一、实训目的及意义

目的 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系,了解变速器动力传递过程。

2. 掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。

3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。

4、掌握变速器的解体程序和拆装要领

意义1通过实训我1、掌握了变速器的结构、作用及其相互装配关系,并了解了变速器动力传递过程

2掌握了变速器的解体程序和拆装要领

3掌握了锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

4、学习了不同汽车变速器的结构原理.

5通过这次实训对我以后的学习和工作都起到了和大的帮助

6并且，我还在实习过程中认识到团队精神的重要性

二．内容和方式

由于我们实习赶上节假日，实习时间比较短，所以在两天半的实习过程中我们只是学习了手动变速器的拆装，没有拆自动变速器。首先是有老师分成六组，我在第六组。开始我们拆的是小解放的手动变速器，三轴式的后来又拆的北京现代的两轴式的手动变速器。 内容：1）将变速箱放在操作台上。

（2）拧下变速箱箱盖螺丝，取下变速器上盖。

（3）拧下变速箱前盖螺丝，取下前盖。

（4）拧下第一轴后轴承盖和第二轴后轴承盖螺丝，取下第一轴后轴承盖和第二轴后轴承盖。

（5）拆下中间轴和倒档轴后端锁片，用专用工具拔出中间轴，中间轴上齿轮掉落至箱底。（例如我们拆的北京现代的车就是两轴式的，没有中间轴）

（6）将第二轴后轴承及二轴系推至箱内（在此之前先取下锁环），从上盖抽出二轴及上面的零件。

（7）取出同步器锁环、二、三·四·五档同步器齿套、滑块及弹簧，取下调整垫、齿毂、同步锁环、二档齿轮及止推垫圈、一档和倒档滑动齿轮。

（8）将变速箱第一轴及轴承推至箱内（在此之前先取下第一轴后轴承止推环），从上盖抽出一轴及上面的零件。

（9）从上盖取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈、滚柱轴承及支承套等。（10）用特殊工具抽出倒档轴，取出倒档齿轮。

（11）观察各个零件的链接是如何连接的，以及它们是如何工作的。

（12.）分析各个轴及齿轮是如何传递动力的，并画出它的动力传递示意图；

（13）将变速器按照相反的顺序装配。

三、注意事项：

1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。

2、严格拆装程序，注意操作安全。

3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要搭铁。

4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

。

6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

三、个人实习情况

为期一周的实训结束了，在实训的工程中我学到了很多。我认识了两轴式变速器和三轴式变速器，两轴式变速器的前进挡要由输入轴、输出轴组成，而三轴式的除了输入输出轴之外还有中间轴。这两种变速器的区别在于齿轮传动机构的不同，而操作机构的原理是相同的。在实习的过程中我们不仅要知道是如何拆装的，更应该了解各部件是如何实现工作的。

具我们所学的变速箱有这样几个功能：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如不同的路况等，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的情况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

然而，在实习的过程中我们应该理论与实际相结合，具体分析他是如何实现这几种功能的。我们组成员在实习过程中都十分的尽职尽责，认真完成实习老师的工作任务。成员之间相互学习，有不明白的地方及时请教。例如，在我们拆北京现代的变速器的时候就遇到困难了，在我们拆完变速箱之后，在安装的过程中我们安不上了，安了一遍又一遍还是不行，再装成功后不能挂档，直言一挂到它的自锁机构就出想问题，我们也请教了指导老师，开始的时候还是没解决问题，我们试了一遍又一遍，最后发现原来丢了一个螺丝，经过无数次拆装我们终于程功乐。在这个过程中我认识到团队精神的重要性，我想如果没有我们组成员的积极合作我们是发现不了问题的，也不会解决问题。还有我们永不放弃的精神，我想如果我们不坚持的话也是完不成任务的。

同时，经过这次实习，我认识到变速器的拆装是一个细致的活儿，在拆装过程中要注意很多细节注意如下，

1拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

2、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

3、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

4、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

5、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置

上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

6、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

7、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

8、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

三、实习心得体会

通过这次一周的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对变速器有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对变速器组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

 

第二篇：手动变速器的拆装实训

实训三  手动变速器的拆装

一、实训内容

1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。

2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。

3、变速器中的动力传递路线。

4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。

5、驻车制动器的拆装和调整。

二、实训目的与要求

1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。

2、了解变速器动力传递过程。

3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。

4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。

三、实训器材

1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。

2、常用工、量具每组一套。

3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。

四、实训内容

（一）安全规则与劳动纪律

全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。

（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整

1、变速器的拆卸

（1）从车上拆下变速器

旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。

（2）拆下变速器盖

用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。

（3）拆下变速器一轴

1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。

2）将一轴连同轴承从壳体上取下。

3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。

（4）拆下变速器二轴

1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。

2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。

3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。

4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。

5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。

（5）拆下倒档轴

1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓， 取下锁片。

2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。

3）从变速器内取出倒档齿轮。

（6）拆下中间轴

1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。

2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。

3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。

4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。

5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。

6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承。

（7）二轴的拆卸

1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。

2）用螺丝刀将二档齿轮花键档圈的锁销压下，转动花键档圈，使其链槽与二轴上键槽相对，从二轴后端取下档圈。注意取下档圈时防止锁销弹出丢失。从锁销孔中取出弹簧。

3）取下二档齿轮，从轴颈上拿下两个半圆形的二档齿轮滚针轴承，取下二、三档同步器的接合套和三档齿轮锥盘。

4）从二轴前端拆下有圆周定位作用的弹性卡圈。

5）取下花键毂的档圈和花键毂。

6）取下四档齿轮及滚针轴承。

7）取下三档齿轮档圈和三档齿轮。

（8）中间轴的拆卸

1）拆下中间轴前端弹性卡圈。

2）用专用拉具拉下中间轴常啮合齿轮，取下半圆键。

3）拆下四档齿轮弹性卡圈。

4）用专用拉具拉下四档齿轮，取下半圆键。

5）用专用拉具拉下三档齿轮，取下半圆键。

6）取下二、三档齿轮隔套。

7）用专用拉具拉下二档齿轮。

（9）变速器盖的拆卸

1）拆下变速杆固定支座的紧固螺栓，拆下支座。

2）将变速器盖前端三个圆形堵片从盖内向外击出。

3）用手钳剪断变速叉与导块紧固螺钉的锁线，拆下锁线，旋松紧固螺钉。

4）将三根变速叉轴依次从变速器盖前端推出，拆卸时要防止自锁钢球弹出丢失。取出互锁钢球及二、三档拨叉轴中的互锁销。然后取出各档拨叉和导块。

5）旋下变速杆上端球状手柄。

6）从变速杆固定座下端用螺丝刀撬下定位弹簧。

7）从支座下方抽出变速杆。

2、变速器的装配

变速器的装配一般按拆卸的相反顺序进行。

注意事项

1）所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。

2）装配时，不得用硬金属直接敲击轴承和其它重要配合零件。

（三）桑塔纳20##系列轿车二轴式变速器的拆装与调整

1、结构认识

桑塔纳2000系列轿车手动变速器采用五档手动变速器，由传动机构、操作机构和变速器壳体等组成。（ 图3-8）

图3-2   变速器传动原理图

表3-1    桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器的性能参数

图3-3    变速器壳体分解图

l-放油螺塞（拧紧力矩 25N·m）   2-注油螺塞（拧紧力矩 25N· m）   3-起动机衬套   4-圆柱销   5-输出轴前轴承外圈  6-离合器分离叉轴右衬套  7-输入轴滚针轴承  8-防护罩  9-通气管  10-变速器壳体

1、变速箱壳体的拆卸

2、变速器后盖的拆卸

 3、取出输入轴后轴承

4、取下变速器轴承支座

5、变速传动机构的拆解

变速器传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮组成。输入轴和输出轴的分解见图3-4和图3-5所示。

图3-4   输入轴分解图

1-后轴承的罩盖  2-挡油圈  3-锁环  4-输入轴后轴承  5-变速器后盖  6-五档同步器套管  7-五档同步环  8-五档同步器和齿轮  9-五档齿轮滚针轴承   10-五档齿轮滚针轴承内圈   11-固定垫圈   12-锁环   13-中间轴承   14-轴承支座  15-中间轴承内圈  16-有齿的锁环  17-四档齿轮  18-四档同步环  19-四档齿轮滚针轴承  20-锁环   21-三档和四档同步器  22-三档同步环  23-三档齿轮  24-三档齿轮滚针轴承  25-输入轴  26-输入轴滚针轴承

图3-5   输出轴分解图

1-五档齿轮  2-输出轴外后轴承  3-轴承保持架  4-后轴承外圈  5-调整垫片S3  6-轴承支座   7-输出轴内后轴承  8-一档齿轮  9-一档齿轮滚针轴承  10-一档齿轮滚针轴承内圈   11-一档同步环  12-一档和二档同步器  13-二档同步环  14-二档齿轮 15-二档齿轮滚针轴承  16-挡环（厚度应用测量薄板用的样板测定，可使用的厚度为1.5mm和1.6mm）   17-三档齿轮（凸缘应转向四档齿轮）  18-挡环  19-四档齿轮（凸缘应转向锥主动齿轮）  20-输出轴前轴承  21-输出轴  22-圆柱销  23-输出轴前轴承外圈

五、注意事项

1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。

2、严格拆装程序，注意操作安全。

3、拆卸变速箱时，应注意各电器电线连接，油管的连接；注意起动马达火线电源不要搭铁。

4、分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

5、注意各零部件的清洗和润滑，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。

6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

六、思考题

1、二轴式变速器和货车三轴式变速器的异同之处？

2、绘简图说明变速器（二轴式、三轴式）各档位动力传递路线。

3、同步器的结构和工作原理。

4、说明变速器的操纵机构的工作原理。