山东英才职业技术学院

验 指 导

学 院 机械制造与自动化工程 专 业 汽车检测与维修 课程名称 汽车底盘构造 年 级 二年级 实验时间 第二学年第一学期

实书

实验一 离合器的拆装（4学时）

一、实验目的

1．熟悉离合器的组成及主要机件的构造、作用与装配关系。

2．熟悉离合器分离、结合情况。

3．掌握正确拆装顺序与方法

二、实验内容

拆装离合器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。

三、仪器设备

汽车单盘离合器1个，常用工具一套

四、注意事项

在拆装前要做好记号，装复时记号要对齐。双盘离合器压盘限位螺钉要与相应的孔对齐。

五、实验步骤

1．观察EQ1090车传动系的布置形式，观察离合器操纵机构的连接和工作情况。

2．观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。

3.拆开离合器，观察离合器盖和压盘是如何连接的？有什么特点。

4.拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理和防止运动干涉的措施。

5.分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？

6.观察从动盘的连接情况、扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。

7.装复离合器，调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。

8.在车上调整离合器踏板自由行程。

9.用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为30～40mm。

10.若自由行程不合适，则可通过调整分离拉杆上的调整螺母，调好后将螺母锁紧。

六、实验报告

1、写出单盘离合器结合与分离过程。

2、写出离合器踏板自由行程的调整方法。

实验二 手动变速器的拆装（4学时）

一、实验目的

1．熟悉普通齿轮变速器的结构和工作情况。

2．熟悉变速器操纵机构的结构和工作情况。

3．了解同步器结构和工作情况。

4．掌握正确的拆装顺序与方法。

二、实验内容

自己动手拆装变速器，了解其构造，工作原理，以便理论联系实际。

三、仪器设备

东风1090手动变速器一台，常用工具一套

四、注意事项

注意轴承、垫片的安装；同步器的结构、模拟工作情况。

五、实验步骤

1．在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。

2．拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3．拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入手制动器的。

4．从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。

5．用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。

6．依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。

7．观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。

8．从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

9．思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。

10．观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。

11．重点观察，理解各档位的传递路线。

12．思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器。

13．按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。

六、实验报告

1、简述手动变速器变速变矩原理、换挡原理及变向原理。

2、叙述换挡时，锁环式惯性同步器的工作过程。

实验三 自动变速器的拆装（4学时）

一、实验目的

1、熟悉自动变速器传动部分的拆装过程。

2、掌握自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系。

二、实验内容

自己动手拆装自动变速器，了解自动变速器结构与传动原理，以便理论联系实际。

三、仪器设备

A341E自动变速器一台，常用工具一套

四、注意事项

五、实验步骤

（一）自动变速器的拆装

1．自动变速器的拆卸

自动变速器的拆卸方法和普通齿轮变速器有所不同 ，必须按照正确的步骤进行， 以避免损坏自动变速器。在拆卸自动变速器之前 应关闭汽车的点火开关 拆下蓄电池负极电缆 ，放掉自动变速器中的液压油， 然后按下列步骤进行拆卸。

2．拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线束插头。拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。

3．拆去排气管中段 拆除自动变速器下方的护罩、护板等，松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓 拆下传动轴。

4．取下飞轮壳盖板用起子撬动飞轮逐个拆下飞轮与变矩器的连接螺栓。

5．取下起动机。

6．拆下自动变速器与车架的连接支架 用千斤顶托住自动变速器。

7．拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓将变矩器和自动变速器一同抬下，在抬下自动变速器时 应扶住变矩器 以防止滑落。

（二）自动变速器的分解

自动变速器的分解方法与步骤因自动变速器型号的不同而略有不同。以丰田A340E为例，其拆装方法如下：

1．拆除自动变速器前后壳体、油底壳及阀体，从自动变速器前方取下变矩器。

2．拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件， 如加油管、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等。

3．松开紧固螺栓 ，折下自动变速器前端的变矩器壳。

4．拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。

5．拆下油底壳 松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓 ，从阀体上拆下进油滤网。

6．拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索 ，松开阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀体总成。阀体上的螺栓除了一部分是固定在自动变速器壳体上之外，还有许多是上下阀体之间的固定螺栓。在拆卸阀体总成时 应对照《自动变速器维修手册人认准阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓。

7．出自动变速器壳体油道中的止日阀和弹簧。

8．取出自动变速器壳体上的减振器活塞。方法是：用手指按住减振器活塞，从减振器活塞周围相应的油孔中吹入压缩空气，将减振器活塞吹出。

（三）分解行星齿轮变速器

1．从自动变速器前方取出超速行星齿轮架和直接离合器组件及超速齿圈，拆卸超速制动器：用起子拆下超速制动器卡环 取出超速制动器钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环 松开壳体上的固定螺栓 用拉具拉出超速制动器鼓。

2．拆卸2挡强制制动带活塞：从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环 ，用手指按住液压缸缸盖， 从液压缸进油孔中吹入压缩空气 ，将液压缸缸盖和活塞吹出。

3．取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。

4．拆出2挡强制制动带销轴 取出制动带。

5．拆出前行星排：取出前齿圈， 将自动变速器立起 ，用木块垫仕输出轴，拆下前行星齿轮架上的十环， 拆出前行星齿轮架和行星轮组件。

6．取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。

7．拆卸2挡制动器：拆下卡环 取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。

8．折卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环 抓住输出输 取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。

（四）汽车自动变速器的装复

按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。

六、实验报告

1、自动变速器由哪几部分组成，各组成部分的作用如何？

2、行星齿轮机构在结构方面具有哪些特点？

实验四 驱动桥的拆装（4学时）

一、实验目的

1．掌握驱动桥的组成及主减速器、差速器的构造与工作原理。

2．了解桥壳的构造及半轴的支承型式。

3．掌握正确的拆装方法及步骤。

二、实验内容

自己动手拆装驱动桥，了解主减速器、差速器的结构、工作原理。以便理论联系实际。

三、仪器设备

驱动桥一台，常用工具一套

四、注意事项

左右轴承盖不能互换，轴承要与原外圈配对，不能混装。差速器左右壳装复时标记要对齐。

五、实验步骤

1．在整车上观察驱动桥，注意其连接方式。

2．在解剖的驱动桥上观察主减速器的安装、半轴的安装及桥壳的组成、车轮的安装形式。

3．从减速器壳体上拆下主动锥齿轮和轴承座等，拆卸时注意先将油封座螺栓拆除。将油封座脱开逆时针方向转过15°，即可使油封座上的对称两孔对准轴承座上的两螺纹孔，拧紧螺栓将轴承座连同齿轮一起顶出。启用铜棒敲击。然后拆下轴承座和前外轴承。

4．观察主动齿轮的支承形式，主动齿轮的齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。轴承预紧度的调整部位。

5．取下从动齿轮的支承螺栓，然后拆下两端差速器轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位装复。

6．从差速器壳上拆下从动齿轮，将差速器壳分解开，拆下行星齿轮和半轴齿轮。

7．观察十字轴的安装定位、润滑，分析差速器的工作原理。按相反顺序装复，装时注意。

8．主动锥齿轮及轴承预紧度的调整。装好连接凸缘再装上垫圈和螺母，拧紧时边拧边转动轴承座，使滚子处于正确位置。

9．差速器总成装复后，注意交叉拧紧，将从动锥齿轮装上。

10．主减速器及差速器总成装复及调整。 将差速器总成装人主减速器壳，将轴承的外圈套上，再将调整螺母装在差速器壳的螺纹部分。然后将轴承盖对好螺纹装上，慢慢拧动两端调整螺母，注意边调整预紧度边转动差速器总成，然后将轴承盖螺栓拧紧。 将已调整好的主动锥齿轮及轴承座总成装人主减速器壳内。轴承座装入时注意对正不要偏斜，在紧固油封座和轴承座时应选择3一4个螺栓对角交叉均匀拧紧，忌用铜棒敲击。 用增减调整垫片的数量来调整主减速器的啮合印迹。增加垫片，啮合印迹向从动齿轮牙的大头移动，反之向小头移动。 齿轮啮合间隙的调整，正确齿轮啮合间隙范围为0.15～0.40mm。调整方法可用移动差速器轴承的调整螺母来达到。由于差速器轴承预紧度已预先调好，因此调整啮合齿轮间隙时，

一侧的调整螺母松（或紧）多少，另一侧的调整螺母则相应紧（或松）多少，以便使差速器轴承预紧度保持不变。 调整支承螺柱。可先将支承螺柱拧至顶住从动齿轮的背面，然后退回1／4圈即可。调整后锁紧。思考支承螺柱的功用。

六、课外作业

1．拆装主减速器和差速器时应注意哪些问题？

2．驱动桥的调整部位有哪些？各调整什么？

实验五 制动系主要机件的拆装（4学时）

一、实验目的

1．熟悉车辆鼓式制动器的组成，主要机件的构造和工作原理。

2．了解制动控制阀的结构特点，熟悉各零部件名称。

3．掌握制动阀正确的拆装方法及步骤及工作原理。

二、实验内容

了解各种车型制动器的结构，工作原理，作出各车型结构特点对比。

三、仪器设备

前后桥总成各一台，常用工具一套

四、注意事项

制动阀装合后应进行排气间隙的调整。

五、实验步骤

1．根据汽车气压制动回路示意图，在汽车上，观察制动部件的布置位置及管路连接情况，观察压缩机的安装、冷却、润滑、动力来源。

2．拆装双腔制动阀，并了解调整部位。

3．拧出上下体的连接螺栓，拆掉拉臂与上体连接的拉臂轴，整个阀体即可解体。

4．拧下柱塞座，松开螺母，拧下调整螺栓，下体总成全部解体。

5．用卡簧钳卸掉挡圈，膜片总成全部解体。

6．找出进气口、排气口、出气口、节流孔、平衡腔，分析工作过程。

7．清洗各零件，并按相反顺序装复。

8．了解排气间隙（空行程）和最大制动输出气压的调整方法。

9．观察制动气室，了解其工作原理。

10．观察真空助力器和液压制动系统的主缸，了解其工作原理。

11．观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。

12．了解双腔串联制动阀和ABS防抱死系统。

13．观察手制动器的结构型式，了解其工作原理。

六、课外作业

1、以鼓式轮缸式制动器为例，叙述鼓式制动器的工作过程。

2、叙述浮钳盘式制动器的工作过程。

 

第二篇：底盘实验指导书

《汽车底盘构造与维修》实训指导书

主编 苏斌 徐艳民 邵建华

主审 薛矫智

广东机电职业技术学院

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目录

实训一 离合器的拆装与检修 实训二 变速器的拆装与检修 实训三 驱动桥的拆装与检修 实训四

实训五

实训六

行驶系的拆装与检修 转向系的拆装与检修 制动系的拆装与检修 2

实训一 离合器的拆装与检修（2学时）

一、实训目的

1、掌握离合器的功用、构造和工作原理。

2、掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。

二、设备和实训用具

1、桑塔纳离合器1个。

2、离合器拆装作业台、压力机各1台。

3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。

4、相关挂图或图册若干。

三、实训步骤

1、离合器的拆卸

(1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。

(2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。

(3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。

(4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。

(5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。

(6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。

2、离合器的装配

(1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。

(2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N?m。

(3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。

(4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N?m。

(5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N?m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。

(6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。

3、离合器的调整

(1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。

(2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。

四、注意事项

(1)分离叉两端衬套必须同心。

(2)安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。

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(3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。

五、总结与思考

1、离合器常见故障有哪些？

2、怎样判断离合器出现了打滑故障？简要说明其常见原因。

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实训二 变速器的拆装与检修（2学时）

一、实训目的

1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。

2、掌握变速器的拆装顺序及要领。

3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。

二、设备和实训用具

1、桑塔纳变速器1个。

2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。

3、相关挂图或图册若干。

三、实训步骤

1、变速器总成的分解

(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。

(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。

(4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。

(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。

(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。

(10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。

(11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。

(12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。

2、变速器输入轴总成的分解与组装

(1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。

(2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。

(3)输出轴总成的组装：

①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；

②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。

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③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮；

④同步器的组装。l档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧；

⑤将1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。

3、变速器的装配

(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：

①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第1、2档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第1、2档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

②安装1、2档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；

③安装输入轴时，要拉回2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；

④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8?45的螺栓来连接。紧固力矩为25N?m；

⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；

⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；

⑦安装上3、4档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N?m。将换档叉轴置于空档位置(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒)；

⑧安装差速器。

(2)变速器后盖的安装：

①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；

②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；

③以25N?m力矩拧紧螺钉。

四、注意事项

(1)严格拆装程序并注意操作安全。

(2)注意各零件、部件的清洗和润滑。

(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

五、总结与思考

1、手动变速器常见的故障有哪些？

2、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原因。

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实训三 驱动桥的拆装与检修（2学时）

一、实训目的

1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理。

2、掌握主减速器与差速器的的拆装顺序

3、掌握主减速器的调整部位及调整方法。

二、设备和实训用具

1、桑塔纳主减速器与差速器总成1套。

2、主减速器拆装作业台1台。

3、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套。

4、相关挂图或图册若干。

三、实训步骤

1、主减速器的拆卸与检查

(1)拆下主传动盖的固定螺栓，拆下差速器总成。

(2)用专用拉器拉出主传动盖上的轴承外圈，取下调控垫圈，并记下S1的厚度。

(3)从齿轮箱壳上拉下另—个轴承外圈，取下调整垫片S2，并记下S2的厚度。 2、主减速器的装配

(1)行星齿轮和半轴齿轮的安装：

①用齿轮油润滑，安装复合式止推垫片；

②通过螺纹套和半轴来安装半轴齿轮，用六角螺栓来拧紧；

③将两个行星齿轮错开180°。转动半轴，使其向内摆动，使行星齿轮、复合式止推垫片和差速器罩壳对准；

④推入行星齿轮轴并用锁销或轴向弹性挡圈锁紧；

⑤检查行星齿轮与半轴齿轮间的间隙应为0.5～0.20mm，如超过限度，则应当重新选取复合式止推垫片。

(2)盆形齿轮的安装：

将盆形齿轮加热到100℃左右，用定心销导向，迅速安装好，用螺栓对称进行紧固。

(3)滚柱轴承加热到100℃左右放好并压紧。

(4)压入车速表主动齿轮，压入深度为1.4mm。其方法为：选好一个厚度和深度(1.4mm)一样尺寸的垫圈，放在压紧套筒上进行下压，压平即可保证规定深度。

(5)用专用工具(VW295和30—205)将变速器壳内和主传动器盖上的轴承外座圈及调整垫圈压入，压入前应考虑到其间调整垫圈的厚薄尺寸，尽量使用原装调整垫圈。

(6)差速器总成的安装：

将差速器总成和主传动盖一起装入变速器壳内，用拉索进行紧固，将车速表驱动齿轮装入主传动器盖中，装配时要参阅调整部分。

3、主减速器的调整

(1) 主、被动齿轮的调整项目：

①差速器轴承的预紧度的调整；

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②主动齿轮轴承预紧度(本车无需调整)的调整；

③主、被动齿轮间隙(0.08～O.12mm)和印痕的调整。

(2) 原厂规定的调整方法：

①求出调整垫片Sl和S2的总厚度S总；

②调整主动齿轮垫片S (使用专用工具)，确定调整垫片“S3”的厚度并安装好，主动齿轮在轴向上的位置应这样确定，从盆形齿轮的中心到主动齿轮顶的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致；

③调整齿轮的啮合间隙(改变Sl和S2，，保证S总不变)。这些调整是通过改变调整垫片实现的。

四、注意事项

(1)严格按照拆装顺序，注意操作安全。

(2)对各调整部位的调整垫片要点清放好做记号，不能乱换搞错。

(3)对有预紧力规定的螺栓、螺母要按正确操作方法进行紧固。

五、总结与思考

1、驱动桥常见故障有哪些？

2、常见的后桥异响的原因有哪些？

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实训四 行驶系的拆装与检修（2学时）

一、实训目的

1、能够掌握汽车行驶系的功用和组成。

2、掌握车轮和悬架的拆装。

3、掌握悬架和车轮的检修

二、设备和实训用具

1、汽车悬架总成1个。

2、相关挂图或图册若干。

3、汽车1辆。

4、常用工具、量具各l套。

三、实训步骤

行驶系拆检步骤：

1、观察行驶系有哪几部分组成，观察轮胎是否需要更换。

2、用扭力扳手把轮胎的螺母拧松卸下后，观察轮胎锥轴承有什么特点，思 考为什么要用锥轴承。

3、观察悬架的组成部分，思考悬架有哪些类型。

检修要求 ：

1、检查轮胎的轴向间隙和径向间隙：抱住轮胎上下摇动，应无法摆动，前 后的摆动也应无法摆动，否则应更换轴承。

2、检查轮胎：轮胎的摩擦力应达到规定的值，轮胎的弯曲程度。

3、检查减震器：检查减震器是否偏软或偏硬的情况。

四、注意事项

(1)注意操作安全，实训中严禁发动汽车，严禁解除汽车的驻车制动。

(2)注意观察研究各部的检查调整装置。

五、总结与思考

1、行驶系常见故障有哪些？

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实训五 转向系的拆装与检修（2学时）

一、实训目的

1、掌握转向器的检查调整方法。

2、掌握汽车转向系的就车检查调整方法。

二、设备和实训用具

1、汽车转向器总成1个。

2、相关挂图或图册若干。

3、汽车1辆。

4、常用工具、量具各l套。

三、实训步骤

转向器总成的检查调整

(1)将汽车停放在平坦坚实的场地。

(2)利用驻车制动系统将汽车可靠地制动住；装用手动变速器的汽车，将变速杆推入最低的前进档；装用自动变速器的汽车将变速杆推入“P”档。

(3)两人配合，其中1人在车下观察，一人在车上转动转向盘。

(4)朝一个方向缓慢制动转向盘至转向轮刚刚转动时，停止转动转向盘，记下转向盘的位置A；朝相反方向缓慢制动转向盘至转向轮刚刚转动时，停止转动转向盘，记下转向盘的位置B；测量由位置A至位置B转向盘所转过的转角。

(5) 一人在车上左右转动转向盘，另一人在车下观察转向传动机构中各连接球头销的工作情况。

(6)在工作台上检查调整转向器：

①转向器各部应无任何旷动和异响。

②转动转向轴，转向器应运转平稳灵活，无任何卡滞发涩的现象；观察转向摇臂（齿条及拉杆），摆动（移动）平稳连续。

③若轴承间隙过大，可通过改变轴承端盖处垫片的厚度进行调整。

④若转向盘自由间隙过大，可利用侧盖处的调整螺栓进行调整（循环球式）。

四、注意事项

(1)注意操作安全，实训中严禁发动汽车，严禁解除汽车的驻车制动。

(2)注意观察研究各部的检查调整装置。

五、总结与思考

1、转向系常见故障有哪些？

2、简述转向沉重故障的诊断和排除方法？

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实训六 制动系的拆装与检修（2学时）

一、实训目的

1、掌握制动器的检查调整方法。

2、掌握汽车制动系的就车检查调整方法。

二、设备和实训用具

1、常用工具、量具各l套。

2、汽车车桥总成1个。

3、汽车1辆。

4、相关挂图或图册若干。

三、实训步骤

制动器总成的检查调整

(1)在汽车车桥总成上对鼓式制动器进行检查调整：

①转动轮毂应运转灵活无卡滞，制动鼓与制动片之间无摩擦声。

②用塞尺通过制动鼓上的检视孔检查制动蹄两端与制动鼓之间的间隙。 ③利用调整凸轮及偏心轴调整蹄鼓间的间隙。

(2)制动系统的就车检查调整：

①将汽车停放在平坦坚实的场地。

②利用驻车制动系统将汽车可靠地制动住；装用手动变速器的汽车，将变速杆推入最低的前进档；装用自动变速器的汽车将变速杆推入“P”档。

③利用气压制动的车辆应检查制动气压是否符合要求。

④踩下制动踏板。气压制动式汽车在踩下制动踏板的瞬间，气压下降约0.05MPa，然后气压稳定不动，若气压表指针指示气压继续下降，则表明制动系统漏气，应检修；液压制动式汽车在踩下制动踏板的时候会感觉到踏板的阻力，在踩住踏板不放松的情况下，踏板高度应不变。若一踩踏板就到底，在排除了系统泄漏和制动总泵故障的前提下，表明制动系统中液压油缺少或系统中混入了空气，应补充液压油并由远及近对制动系统进行排气。

四、注意事项

(1)注意操作安全，实训中严禁发动汽车，严禁解除汽车的驻车制动。

(2)注意观察研究各部的检查调整装置。

五、总结与思考

1、制动系常见故障有哪些？

2、简述如何判断制动跑偏的现象？

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