1、  防排烟系统风量偏小原因

一、设计的问题：这个情况比较少见，防排烟系统一般设计院在进行设计时，均比较保守，通常不会是设计的原因。

二、施工原因：

1、施工单位在施工过程中，由于工程的交叉，迫不得已改变了排烟管的管径，；

2、未端执行机构的安装距离不够从而使防火阀占据了一定的断面，从而造成风量偏小；

3、风管严密性满足不了规范要求，因漏风严重而导致风量偏小

三、设备质量原因：设备的额定风量满足不了设计要求，也是造成风量偏小的重要因素之一。

防排烟系统调试问题的处理

l正压送风系统  弯头多，沿程阻力和局部阻力大。

当建筑物房间内发生火灾时，室内气压和温度开始  建议： (1)增大出风口的有效面积：(2)增大排

增高 ，空气体积膨胀，于是烟气便从房间向外蔓延。为

烟机的风压，即增大排烟机的功率。如：重庆国税办公

了阻止烟气进入非火灾区、保证人员安全疏散，在楼梯  楼排烟机的功率由4kW改为7．5kW才满足功能要求。

间、前室和封闭避难场所设置正压送风系统。设置的原

则是  沿着人员安全疏散方向 (房间一楼道一楼梯间或

3防排烟系统的控制

电梯前室 )，压力逐步升高，以使气流流动方向与人员  由于地下建筑处于封闭的状态，发生火灾时烟气的危

疏散方向相反，从而使逃生人员免受烟气袭扰。  害严重，疏散困难，危险性大，扑救也比较困难，所以在排

当测量楼梯间、前室的压力时，压力往往偏小。发现  烟区应设补风系统，其补风量不应小于排烟风量的50％。

主要有三方面的原因：(1)进风口有效面积小 (现在大部  为了充分利用通风系统的管道和设备，节省建设费用，

分进风口采用防水百叶，其有效面积不到30％)；(2)送风  减少占用空间，现在很多建筑项目的防排烟系统都采用与

系统的风道表面不光滑，有漏风现象；(3)送风系统的风  通风系统兼用。即排风机兼排烟机，送风机兼补风机。

道与别的风道互窜。  风机 的控制有三种形式 ：就地控制、消防主机通

建议： (1)在安全和不影响美观的情况下，增大  过联动控制、消防控制室的异地控制。就地的风机控

防水百叶的面积或把防水百叶改为金属网； (2)把送  制箱上有一个自动／手动转换开关，只有转换开关处于

风系统的风道用白铁皮做成风管形式。  手动状态时，才能就地启动风机；而消防主机和消防

防排烟系统调试要点

一、系统调试应符合下列要求： 　　
1 系统调试前，承包单位应编制调试方案，报送专业监理工程师审核批准;调试结束后，必须提供完整的调试资料和报告。 　　
2 通风与空调工程的系统调试，应由施工单位负责、监理单位监督，设计单位与建设单位参与和配合。系统调试的实施可以是施工企业本身或委托给具有调试能力的其他单位。 　　
3 系统调试所使用的测试仪器和仪表，性能应稳定可靠，其精度等级及最小分度值应能满足测定的要求，并应符合国家有关计量法规及检定规程的规定。 　　
4 通风与防排烟系统无生产负荷下的联合试运转及调试，应在通风与防排烟设备单机试运转合格后进行。通风、防排烟系统的连续试运转不应少于2h。 　　
5 通风与防排烟工程安装完毕，必须进行系统的测定和调整(简称调试)。
系统调试应包括下列项目： 　　
1 设备单机试运转及调试。 　　
2 系统无生产负荷下的联合试运转及调试。 　
　检查数量：全数。 　　
检查方法：观察、旁站、查阅调试记录。
二、设备单机试运转及调试应符合下列规定： 　
1 通风系统、防排烟系统中的风机，叶轮旋转方向正确、运转平稳、无异常振动与声响，其电机运行功率应符合设备技术文件的规定。在额定转速下连续运转2h后，滑动轴承外壳最高温度不得超过70℃;滚动轴承不得超过80℃。 　　
2 电控防火、防排烟风阀(口)的手动、电动操作应灵活、可靠，信号输出正确。 ， 　　
3 风机等设备运行时，产生的噪声不宜超过产品性能说明书的规定值。 　　检查数量;第1、2款按风机数量抽查20%，且不得少于1台;第2款按系统中风阀的数量抽查20%，且不得少于5件。 　　检查方法：观察、旁站、用声级计测定、查阅试运转记录及有关文件。 　
4 系统联动试运转中，设备及主要部件的联动必须符合设计要求，动作协调、正确，无异常现象。 　　
5 系统经过平衡调整，各风口的风量与设计风量的允许偏差不应大于15%。 　　
6 通风与防排烟工程的控制和监测设备，应能与系统的检测元件和执行机构正常沟通，系统的状态参数应能正确显示，设备联锁、自动调节、自动保护应能正确动作。 　　检查数量：按系统或监测系统总数抽查30%，且不得少于1个系统。 　　检查方法：旁站观察，查阅调试记录。
三、系统无生产负荷的联合试运转及调试，其系统总风量调试结果与设计风量的偏差不应大于10%。 　　检查数量：按风管系统数量抽查10%，且不得少于1个系统。 　　检查方法：观察、旁站、查阅调试记录。
四、防排烟系统联合试运行与调试的结果(风量及正压)，必须符合设计与消防的规定。 　　检查数量：按总数抽查10%，且不得少于2个楼层。 　　检查方法：观察、旁站、查阅调试记录。 五、防排烟系统综合效能试验的测定项目，为模拟状态下安全区正压变化测定及烟雾扩散试验等。

高层建筑防排烟系统风量调试

摘要在理论分析的基础上，提出了高层建筑防排烟系统风量测定和系统调试的方法。
针对调试中发现的问题，给出了解决措施。
关键词风量调试偏差防排烟全压
! 概述为检验高层建筑防排烟系统设计能否达到预期效果，系统安装完毕后应该进行调试。本文针对不同系统的用途和特点，提出具体的调试方法。
" 调试方法
"#! 正压送风系统
正压送风系统包括设置在楼梯间、前室、避难层的三类正压送风系统。
"#!#! 楼梯间正压送风系统
此类系统每隔! " # 层设$ 个风口，风机启动后，全部风口自动开启。由于楼梯间正压送风口不可调节，所以不必考虑每个风口的风量平衡。进行检测时，首先测量每个风口的风量，然后相加，所得的总和就是系统总风量，把它与设计要求对比，若能达到系统设计风量的%&’以上，就可以认定为合格。另外，如果需要还应测量风机的风量和风压。测量风机吸入端和压出端风量，当其风量差不大于(’时，求出它们的平均值，该值就是风机的实测风量。比较风机实测风量和系统实际风量，就能够看出风道是否存在明显漏风现象。最后是测量风机全压，它等于进出口的全压差。通过测量风机全压和风量，就能够判断风机是否在最佳工况范围内运行，以及风机是否存在质量问题。
"#!#" 前室正压送风系统
关于此类系统火灾时的风口开启数量，目前国内各种设计资料的介绍有些差别。但多数设计人员倾向于开启着火层以及上下两层前室风口的运行控制方案，而且每层风口的有效面积均按总风量的$ ) # 确定。由于前室正压送风口不可调节，所以不必考虑每层风口的风量平衡。也就是说开启任意相邻三层前室的风口，它们的风量总和如果能达到系统设计风量的%&’以上就可以认定为合格。实际检测时应重点测试系统最远端三层的风口。风机的风量和全压的检测方法与楼梯间正压送风系统相同。
"#!#$ 避难层正压送风系统
此类系统火灾时所有风口同时开启，它的风口运行控制方式与楼梯间正压送风系统基本相同，因此，该类系统的总风量、风机风量、全压检测,方法与楼梯间正压送风系统相同。
!"! 走廊排烟系统
高层建筑走廊排烟系统一般为竖式布置，每层走廊被划分为一个防烟分区，系统设计风量按最大走廊面积!"# $%（& ’·$"）计算，每层风口风量按最大走廊面积(# $%（& ’·$"）计算。由于每层排烟口都不可调节，所以不必考虑每层风口的风量平衡。也就是说开启任意两层走廊的排烟口，它们的风量总和如果能达到系统设计风量的)#*以上就可以认定为合格。实际检测时应重点测试系统最远端两层排烟风口的风量。风机的风量和全压检测方法与正压送风系统相同。

!"# 地下室排风兼排烟系统
由于地下室排风兼排烟系统需要兼顾排风和排烟两种功能，因此，调试难度较大而且问题较多。对该类系统应参照《高规》第+ , - , " , ! 条和第+ , - , " , " 条进行调试。担负两个或两个以上防烟分区的地下室排风兼排烟系统，至少要能够保证任意两个分区同时排烟，如果随机选择两个分区反复测量排烟风量，显然工作量太大，测试周期太长。为简便起
见，笔者建议当系统担负两个以上防烟分区的排烟时，首先打开所有分区的排烟口，测量各个风口的风量，然后相加算出每个分区的风量，列出各分区风量与规定值（按每个防烟分区
排烟量不小于(# $%（& ’·$"）计算，地下车库可按换气次数不小于( ’ . !计算）的比值，比值最小的两个分区为最不利分区。关闭其它分区的排烟口，测量这两个最不利分区内各个风口的风量，然后相加，所得结果不低于两分区规定值总和的)#*（由于排烟口都是不可调节的，所以不必考虑各分区风口之间的风量平衡）即可判定为合格。另外，还要采用同样方法测量面积最大两个分区的风量，然后判断它们是否能够符合设计要求。如果以上两项均符合要求，该系统可判定为合格。
# 问题分析及解决措施
#"$ 风机风量
风机风量为各风口设计风量的总和加上漏风附加量。
#"! 土建风道的沿程阻力
土建风道主要包括混凝土风道和砖砌风道，受各种因素影响，它们内表面的绝对粗糙度相差较大。设计手册中只收录! / % , # $$，# , )$$，# , #% $$ 三种粗糙度风道的修正系数!。实际上多数土建风道的粗糙度! 0 % , # $$，设计人员在计算沿程阻力时由于缺乏依据，估算值比较保守，检测发现，有些工程风机实测全压仅为风机全压的! & " 左右。国内有关设计手册应尽快补充! 0 % , #$$ 的风道粗糙度修正系数!。
#"# 系统布置
#"#"$ 地下室排风兼排烟系统
地下室排风兼排烟系统需具备排风、排烟、防火等多种功能，必须有比较复杂的控制转换装置。当! 台排烟风机同时负担两个以上防烟分区排烟时，如果处理不当，将会影响系统实际运行效果。下面对工程中经常采用的几种模式分别加以讨论。! 排风口、排烟口合用，并且保持常开的系统。平时为保持系统和风口排风量能够满足设计要求，应该调节各风口风量直至达到平衡。火灾时未着火防烟分区内的风口不能自动关闭，排烟风机要负担所有防烟分区的排风和排烟，而且着火的防烟分区内的风阀未完全开启，这样着火的防烟分区内的风口排烟量无法保证，有可能远低于一个防烟分区(#$%（& ’·$"）的排烟量。" 排风口、排烟口合用，火灾时能够关闭的系统。平时为保持排风量能够满足设计要求，调节各风口风
量直至平衡。火灾时着火的防烟分区的风口排烟，其它防烟分区的支管风阀或风口自动关闭。但由于着火的防烟分区内的风阀未完全开启，排烟量可能低于设计要求。# 排风口和排烟口单独设置的系统。这种系统排风和排烟互不影响，平时排烟口关闭，排风口排风，调
节排风量达到平衡；火灾时排风口关闭，着火的防烟分区内的排烟口开启排烟。笔者推荐采用排风口和排烟口单独设置的地下室排风兼排烟系统。此外还应注意地下车库低处的排风口火灾时必须自动关闭，否则违反《高层民用建筑设计防火规范》（12 3##-3 .)3）第+,-,- 条“排烟口应设在顶棚上或靠近顶棚的墙面上”的规定。
#"#"! 防烟分区
合理地划分地下室防烟分区，有利于烟气的迅速排除。当地下室房间较多而且面积较小时，可以按照房间划分防烟分区，这时系统排烟量等于最大防烟分区面积乘以!"# $%（& ’·
$"）（地下车库可按换气次数不小于(’. !计算），而系统排风量等于全部容积乘以规定的每小时的换气次数。两者比较，系统排烟量与排风量可能相差不大，选用单速风机完全可以解决排烟和排风问题。但在某些工程中多个房间被作为一个防烟分区处理，使得系统排烟量大大增加，必须选用双速风机。另外，由于防烟分区的每个房间都必须设置排烟口

#"% 其它
#"%"$ 土建风道漏风
目前，土建风道漏风是一个非常普遍的问题，尽管采取了一些治理措施，如在土建风道砖砌体的内表面抹灰，但仍难以彻底解决问题。主要原因是由于土建风道砖砌体孔洞、缝隙
较多，而且里面空间狭小，工人抹灰操作十分困难。例如：某工程共-(层、建筑面积!% 万$"，它的走廊排烟风道、楼梯间正压送风道紧靠在一起，当排烟风机、正压送风机同时启
动后，顶棚排烟口向外出风。明显存在两风道相互串通的问题，如果不及时进行整改，一旦发生火灾后果难以预料。建议有关设计人员尽量避免采用土建风道，如果采用，其断面积至少在! $" 以上。目前，某些设计手册介绍土建风道的附加漏风率在# , !4 # , " 之间。通过检测发现偏小，建议在内表面抹灰较好的情况下，砖砌体的附加漏风率应定在# , % 左右。
"#%#! 轴流风机
轴流风机的$30 曲线大都属于陡降型曲线，$3$曲线在最高效率点附近迅速下降，一旦流量、风压不在设计工况下，效率下降很快。轴流风机的最佳工作范围较窄，一般不宜设置调节阀门来调节风量，而实际排风兼排烟系统又必须使用调节阀，这就是风量调试达不到设计要求的重要原因。此外，现场检测发现除某些信誉较好的大型国营企业的产品外，许多工程使用的轴流风机（含混流、斜流风机）质量低劣，有些产品的实测风量和风压竟均不到额定值的! . "。希望设计人员和建设单位今后一定要慎重选
用产品。
"#%#" 风口、风阀
根据有效面积选用风口，如果有效面积偏小，将致使局部阻力过大，风口风量难以达到设计要求。笔者曾检测过某工程的消防电梯前室正压送风系统，原使用固定斜百叶风口，有效面积估计仅有$&C左右，实测风口风量在$ &&& ’, . 9 左右，后来更换为单层百叶风口，实测风口风量可达+ &&&’, . 9 左右。
% 结束语
目前，国内有关方面对高层建筑防排烟系统调试还未引起足够的重视，现有资料很少做深入探讨。致使部分工程在设计、施工、设备、材料方面存在诸多问题。本文提出的调试方法，能够发现和解决实际工程中的一些问题，对于保证使用功能和消防安全发挥了重要作用。
参考文献
! AB$&&2$ 1高层民用建筑设计防火
规范
" AB$&&#4 1 :4 汽车库、修车库、停车场
设计防火规范
, 北京市建筑设计研究院* 建筑设备专业
设计技术措施* 北京：中国建筑工业出
版社，!::+
2 黄章星*地下车库排风排烟合用系统的设
置及风机的选择*暖通空调，!::+，"+（!）

 

 

第二篇：防排烟调试记录

  送（排）风、防(排)烟系统调试报告   编号：