中国快递行业发展现状分析

摘要：我国快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的

产业。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司

开始进军中国市场。如何在国际和国内的竞争中谋求长足发展，是我国主管部门和

快递业企业关注的焦点。本文论述了我国快递市场的竞争特点，分析了我国快递业

面临的挑战及存在的问题，并提出相应的有效措施和对策，从而提高我国快递业的

竞争力。

关键词：快递，挑战，问题，对策

一、我国快递业的现状

（一）国内快递业的竞争格局

快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20 多年来，我国快递业从无 到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随 着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起， 我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合 包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大

田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。 与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立[1]，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际 快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。

（二）我国快递业面临的挑战

国际快递巨头的物流项目齐全，凭借其人才、资金、科技优势和为外贸企业提供的业已成熟的海陆空立体化跨 国供应链服务运营经验，正不断地致力于为客户提供一站式的服务体系，从而确保客户的供应链得到实时整合。

外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。

在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时因为时效方面的落后而给用户带来商业合作上的烦恼但是 ，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”当然在价格上，这些国际快递巨头往往采取不同的定价策略，因此各有千秋。但是其为客户提供的服务，让人感到真正的“货真价实”。

在服务质量方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，有时候给人一种“石沉大海”的感觉而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。

二、我国快递业存在的问题

作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。

1、快递市场政策法规不健全，行政 管理混乱

现行 《邮政法》1986 年开始实施，已经明显跟不上快递行业的巨大变化，政府 2002 年 4 月开始着手修改，对于什么样的企业可以从事国内快递业务，企业应遵循什么样的规则，企业和客户以集中更多的人力和物力对更先进技术进行研发，通过自己 EMS 模式提升了自己资产收益率。

就像

飞利浦电视机产品的 EMS 模式具有很大的前瞻性，通过这种模式减小了飞利浦对制造的投入，提高资金利用率，提高资产收益率。也大幅度地减少飞利浦员工的数量，降低了人事工资费用。飞利浦还通过这种方式加速了产品上市速度，丰富了产品线，提高了产品质量。飞利浦还规避了行业波动风险，避免产品和市场的不确定性。飞利浦还可以集中更多的人力和物力对更先进技术进行研发。飞利浦通过自己对供应商的管理还提升了自己资本投资收益。对于国内企业，要学会全方位判断 清产品发展方向的本领，善于发现自己的长处扬长避短有所为有所不为，抓大放小，稳步推进。专注专注对质量的管理，以质量来促进对品牌的培养。

2、政府监管难度大，单位变动较频繁

我国快递业是我国服务业一个异军突起、前景看好的产业。不过，我国快递市场秩序却相当混乱，快递行业的监督和答理目前还处于比较松散和无序的状态。原因是多方而的。一是由于快递业具有跨行业、跨领域的特点，牵涉到航空、铁路、水运、邮政、海关、商检、工商等多个部门的利益和监管问题，快递业属性很难界定，快递服务业长期没有具体的答理部门，造成整个市场鱼龙混杂的局面。二是从事快递业的有国有企业和民营企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中，国有企业又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化，行业主管长期不明确。三是快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监管难度加大。 邮政系统虽然于 2007 年年初政企“分家”，拆分为监管主体的国家邮政局和经营主体的中国邮政集团公司，但长年的“钱判员 + 运动员”的双重身份，国家邮政局行政管理的公平性和透明性还有待观察。另外，行业准入门槛较低，决定了快递单位变动极其频繁。一些快递企业消亡或变更业务没有及时到工商部门办理汁销、登记手续，提供的单位地址 和联系电话查无此人。这些因索也造成政府有关部门监管的困难。

3、市场竞争不规范，安全隐患较大

由于快递行业长期缺乏统一管理，市场无序竞争的现象比较严重。众多不规范快递公司租间房子，一张桌子一部电话，几个雇员，就能开展快递业务，少数快递公司和个体户唯“钱”是图，急功近利，凭借自身成本低廉的优势，随意压低快递资费，超范围经营，这种短期行为，既造成市场过度竞争，又带来较大的安全隐患。投错件、发错件、损坏件、去件、不能按时投递等现象屡见不鲜，损害了消费者的合法权益。

4、我国快递公司技术水平落后，从业人员素质不高

与抢滩中国市场的跨国快递公司相比，大部分本土快递公司自动化、机械化、程度不高，多数企业的技术装备和设施落后，运输工具转载率、装卸设备荷载率及仓储设施空间利用率都不高。快件自动分拣率低，处理速度缓慢。网络覆盖不广，信息化水平低下，递送质量不稳定。在大多数人的心日中，快递只是出卖苦力、简单重复的体力劳动，各快递公司在招收业务员时，对收派员的文化素质要求不高，基本条件是热悉城市交通路况，有摩托车驾驶执照，自备自行车或者摩托车。有的快递公司对员工只进行简的培训，根本达不到从业的要求，有的快递公司甚至根本不进行入职前的培训，随招随用，使得快递服务的效率和质量得不到保障。

三、我国快递业的发展对策

1、规范服务市场，促进快递业健康发展

为保证货物快递业服务水平和质量的提高，严格规范国内货物快递市场。货物快递行业对服务时间和质量要求高，服务范围覆盖广，服务对象众多，托运货物价值较高，因此，快运快递企业的信息网络化程度，配送站点密集度、运营组织化程度、从业人员素质、企业的资金实力等，对企业的信誉和服务水平的高低将产生直接的影响。这就意味着只有符合上述要求的快递企业才能为客户提供完善的服务。我国的货物快递行业正处于快速发展期，由于各方面的政策法规不健全，行业准入制度尚未建立，大量不具备营业条件或资金势力的经营主体或个体人员纷纷进入货物快递业，一些机构或人员甚至冒用知名快运企业的名称或招牌招揽货物，不仅对快递快运行业的健康发展与正规快运企业的信誉和经营活动带来了严重的负面影响，而且给托运人造成大量经济损失。建议国家明确货物快运快递行业主管部门，并由其会同工商、物价、运输等相关部门，制定行业管理规定，明确经营者的从业条件与经营范围的同时，严格时常市场监督机制，规范市场秩序，以切实维护正规快递企业和广大客户的利益。[2]

2、必要的行业内部整合

当前，我国快递企业的行业内部整合特别是行业内的弱弱整合非常必要。中国有句古话说 得好“团结就 是力量”。[3]在外资巨头加紧布局的今天，中国的本土快递企业只有团结起来才有可能在市场竞争中坚持到底，变强变大。比如，规模较大的宅急送、申通、顺丰，可以将自己成熟的网络开放给小的民营物流企业;而小企业的车辆、网点，宅急送、顺丰、申通等公司也可以使用。这样，互相开放自己的资源，互相利用对方的优势，壮大民企力量，提高我国民营快递企业整体市场竞争力。民营快递企业要想做强做大，不被外资吃掉，必须靠自己去发展，所以行业内部整合非常重要。

3、加强企业信息化建设

信息化技术水平是现代化快递的生命线，体现了快递企业现代化的程度，能有效地对快递物流活动中的运输、仓储、包装、装卸、流通加工、信息处

理等进行有机结合，在现代化快递企业中起着举足轻重的作用。构筑一个经济实用、技术先进、功能完善的信息网络平台，可以形成快递企业内部的“高速公路”，从而实现供应商、销售商、物流 企业的信息共享，架起快递企业与客户资源、供应链资源和计算机网络的桥梁，保证商流、物流、资金流的顺畅，推 动以快递为表现形式的现代物流的发展。因此，加快信息系统的建设是快递企业发展现代物流的一个强有力的支撑点。

4、培养专业人才，建设以信用为核心的企业文化

经济越是发展，市场竞争越是复杂，越要培养人才，并形成专家系统。要通过招聘高素质人才、在职职工培训的方式，提高职工文化技术水平。企业发展是一个复杂的系统，涉及的问题很 多。特别是面对我国物流市场的特殊性，以后的经营环境将更为复杂，许多方面的决策是企业本身难以抉择的。所以，要善于利用外脑，形成思想库、智囊，以不断解决企业经营管理中提出的问题，增强决策的科学性。

企业文化也更为重要。作为快递企业最重要的是保证信誉，所以每个企业都应当形成信用文化。在市场交易中以德为本，遵守法律规范，将信誉视为生命，从而为规范市场竞争秩序，提高社会的文明程度，推动社会经济的发展提供一个良好的平台。

四、总结

随着外资快递巨头在中国的战略布局的提前完成，Fedex在广州建设联邦快递亚太转运

中心，20xx年9月8日，DHL位于中国香港机场、原定于20xx年竣工的中亚区枢纽中心扩建项目比预订计划提前5年落成。20xx年11月上旬，全球最大的包裹递送公司UPS位于中国深圳国际机场的亚洲转运中心破土动工，并计划于20xx年竣工［4］。在这个背景下，中国快递企业该如何发展，是每个从业者应该思考的问题。由此笔者对快递企业应该采取的措施进行了思考，希望能引起大家对中国快递公司发展的关注，并对快递领域进行更广泛更深入的探讨。

参考文献：

［1］李晓超.国际快递公司在华发展特点及启示［J］.物流技术(第26卷),2007,(08)

［2］吴文化，樊桦.关于扶持我国快递业发展及完善城市配送服务体系的政策建议.综合运输.2002, 2: 5~10

［3］贺国杰，韩国立.论我国快递行业的竞争与合作［J］.科技信息，2007,(30)

［4］新浪财经.cn

 

第二篇：中国快递行业发展现状分析

中国快递行业发展现状分析

一、快递行业发展历程分析

近几年，中国快递产业发展迅速，目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点--轴--面系统初呈雏形。

从19xx年起步至今，中国快递服务经过20多年的发展取得了长足的进步。截至20xx年底，中国经营快递服务的法人企业已达2422家，从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元，分别是19xx年的693倍和375倍。20xx年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。20xx年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的58.4%、27%、14.6%。快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

20xx年中国快递行业的业务收入达380亿元，增长速度超过25%，明显高于第三产业的平均水平。新《邮政法》或《国内快递市场管理办法》将出台。《快递服务标准》的实施更加有利于快递企业的健康发展。20xx年《快递业务员国家职业标准》和《邮政业消费者申诉处理办法》将出台。

新成立的国家邮政局注重务实高效，在中国快递市场不完全成熟的情况下，出台《国内快递市场管理办法》更加符合国情，待市场成熟时再出台新《邮政法》更有利于快递行业的可持续地、健康地发展。预计《国内快递市场管理办法》将会对符合“资质”的快递企业授权经营“商务文件（信函）”，改变现在“法不治众”的困惑局面。

受到金融危机的冲击，20xx年几家外资快递巨头的日子并不好过。DHL母公司德国邮政集团三季报显示，公司快递业务的息税前利润同比下降了3000万欧元，三季度净利润下降了8%；TNT的快递业务息税前利润则下降了21.5%，三季度净利润下跌了32.3%；UPS三季报则显示，公司实现净利润9.70亿美元，同比下降了12.4%；联邦快递母公司FexEx截至8月底的财报则显示，公司快递业务营业收入下降了34%。金融危机之下，四大外资快递巨头开始更加看重中国。中国已成为DHL快递业务量最大的国家，因此公司将继续执行“中国优先”的战略。UPS也将在上海启动一个新的转运中心。TNT将在中国市场新开出8家快递分

公司。

二、快递行业发展规模分析

随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。

中国20xx年每天配送快递量达到2500万票，其中至少1500万票来自网购，可见网购已经有了一定的普及程度。这是无疑是快递行业的一大利好消息。按照这个趋势到20xx年，中国将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过500亿的快递企业，引领快递市场的成熟。

三、快递行业存在的主要问题

我国快递企业主要面临以下问题：信息化建设落后；市场格局失衡，行业竞争无序；运营成本压力加剧；社会资源协调性差；利用效率低；经营管理理念欠缺；制度法规不健全，另外，快递配送企业经常发生内盗、扣件敲诈等刑事犯罪行为，但经常会被警方以内部案件证据不足、涉及价值难以确认等原因不予受理。同时，我国大中专院校还没有设立快递管理专业，这使得快递业管理人才的持续供给没有保障。

四、快递行业发展的驱动因素

1、全球经济一体化，必然会加速国内物流市场的国际化，跨国物流业大规模进入已经势在必然；

2、物流企业本身的国际化，国内物流企业无论在硬件设施还是软件管理，要走的路都还很长；

3、国内许多物流企业迅速发展，面临激烈的市场的竞争。对此，我们必须有清醒的认识，把握发展的时机，使我国的物流企业走上良性发展的道路。