Undergraduate Student: YuHang Wang          Supervisor: Fei Shen

Academic Title: Computer Science

June 2011

对铁道概论课的感言

王宇航

 (北京交通大学计算机与信息技术学院，北京，100044)

摘要：本文主要介绍《铁道概论》这本教材的主要内容及我在学习了这本教材后的理解与体会。

关键字：铁道概论；感想

1 引言

整整一个学期的铁道概论课就这样接近了尾声，在这一学期的铁道概论学习中，我了解到了很多我国铁路运输方面知识，掌握了一些铁路方面的基本知识和常见问题，并且有了很多体会与理解。

2 对本教材主要章节的认识

本节我们主要介绍《铁道概论》这本教材的主要内容．

2.1对绪论的认识

运输是人与物在一定空间范围内的位移。交通运输是国家的基础设施。对于国家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。现代化的交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式，它们各有其不同的技术经济特征与使用范围。都是我们交通运输的重要组成部分。公路发挥基础作用，水路建设要继续加强，民航要加大发展力度，管道运输也要发展，铁路发挥的是骨干作用。这些是我国的国情决定的。铁路是我国的主要运输方式，也是世界上其他国家陆上交通的一种主要工具。铁路运输强度大，里程较长，汇集和辐射范围广。各种运输方式在市场竞争中形成全国统一的交通运输体系。

1825年英国修建第一条铁路。随后铁路建设日新月异。1876年上海我国有了第一条铁路。旧中国铁路有一定的发展，但分布不均衡，技术设备陈旧落后，且里程太少。新中国建立后，铁路建设有了很大进步。

2.2铁路运输基本设备

铁路是一个综合性的庞大工交企业。为了完成客货运输任务，必须拥有各种运输设备。要有基本的线路和沿线的各类车站。运行的机车和各种类型的车辆。要有铁路信号和通信设备。这个都是铁路完成运输任务的物质基础。

铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断地运行，使铁路运输部门能够质量完好地完成运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。铁路线路是路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。为了造一条好的线路，从勘探到设计和建造，从路基到轨道，要做大量的工作。

车辆是用来运送旅客和货物的。一般没有动力装置，把车辆挂成列，由机车牵引前进。车辆分为客车和货车两大类。客车和货车又有很多分类。虽然种类很多，但是结构大致相似。一般由车体、行走部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等五个基本部分组成。车辆要前进，要由机车来提供牵引动力，沿钢轨运行。一般把机车分为蒸汽机车，内燃机车和电力机车三种。最新技术是电力机车。有意思的是它本身没有原动力，依靠外部供电系统提供电力，通过牵引电动机驱动列车前进。采用电力机车牵引的铁路称为电气化铁路。它由牵引供电系统和电力机车两部分组成。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。牵引供电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，改变成不低于25千伏的单相交流电后，向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。牵引供电所里，主要设有主变压器、电压互感器、电流互感器、高压断路器、高压隔离开关以及避雷器等电气设备。为保证安全可靠供电，使各种电气设备正常运行，还装有各种控制、测量、监视仪表和继电保护装置等。我国电气化铁路采用的是单边供电，和AT供电方式。电力机车主要由车体、车底架、行走部、车钩缓冲装置及制动装置和一整套电气设备等组成。机车的定期检修和日常维护，由机务段完成。

人有家，机车也是。机车的“家”就是车站。车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。既负责客货，也负责列车运行工作。为了完成任务，车站设有各项技术设备，配备各种专业的工作人员。

列车司机开车，和一般司机不一样，他只认信号。铁路信号设备是铁路信号、车站连锁、区间闭塞等设备的总称。是指挥列车运行、组织铁路运输生产和铁路业务联络而迅速、准确地传输各种信息的通信系统的总称。铁路信号向有关行车和调车人员发出指示和命令，包括听觉信号和视觉信号两大类。车站连锁设备用于保证站内行车与调车工作的安全，并提高车站的通过能力。区间闭塞设备用于保证列车在区间内运行的安全并提高区间的通过能力。这些信号设备对铁路安全生产，列车高效运行，稳定运行起了重要作用。

2.3铁路运输工作组织

铁路运输工作包括货运工作，客运工作和行车组织工作三个方面。一般来说，凡是处理有关旅客、行李和包裹等方面的工作属于客运工作范围；凡是处理有关货物，以及铁路和托运人、收货人关系方面的工作，属于货运工作范围；而处理运输工程中有关机车、车辆和列车的工作，则属于行车组织工作范围。以上三方面都属于铁路运输工作的范围。

生活中大家最熟悉的就是客运。为了做好客运工作，铁路部门要做大量工作。根据旅客旅行情况，编好车组，安排好行程路线，分好列车级别，分配好车票数量，同时做好行李和包裹的运送。管理好客运站等机构以及广播等辅助工作，做好内部管理工作。这些工作都是客运工作必须做到的。货物运输和客运稍有不同。铁路货物运输计划是根据国民经济各部门的生产计划、供应计划和销售计划进行编制的。不仅体现了国家的运输任务，而且也是铁路制定和实施各项计划，实行计划管理的重要依据。准备运送的货物根据托运人托运货物的数量、性质、状态等条件，铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。危险货物运输另外有特殊规定。这些大大小小的货物在货运站和货场经过技术设备处理后，在货运信息管理系统控制下，运到各自的目的地。一点失误都会造成不好的结果。为了更好利用资源，安全生产，铁路行车组织工作就非常重要。标准的流程，良好的规划，制度化的日常管理和信息系统的使用都是其中的总要环节。通过对这些东西的了解，我对铁路部门工作有了新的认识。

铁路是个系统的组织。如果出现问题。都是大问题。铁路安全是运输生产效率和效益的前提和保证，有了安全，运输生产才能有序进行，才会带来效率和效益。当生产与安全发生矛盾时，生产要服从安全。安全是相对的，不安全是决对的。铁路运输和其他部门一样，同样存在着安全问题，但是有其特殊性。铁路安全问题复杂，长期存在，还具有非单一性。所以一个良好的运输安全保障系统很重要。铁路运输安全保障系统就是一个这样的系统。运用安全系统管理可以发现运输系统中的事故隐患，预测由于主客观原因引起运输系统危险的程度、设计和选用安全措施方案，制定安全目标，实行安全目标管理，组织实施安全防范举措，达到安全控制目的，对目标管理和措施效果进行分析和评价以及加强信息管理，进行反馈调控等。安全系统管理包括运输安全总体管理、运输安全重点管理，运输安全事后管理三个大的方面，三个方面都很重要。

2.4高速铁路与重载运输

时速200-400公里之间的铁路，被称为高速铁路。高速铁路技术是当今世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。

从20世纪开始，德国、法国和日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和实验工作。此后，高速列车进入高速发展时期，新的高速铁路不断出现，不断刷新纪录。目前有如本、法国、德国和英国几种模式。

高速铁路是高新技术在铁路上的集中反映，它使交通运输结构发生巨大变化，克服了普通铁路速度较低的不足，与公路和航空比有明显的优势。得益于此，高速列车也成为一种具有竞争力的现代交通工具，是解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，已经成为世界各国铁路的普遍发展趋势。

相对普通铁路，高速铁路在线路和车站以及车辆上有很大不同，在运输组织上也有很大差异。我国在这方面进行了很好的尝试。磁悬浮列车投入使用是我国运输史上的一件大事。高速铁路研究工作也是如火如荼。

与高速客车同时进行的，是铁路重载运输的尝试。所谓重载，是指年运量为2000万吨的线路、单元或组合列车达到或超过5000吨、车列中车辆轴重为25吨，具备以上条件之中两个的，可视为重载。根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型：整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列车。

世界上开展重载运输的国家只有澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、俄罗斯、巴西等国土幅员辽阔、资源丰富、铁路较为发达、大宗货物运输较多的国家。

早在1990年，我国铁路史上编组最长的万吨重载货运列车试开成功。这趟重载货运列车由120辆国产C63运煤敞车和8辆辅助试验车组成，长达1700米，列车牵引总重10698吨，当时，堪称“铁路之最”。20##年12月大秦铁路上一列2万吨的重载货运列车试运成功，标志我国重载运输已经跨入世界铁路的先进行列。从表面上来看重载列车不过是比一般货运列车更长一些，更重一些，实际上并不那么简单。它牵扯到许多技术问题，诸如：大功率机车、新型货车及制动装置、通信信号、供电装备、接触网检测、重轨线路、运输组织、列车同步操纵、列车动力学研究和编组站自动化技术等。

开行重载列车是提高铁路运输能力的主要途径之一，因为铁路运输能力是不能贮存的，必须充分利用时间和空间，同时还要最大限度地利用它。发展铁路重载运输，除了各方＜面要协调配合之外，还要对我国铁路传统运输模式进行更大改革，重载运输无疑是铁路发展的方向之一。

铁路是国家之命脉，它的发展规模会越来越大，质量会越来越精。

3 对铁道概论课的感言

一学期的铁道概论课虽然这样结束了，但却给留下了很多深刻的回忆。虽然只有短短的十几节课，但是课程的丰富性却很充实。先后的几次参观实验室不但使我对铁道设备有了更深刻的理解与记忆，也给我留下了深刻的印象。

给我印象最深刻的还是我们的老师。每一次课前师生之间的起立问好都给我留下深刻的感受。使已经进入大学的我突然有种回到高中的温馨。这个环节我觉得真的非常好，不但能使学生更加尊重老师，还能调节课堂气氛，更重要的是能够很好的拉近师生之间的关系。几句简单的问候使得我们和老师之间变得更加亲密。

我始终记得第一次课见到老师的第一眼，老师衣着简单，披着长卷发，加之她温文尔雅的谈吐，给人的感觉非常亲切和蔼。以后的课堂上老师也经常用各种方式使同学们更加认真听讲，还讲解各种方法便于同学们理解记忆。

我一直就对铁路有着特殊的爱好，小时候坐火车经常看着疾驰而过的铁道思考这些铁道的组成，尤其是进站出站时走在道岔上时更是渴望了解这些铁路线的分布规则。因此这门课程我真的很喜欢。通过这一学期的学期，我了解到了铁路运输方面的很多知识。在以后的学习生活中我还会继续了解这方面的相关知识。

4 参考文献

 

第二篇：华东交通大学铁道概论结课考试题库

1 现代化交通的含义是什么?铁路运输业有何特点?

现代意义上的交通,指的是货物的交流,人员的来往和信息的传递.铁路运输的特点是运输能力大、速度快、运输成本较低、且受气候条件限制较小、一般可全天候运营并做到安全正点.2 我国铁路的种类有哪些?简述各类铁路的特点.

答：国家铁路 地方铁路 合资建设铁路 专用铁路 专用线

国家铁路由中国国务院铁路主管部门管理 地方铁路由地方人们政府管理 合资建设铁路打破了多年来我国铁路建设投资主体单一的局面,调动了中央和地方两方面积极性.专用铁路由企业或者其他单位管理,专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路.专用线是由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线.

3 我国铁路的等级及铁路主要技术标准主要包括哪些?

主要技术标准:正线数目、牵引种类、机车类型、牵引质量、限制坡度、最小曲线半径、机车交路、到发现有效长度和闭塞类型等.

4 简述线路平面、纵断面的含义、组成要素.什么叫线路平面图、线路纵断面图?

线路平面是指铁路中心在水平面上的投影,它由直线段和曲线段组成.纵断面沿着物体轴心线的方向切断物体后所露出的表面,它由平道与坡道组成.线路平面图就是用一定比例尺,把线路中心线及其两侧的地形情况投影到水平面上;线路纵断面图就是用一定比例尺,把线路中心线(展直后)投影到垂直面上,并标明平面、纵断面的各项有关资料的图纸.

5 轨道由哪些部分组成?各部分作用是什么?

钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等.钢轨的作用是直接引导机车车辆车轮的运行方向、承受各车轮压力,再将力传递到轨枕上,为车轮滚动提供阻力较小的表面,并为轨道电路提供导体.轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置和轨距,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床.联接零件分两类：接头联接零头用来联结钢轨与钢轨间的接头的;中间联结零件作用是将钢轨紧扣在轨枕上.道床的作用承受来自轨枕的压力,均匀的传递到路基;提供轨道的横、纵向力,保持轨道的稳定;提供轨道弹性,减缓、吸收轮轨的冲击、震动;提供良好的排水性能,减少路基病害;便于轨道养护维修作业. 防爬设备的作用防止列车运行纵向力对钢轨产生的纵向移动,甚至是带动轨枕的移动.道岔的作用是引导机车车辆由一条股道转入另一股道.

6 画图说明单开道岔的组成.

8 路基的附属设施可以分为几类,举例说明.

1.排水设施:汇集地下雨水,截断、疏导地下室,引到路基以外.例如排水沟、截水沟、渗水隧洞等;2.防护设施:增强路基边坡的抗风化、抗水侵蚀能力.例如植被、防护、砌石防护等;3.加固工程:通过修建加固结构物或其他措施,使路基获得稳定.例如：挡土墙、扶壁等.

9 铁路车辆按用途分为哪几类?每类常用车种有哪些?

铁路车辆按用途分为客车、货车和特种用途车. 常见的客车有硬座车、软坐车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等. 货车又分为通用货车、专用货车、特种货车等类型：通用货车包括平车、敞车、篷车、冷藏车和罐车等.专用货车用冷藏车、家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车、和集装箱专用平车等. 特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等.特种用途车有除雪车,救援车等.

10 铁路车辆一般由哪几部分组成?

大体由车体、走行装置(转向架)、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备5大部分组成.

11 由图指出铁路车辆走行装置一般由哪几部分组成?其作用是什么?

由两条或两条以上的轮对、轴承装置、构架、摇滚弹簧减震装置和基础制动装置等配件;

走行装置是支撑车体,承担车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分.

1.中心销:连接车体与转向架 2.下心盘,旁承:承受车荷载 3.摇枕:连接侧架 4.弹簧:减振 5.侧架:承重,固定(连接)轴 6.承载鞍:承重7.轴箱：承重，内含润滑油，保护车轴 8.轮对：承重，走行 9.制动装置：制动

12 车钩缓冲装置的作用是什么?由图指出车钩缓冲装置的组成.

通过它使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂,并且传递和缓和列车在运行或在调车作业时所产生的牵引力和冲击力. 由车钩、缓冲器、车钩复原装置、解锁装置、钩尾框机从板.

13 说明交直流电传动内燃机车的工作原理.

当柴油机工作时,带动转子,发电机便可以发出三相交流电,把机械能变成交流电能,经三相桥式硅整柜ZL整流后,变成直流电,再供六台并联的牵引电动机使用,此时又把电能变成机械能,通过传动齿轮驱动机动轮旋转,使机车运行.

14 电力机车主要由哪几部分组成?简述交直型电力机车的工作原理.

由机械部分、电气部分和空气管路系统; 通过受电弓将接触网供给的单相工频交流电引入机车内部,经牵引变压器降压,再经整流装置将交流电装换为直流电,然后向直流(脉流)牵引电动车供电从而产生牵引力牵引列车运行.

15 机务段的任务有哪些?机车的运用方式有哪些,各有何特点?

机务段的任务:机车运用方面,负责计划和组织本段机车和乘务组完成邻接区段的列车牵引或固定在某个车站上担任调车工作,并对日常运用机车进行整备和日常保养;机车检修方面,进行段修范围内的机车定期检修和日常维修工作,保证运用机车的良好状态.

机车运用方式有机车交路 乘务制和乘务方式

机车交路 肩回运转制和循环运转制.特点是采用肩回运转制时,机车要在段内进行整备,在车站不需另设整备设备.采用循环运转之时,由于机车很少进机务段,节省整备时间,机车交路可以延长,使内燃、电力机车的牵引性能充分发挥,从而提高机车的运用效率,加速机车周转.但是,循环运转机制一般只有在上下行都有大量不需要改编的中转列车经过机务段所在站时才能采用.

乘务制:轮乘制和包乘制.特点是前者机车乘务员对自己驾驭的机车非常熟悉,有利于机车的操纵和维修养护.后者可以有效的使用机车和合理的安排乘务员的作息时间,以较少的机车或乘务组,完成较多的运输任务,但是对乘务员的驾驶技术要求更高,对机车的质量和保养也要求更严

乘务方式:主要有外端驻班制,立即折返制和随乘制3种.

16 什么是区段站?它的主要任务是什么?它所办理的主要作业有哪些?应具备哪些主要设备?区段站:多设在中等城市和铁路网上牵引区段(机车交路)的起点或终点,是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的特编列车的车站.主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车,为无改编中转货物列车办理规定的技术作业,并办理一定数量的列车解编作业及客货运业务.主要设备为客运业务设备、货运业务设备、运转设备、机务设备、车辆设备.

17 什么是编组站?编组站的主要任务是什么?

编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业,并为此设有比较完善调车设备的车站. 主要任务:1.解编各种类型的货物列车2.组织和去送本地区的车流—小运转列车3.设在编组站的机务段,还需供应列车动力,以及整备、检修机车4.设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等.

18 给图中的股道和道岔编号.

19 试述区段站上解体列车的步骤.

1,下行到达解体列车接入到发场2,机车由机车走行线返回机务段3,车列进行技术检查4,调车机车由牵出线前往到发场,经技术检查后的车列,由调车机车拉至牵出线5,利用简易驼峰进行解体作业6对达到本站的货物作业车,由调车机车将其挂上,送往货场.

20 驼峰是什么设备?其组成包括哪几个部分?它如何分类?

驼峰是专门用来解体溜放车辆的一种调车设备.组成包括推送部分、溜放部分和峰顶平台.　驼峰按日均解体作业量非为三类：大能力驼峰、中能力驼峰、大能力驼峰：驼峰根据设备条件的不同,可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰.

21 铁路信号设备包括哪些?这些设备分别有什么作用?

铁路信号:用于向有关行车和调车人员发出的指示与命令;车站联锁设备:用于保证站内行车与调车工作的安全,并提高车站的通过能力：区间闭塞设备:用于保证列车在区间内运行的安全,并提高区间的通过能力.

22 试述进站信号机的作用、设置地点、显示距离、显示含义.

进站信号机的作用用来防护车站的安全,指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件.设置地点设在进站线路最外方道岔尖轨尖端(逆向道岔)不少于五十米的地点,根据调车作业和制动距离的需要,有时外移至400米以内. 显示距离不得少于1000米,恶劣环境不小于400米. 显示含义：一个红色灯光:不准列车越过该信号机;一个黄色灯光:准许列车经道岔直向位置,进入正线准备停车：两个黄色灯光:准许列车经道岔侧向位置,进入站内到发线准备停车：一个绿色灯光:准许列车按规定速度经正线通过车站：一个红色灯光及一个月白色灯光:准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20公里/小时的速度进站,并须准备随时停车.

23 试述出站信号机的作用、设置地点、显示距离、显示含义.

出站信号机的作用指示列车能否由车站进入区间,防护闭塞区间安全.设置地点设在每一发车线路警冲标内方的适当地点.显示距离:总体要求,出站信号机不小于400米,其中,高柱出站信号机不小于800米,矮柱信号机不小于200米(在困难条件下).显示含义：一个红色灯光:不准列车越过该信号机;一个绿色灯光:准许列车按规定速度进入区间.

24 试述四显示通过信号机的作用、设置地点、显示距离、显示含义.

四显示通过信号机的作用指示列车能否进入它所防护的闭塞区域或所间区间.设置地点设在自动闭塞段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间分界处.显示距离不得少于1000米,最恶劣条件下不小于200米.显示含义：一个绿色灯光:准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲;一个黄色灯光:要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲;一个红色灯光:列车应该在信号机前停车.

25 什么叫联锁?联锁设备有哪些?

在有关的信号机、道岔、进路之间建立起一种互相制约的关系,我们把这种制约关系叫做联锁.联锁设备主要有电锁器联锁和电气集中联锁两大类.

26 什么是闭塞?闭塞的作用、闭塞的原则是什么?

所谓闭塞,就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车,而保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备. 闭塞是铁路上防止列车对撞或追撞(追尾)的方式,是铁路上保障安全的一个较主要的方法.原则是闭塞设备必须保证一个区间内,在同一时间里只能允许一个列车占用这一基本原则的实现,也即采用空间间隔法.

27 试述半自动闭塞的工作概况.半自动闭塞的设备有哪些?

半自动闭塞由人工办理行车联络手续,以出站信号机的开放显示作为行车凭证,列车出站压上专用轨道电路,出站信号机即自动关闭,在列车到达对方站以前,两站的出站信号机都不能再次开放的闭塞方法.中国的半自动闭塞设备分单线继电半自动闭塞和双线继电半自动闭塞.

28 简述铁路运输工作内容及铁路客流种类.K132次列车是什么种类的列车?

铁路运输工作内容包括行车工作和配车工作,行车工作指列车运行的指挥,配车工作是指货车装卸和列车开行的计划与组织及车流的调整等 铁路客流分为直通和管内客流,直通客流：旅行距离跨两个及以上铁路局的客流称为直通客流.一般来说,此种客流旅行距离较长,要求列车服务标准高,注重舒适度.管内客流：旅行距离在一个铁路局管辖范围以内的客流称为管内客流.此客流旅行距离较短,旅客注重便捷. K132为直通快速旅客列车

29 什么叫重载运输?重载运输的方式有哪些?

重载运输是指在一定的铁路技术装备条件下,扩大列车编组长度,大幅度提高列车重量,采用大功率内燃机车或电力机车牵引的列车方式.方式有(1)单元式重载列车(中途不拆散)(2)组合式重载列车(3)整列式重载列车

30 请说明世界上修建高速铁路有哪几种模式.

(1)日本新干线模式 新建客运高速专线(2)德国ICE模式 新建客货混运高速专线(3)法国TGV模式 修建部分高速客运专线(4)英国APT模式 依靠对机车车辆的改进

31 何谓磁悬浮铁路?它与传统铁路有何区别?

磁悬浮铁路上运行的列车,是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起,使整个列车悬浮在线路上,利用电磁力导向,直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前进的.而传统铁路是靠技术作为牵引力,有线路承受压力,借助车轮沿着钢轨滚动而推动列车前进的.