近年来，随着经济的快速发展，我国汽车行业也得到了突飞猛进的发展。中国在2009-20xx年连续三年达到新车销售世界第一的目标。中国汽车产销大幅增长，得益于人民生活水平的改善，国家政策的支持，政府追求GDP和经济的增长。虽然刺激汽车消费的鼓励政策已经退出，但汽车消费的潜力还在不断发展。一线城市目前有各种限购措施，挡不住庞大的市场需求，在二三线城市有着更高的市场增长率。

郑州作为一个中心城市，其机动车增长速度可以用奔跑来形容。20xx年机动车同比增长11.03%、车购税税款同比增长36.44%，增速远高于国家平均水平。根据郑州市统计局发布的一组数据显示，截至20xx年11月1日零时，郑州市常住人口为863万人，而在20xx年末，郑州市机动车保有量突破180万辆，平均6人中就有1人拥有机动车。平均每天新车入户1200余辆，预计20xx年末，郑州市机动车突破200万辆，郑州人已经跑步进入汽车时代。 郑州市机车快速增长的原因

1. 经济的发展的人民消费水平的提高。郑州作为东西方和南北方交通的十字路口，

物流和人流大量积聚，近年来，郑州经济发展经济迅速发展，人们的消费水平

快速提高， 对汽车的个人购买力不断增加，。

2. 汽车作为基本的生活工具，已经走入寻常百姓家，现在年轻人结婚，汽车成为

必备的条件之一。在人们在没有拥有一辆属于自己的轿车的时候，出行方式主

要是乘公交、地铁、出租车或骑自行车、摩托车等交通工具，然而这些出行工

具虽然经济实惠，但是当人们遇到出远门、要办急事赶时间等情况时，这些交

通方式就不能满足人们的需要了，大多数人在经济条件容许的情况下都希望拥

有一辆属于自己的汽车。

3. 汽车市场价格逐渐下滑，高端车的逐渐崛起。近年来，汽车市场快速发展，供

过于求，出现了买方市场格局，同时汽车市场竞争激烈，汽车生产成本的降低，

导致汽车价格下降，两三万就能购买一辆汽车，高端车在汽车价格逐渐下滑的

趋势下更具有吸引力。

4． 人们的攀比心理。从众心理在很大程度上也影响着人们的消费观，很多时候这也

是导致相互攀比的重要原因之一。一些家庭出现买第二辆车，甚至第三辆车的

情况，甚至有的消费者车辆频繁更换，有更中意的车型出现，就把旧车卖掉再

买一辆。

5.国家对于汽车各种税费的降低，尤其对小排量车的税费标准降低。国家出台能源环保政策并进行了小排量汽车消费税调整改革,降低小排量汽车的购置税，小排量汽车不再限制行驶路线、限制行驶时间等。更受到众多消费者的青睐。

汽车后市场在郑州状况

郑州汽车市场的高速发展也带动了郑州汽车后市场的大发展，郑州政府在汽车产业政策上也给予积极支持，一些项目展会相继在郑州落户和发展，同时汽车4S店、连锁店、专营店也紧跟市场步伐，积极应对郑州高速发展的汽车后市场。

中国(郑州)国际汽车后市场产业园：园区内现有郑州日产、海马商务、河南宏宇等整车生产企业3家，已形成年产10万辆整车的生产能力;已聚集有郑州东工、泰新内饰等20多家零部件生产及仓储、物流企业。产业园将引进各类汽车后市场企业300家以上，引进国内外知名企业和机构100多家，扶持各类汽车后市场开发企业100家，其中产品设计研发机构10家以上。覆盖产品研发、生产、展示、销售、专业人才培训等各个环节。计划5年之内，在郑州新区建立一座占地4000亩、国内同行业中规模最大的汽车后市场产业园。

中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品(郑州)交易会：到目前为止，此博览会暨建议会在郑州已经成功举办八次。已经发展成为多国家和地区与国内1700家汽车用品生产厂家联合参加，标准展位达3015个，展览面积60000平方米，专业买家和观众达12万人次的专业化，品牌化，国际化交易展会。对汽车后市场商家来说，交易会是很好的展示和交易窗口，极大地拉动郑州本地商家与外区商家域的交流，产品渠道扩展和销售。

中国(郑州)汽车配件大世界是中原区最大的汽车用品和服务基地，将配件供应、维修、用品、美容、快修、改装综合在一起。汽配大世界中，大大小小的汽车美容、汽车零配件的销售商和汽车修理商达上千家，并辐射到周边地区。郑州路边店，三类，二类汽修都混杂在一起，有一定实力的三类，二类汽修独立门店散落在郑州的各区域，基本上代表4S店外的汽修，装饰市场。凭借配件及工时的性价比、丰富配件和装饰，许多装饰车、改装车、喜欢自己DIY、整车质保外的车主在这里修车，养车。

郑州地区汽车服务多集中于4S店，4S也越来越看重汽车后市场，旗舰店、正宗汽车用品模范店、体验店等相继也出现4S建设体系中。

4S店在注重汽车维修保养外，在防盗、贴膜、装饰、改装、音响、随车用品，二手车销售、置换、拍卖、保险、美容、签定估价、等多项成为郑州4S店赢利新来源。源于品牌信任度和供应商专业度上的优势，郑州4S店迎来很多品牌忠诚度高，消费水平高的优质客户。 汽车连锁装饰、美容、快修店高速发展。在郑东新区普通的汽车连锁美容店，尽管价位高，但洗车的客户仍络绎不绝。汽车连锁的标准化流程、统一专用工具、服务标准、专业服务团队也是消费者喜欢来汽车连锁服务店的原因。手拉手，贰仟家、车爵士，驰耐普等连锁

品牌在郑州个区域都有店面，其中吉利手拉手连锁店除快修，喷漆，洗车，美容，装饰业务外，还有整车展示和销售的业务，帝豪品牌各型号车已入住在手拉手展厅。

郑州最大的二手车交易集中在文化路三全路交叉路口附近，是郑州二手车集散基地。因城市规划，文化路二手车市场用地将被用作市政绿化和土地开发使用。曾经的文化路二手车市，车系繁多，多集中在A级车级别，每天有不少的消费者关顾车市，卖车基本以车贩为主。二手车另一个被吸收的渠道是4S店的二手置换，4S店为二手车置换客户提供更完善服务，在评估，再销售二手车同时，也带动店里新车的销售。

郑州汽车后市场的一些问题

1.汽车后市场跟不上郑州汽车市场发展。比如修车，养车排队，无论在4S店，连锁店还是街头小店，往往需要预约或排队。

2.汽车配件，用品质量参差不齐，市场中有不少副厂件、劣质配件、假货。同时高水准的原则件，改装件在郑州很能找到。

3.消费者消费意识，观念，对汽车后市场认识有待提高。郑州消费者通过发达网媒，平媒，广播电视媒体接触汽车方面的知识，多数是被动地接受，对汽车的整体认识还比较肤浅。

4.需要更加完善法规政策。

5.售后服务技术和工具，团队水平，服务流程档次需要加强。

6.郑州售后市场大产业化的格局并未形成，整体水平难以提高

综合说来郑州汽车后市场在规模、档次、水平上都有欠缺

1.涉及私家车的治安问题日益突出，案情重大话，复杂话。私家车驾驶人新手多，交通事故频率高。私家车驾驶人分散性大，统一组织管理难。私家车剧增，道路资源难以承受，城市交通压力大。 每到下班高峰时段，与中州大道交叉口东侧的东风路上，车辆拥挤不堪

汽车后市场给郑州也带来很多的机遇

1.专业化，规模化，连锁化发展：郑州的配件装饰生产商、汽车美容，修理店，二手车等需要在自身综合素质上再提高

2.在汽车服务，用品，配件等要有突破。郑州汽车市面上的产品同质化比较严重，产品大同小异，同水准的服务商，服务水平差别不大。在产品研发，服务创新上需要实现突破，比如能与“THULE”抗衡的行李架厂商。

3.人才培养要冲在第一线。行业人才，复合型人才，中高级管理人才，高级技师等人才在郑州相对缺乏，除建立有效的培养、培训机制外，还要注重如何让这些人才在实际领域中发挥最大效果的建设。

4.政策，高规格的规划指导郑州汽车后产业发展。郑州目前有全国性的汽车后市场产业园区也有发展中的国际汽车后市场汽车博览会。

除了如何发挥产业园和博览会在全国同行业中的作用外，政府还应积极做好全局规划，从全球角度来扶持和培养本地的汽车后市场发展，真正发展一批走出河南甚至中国的本地企业和服务商。

相信随着商家，政府不断的重视，还消费者对汽车后市场认识的提高，郑州汽车后市场发展将以更快的速度发展，呈现更多生机

 

第二篇：汽车市场调查报告 2

关于无锡汽车市场的调查报告

学院：无锡职院汽车系

班级：汽修51201

姓名：吴晗   

调查内容

调查时间：20##年10月21日——20##年10月25日

调查地点：无锡市

调查目的:通过对13年无锡市汽车市场的调查，分析当前无 锡市汽车发展观状况。预测20##年我国汽车市场前景。

调查方法:问卷调查、上网查询

调查团队:

摘  要

我国汽车工业从无到有，到改革开放后形成完整的汽车工业体系，更是由计划经济体制向市场经济体制转变，我国汽车市场由此诞生。中国加入WTO后，汽车市场规模迅速扩大，全面融入世界汽车体系。现今我国，汽车已近完全融入我们的生活，并影响着我们的生活，无处不在也无可替代，从而形成了一个庞大的汽车市场。本文对中国汽车市场做了一系列调查与分析。首先中国汽车市场的分析。然后从对消费者行为特点的分析。消费者是汽车市场中的一个重要主体，更是市场的服务对象，因此对消费者行为模式的分析对市场调查尤为重要。

关键字：发展状况 结论 建议

     第一章引言

一、调查背景

当今的时代是信息时代，信息数量之大，信息收集之复杂，信息之于营销的重要性，远非过去的时代所能比拟。尤其是在20##年开始，中国汽车市场进入买方市场，同时各大汽车企业要面对更激烈的国际竞争，在这样的市场条件下，市场信息不对称产生的问题往往会直接关系到企业的生存和发展。

通过汽车市场调查，可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息，使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策；可以掌握竞争者的态势，使汽车营销企业在竞争中知己知彼，保持清醒的头脑，以永远立于不败之地；可以发现新的需求和机会，几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响，预测未来经济走向，抓住发展机会。总之，汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此，市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。

此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的信息进行判断、收集、记录、整理和分析，并进而提出问题和解决问题。

在此次调查中我们运用到了市场调查中的文案调查法、网上调查法和问卷调查法等方法进行调查。通过查阅各种文献、在线搜索的手段收集经过整理的第二手资料，又通过问卷调查收集第一手资料。发放了50份调查问卷，年龄层在25-40岁之间，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，得出分析报告。

第二章 我国汽车发展状况分析

一、我国汽车行业角度分析

1、当前我国汽车市场销量规模分析

   资料显示，20##年，我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别微增0.84%和2.45%，汽车产销开始步入平稳增长期。今年上半年，受宏观经济及我国汽车市场目前进入的调整阶段影响，我国汽车累计产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。汽车产量同比呈现稳定增长态势，但销售同比增长则相对缓慢。20##年，随着我国节能与新能源汽车补贴等相关政策有序推进，20##年中国汽车销量约为2000万辆左右，同比增长达到8%。在汽车细分市场上，乘用车销量或将达到1609万辆，同比增长11.1%。其中轿车将回归到稳定增长轨道上，预计全年将达到1118万辆，同比增长10.5%。商用车方面，分析报告预测，商用车全年销量为391万辆，同比下降3%。其中客车继续保持较高增幅，全年预计销售55万辆，同比增长14%；货车则呈现负增长的趋势。进出口方面，中汽协认为，全年进口车将达到120万辆，同比增长为15%；我国出口整车105万辆，同比增长24%，进出口差额为15万辆。

2、品牌销量分析

  上海大众在20##年7月中国销售量达到94.101辆，同比增长21.9%，其中全新的帕萨特销量到14.650 辆，POLO家族销量也达到14.437辆，朗逸凭借优异的表现，创造了上市四年累计销量突破80万台的好成绩。都市高端智能SUV途观持续热销，7月销量15,448辆，同比增长35%。多功能MPV途安7月销量达3,269辆，同比增长34%，在细分市场处于领先地位。

  上海通用在20##年7月中国销量达到104242辆，其中别克品牌销量达到52691辆，雪弗兰销量到达49535辆，凯迪拉克到达2017辆。

  广汽本田在20##年7月中国销量达到104242辆，同比增加79.5%，东风本田7月销量达27.66，与去年同比增加33.3%

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与企业的市场营销活动密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。消费者行为研究还可以帮助企业将市场细分，以更好地制定针对性的规划方案，更好地进行品牌和产品的市场定位。

在此次市场调查以无锡为调查地点，我们设计了一份调查问卷发放到50位不同年龄层、不同行业的消费这手中，经过一几天后，我们收回了50份的答卷，并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展，但现在还只是较小一部分家庭所能够负担的。根据调查，可以发现只有8%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占16%，剩下的76%都是没打算或根本是没能力买车的。由此可以看出，无锡的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。如果把所有受访者按年龄分段的话，我们可以发现汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占18%，30—40岁占43.5%，40—50岁的占33.3%，50岁以上的占5.2%；而打算购买汽车的人当中，30岁以下占37.8%,30—40的占26%。40—50占21.6%，50岁以上占14.4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是30—50岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占63.8%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

调查资料显示，月家庭收入为20##—5000元者在已买车者中占41.9%，在打算买车者中占58.1%;月收入为5000—10000元的在已买车者中占35.5%，在打算买车者中占21.6%；加总起来分别占77.4%和79.7%，都占了四分之三强。由此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

在市场调查中，28.3%的消费者选择紧凑型轿车，其易于消费者接受的价格以及养护费用的相对低廉等特点吸引了众多普通老百姓的关注。另外，25.3%的人选择的是中型轿车，他们中不乏事业蒸蒸日上的年轻人，中型轿车的大气与沉稳正与他们自身的职场气质相吻合；而中型轿车不断下移的价格区间也满足了不少家庭第二辆车的升级选购。

   从调查结果可以看出，消费者对排量1.3L-2.5L的车型选择比例占了84.8%。其中排量1.6L-1.8L车型的选择比例最高，占21.8%，1.3L-1.6L车型占13.8%，说明小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

  从颜色喜好调查分析,调查对象中，喜欢白色占30%；黑色占23%；红色占2%，银色占10%；蓝色占10%；黄色占3%，与以往一样，三大主色调仍是黑白红。

根据我们的调查结果显示，33.8%的消费者选择半年至一年内上市的新车，表明消费者买车喜爱买上市不久的新车，说明新车的亮点是最吸引人的因素，但消费者也是经过了足够的考察和比较才做决定的，这点可以从只有12.0%的消费者购买半年内上市车看出。而相比较新车的价格偏高，成熟车型经过竞争后价格调整而较便宜的因素被消费者考虑的比较少，只有13.3%的消费者选择上市三年以上的成熟车型。

第四章结论

  改革开放这三十年，中国经济飞速发展，汽车产业也随之迅速起步。至20##年，中国的年汽车总产量已越居世界第二，但中国的汽车产业生产水平与发达的汽车产业国家相比仍有较大差距。因为生产水平的问题，大多数国民对自主品牌还不能完全接受。经济的飞速发展，国民消费水平的提高，消费主力开始走向中高级车市场，高级车市场消费比重将有所上升。在汽车车型中，轿车、越野车和SUV将占据绝大消费车型。现在，年轻人群更多的是关注汽车的安全与舒适。在汽车的推广市场上，网络已成为主力军，未来的销售市场也将向网络靠拢。

第三章、未来无锡汽车行业分析

   通过分析无锡车行业发展过程中出现的问题，提出以下建议：

第一方面就是要提高自主研发和技术创新的能力，发展自主品牌，自主创新是提高汽车企业竞争力的关键，建立研发机构，掌握核心技术，　这是我们今后一个很重要的任务。自主创新是提高汽车企业竞争力的关键。　　      

 第二个方面就是要面向两个市场，实施走出去的发展战略。十五期间我们已经实现了出口大于进口的突破，这是一个重要的标志性的里程碑。虽然是这样，但是我们也要承认目前我们出口产品的技术水平和附加值还是比较低的，抗风险的能力也比较弱，市场次序也不够规范。因此，我们要把目光放在通过技术进步和自主创新能力的提高方面，来进入国际市场，以调整我们的产品结构，使产品结构不断的优化升级，这样来拓展国际市场。你要想实现汽车强国，它的一个很重要的标志就是这个产品可以打入国际市场。上午讲到我们现在的出口顺差不断的增加，我们现在汽车产品在国际市场这样的情况还是非常少的。在出口方面，我们要实现四个转变，一个就是整车出口要以商用车为主，向商用车乘用车并重的方向转变。第二个，就是零部件出口要以售后市场为主，向售后市场和OEM并重转变。通过汽车产品的出口，在产品、技术、市场、贸易等方面提高我们汽车工业的竞争能力，提升我们的国际竞争能力。