辽宁省交通高等专科学校物流系

调研报告

专   业：                                          

小组成员姓名及学号：                               

                                                    

                                                   

调研企业名称：                                     

                                                   

                                                   

调研时间：  2012  年  02  月  27  日至  2012 年  03  月  24 日

指导教师：          （校内指导教师）               

调研报告总体要求：

企业调研报告要求内容翔实、必须有数据及图表支撑，层次结构清晰、完整，分析说理清楚，文笔通顺精练，有较强的理论深度。

内容要求：

注：调研报告至少要包括以下几方面内容。

一、调研企业背景简介（如果小组成员在不同企业实习，可将企业背景一一介绍）；

二、不同企业现状分析及比较；

三、调研数据分析及比较（要求必须由数据分析软件，如EXCEL的图表分析）；

四、企业岗位需求分析及比较；

五、调研的主要结论；

六、附录

七、请同学们填写外聘教师信息（见附表）。

调研报告纸张及字数要求：

页面纸张要求

特别注意：打印时请将所有蓝色的说明性文字删掉。

调研报告字数为30000字以上（具体字数要求各指导教师依据小组人数增减）

调研报告格式要求

标题，宋体三号字加粗、居中

可用“1、1.1、（1）、①”四级标题；

标题一级：宋体四号加粗、左对齐；

标题二、三、四级：宋体小四号加粗、左对齐。

正文：（宋体小四号、1.5倍行距、首行缩进2字符）

目录：要求自动生成目录。

文中的图表、附注、公式一律采用阿拉伯数字连续编号。如图1，表1，附注：1，公式（1）。图序及图名置于图的下方，黑体五号字；表序及表名置于表的上方，黑体五号字；论文中的公式编号用括弧括起来写在右边行末，其间不加虚线。

其他未说明的格式要求依据指导教师的要求。

目    录

（要求自动生成目录）

1

1.1

1.2

（1）

2

2.1

2.2

（2）

n

n.1

结束语

附录

附表：外聘指导教师信息（根据调研小组人数情况自行添加）

 

第二篇：物流信息技术在全国中小企业运用的现状调研报告

物流信息技术在中小企业的运用

调研报告

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目录

物流信息技术在中小企业的运用状况············3 全国中小企业现状存在问题····················3

物流管理分散，物流整体效益较差···································3 基础设施不配套，自动化网络程度低·································4 企业规模小，整体物流规划不够理想·································4 物流的专业化程度不高，影响物流的效益·····························4 物流人才缺乏，制约了物流业的发展·································4 针对我国中小物流企业的整改建议··············4

有条件地发展信息化，逐步加强企业网络建设 ······················4 完善信息采集技术和数据库建设，有利于企业加强管理与控制··········5引进GPS车辆定位系统，合理调度车辆，有利于降低运输成本············7 引入远程会议系统，突破沟通的距离限制，有利于提高工作效率··········8 架设仓库监控设备系统，实现管理专业化，有利于保障货物的安全········8 发展电子商务，拓展信息渠道，有利于提高客户满意度··················9 实施信息分析，有利于提高中小物流企业的整体营销水平···············9 对政府提出的政策性建议以促进行业的整改······9

资金短缺，融资困难，需要寻求政府的金融支持························9 物流行业信息标准化缺失严重，需要发挥政府相关部门的职能··········10 中小物流企业规模小、实力弱，需要建立物流联盟协同合作·············10 总结·······································10

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一、 物流信息技术在全国中小企业运用的现状

现代物流是信息技术应用非常普遍和成熟的领域，西方发达国家的物

流企业俨然已经成为了信息密集型企业。然而目前在我国物流领域中，现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。

根据资料显示，我国的物流服务企业中，仅有不到50%的企业拥有

物流信息系统，其中大部分都是大中型物流公司。遍布神州大地的中小型物流企业中的绝大多数还不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

据调查显示，我国中小型物流企业提供的服务仍然是以单纯的运输和

仓储为主，与发达国家第三方物流企业的服务内容与手段相比，我国的物流企业不仅服务内容和手段过于简单，更为重要的是，在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以物流管理软件为基础的物流增值服务方面，我国大部分中小物流企业还没有或根本没有能力全面展开。

国内最大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康指出：在

信息技术没有广泛应用的情况下，物流企业能够提供的服务比较单一，物流企业的竞争优势只能通过其物流设施能力的提高和价格水平下降来体现。这种低层次的价格竞争会影响企业对物流服务企业信赖，从而影响物流市场规模的扩大和物流企业的长期发展。现代物流供应链信息技术的落后将成为阻碍我国中小物流公司发展的最大软肋。

二、根据我们调查全国中小企业现状的情况，总结得出以下问题：

1、 物流管理分散，物流整体效益较差

我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别归若干部门，比如（铁路、公路、水路、航空等）运输资源分别直属铁道部、交通部、航空总局等统辖。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效率运作，使物流本应该具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规

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划，妨碍这物流的社会化进程，发挥不了物流的整体效益。

2、 基础设施不配套，自动化网络程度低

我国中小物流企业在基础设施上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节上仍以手工为主，没有自动化信息网络，不能优化调度，有效配置，对客户不能提供查询、跟着等服务，在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货，对客户的响应不及时等问题，从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了行业的发展。

3、 企业规模小，整体物流规划不够理想

目前，我国中小物流企业规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加之大多数物流企业企业运营方式单一，综合性物流公司少，使货物仓储、运输、配送无效作业环节增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流业整体效益不佳，竞争力不强。

4、 物流的专业化程度不高，影响物流的效益

当前，我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较多，生产、供应、销售一体化、专业化操作程度低，直接导致了物流作业过程的效率低下，成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。

5、 物流人才缺乏，制约了物流业的发展

当前，我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏，我国高等院校中硕士、博士生层次教育刚刚起步，由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，从而制约了物流的发展。

三、针对以上存在的问题，提出如下整改行业的建议

1、有条件地发展信息化，逐步加强企业网络建设

中小物流企业可以通过加强网络建设，逐步实现以下应用：发展电子商务来获取供求信息和市场信息；GPS车载定位系统来实现高效管理车辆；

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普及应用信息技术连接企业与上下游客户，实现信息共享。

对于中小型企业来说，因为条件有限，可以更多地考虑从发展初级电子商务出发，逐步实现信息化。企业通过整体规划，给信息化目标确立一个大方向。这并不意味着需要马上实现这个目标，而是在确定大方向之后，结合行业和自身特点，先挑选成效较明显的岗位环节和业务流程，实施一个功能相对简单，不完全涉及企业核心业务的信息化系统。这样，在小企业灵活多变的经营风格得以保留的同时，还能提高自身的工作效率、管理水平。企业对标准化流程比较适应后，信息化系统的初期效果也渐渐巩固。而随着业务的扩展与管理水平的提升，出现新的标准化管理需求时，企业就可以顺理成章的将现有的系统进行再升级。

比如C物流公司财务的信息化改革，就是从开通网络银行的网上资金调拨功能开始的。最初也只是为了实现收支两条线、整合整个公司的现金资源、降低各分公司财务手头现金保有量、避免因财务人员失误带来的灾难性事件发生等目标，也正是这个积极尝试给企业带来的“好处”引起公司管理层的重视，从而拉开公司一系列信息化改革的序幕。

2、完善信息采集技术和数据库建设，有利于企业加强管理与控制

管理创效益的前提是实施量化管理，加强企业的数据库建设，对各类原始信息数据进行采集、分类，做好数据库的管理和保存备份工作，为企业的量化管理提供必要的数据支持。

①完整的信息采集，为量化管理提供了必要条件。通过相关部门间的信息联网，电脑录入打单代替手工开单，实现各分点间的信息数据远程互换。提高工作时效性的同时，加强了企业对每一票货物的全程跟踪能力，为企业的运营管理提供了各类强有力的原始业务数据。

②各类报表的电子化、网络化，为财务监控提供了极富时效的管理手段。财务人员通过对每天的业务交接清单进行筛选分析，及时准确的对每一单货物的运费、中转费、送货费等财务结算必需的信息进行动态监控，加强了对应收帐款的及时催收，提高了企业资金周转能力。

以C公司为例，公司每个月的营业收入约在100万，加上给客户的代收货款有200万，合计起来每个月的财务现金流水就在300万左右。在改

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革前每个分公司都是独立运作的，总公司无法实现有效控制，每个月老板看到的财务报表都是各个分公司财务主办“做”出来的，装进口袋的钱才是真正的“利润”，收入和支出都不能有效核算和监督。经过信息化改革后，该公司的组织架构也随之发生了变化，财务实行总公司垂直管理，现在该公司所有的财务核算都是基于每一单原始的信息数据，收入和支出都基本实现透明化，老板可以随时查阅到他想要的真实的财务数据。同时，支出的透明化给企业的成本控制带来可能，该企业改革一年多来，通过对各类财务数据的分析，为管理层控制各项成本支出提供了科学合理的决策依据

③完善、准确的数据建设，是企业管理决策的有力助手。数据必须准确、及时和全面，数据驱动了物流系统的优化过程，降低企业的综合运营成本。比如如何根据企业业务的大小来动态、合理的租用车辆，通过提高每辆车的使用效率最大化来降低成本、提高利润空间。如果数据不准确，或有关数据不能够及时地输入系统，则由此产生的物流运输优化方案就是值得怀疑的。例如，如果承运车辆的容积限制了载荷的话，使用每次发货的重量数据就是不充分的，而理论上重货和泡货的合理配载，必须在装满的同时恰好接近或达到该车的核定载重，一部达到载荷而没有装满的承运车辆不是最优的配载。

现以C物流公司为例，C物流公司成立于19xx年，有三个以上的分支机构，主要是经营A省至Z省的专线货物运输，业务范围主要以Z省为主，自行拥有小型货车十七辆。改革前长年包用车辆五辆（主要以九米六、半挂的货车为主），其他的主要是租用返程车往返A省至Z省之间。公司在对长年的业务数据进行充分分析后，该公司制订了最新的用车方案。根据业务量来合理的调配车辆，减少包车的数量至两辆，两地中间的W分公司增加一部６米２的厢式货车作为机动备用车辆，用来补充运力。降低固定运营成本，采用两地装货、两地卸货的方式来充分利用每一辆车的运力。对时间要求不太严格的货物适当进行压货处理，与第二天的货物灵活拼装，同时辅以外部调车或采取机动备用车辆的方式来调节运力不足。通过这些方式的处理，该企业在降低企业的运营风险，也大幅降低了公司的综合运营成本，避免了过去常出现的因货物不足造成的运力浪费，也杜绝了为了

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发车配货而被动接收价格质量不高的货物，每年约为公司增加了20万元的净收益。

3、引进GPS车辆定位系统，合理调度车辆，有利于降低运输成本

在众多的信息技术中，GPS对物流运输企业有重大的应用价值。GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，实现三方应用，车辆使用方、运输公司、接货方对物流中的车货位置及运行情况等都能了如指掌，透明准确，利于三方协调好商务关系，从而获得最佳的物流流程方案，取得最大的经济效益。GIS/GPS车辆定位系统的应用优势主要体现在以下几个方面：

①打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS应用的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。

②通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。

③利用GPS应用和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置。它可以任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。

④人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。

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以C物流公司为例，在引进GPS系统之前，公司自有的17辆送货车常常“忙”不过来，每个月从外面临时租车送货的费用都接近３万元。在安装GPS设备后，差不多每部小车每天送货的次数都有所增加，绕路、怠工现象基本杜绝，整体油耗也大幅下降，现在每个月从外面临时租车的费用从帐面上来看基本上都在１万元以下。

4、引入远程会议系统，突破沟通的距离限制，有利于提高工作效率

企业运营过程中需要经常召开各种会议，每一次沟通都需要召集相关人员到场，每次沟通都产了大量的沟差旅成本。随着网络技术发展和带宽的增加，远程会议系统已经开始走近我们中小企业，投入成本并不大。而引进远程网络会议系统，可实现多方远程视频会议、远程培训、通知下发、异地招聘面试、业务研讨的要求。除了节省时间、节约了因会议、培训而带来的旅途上的消耗之外，为中小物流企业带来了管理工作会议的便利，更节约了不少费用成本，提高了工作效率，正可谓一举多得。

5、架设仓库监控设备系统，实现管理专业化，有利于保障货物的安全

借助数据录像技术，可实现对货物在分拣、清点、入库、仓储、出库及装卸等各个环节的监控。该系统可用于监看运货车辆在货物运输与装货卸货过程中的货物安全情况，避免货物丢失以及在货物丢失后能够通过录像文件做出快速准确的判断，为今后的调查取证提供可靠的依据。

管理人员可以实现对物流仓储区域进行实时全天候视频监看和录像，对内部及外部各主要通道进行监控，随时了解物流仓储的实时运作状况，处理突发事件；行政部门可以了解物流仓储运作情况，提高物流仓储效率。同时还可以进行远程监控物流仓储过程，随时了解情况。

如C物流公司在引进仓库监控设备后的第一个月内，就通过录像找回了三次“丢货”，现在该公司基本上已经很少出现这些装监控设备前经常出现的“丢货”。有一次客户分两次提17件货，但两次清点数据合起来只有16件，该客户不仅拒付到付运费，还向C公司追求丢货赔偿。通过录像回放，才发现在第一次提货时有计数错误，该客户在装货时把一件货放在了三轮车的车厢内，从外面点数时没有清点上。在证据面前，该客户只得把运费全额支付，从此该客户经常“丢货”的情况也没有了。

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6、发展电子商务，拓展信息渠道，有利于提高客户满意度

借助管理信息技术及国际互联网，逐步发展电子商务，企业可用少量的成本换取与客户和合作伙伴的成功的业务协作。建立专业的web网站，设立客服专员，设立网页、电话、电子邮件、传真等多渠道的即时客服中心与客户进行交流，提高整体服务质量，有利于提高客户满意度和节省管理成本。

比如物流企业可通过GIS/GPS精确的获取客户所在承运车辆的位置信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问查询，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。在拓展信息渠道的同时，加强了企业为客户服务的及时性和互动性。

7、实施信息分析，有利于提高中小物流企业的整体营销水平

通过对每日业务交接清单上客户信息的整理，对客户消费行为及行销数据进行追踪、分析，实现一对一行销。

1、充分利用数据库信息，挖掘潜在客户，并通过电话主动拜访客户，以达到充分了解客户，提高合作机会。

2、实现一对一的客户需求回应，通过对客户的货物特点、需求分析，实现个性化服务。

3、有效利用已积累的客户资料，挖掘客户的潜在价值。收集客户的投诉内容进行分析，主动拜访长时间未合作的客户探寻合作，有利于提高企业的服务水平和客户满意度。

四、除了以上中小企业自身的问题外，还存在政府的政策性问题

1、资金短缺，融资困难，需要寻求政府的金融支持

客观地讲，我国的大部分中小物流企业是在一缺资金、二缺人才、三缺政府扶持的困境中发展起来的。政府采取相应的扶持措施对于中小物流企业信息化建设而言无疑是至关重要的，而且政府对于中小物流企业的金融扶持也是其他部门无法替代的。就政府而言，①提供财政援助。国家应在财政允许的情况下，量力而行，适当增加对中小物流企业的财政支持。②向中小物流企业发放优惠贷款。国家各金融机构在不突破信贷总体规模的前提下，应适当提供一部分资金，用以支持中小物流企业，尤其是对那

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些讲信用，效益好的中小物流企业可以采取倾斜政策，为中小物流企业的融资提供便利，不断刺激中小物流企业的迅速发展。

2、物流行业信息标准化缺失严重，需要发挥政府相关部门的职能

多头管理导致物流行业标准化矛盾突出，部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统一、接口不统一，也阻碍了物流信息化市场的发展。政府需要加快构建物流管理公共信息平台，大力推进物流电子数据交换（EDI）的普及和应用，制定物流信息的标准和网络接口规范，建立物流信息的共享机制，提高物流领域的信息化水平[5]。

3、中小物流企业规模小、实力弱，需要建立物流联盟协同合作

在中小物流企业中，大多数规模非常小，难以独立开发或购买物流信息系统，可以建立物流联盟，采用协同合作的方式，共同投资，共同开发，共同使用，共同维护。或者直接选择加盟成熟的物流园区或物流基地，利用园区提供的信息平台，进行高效率的物流运作也不失为一种不错的选择。

五、总结

总之，中小物流企业从起步到现在，它的发展是极为迅速的，但这些中小物流企业信息化程度都比较低，对信息资源的处理、整合应用能力正处于起步探索阶段。它们在应用信息技术的过程中曾有过许多的经验和教训，需要我们认真总结，并继续不断地进行探索尝试。现阶段在信息化发展过程中也还存在诸多问题，有待于企业、政府及资本市场等多方的共同参与与不断努力。

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