项目01、曲柄连杆机构的拆装

一、实训目的与要求

1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系；

2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；

3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。

二、实训内容

1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸；

2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。

三、实训设备及工、量

1、桑塔纳发动机，3台

2、EQ6100－1型或CA6102型发动机， 2台

3、用工具和专用工具，5套

4、发动机拆装、翻转架或拆装工作台，5套

5、其它（如清洗用料，油盆、搁架等）， 若干

四、实训步骤及操作方法：

1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）

拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。

然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。

（1）拆下气缸盖

①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩；

②松下张紧轮螺母，取下张紧轮；

③拆下进、排气歧管；

④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；

⑤拆下火花塞

（2）拆下并分解曲轴连杆机构

①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；

②拆下曲轴带轮；

③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；

④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； ⑤拆卸前油封和前油封凸缘；

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⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号；

⑦拆下活塞连杆组件：

拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。

拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。

⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；

⑩分解活塞连杆组件。

2、曲柄连杆机构的装配

曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项。

①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；

②对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；

③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。 ④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性；

⑤使用专用工具。

安装顺序一般和拆卸顺序相反。

（1）活塞连杆组的装合

①将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上打所属缸号标记；

②将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆杆身上的朝前“浇铸”标记对准； ③将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；

④活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003~0.008mm ，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；

⑤安装活塞销卡环；

⑥用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；

⑦检查活塞环的侧隙、端隙。

2、曲轴的安装

①将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。 2

注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；

②将曲轴平稳地放入缸体承孔；

③插入半圆止推环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；

④按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装；

⑤曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65N.m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07~0.17mm，径向间隙应为0.030~0.080mm；

⑥安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；

⑦装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025~0.066mm为合格；

⑧安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N.m. 。

（3）活塞连杆组装入气缸

①将活塞环开口错开120°；

②用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；

③安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30N?m，紧固后再转动180°；

④检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08~0.24mm之间；

（4）气缸盖的安装

①安装气门、凸轮轴和油封等；

②安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPENTOP”的字样应朝向气缸盖；

③将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；

④放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8和10号螺栓；

⑤按规定顺序由中间向两边交叉对称分四次拧紧，拧紧规定力矩。

⑥安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1／4转；

⑦安装气门罩盖，其紧固力矩为10N.m。

项目02、曲柄连杆机构的检查和调整

一、实训目的与要求：

1、理解曲柄连杆机构检查调整的重要性；

2、掌握曲柄连杆机构检查调整的内容、方法、步骤和要求。

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二、实训内容

1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整；

2、曲轴轴向间隙的检查与调整；

3、活塞与气缸间隙的检查。

三、实训设备及工、量具

1、待调整的各型发动机（半解体），5台

2、工作台，5台

3、百分表连磁性表架，5套

4、弹簧秤 ， 5套

5、厚薄规 ，5把

6、撬棒及其它工具，5套

四、实训步骤及操作方法

1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整

（1）检查方法：

①专用塑料线规检验法（如桑塔纳）

拆下曲轴主轴承盖，清洁轴承及曲轴轴颈，将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中，将轴承盖装好，并用65N?m力矩拧紧轴承盖螺栓，但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖，取出已压展的塑料间隙测量片，与附带有的不同宽度色标的量规相比对，测出轴承间隙值。

测量范围 色别

0.025~0.076mm 绿

0.050~0.150mm 红

0.100~0.230mm 蓝

②通用量具检验法：

用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。 连杆轴承径向间隙的检查与曲轴轴承方法相似。

（2）调整方法：

当检查中，如间隙值逾限时，则应重新选配轴承。轴承选配的基本原则为：根据色标选轴承；根据间隙选轴承。

①根据色标选轴承。即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系用色标来直接选配轴瓦。 ②根据间隙选轴承。曲轴轴承间隙过大可造成润滑系油压过低，轴承异响；如间隙过小，润滑不良易使轴承烧损，故此时选配轴承应严格控制轴承的间隙。 此时选配的程序是先检测曲轴轴颈，在此基础上选择一定级别的轴承，安装并测量轴承间隙，根据间隙的大小再调整轴承，直到轴承间隙达到规定要求为止。

2、曲轴轴向间隙的检查与调整

（1）检查方法：

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①把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上；

②把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针；

③前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。

曲轴轴向间隙也可用另一方法进行检查：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合，用撬棒将曲轴挤向后端，然后用厚薄规在曲轴臂与止推轴瓦或止推垫圈之间测得。

（2）调整方法：

曲轴轴向间隙一般为0.05-0.20mm。部分车型曲轴轴向间隙值见表2－8，如轴向间隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损。因此，当轴向间隙值逾限时，则应用更换或修整止推轴瓦或止推垫圈来进行调整。

3、活塞与气缸间隙的检查

活塞与气缸壁的间隙小于＋0.14mm时，一般采用试配检验。方法是：将气缸和活塞擦净，把一定规格（长?宽?厚为200?13?0.05mm）的厚薄规预先置放在气缸内受侧压力较大的一侧（发动机右侧），倒置活塞（前后方向不变）使裙部大径方向对正厚薄规并推入气缸内至下缘与气缸上平面平齐，然后左手握住活塞，右手用弹簧秤拉出厚薄规，其拉力应符合规定，各缸间的拉力差应不超过

9.8N。

项目03、配气机构的拆装

一、实训的目的与要求

1、熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。

2、掌握正确的拆装步骤、方法和要求。

二、实训内容

1、桑塔纳发动机配气机构的拆装

2、EQ6100－1型发动机配气机构的拆装

三、实训设备及工、量具

1、桑塔纳轿车发动机3台，EQ6100型或CA6102型发动机2台

2、常用工具和专用工具各， 5套

3、发动机拆装翻转架或拆装工作台， 5套

4、其它（清洗用料、搁架等），若干

四、实训步骤及操作方法

（一）顶置气门上置凸轮轴式配气机构的拆装

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以桑塔纳车为例：

1、配气机构的分解：

（1）卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第1、3、5轴承盖，之后对角交替旋松2、4轴承盖螺母，取出凸轮轴；

（2）取出液力挺柱，用专用工具或自制工具压下气门弹簧座，取出气门锁片和内外气门弹簧，以及气门油封和气门。

2、配气机构的装配：

（1）安装气门

安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为0.035~0.070mm。

气门导管装上新的气门油封。安装气门油封时，要套上塑料管，再用专用工具压入。然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管（注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。

（2）安装凸轮轴和油封：

①安装好桶式液力挺柱，装好凸轮半圆键，将凸轮轴颈涂少许润滑油放入缸盖各轴承座上。

②安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上。

③安装凸轮轴轴承盖时，注意轴孔上下两半对准。

④先对角交替拧紧4、2轴承盖，然后再交替拧紧5、3、1轴承盖，拧紧力矩为20N.m。

⑤凸轮轴与支承孔间隙为0.06~0.08mm，轴向间隙应小于0.15mm。

⑥在密封圈唇边和外圈涂油，将密封圈平压入，注意不要压到底，否则会堵塞油道。

⑦放入半圆键，安装凸轮轴正时齿轮，并用80N.m的转矩加以紧固。

⑧注意：安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上；凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。

3、正时齿形带和齿轮的装配：

先把齿形带套在曲轴和中间轴正时齿轮上，装上皮带轮，使凸轮轴正时齿形带轮上的标记“O”与左侧（向前看）气门室盖平面对齐（桑塔纳2000型轿车发动机齿形带轮上“OT”标记与气室护板上“↓”对齐，使三角皮带上的上止点记号和中间轴齿形带轮上的记号对齐（桑塔纳2000型轿车发动机中间齿形带轮上

“OT”标记与气室护板上“↓”对齐）然后将齿形带也套在凸轮轴正时带轮上；顺时针转动张紧轮，以张紧齿形带，以用手指捏在齿形带中间（齿轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮中间）刚好可翻转90°为止；用45N.m的转矩紧固张紧轮固定螺母，然后转动曲轴两圈，检查调整是否正确；最后装上正时齿带轮护罩。

（二）顶置气门下置凸轮轴式配气机构的拆装

以EQ6100－1型发动机为例。

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1、气门组的拆卸

（1）从发动机上拆去与燃料供给系、点火系等系统有关部件。

（2）拆卸前、后气门室及摇臂机构，取出推杆。

（3）拆下气缸盖。

（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门。锁片应用尖嘴钳取出，不得用手取出。将拆下的气门做好相应标记，按顺序放置。

（5）解体摇臂机构。

2、气门传动组的拆卸

（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件。

（2）拆卸挺柱室盖及密封垫，取出挺柱并依缸按顺序放置，以便对号安装。（CA6102型发动机挺柱装在挺柱导向体中，导向体可拆卸，拆装时须注意装配标记）。

（3）拆下起动爪，用拉器拆卸皮带轮。

（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫。

（5）检查正时齿轮安装记号，如无记号或记号不清，应做出相应的装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点时）。

（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）。

3、清洗各零部件，熟悉各零部件的具体构造和装配关系。

4、顶置气门式配气机构的安装

（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。

（2）安装凸轮轴：先装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动曲轴，在第一缸压缩上止点时，对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合记号，平稳地将凸轮轴装入轴承孔内；紧固止推突缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况并检查凸轮轴轴向间隙；最后堵上凸轮轴轴承座孔后端的堵塞（堵塞外圆柱面应均匀涂以硝基胶液）。

（3）安装气门挺柱。安装挺柱时，挺柱上应涂以润滑油并对号入座。挺柱装入后，应能在挺柱孔内均匀自由地上下移动和转动。

（4）装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪。

（5）装复机油泵及其附件，装复油底壳。

（6）气门组的装配。润滑气门杆，按记号将气门分别装入气门导管内。然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁片（锁片装入后应落入弹簧座孔中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。

（7）安装气缸盖

（8）摇臂机构的装配：

摇臂机构的安装步骤及注意事项如下：

①对摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座等要清洗干净，并检查这些机件的油孔是否畅通。 ②将摇臂轴涂以润滑油，按规定次序将摇臂轴支座、摇臂、定位弹簧等装在摇臂 7

轴上。安装时，EQ6100－1型发动机摇臂轴上的油槽要向下，出油孔向上偏发动机左侧，即进排气道一侧，如装反则摇臂机构润滑不良。

③将推杆放入挺柱凹座内，摇臂上的气门间隙调整螺栓拧松，以免固定支座螺栓时把推杆压弯。然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定的拧紧力矩。EQ6100－1型发动机摇臂轴支座的拧紧力矩为29~39N.m；CA6102型发动机摇臂轴支座的拧紧力矩中间为29~30N.m，两端为20~30N.m。

④支座固定后，摇臂应能转动灵活。

（9）装复汽油泵、分电器等发动机外部有关机件。

5、调整气门间隙。

项目04、气门间隙的检查与调整

一、实训的目的与要求

1、熟悉气门间隙两次调整法。

2、熟悉气门间隙的检查、调整方法及步骤。

二、实训内容

气门间隙检查和调整

三、实训设备及工、量具

1、四缸或六缸发动机，5台

2、塞尺，5把

3、摇手柄、扳手、螺丝刀等工具，若干

四、实训步骤及操作方法

气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分。修理装配过程中的气门间隙调整是冷态间隙调整，热态间隙调整是在发动机运转，温度上升至正常工作温度后，进行间隙的调整。调整气门间隙有逐缸调整和二次调整二种方法，目前广泛采用的是二次调整法。

检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门处于完全关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的基圆上时，才能进行。其步骤如下：

1、将发动机摇转至第一缸活塞压缩行程上止点。

2、根据“双排不进法”，检查此时可调气门的间隙并逐个作好记录。如不正常，随即予以调整。

3、调整时，先松开锁紧螺母1，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插入气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。

4、将曲轴摇转360°，再检查调整其余气门。

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项目05、燃油喷射系统的故障诊断

一、实训目的

1、了解并掌握燃油喷射系统故障诊断应注意的事项。

2、掌握故障诊断的一般程序。

3、掌握故障诊断的基本检查程序。

二、实训设备及工、量具

1、桑塔纳2000GLi轿车。

2、V.A.G1551/1552阅读仪，数字式万用表。

3、常用和专用工具若干套。

三、实训步骤

桑塔纳2000GLi轿车，在起动时，不论是否踩下油门踏板，起动机能带动曲轴正常运转，但发动机不能起动。这种故障现象的诊断可按下述步骤进行。

1、用V.A.G1551或V.A.G1552诊断仪检查有无故障码。如有，则按故障码含义提供的范围查找故障原因；如无，可进行下步检查。

2、检查进气管路有无不密封。重点检查各软管的连接处是否密封良好；曲轴箱强制通风装置软管有无漏气或破裂。如有，排除发现的漏气处；如无，则进行下步检查。

3、检查点火系高压火花是否正常。如高压火花不正常，则应检查高压线、分电器、点火线圈及霍尔传感器等；如高压火花正常，则进行下步检查。

4、检查点火正时。如点火正时不正常，则应调整点火正时；如点火正时正常，则进行下步检查。

5、检查燃油供给系统的燃油供给情况。

（1）检查燃油泵系统的工作是否正常，如不正常，则应检查熔断丝、燃油泵继电器、燃油泵等。

（2）检查燃油供给系统的供油压力是否正常。如不正常，则应检查燃油管有无变形、接头处有无泄漏；燃油滤清器有无堵塞；燃油压力调节器的真空管有无漏气、堵塞及工作性能；燃油泵的泵油能力等。

（3）检查喷油器是否有正常喷油时的振动声，如无，则应检查喷油器及其控制电路。

如上述检查发现燃油供给系统的供油情况正常，则可进行下步检查。

6、检查火花塞，必要时检查气缸压力和气门间隙。拆下火花塞，检查是否是湿的，如是，则应检查喷油器有无漏油，喷油器电路有无搭铁短路现象。如不湿，则进行下步检查。

7、用数字式万用表检查燃油喷射系统的控制电路。

（1） 对发动机ECU的电源电压进行检查。

（2） 对喷油器电路进行检查。

（3） 检查进气歧管绝对压力传感器的有无机械故障。

（4） 检查霍尔传感器有无机械故障。

四、实训结果分析

根据实训步骤进行，找出故障，分析该故障引起发动机不能起动，并写出实训报告。

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项目06 、喷油器 、喷油泵的拆装

一、实训目的与要求

1、熟悉喷油器的结构和工作情况。

2、熟悉喷油泵和调速器的结构、连接关系以及工作情况。

3、掌握正确的拆装顺序与方法。

二、实训内容

喷油器的拆装、喷油泵及调速器拆装。

三、实训设备 、器材

1、Ⅱ号喷油泵，喷油器（孔式）

2、常用工具及专用拆装台。

四、实训步骤

1、喷油器拆装方法及步骤

（1）、喷油器拆卸

①拆下坚固螺套，取出针阀偶件。注意观察针阀和针阀体结构，针阀与阀体是配对研磨的精密偶件，不能与另外偶件互换并需注意防尘，因此观察完毕，应即浸入清洁的柴油中注意保管。

②拆下调压螺钉护帽、调压螺母，调压螺钉等，取出调压弹簧上座、调压弹簧、推杆。

③拆下进油管接头。

（2）、装复

将拆下的零部件清洗干净后，准备装复。

①将进油管接头旋入喷油器体，不要遗落垫圈。

②将针阀偶件放入紧固螺套，将螺套旋入喷油器体。

③依次从喷油器体上部孔内放入推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧入调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽。规定的喷油压力是在喷油器试验台上通过调整调压螺钉时获得。（拆装实训不必进行此项调整）。

2、调速器拆装方法及步骤。

（1）调速器拆卸

①拆掉调速器后壳固定螺钉和安装在供油拉杆上的传动板锁紧螺母、拉杆螺母，即可依次取下调速器后壳（连盖上调速叉、操纵手柄、操纵轴、限速螺钉等）、调速弹簧、支承轴、传动板、推力盘、飞球组合件、飞球保持架等。 ②拆掉传动轴套的档圈，可取出传动斜盘。

③拆掉凸轮轴上传动轴套固定螺母，用专用工具拉出传动轴套。

④拆掉调速器前壳固定螺母，取下调速器前壳。

（2）调速器的装复

①用螺钉先将调速器前壳装在喷油泵体上，注意密封衬垫应完好。 10

②用专用工具将传动轴套装入凸轮轴，然后装上传动盘，，用挡圈锁住。

③安装调速器后壳，先安装上操纵轴和拨叉，然后从外端拧入支承轴，并依次向轴上套入弹簧后座、高低调速弹簧、起动弹簧、弹簧前座，最后装上校正弹簧并用螺母调节弹簧预紧力后锁紧。

④将传动板、推力盘（连轴承）、飞球组合件、飞球保持架套入支承轴。注意将传动板上小孔套入供油拉杆（内装拉杆弹簧），并用拉杆螺母锁紧。

⑤调速器的合拢：用六个螺钉将组装好的前壳和后壳装合，密封垫片应完好，最后从调速器后壳外端拧入怠速、调速调节螺钉。

3、喷油泵拆装方法及步骤

（1）喷油泵拆卸。

①拆掉固定上、下泵体螺母，取下上泵体。

②拆下六只分泵的柱塞、柱塞弹簧、上下弹簧座，依次放好，不可搞乱。

③将上体固定在台虎钳上，拆下出油阀紧固螺帽，取出出油阀弹簧、出油阀偶件。 ④松开上体侧面定位螺钉，取出柱塞套，将柱塞和柱塞按原对配好，不能互换，仔细观察柱塞偶件和出油阀偶件结构，然后浸入干净柴油。

⑤从下体中取出调整垫块、滚轮体。

⑥拆掉下体二端滚珠轴承，最后从下体中抽出凸轮轴。

（2）喷油泵的装复。

①安装凸轮轴：将凸轮轴从下体一端孔轻轻放入，两端装上轴承和油封。凸轮轴应转动灵活，轴向间隙在0.05－0.10(mm)之间，可用增减垫片方法进行调整（拆装实训可不做调整要求）。

②安装滚轮体总成：按原位将滚轮体装入下体，转动凸轮轴，滚轮体上下运动自如，然后装入调整垫块。

③安装柱塞套和出油阀偶件：先将套装入上体，用柱塞套定位螺钉定位，然后依次装入出油阀偶件、垫圈、出油阀弹簧及座、密封垫圈、最后拧紧出油阀紧固螺帽。

④将上体放倒，将封油圈上弹簧座、柱塞弹簧、下弹簧座依次套进柱塞套，最后将柱塞按原配对一一塞入柱塞套。

⑤上下泵体合拢：慢慢将卧置的上体和下体合拢，注意观察每只柱塞的调节臂是否放入了拨叉槽中，轻轻抽动供油拉杆，在拨叉带动下，每只柱塞应转动自如。最后拧紧螺母。

喷油泵、调速器、装复后，应在喷油泵试验台上进行调试，调试内容有：喷油时间调整；喷油量调整；怠速调整；额定最高速调整等。在全部调试合格后，才能将泵装上发动机使用。作为拆装实训，上述内容不作为实训要求。

在做完实训后，注意有无漏装部件，清点工具，清扫场地。

五、完成实训报告

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项目07、喷油泵、调速器的检查与调试

一、实训目的与要求

1、掌握喷油泵、调速器的检调内容及方法步骤。

2、学会检调设备的正确使用。

二、实训内容

喷油泵、调速器的检调

三、实训设备

1、8PSD55型喷油泵试验台 2台

2、Ⅱ号喷油泵及调速器总成 2套

3、常用工具、清洗用料 若干

四、实验方法与步骤

1、供油时刻调试

先将Ⅱ号泵限压回油螺孔堵塞，然后将低压输油压力提高到大于4.4MPa，松开第一缸标准喷油器上的放气螺钉，则此时柴油便从放气螺钉中流出，用手杆慢慢转动试验台主轴，使凸轮轴转动，且通过挺杆带动柱塞上升。当放气螺钉处停油瞬时，即为该缸开始供油时刻，将刻盘对准零位。

察看泵壳上与联轴节上的记号是否对准，如不对准则用红漆作好记号。

2、供油间隔时间调试

同上述方法分别按喷油顺序测试各缸。记下各缸开始供油时刻。要求每缸的供油时刻与前一个缸相差60度±5度。

过早或过晚可更换簿的或厚的滚轮架垫片调整。

3、调速器的调试：型号：TQ250／75082。

（1）最高转速的试验与调整

将喷油泵转速增至接近额定转速，再把操纵臂向供油方向推到底。然后再慢慢增加转速，当供油拉杆向减少供油方向移动时。此转速即为高速起作用的转速，应为750转／分。

如过高，则退出调速器后盖上方高速限止螺钉；过低，则旋入。

（2）怠速转速的试验和调整

将喷油泵在低于怠速下运转，逐渐增加喷油泵转速，当供油拉杆向减少供油方向移动时，此对应的转速是怠速。应为250转／分。

如过高，则退出调速器后盖中间怠速调节螺钉；过低，则旋入。

（3）停油转速的试验

将操纵臂推到底，增加转速并观察标准喷油器。当喷油器不喷油时所对应的转速即为停油转速，此转速在820±30转／分。

太高，则装配不当；太低，则高速弹簧过软，应更换。

4、供油量及其均匀性的试验和调整

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（1）额定转速供油量及均匀性的试验和调整

使喷油泵以额定转速运转，，转动操纵臂至最大供油位置。喷油100次，,观察六个量杯中的油量，应为13±0.25毫升，注缸不均匀度应小于3％。

不均匀度=[2?（最大供油量-最小供油量）÷（最大供油量+最小供油量）] ?100% 不合标准或不均匀时，松开柱塞拨叉相对拨叉轴移动一定距离（油量过大，则向右；油量小，则向左移）。

（2）怠速时的供油量及均匀性试验和调整

使喷油泵在250转／分运转。放松操纵臂、喷油100次。观察各量油杯中的油量，应为2.5±0.25毫升。不均匀应小于30％。不符时，在不影响额定供油量的前提下调整拨叉，方法同上述。

（3）起动时的供油量试验及调整

使喷油泵在200转／分运转，转动操纵臂至最大供油位置，喷油100次，观察各量杯中的油量，应大于13毫升。如油量太低，将支承轴旋入一些。

注意：支承轴位置改变后，则转速（高速、怠速）、油量（额定、怠速）、应重新调试。

五、完成实训报告

六、回答下到问题

喷油泵供油时刻不准，对柴油机工作有哪些影响？

项目8、冷却系的拆装

一、实训的目的与要求

1、熟悉冷却系的组成及各部件的装配关系；主要机件的构造；冷却水的循环路线。

2、掌握水泵的拆装方法、步骤。

二、实训仪器与设备

1、桑塔纳发动机一台；

2、发动机缸体、缸盖各一个；

3、冷却系主要部件若干；

4、常用工具等。

三、实训方法与步骤

1、观察散热器、风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器等的安装位置和相互间连接关系。

2、观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主要机件的总体构造。在观察散热器芯子的构造时，可用一根较散热器芯管内孔尺寸小的软金属扁通条插入芯管中来回抽拉几次，以验证冷却水由上水室通过芯管流向下水室的情况。

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3、观察冷却水进行大循环和小循环流动路线。图4-25所示为小循环路线，图4-26所示为大循环路线。大小循由节温器自动控制，可将一节温器放在玻璃杯中，倒入90℃（363K）以上热水，观察节温器阀门开启情况。

4、水泵拆装方法与步骤

汽车上广泛采用离心式水泵，以桑塔纳2000型轿车发动机的冷却系为例，进行冷却系的拆装。

1）、水泵的拆卸与分解

首先放尽冷却水(液),拆下散热器进、出水软管及旁通软管，取出暖器软管，卸下V型带及带轮。然后拧下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。

（1）清除水泵表面脏污，将水泵固定在夹具或台虎钳上。

（2）拧松并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。

（3）用专用拉具拆卸水泵轴凸缘。

（4）拧松并拆卸水泵前壳体的紧固螺栓，将前泵壳段整体卸下，并拆下衬垫。

（5）用拉具拆卸水泵叶轮，应仔细操作，防止损坏叶轮。

（6）从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。

（7）如果水泵轴和轴承经检测需要更换，则先将水泵加热到75~85℃，然后用水泵轴承拆装器和压力机将其拆卸下来。

（8）拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。

（9）换位夹紧，拆卸进水管紧固螺栓，拆卸进水管。

（10）拆卸密封圈、节温器。

（11）安装时更换所有衬垫及密封圈。

（12）将拆卸的零件放入清洗剂中清洗。

2）、水泵的装配

水泵安装时基本顺序与拆卸顺序相反。但是，除更换衬垫及密封圈外，首先对清洗好的零件进行检查测量，磨损超差的，必须更换新件，各零部件检查合格才能装复。

（1）水泵轴与轴承的配合，一般为-0.010～+0.012mm，大修允许为-0.010～+0.030mm。

（2）水泵轴承与承孔的配合，一般为-0.02～+0.02mm，大修允许为-0.02～+0.044mm。

（3）水泵轴与叶轮承孔的配合，无固定螺栓（螺母）的，一般为-0.04～-0.02mm，有固定螺母的，一般为-0.01～+0.01mm。

（4）水泵叶轮装合后，一般应高出泵轴0.1～0.5mm。

（5）水泵装合后，叶轮外缘与泵壳内腔之间的间隙，一般为1mm；叶轮与泵盖之间应有0.075～1.00mm的间隙。

（6）各部螺栓、螺母应按规定的力矩拧紧，锁止应可靠。

（7）水泵下方的泄水孔应畅通。

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（8）水泵装合后，应对水泵轴承加注规定牌号的润滑脂。

安装时，特别注意水泵叶轮与水泵壳体的轴向间隙，水泵叶轮与壳体的径向密封处的间隙。并注意轴承的润滑条件。

四、结果分析

1、离心式水泵在拆装过程中，应注意哪些事项？

2、如何检测节温器的工作状况是否良好？

3、作框图表示桑塔纳发动机冷却系的大、小循环路线。

项目9、 润滑系的拆装

一、实训的目的和要求

1、熟悉润滑系组成及各机件的装配关系；主要机件的构造；润滑油路；强制式曲轴箱通风的原理和连接方法。

2、掌握机油泵和滤油器的拆装方法、步骤。

二、实训仪器与设备

1、桑塔纳发动机一台；

2、发动机缸体、缸盖各一个；

3、润滑系主要部件若干；

4、常用工具等。

三、实训方法与步骤

1、观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装位置及相互间连接关系。

2、对照润滑油路示意图，观察润滑油路中缸体、缸盖上油道。

在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一尺寸合适的金属棒，再从主轴承座孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒，细铁丝便抖动，即可验证主轴油道与主轴承座孔油道的联系。

3、观察曲轴箱通风各部件的连接关系。

4、机油泵的拆卸步骤：

（1）放尽油底壳的机油，拆卸油底壳。

（2）旋松分电器（AJR发动机无需此步）轴向限位卡板的紧固螺栓（25N?m），拆去卡板，拔出分电器。

（3）拆下机油泵总成紧固螺栓（20N?m），将总成一起拆卸下来。

（4）拆卸机油泵粗集油器、连接管（吸油管组）。

（5）拆卸机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀组。

（6）分解主、从动齿轮，再分解齿轮和轴。

（7）清洗、检查、测量所有零件。

机油泵的常见故障有：机油泵主动轴弯曲，机油泵从动轴偏磨，齿轮磨损，机油 15

泵盖内表面磨损及翘曲，机油泵壳体轴孔磨损或泵体有裂纹等。

清洗各零件后，接拆卸时相反顺序进行装复。完成后，主动轴应转动灵活，限压阀柱塞装入阀孔中，应转动灵活，无卡滞现象。

5、机油粗滤器拆装方法与步骤

1）拆卸

（1）松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。

（2）取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。

（3）松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁通阀的工作情况。

2）装复

清洗各零件后，按拆卸时相反顺序装复粗滤器。注意不要损坏各密封圈。

6、离心式机油细滤器拆装

1）拆卸

（1）松开外罩上盖形螺母，取下密封垫圈、外罩、止推弹簧和止推片。

（2）将转子转动到喷嘴对准挡油盘缺口时，取出转子体总成。

（3）松开转子罩上紧固螺母，分解转子总成，仔细观察转子的工作情况。

（4）松开进油阀座，拆卸阀座垫圈、进油阀弹簧、进油阀柱塞。

2）装复

清洗观察各零件后。按拆卸时的相反顺序装复细滤器。

装配注意事项：

（1）转子总成装配时必须把转子罩和转子座两箭头记号对准，否则将破坏转子总成的平衡。密封橡胶垫应装好，否则将会漏油，并会使转子不转。锁紧螺母不能旋得过紧（旋紧力矩不得超过30-50N?m），否则将破坏转子的正常工作。

（2）装止推弹簧下面的止推片时，应将光面对着转子，切勿装反或漏装，以免破坏转子旋转。

（3）装复外罩时，应把底座密封圈槽内的泥沙清除干净，因外罩下若有泥沙，会引起转子轴的变形。

四、结果分析

1、机油泵在拆装过程中应注意哪些事项？

2、离心式机油细器在拆装过程中应注意哪些事项？

3、作框图表示桑塔纳发动机润滑油路。

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