在秦皇岛市科技师范学院与师生交流会上讲话

秦皇岛市交通与物流协会副秘书长 于泳

各位同学大家上午好：

今天能和大家在一起就我市现代物流业的发展和如何进入现代物流企业就业的事情和大家在一起互动，我非常高兴。在没有正式互动之前我简单介绍我会的基本情况，把我会一年之中完成的工作状况汇报一下，共大家参考。

20xx年，是我国“十一五”规划结尾、构建小康社会与和谐社会取得成果展示的一年，也是我会科学发展谋进步、求实创新图进取，凝聚力、亲和力开创的一年。截止12月初现有会员128家（人）。其中：企业会员单位 71家，高等院校会员单位8家，政府机关会员单位16家，个人会员33人，形成了铁路、公路、交通、港口、机场、仓储、商贸、院校、研究所、设计院等涉及

我市制造业、交通运输、场站服务、商贸物流跨行业社会团体。 在成立后的一年中我会重点抓好一下3个方面工作：

一、落实国家、省、市物流行业政策精神，通过宣传、研讨、交流和协调，推进了我市物流行业领先理念、资源整合、行业自律，在协会内部加强会员单位的ISO 9000质量管理体系认证，年内实现物流企业4家A级评审工作的落实。20xx年8月份协会聘请中国质量认证中心老师来秦皇岛为物流企业培训ISO

9000质量管理体系内审员。参加培训的会员单位有秦皇岛龙腾运输集团公司、秦皇岛地方铁路有限责任公司、中外运秦皇岛公司、中国秦皇岛外轮代理有限公司、秦皇岛中运物流有限公司、秦皇岛口岸实业有限公司、秦皇岛市家惠商贸有限公司等企业23人参加培训学习。通过培训学习，学员获得有效期三年的“质量管理体系内审员证书”。企业有中外运秦皇岛公司、秦皇岛中运物流有限公司通过ISO 9000质量管理体系认证。根据GB/T 19680-2005《物流企业分类与评估指标》国家标准，本着企业自愿、严格执行标准，突出物流服务特点，公开、公证、公平等原则，我会在中国物流与采购联合会评估办、河北省现代物流协会评估办的指导下，在100多家会员企业中选定18家企业进行综合评定，又在18家企业中初评出4家A级物流企业。他们是：AAAA级企业秦皇岛动力设备物流有限责任公司、秦皇岛中运物流有限公司；AAA级企业秦皇岛龙腾运输集团公司、中外运秦皇岛有限公司参加全国A级企业的初评。四家企业资料评审、现场评审已经通过“中国物流与采购联合会评审组”的评审，成为我市首批A级物流企业。

在过去的一年中我们组织会员单位座谈会、会员日等各项活动16次，参加人员368人（次）。召开现代物流专题会议8次，省、市领导参加的会议3次，与会人员180余人（次）。从理念上形成“一个中心，两个基本点”的服务理念。我会重点会员单位，也是“十一五”规划中省、市重点物流项目“秦皇岛运通物

流中心”一期建设已完成，签约入住业主已经达到85%以上。秦皇岛义乌小商品城主体工程完成，进入内部装修阶段。企业组织商户开展“秦皇岛——义乌经济活动周”活动，秘书处与发改委沟通，圆满的解决客车专列实际问题。秦皇岛家惠商贸有限公司进行仓库改建项目，为更好把握现代物流仓储建设标准，协会邀请中国仓储协会副会长兼秘书长孙杰先生现场指导仓储建设规划，该仓库一期项目投入使用，奠定我市现代化城市配送中心雏形。秦皇岛动力设备物流有限责任公司是“哈动力”在秦皇岛的最大物流企业，也是外省投资我市的现代化物流企业，为提升企业的知名度，也做到更好的服务于企业，组织部分会员单位到该企业参观学习，使企业增添“荣誉感”，企业今年9月份获得“2010-20xx年度河北省颁发的诚信企业”荣誉称号。

为便于企业学习和掌握国家、省、市政府关于物流行业的政策精神，协会汇总、编写《中华人民共和国国家标准物流行业标准汇编》300册、《物流政策标准汇编2008-2010》600册两本小册子，下发到各物流企业、会员单位，收到良好的效果。

二、建立协会物流信息网，宣传协会工作、宣传协会桥梁纽带作用，初步夯实了协会信息化建设。协会创办的《秦皇岛交通与物流》简报从6月份开始已经形成常态编写、发行，累计发行10期1000余份。形成“协会动态”、“协会建设”、“企业评级”、“会员风采”、“协会通知”等多个栏目的综合性、每期信息量不少于3—5条内部刊物。协会与发改委交通科联合创办的秦皇岛

交通与物流网页（）已经开通，其中：“行业动态”、“会员风采”、“政策法规”、“重大项目”、“培训认证”等十余个栏目，现登录信息几百条。为办好网站、办好简报、筹办会刊秘书处做了思想准备和组织准备。首批聘请会员企业（个人）通讯员、信息员12名。

三、广泛参与院校物流专业建设，建设校企合作模式，创办培训基地、试办物流师职业资格认证培训，在物流行业育人之路上迈出新的一步。今年7月3日，由我会组织的“秦皇岛市首届物流业政企、校企座谈会”圆满举行。与会企业、院校、政府机关、省、市专家约70余人参加会议。会上燕山大学、东北大学秦皇岛分校、河北科技师范学院、河北职业技术学院、秦皇岛职业技术学院等院校学者就“探讨我市院校物流专业设置与企业岗位对接、教学过程与生产现场对接”；如何“建立校企人才联系和信息反馈通道，建立校企联合培训机构制度化”等课题与企业界进行广泛研讨和座谈。会上还邀请河北经贸大学张学引教授就“现代物流行业发展趋势和重要性”进行专题演讲。7月30日河北职业技术学院财经系主任宋红霞教授应协会的邀请为会员单位就“物流统计、物流统计工作服务行业发展的重要性”进行专题演讲，协会相关人员及物流企业代表60余人参加会议。通过学习就做好我市物流统计工作奠定企业学习基础。今年8月6日，河北职业技术学院申请，经过协会秘书处研究同意“河北职业技术学院”为协会首家“培训基地”。仪式上河北省现代物流

协会鲁泽会长、秦皇岛市工经联合会蔡德锡会长、秦皇岛市交通与物流协会杜宝军会长、河北职业技术学院李竹林院长共同为培训基地挂牌揭彩。今年12月协会组团参加河北科技师范学院20xx年度毕业生招聘会，会上15家会员企业与学校物流及相关专业毕业生进行动态交流，双方收到意想不到的结果。为激励院校物流专业教师振兴我市物流教育的工作热情，我会组织“20xx年度高等院校物流专业论文征集活动”，驻我市7所高等院校物流及相关专业教师踊跃参加，收到论文35篇，协会把所收到的论文整理编辑成册，印发给院校进行交流。

8月中旬东北大学秦皇岛分校计算机系就我市首个物流业公共信息平台的建设做出积极的努力，推进物流公共信息平台的建设应该视为我市物流发展中的重要环节，建立一个基于网络的物流公共信息平台相互整合资源、互通有无，可大力促进物流企业与生产制造、商贸流通企业的对接联动，更好地服务于政府、市场和企业，是提高物流运作效率、降低物流成本的必要手段，已经完成可行性论证报告。

在职业资格认证培训方面，我会与中国物流与采购联合会培训中心、河北省现代物流协会培训部、河北省考试中心（河北经贸大学）在培训基地共同举办第一期物流师职业资格认证培训班，共有20多名学员参加了培训学习并于11月7日参加全国统一考试。

四、20xx年度工作（十二五我市交通与物流规划）设想：

一、首先介绍一下秦皇岛未来也就是十二五规划中一些物流行业中重大项目的建设概况。也就是我们常说的概算总投资705个亿“十大工程”45个建设项目。

城市畅通工程。重点是加快北戴河机场、津秦客专、承秦高速等工程建设，改扩建秦皇岛火车站和北戴河火车站，加强旅游通道建设，规划启动城市轨道交通建设，构建市域半小时经济圈和京津冀一小时交通圈。

城市森林工程。重点是抓好北戴河森林湿地公园二期、滨海大道景观提升、市区小街小巷和老旧小区增绿、圆明山山野森林公园等工程，争创国家森林城市，打造全国生态文明先行区。 城市碧水工程。重点是推进市区六河和县域七河水系治理，实现戴河与新河水系连接，实施海水整治和北戴河海滩恢复治理工程，构建自然景观与人文底蕴、生态环境与人居环境相得益彰的大水系格局。

新区建设工程。重点是围绕打造全国现代服务业发展先行区，抓好抚南连接线、昌黄连接线、污水处理厂及配套管网建设，加强既有片区改造，推进国际旅游度假中心和圣蓝皇家海洋公园等重点集群项目建设，建设国家级旅游度假区和生态文明示范区。

城市新装工程。重点是加快推进大金三角中心商务区、火车站周边地区、西四村等片区开发建设，实质性推进西港东迁，打造联峰路、红石路、一关路、龙源大道、西环路等一批新的城市

景观亮点。

城市保障工程。重点是建设北部工业区污水处理厂，实施山海关污水处理厂和市第三污水处理厂及配套管网完善提升工程，加快供水管网、燃气设施和供热设施建设改造，完善城市服务功能，增强承载能力。

城市康居工程。重点是新开工建设保障性住房7000套，其中廉租住房900套、经济适用住房4000套、公共租赁住房2100套。新增廉租住房补贴2290户，完成国有林区棚户区危旧住房改造。

产业聚集工程。重点是抢抓全省支持沿海地区开发建设的历史机遇，加快开发区新区、西部工业区、大北部工业区建设，力争开工总建设投资50亿元、百亿元重大项目各6个以上，培育千亿元级产业聚集区和一批超百亿元级大型企业集团。

有形文化工程。重点是抓好城市雕塑建设，实施开滦路历史文化街区、金三角片区特色商业街、山海关站前路特色街区、古城民俗特色街区、青龙满族自治县县城满族风情街建设，以及卢龙古城保护性开发，构建“旅游+文化+生态”互动发展大格局。

城镇提升工程。重点是推动城市区与抚宁县城区域、昌黎县城区域的同城化管理、同城化发展，打造新的城市组团；提升卢龙县城、青龙满族自治县城建设水平，培育区域卫星城市。县域城镇化率提高3个百分点，污水处理率90%以上，生活垃圾无害化处理率100%，绿地率30%以上，主要干道和重要节点实现亮化

全覆盖。

据了解，通过以上工程的实施，预计到20xx年，我市城市生活垃圾无害化处理率、燃气普及率分别达100%的基础上，将实现城市污水处理率100%，城市集中供热普及率100%，新建建筑执行节能强制性标准比例达到100%。城乡面貌实现新跃升，国际旅游名城建设有新飞跃。

各位同学，下面围绕我市10大重点工程中关于交通与物流方面工程建设做一展开说明。明年我市交通与物流方面的重点项目已经陆续开始建设，协会应紧密关注项目的进展不断向会员企业提供经济信息，帮助会员企业把握住发展机遇和动态，真正意义上为企业某事、谋福利。十二五规划中交通与物流我市重点项目有：

——北戴河机场建设。秦皇岛北戴河机场在6月1日举行了开工典礼仪式后，完成了场地内国防光缆搬迁工程。近日综合业务楼已破土动工，标志着机场项目进入实质性建设阶段。

秦皇岛北戴河机场选址位于昌黎县龙家店镇晒甲坨，距秦皇岛市区47公里，距北戴河海滨约34公里，距北戴河新区约20公里。机场性质为国内支线机场，占地2350余亩，总投资约4.87亿元，机场建设等级为4C级，机场建设后，可满足B767等D类以下飞机的起降条件，可同时停放B737等C类飞机3架、B767等D类飞机1架，年设计能力旅客吞吐量为50万人次、货邮吞吐量为1200吨、飞机起降5780架次、高峰小时旅客吞吐量508

人次。

20xx年8月，秦皇岛北戴河机场选址获得民航总局批复，20xx年7月获国务院、中央军委批准立项，20xx年3月民航总局批复同意新机场命名为“秦皇岛北戴河机场”，英文名为QINHUANGDAO BEIDAIHE AIRPORT。 ——津秦客专。津秦客运专线是国家中长期铁路网规划中的一部分，连接华北和东北两大经济区，是我国铁路网主通道之一。该线为高速铁路，设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。专线起自天津站，途径天津市河东区、东丽区、塘沽区、汉沽区、宁河县、唐山市、迁安市、滦县、卢龙县、抚宁县、北戴河，沿既有京山铁路引入秦皇岛站，与京哈线（原秦沈客运专线）相连。全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛七站，年客运输送能力8000万人。

——承秦高速等工程建设，首先介绍我市“十一五”期间，公路建设基本状况。累计完成投资23.7亿元，其中新改建干线公路191公里，完成投资14.64亿元，是“十五”期间的1.65倍。全市公路通车总里程达到8571公里，路网密度由“十五”末的43.1公里/百平方公里增至109.71公里/百平方公里，远高于全省平均水平。总投资11亿余元的承秦高速公路连接线秦皇岛段青龙、肖营子和石门寨三条连接线建设年内开工。承秦高速公路主要路段都位于燕山山区。其中，秦皇岛段起于承秦交界处的庙岭，经八道河、青龙满族自治县县城、朱杖子、隔河头、北

寨，终点设于上徐各庄京秦高速与沿海高速相交处，路线全长99.2公里。承德段起于承德南，与京承、承朝高速公路相接，路线全长约94公里。预计到20xx年，全市公路通车总里程将达到9348公里，路网密度达到120公里/百平方公里。形成以“一纵二横三条线”高速公路和“四纵六横十四条线”一般干线公路为主骨架，农村公路为分支的公路网，构建起服务旅游立市和连接市、区、县城及北戴河新区产业聚集区的南北两个交通环，实现主城区与县城间“1小时工作圈”。

——秦皇岛火车站改扩建项目。20xx年11月14日晚11点45分，从北京发往哈尔滨的Z1次列车驶出秦皇岛火车站站台，从这一刻，经历了风风雨雨、为秦皇岛服务26年的老站送走了最后一批旅客，完成了她的使命。从这一天“零点”起，改扩建的秦皇岛站项目正式开始启动。秦皇岛站是国家重点建设工程——京秦铁路的终点站，也是京秦铁路最大的客货车站，还是京秦两条铁路干线的汇合站。秦皇岛火车站的改造工程将在火车站原址上进行改扩建，改造后的火车站将新建两层现代化站房，将原来的旧站房拆除，并向南扩建。站房建筑面积将从现有的8000平方米增至2万平方米，并将增加火车站站台和股道，由现有的5座站台、13条线路，增至7座站台、23条线路。车站南北广场的通道由车站高速车场和普速车场的中间位置，将修建一座南北贯通的人行天桥，作为旅客的上车通道。同时修建一座地道作为旅客的出站通道。新建秦皇岛站商业区域开发改造的范围西至

西港路，南至北环路及范家店村界，东至民族路，北至铁路。北广场周边用地规模约为1.14平方公里（不含北广场周边），约

1.14平方公里。

——北戴河火车站改扩建项目。北戴河火车站已于20xx年10月10日正式封站，总投资13.96亿元的北戴河火车站，将拆迁部分商业楼；南移205国道，对站前广场进行扩容改造，建设大型停车场。

——加强旅游通道建设，规划启动城市轨道交通建设，构建市域半小时经济圈和京津冀一小时交通圈。为了缓和与改善我市交通紧张的局面，不是仅仅靠拓宽马路就能解决问题的。现代城市交通需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。基本规划是：在近期我市可借助津秦铁路客运专线建设工程，实施市区内地方铁路改线工程和京哈线南大寺至秦皇岛站改线工程，利用既有铁路，发展城市有轨电车，可以大大结减少征拆成本，较容易实现。远期予留规划一条以东西向为主的线路，线路东起山海关开发区，向西沿船厂路、龙腾西路、龙源大道、秦皇（港城）大街，直至海港西部新区祁连山路，然后转向向南，经祁连山路、文昌路到达体育中心后转向向西，沿京山线改建路、滨海大道、联峰北路最终到达北戴河联峰山公园，并留有继续向西延伸至南戴河与黄金海岸的可能性，线路全长约46公里，途经山海关开发区、东部工业区、海港区主要商业网点及居住区、高新技术开

发区、白塔岭行政及文体中心、森林公园、北戴河滨海片区等秦皇岛市主要的交通产生吸引源。以上就是我市在交通方面发展的项目概况，如果大家感兴趣查找资料，可直接上z查找。

下面介绍一下我市产业聚集区、物流园区、物流中心建设情况：

——临港物流园区建设项目。该项目工作重点是抢抓全省支持沿海地区开发建设的历史机遇，加快开发区新区、西部工业区、大北部工业区建设，力争开工总建设投资50亿元、百亿元重大项目各6个以上，培育千亿元级产业聚集区和一批超百亿元级大型企业集团。计划中的临港物流园区总占地面积18.5平方公里，园区位于秦皇岛市海港区东北部，京沈高速秦皇岛市东出口两侧。其东部为“东部循环经济园，西与北部工业区接壤”。 西部区以临港现代物流、大型商贸集疏（彩龙国际建材商城、义乌小商品城已经开始营业）为产业发展方向，坚持循环经济理念，全力打造临港产业发展基地。临港物流园区距城市中心1公里

●临港物流园区距秦皇岛市经济开发区8公里；

●临港物流园区距山海关机场8公里；

●临港物流园区距秦皇岛港7公里；

●临港物流园区距客运站1公里，与货运站是2公里； ●新、老102国道、大秦铁路、承秦公路贯穿于园区； ●临港物流园区位于秦皇岛临港产业聚集区内，东、西两侧

分别与东部循环经济园、北部工业区接壤；

——关于秦皇岛几个物流园区（中心）介绍一下。

秦皇岛运通物流中心。运通物流中心位于海港区北部物流园区，规划占地240亩，分两期建设实施，20xx年一期投入运营。该中心为秦皇岛区域内规模较大的货运场站，为客户提供仓储管理、干线运输、城市配送、流通加工、装卸搬运、货运交易、信息服务、综合服务等多功能的“一站式”的物流服务，列入河北省、秦皇岛市重点建设项目。总投资5000万元，于20xx年开工，现在已经完成一期建设项目，入住商户达85%以上，试营业启动基本具备条件。预计20xx年上半年全部完工。

东港物流中心。东港物流中心规划位于秦皇岛临港物流园区，主要服务于临港工业区、秦皇岛东港、秦皇岛火车新站，中期建成，远期随着秦皇岛东港货物联运量日益增大、秦皇岛南站的搬迁以及临港工业区产量的不断提升，规模扩建至300 亩，除提供相应的仓储、接驳运输、多式联运、信息等服务之外，还需为出口货物，提供报关、流通加工、包装等增值服务；此外针对超限货物、集装箱、水产品等特殊货物，提供高水平、系统化、专业化的服务，旨在建成为专业化的联运中转枢纽型物流中心，预计远期年货运适站量达到130 万吨。总投资15000万元，拟于20xx年开工，20xx年完工。

开发区西部物流中心。开发区西部物流中心规划于北环路与西凯湖路得交叉口，规划占地54-80亩，规划于远期建成，主要

服务于秦皇岛经济技术开发区、北戴河区，提供仓储、组织、运输、流通加工等服务；满足部分社会零散货物的运输需求；承担其商业网点的配送、仓储等服务，为仓储配送型物流中心，规划期内，年货运适站量达到50 万吨。总投资7000万元，拟于20xx年开工，20xx年完工。

北戴河新区物流中心。北戴河新区物流中心规划于新区中心南戴河国家储备地附近，主要为城区和北戴河商业网点、城区居民日用消费品提供仓储和配送服务，满足部分社会零散货物的运输需求，属于仓储配送型物流中心，同时，通过北戴河新区物流中心建设，满足新区发展现代旅游业的需要，形成具有旅游物流特色的物流站场服务能力规划期内年货运适站量超过50万吨。总投资5000万元，拟于20xx年开工，20xx年完工。

山海关开发区物流中心。开发区物流中心规划位于山海关临港物流园区，远期规划占地95-108亩，近期建成并投入使用，主要服务于山海关经济技术开发区、山海关火车站以及山海关地方港。其定位为储运型综合运输枢纽，建成面向东北、华北等地区重大装备制造产品的定制化物流服务中心和大型装备制造产品出海基地，预计远期年货运适站量达到26 万吨。总投资7000万元，拟于20xx年开工，20xx年完工。

山海关张家庄物流中心。山海关张家庄物流中心规划位于新102国道张家庄附近，远期规划占地80-100亩，近期建成并投入使用，主要服务于山海关区内的建材装饰生产企业。其定位为

专业性建材物流中心，建成面向东北三省乃至全国的专业性建材采购中心和物流基地，预计远期年货运适站量达到40 万吨。总投资5000万元，拟于20xx年开工，20xx年完工。

秦皇岛空港物流中心。空港物流中心规划位于新机场附近，以配合新机场的建设和发展需要。通过空港物流中心建设，形成陆空联运物流服务功能，通过规划建设物流园区，吸引航空公司和物流商入驻，形成连接京、津、沈大型机场，服务支线和本地高端产业的区域性空港物流中心。总投资5000万元，拟于20xx年开工，20xx年完工

昌黎县物流中心、卢龙县物流中心、青龙县物流中心、抚宁县物流中心。四个县域内服务中心规划近期建成，主要承担县域内外农副产品、老百姓生活日用品、本县主打产品的配送任务。围绕新农村建设，发展农产品冷链物流，构建布局合理、网络健全、方便快速的物流配送网络，推进全市万村千乡、农资超市、村邮工程，实现物流配送的成组化、快速化、专用化，经营方式的规模化、集约化、多样化，促进全市现代农业的发展；同时为居民生活消费、商业贸易等提供高效、优质、低成本的农村物流配送服务，各县物流中心是必不可少的物流节点场站每个县域内服务中心投资5000万元，拟于20xx年开工，20xx年完工。

重点介绍我市重大项目“西港东迁项目”。秦皇岛港是世界能源输出大港之一，具有百年多历史。港区陆域面积12.4平方公里，水域面积259.7平方公里，港航岸线16.2公里。是国家

“北煤南运”的主枢纽港，港阔水深、不淤不冻，是当今世界主要深水良港之一，拥有目前全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备先进的原油、杂货和集装箱码头，与世界上80多个国家和地区的港口保持着经常性的贸易往来，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的45％左右。秦港现有生产性泊位45个，年通过能力2.23亿吨。其中煤炭泊位21个，年通过能力1.93亿吨；原油及成品油泊位4个，年通过能力1540万吨；杂货泊位17个，年通过能力1480万吨；集装箱泊位3个，年通过能力60万标准箱。20xx年港口吞吐量完成2.49亿万吨。其中煤碳完成2.16亿万吨，杂货完成2388万吨，原油完成762万吨，集装箱完成30万TEU。

目前秦皇岛港已形成以新开河为界的东西港区。其功能是：西港区以煤炭、散杂货、集装箱运输为主；东港区以煤炭、矿石、原油运输为主。为解决西港区煤炭运输带来的严重污染和海港区临海不见海的难题，科学规划岸线，优化资源配置，还海于城、还海于民。根据城市发展的需要，我市拟在调整结构的基础上，将西港区泊位全部迁至东港区，即实施“西港东迁工程”。

其中重要意义有以下几点：

1、在优化和提升能力基础上，实施“西港东迁”有利于实现省“东出西联”战略和建设沿海经济社会发展强省、强市的目标。港口是秦皇岛市最大的比较优势和核心战略资源，秦皇岛港快速发展符合省七次党代会提出的建设沿海经济社会发展强省

的宏伟目标，符合省委提出的“东出西联”的战略部署；“西港东迁”工程符合市委、市政府提出的建设沿海经济强市的战略目标。“西港东迁”工程的成功实施必将迎来秦皇岛市依托沿海经济腾飞发展的新局面。秦皇岛港崛起发展能使省市外向型经济程度显著提高，对周围地区和腹地产生巨大的经济集聚和辐射作用，必将在河北省打造沿海经济隆起带、构筑区域发展的新格局中以及在秦皇岛市的经济建设中发挥极其重要作用。

2、“西港东迁”有利于推进港城一体化，实现临港产业的跨越式发展。在经济全球化的推动下，港口作为陆域、海域两个扇面的枢纽，对城市发展具有极强的带动作用。通过“西港东迁”，可以实现港口功能提升，拓展港口发展空间，从而带动临港产业发展。“西港东迁”将在秦皇岛形成新的岸线资源和临港区域，这些区域将成为秦皇岛发展临港产业重要的依托；有利于秦皇岛根据城市发展目标，在临港区域布局城市主导产业，打造高新技术、重大装备制造、食品加工基地，从而实现产业结构的优化和升级。

3、“西港东迁”有利于打造一流人居环境、建设和谐滨海港城。西港的煤炭运输，为促进国民经济快速发展、缓解电煤运输紧张状况做出了重要贡献。但与此同时，也给港区和周边地区带来了环境污染。“西港东迁”将彻底解决这一区域的环境污染问题。东迁后，污染西港区的煤炭和矿石等污染货物全部集中到远离城市的区域，港区东迁后TSP排放总量预测为300吨/年，将

减排88%。周围环境TSP浓度将达到标准要求，环境问题将迎刃而解。进而完善海港区的城市功能，将整个道南区打造成秦皇岛市最赋人文历史氛围、最赋滨海景观特色的独具魅力的城市新地标。以此为契机，加快海港区的建设步伐，优化功能布局，使海港区成为环境优美、功能健全、空间舒适的滨海新港城。

4、“西港东迁”有利于提升城市品位，建设亮丽滨海港城。“西港东迁”工程实施后，一是西港区可腾出4.5公里的岸线资源、4.8平方公里的土地资源。这些岸线和土地资源蕴含着极高的开发价值，将成为城市建设的新亮点，从而拉动秦皇岛的城市建设水平，提高城市的地位和作用，提升城市形象，繁荣地方经济。二是西港东迁后，集疏运铁路及其沿线设施将彻底拆除，城市交通将会更加便利。一个国际化、现代化、充满活力和魅力的新型城市将展现在世人眼前。三是西港东迁后，有利于减轻港口对城市中心区的交通压力。

5、“西港东迁”有利于拓展港口发展空间，焕发百年老港新的生机和活力。纵观其它港口城市的发展，港口建设跳出老港区是必然的发展趋势。一方面，秦皇岛港西港区建设时间跨度较大，码头设施陈旧，产能低下，不能满足港口的发展需要。另一方面，西港区深陷城区的包围，缺少土地储备，限制了港口发展。实施“西港东迁”，将港口搬迁到新的港区，将有利于港口码头的集约型布局，强化秦皇岛港“北煤南运”的主枢纽港地位，提升港口功能，壮大港口规模，拓展港口发展空间，有利于港口资

源的整合，结构优化，实现秦港的再造和新生，更好地发挥秦港在省、市区域经济中的龙头大港作用。

全国旅游综合改革试点城市工作座谈会12月9日在京召开。会上，国家旅游局和国家发改委确定了成都、秦皇岛、舟山、张家界4个城市成为全国首批旅游综合改革试点城市。未来三年我市已初步谋划实施城镇建设上水平“十大工程”，共45个重点项目，概算总投资约705亿元，制约发展的城市空间等瓶颈问题将进一步得到破解，增强群众的幸福感和满意度。

二、下面介绍一下我会20xx年度日常工作安排

1、继续做好秘书处服务职能的建设和完善工作，做好专家咨询委员会的建设工作，并逐步落实工作具体事项。把秘书处和专家咨询委员会服务功能扩大化、具体化、实施化和效益化。把服务延伸到每一个具体事项，具体事件、具体时限上，真正意义上的服务到家。做好行业（社会）物流统计准备工作，建设好统计工作队伍（行业内专家、高等院校经济系教师、企业专业统计员组成），调查、培训、咨询、服务、统计、计算、汇编、上报等系列程序工作完善、落实。

2、继续做好会员单位的ISO 9000质量管理体系认证和中物联A级评审工作。今年根据国家、省和有关省市关于申报A级企业优惠政策和奖励机制等文件精神出台我市相关政策，落实评审A级企业的“好处、优势”，体现政策的作用，推荐A级企业参与我市重大物流项目的建设，发挥两个积极性的作用。继续做好

校企对接，物流师的培训、员工培训工作，为会员企业做好培训工作，组织高等院校深入企业进行对口帮助，提升企业基础素质。同时做好高校实习基地的建设工作，把校企建设落实到实处和具体事项上。

3、发挥协会“联谊会”作用，把会员活动从市内活动不断延伸外省市、国外，充分发挥协会对外联谊，组织有关企业到物流业发展先进的物流园区和企业参观学习，为会员企业学习国外先进物流企业的经验提供便利条件。

综上所述，我们交通与物流协会在过去的一年中得到省、市工经联（工团联）、发改委的关怀、指导下，在广大会员单位和相关部门的支持下，取得了一定工作成绩，受到省、市工经联（工团联）授予“2009-20xx年度优秀协会单位”的称号，工作实效有所提高。十二五规划为协会工作带来更多的发展机遇，同时又给协会工作带来新的考验。我们坚信协会本着“创造服务型协会工作方法，努力为会员单位做实事、做好事”的工作精神和态度，协会一定能办好，起到服务政府、会员单位的桥梁、纽带的作用。在这里向各位同学汇报到此结束，对于大家耐心听取我的汇报表示衷心的感谢！

最后，祝愿同学们身体健康，事业有成！

谢谢同学们！

20xx年12月19日