第三方物流可行性研究报告

项目名称：第三方物流可行性研究报告

申报单位：xxx

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编写时间：xxx

主管部门：xxx

撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

撰稿时间：20xx年9月2日

第一章、物流项目概述

调整产业结构的主要出路就是大力发展第三产业，在项目地区的第三产业中，旅游业已经形成支柱产业，而发展现代物流业符合西部大开发战略，它是现代市场经济和经济全球化发展到一定阶段的产物，是国民经济中的一个重要产业。开发利用的潜力很大，带动性强，随着项目地区的经济发展必将会成为一个支柱产业和新的经济增长点。

第二章、投资条件分析

1.经济全球化将进一步加快国际资本向中国的全方位转移。

在经济全球化的进程中，中国将会对世界进一步开放，中国的自然资源优势、人力资源优势和巨大的市场潜力将得到世界的充分认识。目前中国业已成为世界产品的主要“加工厂”和消费地，而地处我国西部地区的项目地区以及整个项目地区，具有极大的市场潜力和明显的低成本优势，必将会对国际资本产生巨大的吸引力，国际国内大规模的资本流动也必将会使西部地区首先受益。项目地区以“长城第一雄关”为标志，在国内外享有很高的声誉和知名度，而且项目地区已经具备了优良的城市基础设施，市委市政府也制订了一系列扩大开放和优质服务的政策和措施，这些条件必将会使项目地区在全球经济一体化的历史进程中，获得吸引国内外资本的大好机会和良好机遇。

2.国家西部大开发战略的实施将大大加速西部地区的发展进程。

由于我国地区经济发展很不平衡，大大制约了我国市场潜力的发挥和经济的进一步发展，党中央高瞻远瞩，按照“效率与公平”兼顾的经济发展原则，不失时机地提出西部大开发战略。西部大开发战略对西部地区的发展将产生政治和经济两方面的有利影响：一是东部发达地区和国外资本需要寻找更有利的生产基地和市场，西部地区获得了大量的资金来源和技术、管理等人才资源，西部大开发战略使得我国的经济发展相得益彰；二是从政治因素考虑，为了促进地区稳定和经济的可持续发展，中央政策将明显向西部地区倾斜和优惠，为西部地区的发展提供了宽松的发展环境。朱熔基总理在《关于国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》的报告中特别指出：“西部大开发要依托亚欧大陆桥，长江水道，西南出海通道等主要交通干线，发挥中心城市的集聚功能和辐射作用，以线串点，以点带面，培育西陇海兰新线经济带，长江上游经济带和南(宁)贵(阳)昆(明)等经济区，带动周边地区发展”。而项目地区正好位于亚欧大陆桥的咽喉要冲，是西陇海兰新线经济带中部最具规模的城市之一，项目地区担当带动西陇海兰新线经济带的作用是历史和现实赋予的重任，项目地区在西部大开发中必将会受益无穷。

3.符合项目地区社会经济和产业发展战略的目标。

项目地区“十五”产业发展的战略是：以旅游为先导，以工业为支柱，以商贸流通服务业为基础，以农业为辅助，科技发展为动力。努力把项目地区建设成为河西走廊的经济中心城市，这个战略目标的实现，不仅要在产业结构调整、人才引进、资本筹集、市场培育等方面加大

力度，在西部大开发中实现工业化、现代化和城市化，而且还要重视和发展对经济社会大发展具有重要支撑和促进作用的物流产业的大力培育和发展；只有这样，才能把项目地区真正建设成为中国西部地区的中心城市，也才能真正担当起西陇海兰新线河西走廊的经济中心的历史重托。

4.发展项目地区区域物流对提高该地区企业和国际竞争能力有着重要的影响。

二十一世纪是全球经济一体化的国际经济，地区之间、企业之间的竞争会更加激烈。项目地区要在激烈的市场竞争中立于不败之地，重视和发展项目地区的区域物流基础设施，物流服务水平以及物流产业具有十分重要的意义。一方面，发展的物流产业和基础设施有助于改善投资环境，吸引更多的国际国内资本，目前许多国内外企业在选择新的区域市场和生产基地时都非常注重当地的物流设施和物流服务水平：另一重要的方面是，在我国加入“WTO”、经济融入世界经济一体化进程的背景下，我国企业面临着巨大的、全方位的国际竞争压力，加快物流产业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力的问题，更重要的是要为所有国内企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境，这对促进中国经济发展有着重要的现实意义。所以大力发展项目地区的区域物流产业，既可以极大的改善项目地区的投资环境，还可以为项目地区的经济发展提供高效的物流环境经济运行质量和良好的经济效益。

5.西部产业结构调整升级呼唤物流产业的优先发展。

产业结构调整升级和演进是西部地区经济发展的基础，在经济发展过程中，经济资源在各个产业的合理配置，是扩大经济规模和提高经济效益的前提，产业结构符合生产力发展水平和市场需求变化，经济就可以在良性循环的基础上加快发展，否则就会延迟经济的发展包括项目地区在内的西部地区一直被认为是资本匮乏、劳动力和自然资源丰富的地区，区域经济的发展长期以来走得是资源开发为主的道路，比例结构失调的产业经济运行隐藏着大量低利用效率的经济资源。处于低经济效益和低水平状态，从而使得西部经济发展失去了扩张的基础。随着市场环境和国际环境的变化，西部地区这种以资源禀赋为中心的传统工业化战略受到了挑战和冲击，也使得西部地区的资源优势大为减弱。因此，地处河西走廊的项目地区实现区域经济的可持续发展，其产业结构的调整和优化，必须善于从过度资源依赖中走出来，以寻求更广阔的产业发展空间。物流产业的优先发展，必将会对项目地区的产业结构调整升级产生很大的影响。

6.消费结构升级换代所产生的市场转移和替代将会衍生物流产业的大发展。

从九十年代开始，我国的消费结构开始发生了较大的变化，一般消费品在东部地区呈现严重过剩状态，但在西部地区这些产品还有着很大的潜在市场，一些产品还刚处于导入期和市场拓展期随着这些产业和产品的西移，必将导致生产重心的西移以及随之而来的市场重心西移。这对于项目地区工业和商贸流通服务业的发展将是一个有力的推动。项目地区应适时地建立若干区域性市场和全国性的产品生产基地

和集散市场。这些市场的正常运营，除了加强管理以外，发展区域物流产业将是支撑项目地区经济和社会发展的重要基础和条件。

第三章、市场供需调查分析

中国多数企业虽然接受了物流的概念，但距真正理解运用还有一段距

离；虽然提出要建现代化的物流，但真正实施却步履缓慢。

（一）我国第三方物流发展模式

首先是由传统的运输和仓储企业转型而来的物流服务企业，在中国第三方物流市场中占５０％左右。２０世纪８０年代以前这些传统的储运企业在物流中发挥了重要的作用，但到了２０世纪９０年代它们却面临着生死抉择。因为９０年代以后，日益激烈的竞争使企业需要的是全套高效物流服务，这就迫使众多的转统储运企业纷纷向第三方物流服务转型。传统储运企业提供的存储和运输服务是物流服务重要的一部分，这些大型的国有企业所拥有的全国性的经营网络、各种运输工具和仓储资产将发挥重要作用，成为提供第三方物流服务的保证。这些转型的第三方物流企业可获得一定的政策倾斜和政府扶持，还可以利用以前的客户资源和良好的客户关系，为客户继续提供服务。基于这些优势，这种类型的企业占据了第三方物流市场的半壁江山。不过，这些企业也或多或少存在着－些弊端。因为有些企业只是在公司名称或是表面层次的转型，而其最根本的内部组织结构和运作机制并没有根本性的转变，所以这种第三方物流企业的效率比较低

下，冗余人员的比例较高。同时由于以前传统储运根深蒂固的经营思想和企业文化，对现在公司的思想转变和业务开展造成一定的障碍。 作为提供第三方物流的公司，信息系统是其存在的支柱，技术支撑是其发展的基础，第三方物流是出现在企业实行批量生产、精益生产、柔性加工、敏捷制造等现代化生产方式产生以后。如果没有现代信息系统的支持，第三方物流就不可能满足这类生产方式的要求，而八方物流公司却恰恰缺少最基本的信息系统的支持，可见并没有完全摆脱传统储运企业的模式。作为有传统储运企业转型而来的第三方物流，要借用其广泛的网络和资产优势加速物流增长，在满足用户需求的基础上开发先进的管理信息系统，通过重组，改变企业的组织结构，重塑企业文化，提高企业的动作效率。

（二）我国第三方物流的发展

第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使商品减少库存及运输的费用，成为商品“第三利润”的来源。我国的第三方物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。据有关部门统计，中国目前与物流相关的年总支出约有１９０００亿人民币。物流成本占ＧＤＰ比重的２０％左右。真正意义上的第三方物流２００１年的市场规模在４００亿人民币，７０％的物流服务商在过去三年业务中平均增幅高于３０％，而整个中国第三方物流的市场２０００－２００５年，估计年增长率将达到２５％。根据中国仓储协会的调查，我国工业企业中，８２％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到９４．１％。中国仓储协会对全国４

５０家大中型企业的调查则显示，４５％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中７５％的企业将选择新型物流企业。而不是原来的仓储运输企业，并且６０％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，以便获得更低成本的仓储、运输、配送、包装加工、代理、营销策略、信息服务等全面物流服务。企业对新型物流服务的需求迅速扩大，使第三方物流市场成为新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉。

第四章、基本特征

一、关系合同化

首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

二、功能专业化

第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

三、服务个性化

首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

四、管理系统化

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

五、信息网络化

信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。

第五章、物流项目需求分析与建设规模

（一）需求分析

1.项目地区及周边地区资源状况分析

项目地区位于某省西部，是酒泉钢铁公司的所在地。矿产资源非常丰富，种类较多，是有色金属（镍、铜、钴、铂族、钨）、黑色金属（铁、

铬、钒）、以及金、石油与化工原料（芒硝、重晶石、磷）等矿产的主要聚集区，已经发现的矿种就有61个，产地267个，其中金川地区的铜镍矿储量位居世界第二位，占全国总储量的70%，占某省镍矿储量的100%，铜矿储量的80%，钴矿储量的88%，并伴有铂族、金等10余种稀贵金属。铁矿储量占全省的76%，其中酒泉地区镜铁山大型铁矿保有储量3.94亿吨，约占河西地区的70%，是我国西北地区大矿之一。肃北大道尔吉铬铁矿亦是我国大型铬铁矿之一，矿石中伴生有铂、锇、钌、铱等元素。河西地区石油储量占某省的34%，主要分布在玉门地区。

2.项目地区物流基础设施状况分析

1、项目地区道路建设现状

项目地区公路、铁路、航空运输四通八达，呈立体交通格局。国道312线二级宽幅公路纵贯全境，东至省会、西至乌鲁木齐、南到西宁、北经马鬃山边境口岸到蒙古国、都有公路通达，是《某省道路运输十五规划》中确定的三大物流基地之一,项目地区火车站是新亚欧大陆桥上的一等客、货运站和二等编组站，每天有15对列车通过。市区还有环城铁路专用线125公里。项目地区机场是具有二级夜航标堆的3C级机场，也是亚欧航线的空中管制点和备降机场。随着交通条件的不断改善，项目地区在河西作为区域性中心城市的交通地位已基本形成。

项目地区道路运输站场建设已初县规模，有国家一级公用型客运汽车

站1个，四级客运汽车站2个，智能信息中心1个,物流中心1个，A级汽车综合性能检测中心1个，简易汽车站17个。 项目地区货运配载中心，位于兰新西路7-1号，占地面积5600平方米，建筑面积1400平方米，设计能力日均l000吨，主要经营公路零担货运，货物仓储，货运代理，货运交易，货物配载等的服务。(因城市规划需要,此货运配送中心已无法维持正常运营) 其余物流中心，地处国道312线2970公里+800米赴北侧，于19xx年底建成一期工程，其占地面积5万平方米，建筑面积3800平方米。

（二）建设规模及内容

项目总占地面积约101290.6㎡，约合152亩。 项目主要建设内容及规模如下：

1.物流大厦：占地面积1250㎡，主体七层，两翼五层，带地下室一层，建筑面积8200㎡。

2.物流信息中心：占地面积1150㎡，二层，建筑面积2300㎡。

3.后勤服务中心：包括车辆清洗、维修、零配件销售车间及保卫、环卫、设备设施维修与保养、职工公寓等，占地面积1340㎡，四层，建筑面积5360㎡。

4.仓贮库房（不包括物流大厦地下库房）：包括普通库房1栋、立体库房1栋、冷藏保鲜库房1栋及散货堆放场2000㎡，总建筑面积约6500㎡。

5.汽车配件及机电产品商业交易综合楼：六栋，二层，砖混结构，每

栋建筑面积约1480㎡，总建筑面积约8892㎡。

6.品牌汽车展厅及销售服务大厅：一座，钢结构，工程面积2200㎡。

第六章、国内市场产品价格分析

第一节 价格特征分析

第二节 主要品牌产品价位分析

第三节 竞争对手的价格策略

第七章、国内物流项目市场渠道分析

第一节 销售渠道形式

第二节 渠道市场结构

第三节 销售渠道要素对比(主要通过渠道形式、渠道战略、渠道结构、渠道成员、渠道控制力等指标进行监测与对比)

第四节 对竞争对手渠道的策略研究(例举重点企业的渠道策略进行剖析)

第五节 各区域市场主要代理商情况

第八章、国内主要生产企业盈利能力比较分析

第一节 行业利润总额分析

一、行业利润总额分析

二、不同规模企业的利润总额比较分析

三、不同所有制企业的利润总额比较分析

第二节 销售毛利率分析

第三节 销售利润率分析

第四节 总资产利润率分析

第五节 净资产利润率分析

第六节 产值利税率分析

第九章、国内物流生产企业分析

一、 企业基本情况

二、 企业资产负债分析

三、 企业收入及利润分析

第十章、影响物流市场发展因素

第一节 有利因素

第二节 不利因素

第十一章、物流项目实施进度

一、物流项目建设工期

二、物流项目实施进度安排

三、物流项目实施进度表（横线图） 第十二章 物流项目劳动安全卫生与消防

一、危害因素和危害程度

1．有毒有害物品的危害

2．危险性作业的危害

二、安全措施方案

1．采用安全生产和无危害的工艺和设备

2．对危害部位和危险作业的保护措施

3．危险场所的防护措施

4．职业病防护和卫生保健措施

三、消防设施

1．火灾隐患分析

2．防火等级

3．消防设施

第十三章 物流项目组织机构与人力资源配置

一、物流项目组织机构

1．物流项目法人组建方案

2．物流项目管理机构组织方案和体系图

3．物流项目机构适应性分析

二、物流项目人力资源配置

1．生产作业班次

2．劳动定员数量及技能素质要求

3．职工工资福利

4．劳动生产率水平分析

5．员工来源及招聘方案

6．员工培训计划

第十四章 物流市场发展前景预测

第一节 国际市场发展前景预测

第二节 我国物流市场资源配置的前景

第三节 市场空间分析

第四节 市场中长期预测

一、经济增长与该产品需求预测

二、该产品总产量预测

第五节物流市场发展趋势分析

一、产品发展趋势

二、价格变化趋势

三、渠道发展趋势

四、用户需求趋势

五、服务发展趋势

第十五章 物流项目投资估算

一、物流项目投资估算依据

二、物流项目建设投资估算

1．物流项目建筑工程费

2．物流项目设备及工器具购置费

3．物流项目安装工程费

4．物流项目工程建设其他费用

5．物流项目基本预备费

6．物流项目涨价预备费

7．物流项目建设期利息

三、物流项目流动资金估算

四、物流项目投资估算表

1．物流项目投入总资金估算汇总表

2．物流项目单项工程投资估算表

3．物流项目分年投资计划表

4．物流项目流动资金估算表

第十六章 物流项目财务评价

一、物流项目财务评价基础数据与参数选取

1．财务价格

2．计算期与生产负荷

3．财务基准收益率设定

4．其他计算参数

二、物流项目销售收入估算（编制销售收入估算表）

三、物流项目成本费用估算（编制总成本费用估算表和分项成本估算表）

四、物流项目财务评价报表

1．物流项目财务现金流量表

2．物流项目损益和利润分配表

3．物流项目资金来源与运用表

4．物流项目借款偿还计划表

五、物流项目财务评价指标

1．物流项目盈利能力分析

（1）项目财务内部收益率

（2）资本金收益率

（3）投资各方收益率

（4）财务净现值

（5）投资回收期

（6）投资利润率

2．物流项目偿债能力分析（借款偿还期或利息备付率和偿债备付率）

六、物流项目不确定性分析

1．物流项目敏感性分析（编制敏感性分析表，绘制敏感性分析图）

2．物流项目盈亏平衡分析（绘制盈亏平衡分析图）

七、物流项目财务评价结论

第十七章 物流项目风险分析

一、物流项目主要风险因素识别

二、物流项目风险程度分析

三、物流项目风险防范和降低风险对策

第十八章 物流项目可行性研究结论与建议

一、物流项目推荐方案的总体描述

二、物流项目推荐方案的优缺点描述

1．优点

2．存在问题

3．主要争论与分歧意见

三、物流项目主要对比方案

1．方案描述

2．未被采纳的理由

四、结论与建议