天水市成纪大道及防洪综合治理工程

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路基、路面弯沉测定记录表

 

第二篇：贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验

一、目的与适用范围

本方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值的试验；也适用于在旧路表面测定路面的综合回弹模量。

二、主要仪器

标准车、路面弯沉仪、路表温度计、接长杆等。

三、主要试验步骤

1、选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li。如在旧沥青面层测定时，应读取温度，进行测定弯沉值修正，得到标准温度20℃时的弯沉值。

四、计算

1、计算全部测定值的算术平均值（L）、单次测量的标准差（S）和自然误差（r0）：

L＝∑Li/N

S=[∑（Li-L）^2]^0.5/（N-1）

r0＝0.675×S

式中：

Li--各测点的回弹弯沉值（0.01mm）

N--测点总数

2、计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值 di＝Li-L，并计算较大的偏差与自然误差之比di/r0。当某个测点观测值的di/r0值大于下表中的d/r极限值时则应舍弃该测点，然后重复1的步骤计算所余各测点的算术平均值（L）及标准差（S）

相对于不同观测次数的d/r的极限值

N 5 10 15 20 50

d/r 2.5 2.9 3.2 3.3 3.8

3、计算代表弯沉值：

L1＝L/S

式中：

L--舍弃不合要求的测点所余各测点弯沉的算术平均值

S--舍弃不合要求的测点所余各测点弯沉的标准差

4、计算土基、整层材料的回弹模量（E1）或旧路的综合回弹模量：

E1=2pδα（1－μ^2）/E1

式中：

p--测定车轮的平均垂直荷载（MPa）

δ--测定用标准车双圆荷载单轮传压面当量圆的半径（cm）

μ--测定层材料的泊松比，根据部颁路面设计规范的规定取用

α--弯沉系数，为0.712

5、数据剔除的方法

用户输入“剔除系数”A，一般为2－3，将超出L±A*S的弯沉特异值舍弃，舍弃后对剩下的值再计算“平均值”L和标准偏差S，再进行剔除，直至没有数据超差。