2013新交规科目二技巧要点及考试心得

20xx年新交规颁布实施之后，驾照考试一跃成为当前最难通过的考试之一，其中特别是科目二，对比以往动辄80%往上甚至90%以上的通过率，现在却翻了个个，年初全国各地“0%”通过率屡见不鲜，即使是到最近的4、5月份，郑州市各个驾校的平均通过率也仅有10%左右。造成如此低的通过率的因素包括很多，例如：杆改线；中途禁止停车、熄火、踩刹车；教练不允许进场指挥等等。这些改动一方面增加了考试难度，另一方面对学员自身学习也是一个督促，毕竟车祸猛于虎，好好学习驾驶技巧对于学员自己、家庭、他人都是有好处的。 本人通过在驾校3个月的学习生活及考试经验感悟总结出以下技巧心得，希望对大家能有所帮助。下面也不再繁叙，开始进入正题。 （注：以下叙述所有技巧心得均建立在郑州市C1驾驶考试、老款Santana手动挡车型基础上编写而成，其他地市、车型如参照本篇技巧要点练习引起不必要后果，本人恕不负责。)

一、科目二是什么？包括什么？

科目二考试是驾驶考试的第二门，也就是原先的场地考试+桩考，共包括5小项，依次顺序为：侧方停车、半坡定点与起步、曲线行驶（“s”弯）、直角拐弯、倒库（注 ：因场地设置原因，部分场地曲线行驶（“s”弯）与直角拐弯顺序会有所颠倒，其他项目顺序不变）。

二、科目二改动

1、杆改线：20xx年开始考试从以往的电子杆统一变为地感线+gps定位+红外探测，地感线为15cm宽黄线（其中考试边线为黄色，起始线为白色），车身装有探测仪器，场地装有红外探头，完全数字化考试，准确性接近100%，基本杜绝其他因素影响可能。

2、中途禁止停车、熄火、踩刹车、倒车调车 ：在目前考试当中，考生车辆从进入考试项目起始线至做完规定动作之前，不得作出以上4个任一动作，特别是后3者，只要做出，直接考试失败。要求的就是动作缓慢、稳定、连贯，一次性到位。

3、禁止教练进场指挥：其实吧这个改动个人觉得其实才是导致目前低的令人发指的通过率的罪魁祸首，换句话说，现在驾照考试纯靠个人真本事，想指望像以往一样靠教练指挥通过考试的童鞋趁早回家洗洗睡吧，指望平时不练习到最后几突击天就能过基本属于白日做梦，当然，学员要是认为自己车神舒马赫第二也可以去试试运气。

4、考试次数限制：过去报名考试，很多驾校打出的招牌都是包过，但是从20xx年以后开始给你说出这句话的驾校必然是骗子，因为按照现在新规单科只有5次考试机会，如果第五次还未考过，则会被车管所自动消档，如想继续考照必须从头开始，即：重新报名缴费——体检——科目一——科目二——科目三——科目四。所以希望考生珍惜每次机会认真对待，因为你浪费的不仅仅是毛爷爷还有更多的时间。（考试限制次数在考试纸质档案上清楚写明，不相信的童鞋可以亲身体验一下，顺便说下我这已经有2个学员科目二4次不过了，恩，已经吓的不敢考了）

5、一项出错，重头再来：20xx年以前科目二桩考与场地考是分开的2部分，场地考每小项也是独立的，哪项出错第二把从哪项开始；如果本次考试桩考过了，场地考没过，下次补考则只考场地考，不考桩考。但是从20xx年以后5项合一，考试当中任何一项出错都要从头开始——即使是考生最后倒库即将出库时失误，第二把也将从侧方停车重新考起。下次补考自然就更不用说了，也是5项全考。所以学员一定要平心静气，争取一把考过，毕竟第二把心里负担会严重加大，导致技术动作变形，通过机率更加渺茫。

6、花钱找关系处理的可能性=0：个人有这种关系的童鞋可以自己去试试，毕竟天朝这种人治的国家，关系可以解决一切，但是不要指望学校现在能给你办，学校能办我前面后面也不会写这么多废话，学校也不会出现科目二4次不过吓得不敢考的学员，毕竟多收你们点钱给办了，你们省事我们赚钱这种以往的行业内潜规则大家都明白。所以奉劝现在还有这种念头的童鞋要么趁早打消念头好好学，要么不如去拼拼无证上路不被交警抓、不出交通事故的运气。

三、科目二基础练习要点及各项分析讲解

（一）、科目二基础练习要点

从个人学习体会来看，基础掌握其实最为关键，这个阶段一定不要轻视。这个阶段掌握好了，不夸张的说，如果能天天来后面5项学习1-2星期完全足够你熟练掌握，应付通过考试；掌握不好，面对你们的就是教练无尽的怒火以及未来1/2/3/4/5/次的科二考试失败。

要点总结如下：压好离合；打好方向盘；定好座位位置；定好倒

车镜镜片位置；学会通过雨刷器、左右2侧倒车镜前进/后退/定位（特别是右侧）；勤动脑，多思考，拒绝盲目傻练。

1、压好离合：科目二考试车辆前进后退的快慢全凭离合控制，也就是需要好好控制你的左脚，要求必须学会尽量压低车速并保证车辆稳定匀速，车速慢你能发挥的余地就大，补救的可能性就大，车速快则反之，考试比得就是谁慢谁稳，谁快谁死。

1.1车辆启动与行驶

如图所示，上车之后左脚放于离合，右脚放于油门。

左脚踩死离合，放手刹，挂前进/后退挡开始前进/后退。左脚慢松离合（一丝一丝地抬脚），切不可抬脚过快，一来车速过快不利于控制发挥，二来容易造成车辆熄火。当车开始缓慢行驶时，左脚需保持当前位置不动，以保证车辆匀速缓慢行驶。

此处易出现问题：1、抬脚过快，造成车辆熄火；2、打方向时，左脚容易无意识自觉上抬造成车速过快；3、挂挡离合不踩死，容易造成脱挡。

解决方法：学员需通过反复练习熟练左脚灵敏度，避免考试当中出现以上问题。

1.2车辆停止

需要停车时，如图所示，右脚保持脚后跟不动，以其为支点左摆至刹车处，左脚离合、右脚刹车一同踩死；完后右脚保持脚后跟不动，以其为支点右摆回油门处轻放。

科二练习及考试中，原则上车辆速度只由离合控制，右脚虽放于油门处但无需使用，请勿随意踩踏，以免引起车速过快造成失误乃至事故。

此处易出现问题：1、右脚不按要求随意摆放，造成刹车不及时导致车头/尾过线甚至误将油门当成刹车踩下造成事故（这里需要黑女司机一下了，为什么女司机老是出现此类事故原因就在于此。本人在带领学员练车时亲眼目睹女学员在学习压离合时，不按规定自作主张将右脚蜷缩回去，停车时慌神将油门误当刹车踩下，还好当时本人副驾一脚刹车定死，不然后果不堪设想）；2、担心刹车不及时而将右脚过早或者习惯性放于刹车，在打方向时无意识自动踩踏，造成提前刹车失误。

解决方法：学员此处必须按规定合理摆放右脚，以避免提前失误乃至事故的发生。

2、打好方向盘

很多学员也许对此很不在乎，觉得一个打方向盘有什么难的，没什么好学的，但在这里我要特别强调打好方向盘的重要性不亚于控制好离合。很多学员看点很准，车速控制的很好，但是进车总是过晚，或者不知道方向盘处于什么状态乱打方向，这是为什么呢？原因无他，就是不会打方向盘！

正确的方向盘握姿如图所示，双手平握，分别处于9点与3点位置。

方向盘向左/右打死各计1圈半，这里务必记清楚。

2.1方向盘向右打死，如图所示，共分3步：

①右手松开方向盘，左手向右尽量打，个人视自身情况而定； ②右手接当前方向盘9点，同时左手松开方向盘，右手向右打至3点位置；

③左手接当前方向盘9点，同时右手松开方向盘，左手向右打至不能再打动为止，右手抓方向盘辅助，此时车轮向右45°打死。

2.2方向盘向右打死回正，如图所示，同样也是3步： ①右手松开方向盘，左手向左打至9点钟位置；

②右手接方向盘，同时左手松开方向盘，右手向左打至9点钟位置；

③左手接当前方向盘3点钟位置，同时右手松开方向盘，左手向左打至9点钟位置，最后右手复回原位，此时车轮回正。

2.3方向盘向左打死，如图所示，共分3步：

①左手松开方向盘，右手向左尽量打，个人视自身情况而定； ②左手接当前方向盘3点位置，同时右手松开方向盘，左手向左打至9点位置；

③右手接当前方向盘3点位置，同时左手松开方向盘，右手向左打至不能再打动为止，左手抓方向盘辅助，此时车轮向左45°打死。

2.4方向盘向左打死回正，如图所示，同样也是3步： ①左手松开方向盘，右手向右打至3点钟位置；

②左手接方向盘，同时右手松开方向盘，左手向右打至3点钟位置；

③右手接当前方向盘9钟位置，同时左手松开方向盘，右手向右打至3点钟位置，最后左手复回原位，此时车轮回正。

此处易出现问题：1、打方向过慢，导致实际点位较理论点位 靠后，引起压线失误；2、不按规定方法打方向，而采用所谓的自己“习惯舒服”方式，造成自己也不知道实际打了多少圈方向、方向朝向如何等问题，进而引起失误。3、双手同时离开方向盘，再抓方向盘时不知所抓何处，进而引起失误。

解决方法：此处学员需严格按照规定方法练习，从一开始养成良好习惯。

3、定好座位位置

此处也是平时练习、考试中学员极易忽视的一点。近几次考试中，不少学员折戟最后一关——倒库中，莫名其妙的倒过、压线上台，很大一部分原因都在于没有定好座位位置。

目前科二考试类似按部就班的“1+1=2”，并没有给学员太大的可

发挥余地，尤其以倒库为首，容错率极低，车身左右各20-30cm左右的余量、前后合计50cm左右的余量。头身的歪斜程度、座椅位置的靠前靠后、背椅斜度的大小通过直线的放大作用严重影响了实际点位与理论点位的误差。

当前科目二的5项当中，对于定好座位位置严格要求的共有3项：半坡定点与起步、直角拐弯、倒库，其他2项影响也有但不致命，此3项位置必须定位准确，不然必死无疑，学员必须切记。

定点原则以第二项半坡定点与起步为基础，当车头处于30cm合格线中间时，学员双肩靠背，头正身直，向左略微扭头应正好从左倒车镜下沿最内处看到其刚好超出合格线上端1-2指左右（如图所示）。

如果看不到，学员需按要求调整座椅前后位置及背椅斜度以确保定好座位位置。当达到要求时需记下自身腹部与方向盘6点间距离以

及目光与方向盘12点间夹角斜度。

如图所示，以本人为例，本人腹部与方向盘6点位置距离为右手中指与拇指一扎+左手3指；目光正视方向盘12点，正好看到仪表盘上方第三道横道。由此2个位置确定自身座位定位。

此处易出现问题：没有严格定位，随意按照所谓“自身舒服”位置开始进行技术动作，导致实际点位与理论点位严重误差，进而导致考试失败。

解决方法：学员应在平时练习中便将5项座位位置统一，严格按照要求定好座位，记清距离，养成上车先定位的良好习惯，以避免将错误点位先入为主，后期矫正不易。

4、定好倒车镜镜片位置

不少学员在平时练习中养成恶习，习惯性将倒车镜镜片往下掰的过狠，生怕看不到线，这其实是一种相当错误的行为。正确的方法如图所示：

左右调整：以车尾占倒车镜四分之一到三分之一为宜；

上下调整：以车门把手下沿超过倒车镜下沿黑边2-3指为宜。

5、学会看雨刷器、左右2侧倒车镜前进/后退/定位

不少学员在前进后退时喜欢观察车头前进后退，但是由于个人经验及坐姿问题往往车斜了也并不清楚，最终导致压线、倒过等失误。 此时学会如何从雨刷器、倒车镜（特别是右倒车镜）中判断车是否走直就显得尤为重要。

比如在侧方停车入场时，车身右侧会有一条引导线（如图所示），进场可以以雨刷器为基点，眼、雨刷器、引导线3点一线确定大致方向，沿此方向前行，当右侧倒车镜中出现引导线时，保持右侧车身与引导线始终平行且贴近距离前行，即可保证车身走正不压线。

此项方法技巧在侧方停车、半坡定点与起步、直角拐弯、倒库中均有广泛应用，具体细节将在以后各个小项中逐一讲解。

6、勤动脑，多思考，拒绝盲目傻练

驾校学车基本都是按先后次序轮流排队上车，每次每人1-2把，个别学员抱着不多练就吃亏的思想盲目训练，每次都想比别人多摸1-2把，殊不知这个一方面会引起教练的极度厌恶，另一方面会越练越差，完全没有效果。科目二考试中，每人每次考试最多只有2把机会，2把之内通过则考试合格，2把不过您就可以安心等待下次补考了。所以平时训练时要把每一把练习都当作考试一样对待，做到“什么时候上车，什么时候合格”，练一把要有一把的效果；不合格下来要认真思考为什么不合格，找出原因，争取下把不再重复犯错，不要练一把错一把再练一把还错，4、5把以后合格了有什么用？考试谁给你那么多次机会？考试比的就是第一把！！！同时人多排队等待时，

多注意一下别人怎样操作，犯了何种错误，为什么别人很稳定，找出原因，去其糟粕取其精华，争取不断进步。