止雨淋。

C、填料

填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。

E、沥青

沥青采用A-110型道路石油沥青，其各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15℃）、软化点、针入度进行日常的检查。

A、目标配合比

首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。

然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。

B、生产配比

必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调

整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

（3）、准备下承层

A、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。

B、试验路段

施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：

a、确定合理的机械、机械数量及组合方式；

b、确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺； c、确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；

d、确定松铺系数、接缝方法等；

e、验证沥青混合料配比；

f、全面检查材料及施工质量；

g、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式； h、完成总结上报审批。

（1）、施工设备

A、拌和

a、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。

b、拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供准确的试验资料。

c、热拌沥青混凝土宜采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力200t/h。

B、运输设备

a、应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。

b、为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备， 车槽四角应密封坚固。

c、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机 前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

C、摊铺及压实设备

a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊.

b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，面层的摊铺速度按2m/min控制.

c、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。

d、 压实设备应配有震动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。

（4）、混合料的拌和

A、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

B、每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

C、沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160～170℃范围内，矿料加热温度为170～180℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150～165℃不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140～150℃。

b、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30－50s（其中干拌时间不得小于5s）。

c、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

d、出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。 e、拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。

(5)混合料的运输

A、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

B、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。

C、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

D、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

E、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施。

（6）混合料的摊铺

A、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

B、为消除纵缝，采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊铺。以保证摊铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷却为度，一般为15～25M。相邻两幅的摊铺应有5～10CM左右宽度的摊铺重叠。

C、摊铺温度不低于130～140°，不超过165°，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

D、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

E、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

F、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

G、在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。

（7）混合料的压实

A、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

B、压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

C、压实分三个阶段、初压（压路机1.5-2.0km/h）、复压（压路机

2.5-3.5km/h）终压（压路机2.5-3.5km/h）三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。

初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°~140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。

（8）接缝的处理

A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

B、纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

C、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

D、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

E、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

（9）、质量控制与质量要求

压实质量的检测根据有关技术规范的规定进行。主要检测项目有压实、厚度、平整度、粗糙度，并要求外观密实均匀。沥青混合料碾压成形后，其缺陷一般很难修整。对一些较大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等应及时返工，即使是已成形变硬也要返工。对松散、泛油往往是局部返

工；厚度不足或平整度太差则要求一路段全面返工。返工所造成的经济损失是较大的，因此现场压实过程中，压实后质量的检查及出现问题及时补救是十分重要的，这可将缺陷率降低到最低限度，尽量避免返工现象。

厚度和压实度一般通过钻取样芯检测，并用核子密度仪进行辅助检测，钻取样芯可同时检测沥青混合料的级配和油石比。

加强对材料、配合比的试验，每天从搅拌设备中抽样制备4个试件或者每拌250t抽样一次，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料配比，必要时进行残留稳定度测定（饱水72h、60℃的稳定度与60℃的稳定度之比乘以100%），测定后6h内将测定的结果报请监理工程师。

A、外观鉴定

表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%；接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦；面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象；表面无明显碾压轮迹。

（10）、施工过程中的注意事项

A、随时检测标高。

B、对局部出现的离析要人工筛料弥补。

C、对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。

D、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。 E、表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。

F、对平整度的要求是：底面层σ＜1.5,中面层σ＜1.0,表面层σ＜07。我们将实施奖励政策,优质优价。

沥青混凝土面层施工工艺流程图

三、波形梁钢护栏的施工方案、施工方法

（一）工程概述

本标段共有单面波形梁钢护栏12452m，对于波形梁护栏采用双波波型梁，立柱间距2米，护栏中心距路面60cm.为充分保证安全，对于本路凡车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，均色路测护栏。立柱选用Φ114×4.5mm。

路侧波形梁护栏起、止点的端头处理形式为：圆头式。

护栏立柱埋入路基外的土路基，要求采用开挖法施工，护栏立柱高2米。

（二）施工技术要求

1、波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的规定。

2、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用20MnTiB。

3、托架材料可用型钢制造，其技术标准按照《冷弯型钢技术条件》中规定执行。

4、柱埋置于混凝土时，混凝土标号不得低于C20，柱间空隙填密实的砂。混凝土材料应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-89）。

5、所有的波形梁护栏的冷弯型钢部件均作防腐处理。路面沥青混凝土完成后，由控制点放出交通标志和沿线设施的具体位置，进行基础施工。

6、螺栓、螺母等紧固件在采取热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。

7、护栏的安装一般在路面施工完成后进行，但设置于小桥上的护栏立柱，其基础应作预先处理。

8、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞等为控制点，进行测距定位。

9、立柱放样后应调查每根立柱位置的地基状态。如果遇到地下通信管线、泄水管等，或涵洞顶部填土色度不足时，应调整其立柱的位置，或改变其固定方式。

10、本段护栏采用开挖法进行埋设立柱。

（三）波形护栏的施工工艺与施工方法

为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具体方案如下：

1、施工准备

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。

2、钢护栏立柱放样

①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

3、钢护栏立柱安装

①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋 15cm）设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过，回填

土的压实度不应小于相邻原状土。

④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

4、波形梁安装

①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方

向一致。

②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。

5、防阻快安装

防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。

6、波形梁钢护栏起、终端头安装

路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

（四）、注意事项

1、施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。放样应精确，误差在规定范围内。

2、立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

3、波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏

（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

4、购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。

5、护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

护栏施工工艺流程图

四、交通标志施工方案及施工方法

（一）概述

本标段共有单柱式交通标志89个，主要分为：指路标志和警告标志及禁令标志三种；钢筋混凝土护柱5715根。

（二）施工要求

1、交通工程设施产品必须检验合格后，方可使用。外购产品必须满足规范要求，具有产品合格证。

2、交通安全设施所用的钢质材料必须防腐处理，构件用螺栓组合时，螺栓、垫圈的用量应满足设计要求，并必须拧紧。

3、交通安全设施安装工程中要注意防止损伤标志板面。

4、标线喷涂或安装前应清洁路面，不得有起为现象；标线所用的材料符合设计和部标《路线标线涂料》（JTJ/T280）的规定。

5、混凝土预制件得有缺角掉棱，预制构件不得有断裂现象，预制构件几何尺寸必须符合设计和施工的规范要求。

6、交通设施及沿线设施的地基承载力必须符合设计和施工的规范要求。

7、金属构件镀锌面不得有划痕，擦伤；标志板面不得有划痕、气泡及颜色不均匀等表面缺陷。

8、标线应顺直平滑，边缘无明显毛边，标线表面应清洁无污染。

9、混凝土构件表现应光滑平整，无蜂窝麻面，裂缝。

10、本路标志牌的版面必须与周围景观相协调。

11、警告标志黄色、禁令标志白色、指路标志白色其中指路标志为蓝

底白字。

12、反光材料选择：本工程的交通标志采用《公路交通标志板技术条件》规定的三级反光膜。

13、标志结构英语道路现形，其他设施及周围环境一致。

14、标志支撑结构设计风速为30m/s。

15、标志板背面卯上滑动槽铝，滑动槽铝内装上滑动螺栓，标志板与标志立柱通过滑动螺栓、报箍及报箍底衬相连接。

16、标志立柱和横梁：采用普通碳素钢焊接钢管。

17、标志板：采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合《公路交通标志板技术条例》中的相关技术规定。单柱型标志板厚2mm,悬臂型标志板厚3mm.

18、滑动板槽：采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703-77《铝及铝合金挤压材料》的规定。

19、高强螺栓：高强螺栓应采用40B或45号钢，并符合GB1231-76的规定。

20、水泥混凝土基础材料：混凝土基础材料强度不小于20Mpa.

21、钢筋：采用热轧结构钢筋（Φ12及以上为HRB335钢筋）

22、反光膜：密封胶囊型，内为鱼鳞反光或蜂窝状六角玻璃珠型，底部粘合面有压敏型粘胶。

23、标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓）均为热浸镀锌处理，所用锌因为GB470《镀锌》中规定的0号或1号锌。

（三）施工方案及施工方法

1、根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。

2、在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。

3、施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。

4、施工放样

所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。

5、基础施工

A、支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。

B、基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

C、浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。

6、标志立柱制作安装

A、严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

B、将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。

C、焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。

D、将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 E、将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

F、将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。

G、支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。

F、支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。

7、标志牌制作安装

A、严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

B、将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求

的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

C、支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

D、标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

E、标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

8、工程质量实施措施

A、首先在采购原材料时严格把关。所有原材料质量指标必须符合国家规定标准JT/T280-1998的有关规定和工程的设计要求，经权威机构检测合格并征得招标方的认可方可使用。

B、标志板的外形尺寸、图案尺寸、板面汉字尺寸、板面颜色、材料选择和板面加固形式，按照国家标准中的规定执行。

C、指路标志板的规格按设计图纸的要求尺寸制作，标志版面的排版根据设计内容制作小样。外形尺寸偏差为其外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为±0.5。

D、标志板平整，表面无明显皱纹，凹痕或变形。底板每平方米范围内的

平整度公差不大于1.0mm。

E、标志面的材料采用高强级反光膜，其色度性能及逆反射系数值符合GB5768-1999的有关规定。

F、标志底板采用铝合金材料制作，铝合金材料的化学成分、力学性能、牌号、断面结构均符合GB5768-1999的有关规定。大型指路标志的铝合金板厚度最

小不小于3mm。

G、由反光膜贴到标志底板上制成的标志板，按JT/T279-1995第9.21.1条规定的方法试验后，反光膜在5min后的剥离长度不大于50mm。

H、标志板的底膜采用专用机械贴膜，图案、文字使用电脑刻字机进行制作。 I、反光膜拼接，接缝以搭接为主，重叠部分不小于5mm。平接，其间隙不超过1mm，距标志板边缘5cm之内不拼接。

J 、采用热熔封口工艺。

K、标志底板采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于3mm标志

边缘应进行卷边加固或绑边加固，大型指路标志的直横间距不大于60cm。 L、铝板的拼接采用铝焊，同滑槽的连接采用碰焊工艺。

M、标志杆进行热镀锌处理，镀锌量为550g/m2。钢管顶端封闭，且光滑，无毛棘现象。

N、标志杆立柱、横管无拼接，表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，无流挂，滴瘤或多余结块。表面无漏镀，露铁等缺陷。

O、在浇注混凝土基础时，挖坑必须大于设计尺寸5%，

P、混凝土必须搅拌均匀，C20以上必须是机械搅拌。

Q、灌入混凝土时每30CM必须用插入式振动器将混凝土捣实，上表面部用平板式振荡机将其捣实。

R、标志杆的基础采用钢性扩大基础。

S、基础的定位、施工方法及要求按照DBJ08-232-98和GB5768-1999的有关规定。

T、标志板的包装和运输按照JT/279-1995的第11节的规定。

U、标志的安装按先装标志杆，再装标志板的规程。立杆时必须矫正垂直度后方可装标志牌，其偏差符合DBJ08-232-98第2.6.4.2的规定。

V、标志牌必须确保其高度及倾斜角度为2度—3度。

W、安装标志板采用专用不锈钢紧固件，且安装牢固紧密，无松动现象。 交通标志施工流程图

五、路面标线施工方案

（一）、概述

本合同段黄色热熔标线3638.18m2,白色热熔突起标线314.1m2,，其中双向两车道为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流，在视线不良及弯道半径急的不允许超车路段路面中心线采用黄色实线；双向四车道路面中心线采用中心黄色双实线的禁止标线。具体路段的标设方式详见“道路标线示意图”及“公路标线布置及数量一览表”。

（二）、技术要求

1、本工程路面标线采用热溶型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀、与路面粘结性强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辨认性：具有一定的防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害，

2、本路段标线采用JT/T280-1995《路面标线涂料》第4条表1规定的第3种2号热熔涂料。某品质应符合第5.2条表3的规定，相应的下涂剂（底油）应符合第5.3条表4中的规定，所用玻璃珠的品质应符合第5.4条表5的规定。

（三）、施工方案及施工方法

1、根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经 验，对本分项工程配备热熔划线机4台，专业施工人员10人，测量试验仪器（放线设备等）2台套。

2、在标线材料运往工地之前，向监理工程师提供所采用的材料质保单及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的材料

的质量均应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的技术标准。

3、施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。

4、施工方法

A、划线前，清扫设置标线的路面，使之表面清洁干燥，无松散颗粒灰尘、沥青、油污或其它有害物质，然后进行打水线点。

B、涂料在容器内加热时，温度不得超过最高限制温度；保持在熔融状态的时间不得超过该种材料的规定时间；涂料喷涂于路面时的温度应满足该种材料的使用要求。

C、热熔划线机就位必须准确，并保持匀速行驶。

D、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工。

E、标线宽度、虚线长及间隔点线长及间隔特殊线的图案、标记如箭头及字等的尺寸应满足图纸的规范要求。

F、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，并予以更正。

G、喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警造标志，阻止车辆及行人在作业区内的通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

2.3突起路标和轮廓标的施工

5、突起路标、轮廓标按图纸及或监理工程师的指示地点及间距进行设置。

A、突起路标设置时路面面层应干燥清洁、无杂屑，此时将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，将突起路标压在路面的正确位置，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前不得拢动。

B、突破路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。

C、在降雨、风速达大或温度过高过低时，不进行设置。

D、按设计图纸，反弹式轮廓标埋设于混凝土中，附着式轮廓标安装在护栏连接螺栓上，LDS线型轮廓标设置于混凝土护栏或隧道中。

6、热熔型道路标线涂料施工常见问题及解决方法

A、标线表面粗长条纹

原因：施工时涂料流出含有粒状硬物，如烧焦涂料或石粒。 解决方法：检查过滤网，清除所有硬物。

注意点：避免加热过火，施工前应清洁路面。

B、标线表面含有小孔

原因：路缝间空气扩张再穿过未干涂料，未干水泥潮气穿过涂料表层。底漆溶剂蒸发穿过未干涂料，路面下的潮气扩张再蒸发。此问题在新路面比较显著。

解决方法：降低涂料温度，让水泥路硬化多时后再划标线，让底漆完全干透，让潮气完全蒸发使路面干透。

注意点：施工时如温度过低会使涂料脱落失去美观，雨后不要立即施工，应等路面完全干燥后再施工。

C、标线表面开裂

原因：过量底漆透过未干涂料，涂料过硬不能应付较软沥青路面的伸缩性，容易出现在标线的边缘处。

解决方法：更换涂料，让沥青稳定后再划线施工。

注意点：冬季日夜温度变化容易导致该问题的出现。

D、夜间反光欠佳

原因：过量底漆透过未干涂料，涂料过硬不能应付较软沥青路面的伸缩性，容易出现在标线的边缘处。

解决方法：更换涂料，让沥青稳定后再划线施工。

注意点：冬季日夜温度变化容易导致该问题的出现。

F、标线表面凹陷

原因：涂料粘度过浓，导致施工时涂料厚度不均匀。

解决方法：将火炉先加热，将涂料以200-220℃溶解，搅拌均匀。 注意点：施工器须配合涂料的粘度。

第七章 工程质量保证体系及保证措施

我公司始终贯彻“质量第一、信誉第一、用户第一”的质量方针，实现“单项工程一次交验合格率100%、优良工程率95%以上”的质量目标。

第八章 安全文明施工保证措施

根据工程特点和总体施工部署，我公司将在本工程建立健全以项目经理为首的施工安全管理保证体系，并在项目经理部设立安全管理

领导小组和安全保卫科。项目经理任安全管理领导小组组长，成员由各工程处主管领导组成；安全保卫科设科长一名，专职安全员3名，具体负责本工程的施工安全管理工作。

第九章 冬季和雨季的施工安排

一、冬季施工的措施

加强冬季施工准备工作，提前作好热源准备；加强冬季施工管理，提高冬季施工工作质量水平。提高职工素质，为适应冬季施工管理的要求，对冬季施工管理人员进行培训。

制定切实可行的冬季施工方案指导冬季施工，包括施工准备、施工管理、施工技术和注意事项分别阐述。

当气温低于10℃时不从事摊铺热拌沥青混合料的施工。在气温较低的情况下铺筑沥青混凝土路面时，采取以下措施：提高混合料拌和温度；运料车用蓬布覆盖保温；采用高密度的摊铺机，并按规定对熨平板加热；摊铺后压路机紧接着碾压，缩短碾压长度，确保摊铺、初压、复压、终压等环节沥青混凝土温度符合施工规范要求。

为提高混凝土质量防止早期受冻，应加强对混凝土受冻临界强度监控。

第十章 文明施工及环境保护措施

环境保护是我国一项基本国策，本公司将采取有效措施，控制施工水污染，减少粉尘及空气噪音污染，保持生态平衡，创造良好生态环境。

第十一章 交通安全组织措施

由于本路段为改建工程，既要保证进行正常的施工工作又要保证该路段的交通畅通，因而在施工组织中必须进行严密的交通组织安排。

标志标牌的设置和车辆的引导 所有标志、标牌的规格，样式须在高速公路执法总队的监督下，由业主单位统一定制。

在需要车辆转换的路口设置足够的安全锥、指路牌引导车辆行驶。 在封闭段前至少1km处开始设置警告区域，作用在于提醒行车前方施工，在警告区内依次等距离布置前言施工标志牌、车辆限速牌、半幅封闭标志牌等。

设置施工区域，施工区域前应设置带警示灯的护栏等保护设施。

第十二章 工程技术内业资料编制保证措施

工程资料档案必须按国家、市有关档案管理办法的要求进行整理，在施工过程中及时做好收集、汇总、整理工程竣工验收备案手续。在验收时要提交给业主完整的工程资料。

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设

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湖南对外建设有限公司