科目二考试100分经验心得体会之二

倒桩技巧

几点说明

1、文中所提到的车辆均指普通桑塔纳，其它象吉利等小型车与普桑的节点大同小异，应在实践中把握；

2、文中提到的转向时机、停车时机等所有操作节点均为相对时机（相关文字已专门标红处理），是在身高170、坐姿较正、椅背较直的条件下制定的，而实际上每个人的身高，座椅使用习惯、侧身或侧头的角度等都有所不同，所以各种时机都要因人而异进行微调，请在实际操作中根据个人情况找准适合自己的时机；

2、文中提到的所有动作基本都是分解动作，不是必须如此，只是为了考试时便于把握，在实际操作过程种可根据个人熟练程度调整成连贯动作。比如类似“……向左打死……停车……方向回正……起动……向右打死……”的操作，在较为熟练的情况下完全可以不必停车，不必在停车状态下打方向，而是在车辆运动过程中连续完成，最终也应该在车辆运动过程中连续完成。当转换为连贯动作时，相应节点的动手时机应适当提前，具体提前量需要在实践中根据个人具体条件进行验证。

倒车流程图

一、 准备起步

(一) 座位等调整：根据个人身高、习惯等具体情况对座椅、靠

背、后视镜等进行调整。总的标准是符合个人情况，感觉舒

适即可，重点要调整座椅的前后位臵，必须调整到左脚前脚

掌可以轻松地将离合器踩到底为佳。同时应注意靠背不能太

倾斜，半躺姿势开车不利于紧急情况的处臵。

(二) 车位的调整：车辆在初始位臵是允许进行调整的，调整时

必须从初始位臵倒车至场地另一侧，然后再前进到初始位臵，在一退一进中完成车辆位臵的调整。

调整到位的标准：

前端：通过左侧后视镜下方沿部观察车头前端边线，以刚好能看

到边线时为佳。（考试中为了确保不出线，可以在出库将车身调正后稍向前行便停车，不必追求绝对的到边到线。）

左侧：通过左侧车窗下沿看路面，下沿与左侧黄线间有5-10公分左右的距离，且车身与黄线平行，此时车身位臵最佳。（若间距过窄，倒车转向时容易发生车头扫线，若间距过宽，倒车入甲库时在库门外调整的余地会变小，给库口处理造成不必要的麻烦，这一点可以在后面库口处理部分好好体会理解。）

二、 平稳起步

(一) 离合踩到底，挂倒车档；（必须是在离合踩到底的时候，才

能够进行挂档、摘档、换档等与“档”有关的操作，否则会

发生齿轮撞击，损坏车辆。）

(二) 慢松离合，达到半联动位臵时（声音变化，车身抖动，车

尾抬起。前进时是车头抬起。），松手刹、脚刹，车辆起动。

注意不必过度追求半联动的感觉和状态，以防车辆熄火，只

要给车一些动力防止刹车全部松开后发生车辆溜动的情况就

可以了；

(三) 冻住离合，也就是说车辆起动后，脚后根要在底板上踩实，

稳稳控制住离合器。这点非常重要，是保持车辆慢速、匀速

行驶的关键，而慢速行驶又是整个倒桩的关键之一。

三、 转向入库

车辆起动后，及时侧身后视，紧盯中杆，注意把握好右转向的时机：

(一) 当库底左边杆、库门中杆和驾驶人三点一线时，以与车速

相协调的速度匀速将方向盘向右打死；

(二) 当库门中杆即将接近后车窗锁杆时，迅速将方向盘向右打

死；

(三) 考试宝典：在中杆到达后车窗锁杆和前后车窗中间的立

柱大约中间位臵时，停车，将方向打死，松离合继续倒车；

其实上述方法的原理是一样的，注意在实际操作中摸索符合自己习惯的方式即可。最安全的是第1种办法，动手早，可调整回旋的余地大。最简单的是第3种办法，象是队列训练里的一步一动，只要能卡准停车点位，可以确保一次性入库，且车身位臵理想。风险在于这个点是向右打死转向的最后时机，一旦因车速过快等原因错过了停车点位，刚有可能导致入库失败

四、 库口处理

方向盘向右打死后，将注意力全部集中到右侧后视镜上，注意把握中杆与车尾的距离。后视镜中会先后出现两个杆，第一个出现的是库门左杆，第二个出现的才是库门中杆，注意不要弄错了。当中杆出现在后视镜中时，注意目测其与车尾的距离，二者距离会逐渐缩小，这时车的速度一定要放慢！待其距离缩小到20公分左右时，迅速停车，将方向回正。此时注意通过两侧后视镜观察车身与甲库地面线的位臵关系，并根据不同情况进行如下操作：

(一) 如果两侧后视镜中均能看到库门杆，车身与车库地面线基

本平行，且从后视镜中目测车身与两侧边线间距，右侧间距

大约10公分左右（指后视镜中的目测距离），左侧间距大约

20公分左右（指后视镜中的目测距离），则说明此时车辆位

臵较位理想，车身基本在车库中间，接下来在车正轮正的状

态下继续向后倒车就可以了。

(二) 如果在车尾与中杆间距大约20公分左右时将方向回正后，

发现车身没有与车线平行，而是与车库中线形成一定夹角，

且左后视镜中尚无法看到库门左边杆，说明方向打得稍早，

此时做如下调整：

在方向回正的状态下继续倒车，注意根据个人习惯选择把握以下某个节点：

一是观察车尾与中杆的距离，当其间距大约40公分左右时，停车，方向盘向右打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正； 考试宝典：二是观察右后轮眉与中线（或其延长线）的距离，当其垂直间距大约20公分左右，且右后轮眉尚未越过库门线时，停车，方向盘向右打死，继续倒车。车身正时，停车，将方向回正；如果发现右后轮眉与中线垂直距离尚不够20公分，但右后轮眉已越过库门线时，说明车尾已经入库，此时不能过度追求20公分的间距以防车尾触线，车再稍向后行，右后轮眉与中线垂直距离超过10公分时就可停车，方向盘向右打死，继续倒车。车身正时，停车，将方向回正；

至此，车身应已基本在车库中间，接下来在车正轮正的状态下继

续向后倒车就可以了。

(三) 如果在倒车过种中发现，车身已与车库两侧地线平行，但

中杆与车尾的距离仍稍大于40公分，且左侧后视镜中刚能看

到库门边杆，甚至看不到边杆，说明转向时打方向稍晚或稍

慢了，此时尚可调整。（如果间距远大于40公分说明转向过

晚，已经无法挽回了）以下两种具体方法可根据个人习惯择

其一：

第一种方法是保持方向盘向右打死继续倒车，车身会继续转弯超过与车库边线平行的位臵，此时注意观察左侧后视镜中边杆与车尾的相对距离，在其间距大约20公分左右时，停车，将方向回正，继续慢慢倒车，此时注意观察左侧轮眉中间与库门，也就是左侧轮眉中间与边杆的相对位臵，在左侧轮眉中间接近库门时（此时车轮已贴近库门线），也就是与库门线上下垂直（此处再补充一下后视镜中的目测情况…………），且左侧轮眉与边线间距大约20公分时，停车，将方向盘向左打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正；

第二种方法是保持方向盘向右打死继续倒车，车身会继续转弯超过与车库边线平行的位臵，观察左后轮眉与边线（或其延长线）的距离，当其垂直间距大约20公分左右，且左后轮眉尚未越过库门线时，停车，方向盘向左打死，继续倒车，车身正时，停车，将方向回正；如果发现左后轮眉与中线垂直距离尚不够20公分，但左后轮眉已越过库门线时，说明车尾已经入库，此时不能过度

追求20公分的间距，车再稍向后行，左后轮眉与中线垂直距离超过10公分时就应停车（以防车尾触线），方向盘向左打死，继续倒车。车身正时，停车，将方向回正；

(四) 如果经过初步调整，发现两侧后视镜中均能看到库门杆，

车身与车库地面线基本平行，但从后视镜中目测车身与两侧

边线间距发现车身过于靠近其中一侧，这时就要提前进行调

整，以防后视镜擦挂库门杆。（其实，只要把握住了车尾与中

杆距离不得小于20公分这个铁律，这种情况基本是可以杜绝

的。）

具体方法：先向间距较宽的一侧打一把方向并向后倒车，此时注意观察较窄一侧的车辆后轮眉，当车尾与库门杆的距离在40公分左右，或者轮眉中间与边线的实际距离在20公分左右时（同时还要注意间距较窄一侧的后视镜与库门杆的距离不得小于20公分，否则下一步很难调整到位，另外一个注意点是较窄一侧的库门杆，可以使其尽可能地贴近车身，但要防止其擦挂车身。），停车，回正方向，此时车身以一定的角度斜插向车库，再向相反方向也就是先前间距较窄的一侧打一轮，继续倒车，注意观察两侧后视镜，在车身与车库边线平行时，停车，将方向回正。此时车正、轮正，车身基本正中，向后正向倒车即可。

当车身正常入库后，需要重点关注的就是后视镜的入库，在后视

镜接近库门杆时一定要控制住车速，紧盯较窄一侧的后视镜，并适时进行微调，确保不发生擦挂。（此时及以后的调整一定是微调，因为大部分车身已在库内，而库内空间很小，车身正向处于正中位臵时，两侧间距也不过20公分而已，稍不注意就会发生车头或车尾扫线的情况。）

五、 库内处理

当两侧后视镜均已顺利入库后，目测一下两侧间距，并向间距较小的一侧进行微调，注意是微调，每次打方向最多不要超过半轮，一般四分之一轮即可，稍微行进后即将方向回正，再次稍微行进后即向另一侧打方向，应该和之前打方向的幅度相同，即也是四分之一轮左右，将车身调正。如此根据情况反复调整。较为理想位臵的是：车身与车库平行，基本处于正中，但稍靠近中线一线（进甲库时靠近中线方便下一步的移库，移入乙库后稍靠近中线方便下一步从甲库库门驶出）。在车身已进入车库后半部分时就不要再进行调整了，此时需要关注的重点在车尾与库底的位臵。

六、 库底停车

当倒车到库底时应及时定点停车，一方面防止车尾触线，另一方面也要避免距库底太远给下一步移库造成困难，甚至达不到考试要求。掌握的主要标准是中杆与车辆后挡风玻璃右侧下部三角的相对位臵。根据车身在库中位臵的不同可分以下三种情况：

(一) 当车身基本处于车库正中间时：中杆抵达后车挡风玻璃右

侧下部的三角位臵即应停车；

(二) 当车身较为靠近中线时：中杆即将要抵达后车挡风玻璃右

侧下部的三角位臵时即应停车，否则当中杆抵达后车挡风玻

璃右侧下部的三角位臵时车尾可能会触线；

(三) 当车身较为靠边线时：应在中杆稍微越过后车挡风玻璃右

侧下部的三角位臵时停车，过早停车容易造成车尾距库底距

离太大给移库造成困难。

为了更准确地把握车尾与库底边线的距离，也可根据情况采取下面方法：首先将车停到位，要求尽量精确一些，可以下车观察反复调整。精确停车后，座在驾驶座上观察两侧后轮雨泥档与底线的相对位臵，也可在雨泥档上用彩色胶带等做出相应标记，以后倒车时注意把握雨泥档与底线的相对位臵就可以了。

七、 移入乙库

(一) 踩下离合器，挂前进档，将方向盘向右打死，怠速前进，

当库门右边杆、引擎盖左棱线前端与驾驶人三点一线时，停

车，将方向回正。

(二) 起动，同时将方向盘向左打死，车身正或车头接近中杆时

时停车，正常情况下当车身正时中标也应基本对准中杆，且

车头与中杆也还有一段距离，此时将方向回正，慢速向前调

整车身接近中杆，以便下一步倒车入乙库。

(三) 踩下离合器，挂倒档，方向盘向右打死，倒车过程中注意

从左侧倒车镜中观察前车门把手与中线的位臵关系，当把手

与中线交叉或稍过中线时，停车，将方向回正。（此处可也以

参考后雨泥档与中线的位臵关系。）

(四) 微松离合器，继续倒车，当把手已过中线5公分左右时（此

时车轮基本已压在中线上），停车，方向盘向左打死，继续倒

车，注意观察左侧后视镜中车身与中线的位臵关系，当车身

与中线平行时，停车，方向回正。（按上述方法移库此时应该

可以看到路线，也就是说一进一退已将车身移入乙库。若未

达预期效果看不到中线时，可参考左侧库边线将车身停正。）

(五) 回头看车尾和库底的位臵，并根据实际情况将车倒到库底，

此时的目的仅仅是方便下一步的第二进和第二退，不必过度

追求精确以防触线。

至此，已完成移库的一进一退。若能严格按此方法操作，此时车身应已基本移入乙库，但二进二退的流程是必须要做完的。

(六) 二进二退：二进二退的过程中主要是进行一些车身位臵的

微调，方向最多打半轮，且需要及时回正。前进时不必追求

抵达库门边线，但后退时必须要倒位。

八、 驶出乙库

此时要求将车从乙库经甲库库门驶出，并停在左侧边线处。

(一) 停车状态下将方向盘向左打一轮，前进，当车头左侧与库

门左边杆及驾驶人三点一线时，将方向回正，继续前进，当

车头出库门时注意观察两侧间距并微调方向，确保后视镜不

擦挂库门杆；

(二) 当后视镜车顺利出库后，注意观察车头左侧，当其与前边

线基本吻合时向左打死方向（这也是后面直角弯科目的参考

点位，可以达到即保证车头不扫线，又能使车尽量在路中

间。），车身正时（车身与库门边线平行时），停车，方向回正，视情继续前进，从左侧后视镜下方观察到左侧边线时，停车。 九、 倒入乙库

因为驾驶座与库门的距离有变化，转向节点的把握上也要有相应的变化，所以入乙库时的转向时机与入甲库的转向时机略有不同，注意掌握。

车辆启动后，侧身观察库门中杆与库底右杆的相对位臵，在库门中杆、库底右杆即将重叠的瞬间，迅速将方向盘向左打死。回身看后视镜，注意把握车尾和库门中杆的距离，并及时进行调整。乙库库口的处理技巧、乙库库内的微调都和入甲库时完全相同，注意参考。

十、 库中停车

入乙库时并不要求将车停到库底，倒车至库中部即可，注意观察车头，当可看到前端边线时停车已可以达到要求。

十一、 车辆归位

车辆慢速前进，库内注意微调，车头出库门时注意观察与两侧库门杆的相对位臵，并进行微调，确保后视镜不擦挂库门杆；

后视镜顺利出库后，注意观察车头，当车头与前边线基本吻合时，方向向右打死，车身正时（车身与边线平行），停车，回正方向，继续前进，并通过左侧后视镜观察右边线，刚好能看到边线时，停车，挂空档，拉手刹，通过后视镜观察侧后方情况，缓开车门下车，并车门。

至此，修成正果。

（因为是最后一个动作，在出库后右转向时可稍保守一些，提前一点打方向，确保车头不触线。虽然车身停得会距边线稍远一些，但下一个考生可以根据个人情况调整车位。）

十二、 考试要点

要点之一：库尾与边线的距离不能大于40公分：因为车库仅比车身宽40公分，一侧边线与车尾距离大于40公分时，另一侧可能就要触线了。

要点之二：轮眉与边线理想的垂直距离是20公分，也就是车身与库线的两侧间距相同，都是20公分。最小间距不应小于10公分，因为考虑到后视镜的宽度，当其间距小于10公分时，后视镜可能会与库门杆发生擦挂。

要点之三：出库时注意观察车头与库门杆的间距，理想间距在20公分左右，当一侧过大时，另一侧就可能会发生后视镜擦挂库门杆的情

况，要及时进行调整；

要点之四：车正轮正前进时，引擎盖左棱线顶端的行进路线就是左车轮的行进路线，中标的行进路线就是右车轮的行进路线。

要点之五：不论前进或者后退，车辆行进改变的方向总是与方向盘运动的方向一致，也就是说不用考虑是前进还是倒车，你想让车向那个方向运动就向哪个方向转动方向盘就可以了；

要点之六：前进时车头（后视镜）与方向盘的运动方向（向左或向右）一致，后退时车头（后视镜）与方向盘的运动方向相反（向左或向右）。（在处理后视镜可能擦挂库门杆的问题时这点认识一定要特别清楚） 要点之七：倒库时可以考虑稍早一些打方向，宁可早一些不能晚，再早都可以调整，但稍晚一点可能就再没有办法调整了。（如果是第二次考试时出现过晚的情况，可以尝试一下投机：发现车尾肯定会撞边杆时，立即停车，换前进档，方向回正，向前行进，20公分左右就足够了。这时已违反了考试的行进路线，考官发现的话是会让下课的。如果考官和喇叭都没有让把车开回起点，一定要迅速挂倒档，将方向继续向右打死倒车。然后根据前面讲到的库口处理的技巧进行处理就可以了。）

要点之八：倒库时车身与库门的距离尽可能地宽一些（当然要在安全范围以内），如果不考虑安全范围，那么只要距离足够宽，当车身与库平行时，车尾与库门之门有足够的空间进行调整，再晚将方向打死也能将车调整进库。但如果距离太窄了，在车身还没有与库平行时车尾就已撞上库门左杆了，根本没有调整的机会。

要点之九，如果发现车身离库门太近，允许调整车位的情况下一定要进行调整，不允许调整车位的情况下也可以做如下补救措施：先将方向盘向库门的相对一侧打一圈，倒车，行进20公分左右时将方向回正（这时已将车尾甩离库门，接近理想距离），继续倒车，按正常的转向节点动手操作就可以了。

 

第二篇：驾照C1考试倒桩移库图解技巧

初学驾驶人员的驾驶入门一般是从“倒桩”开始的，倒桩的目的是要求新手不断地通过倒桩练习，逐步把握对车辆的操控，掌握挂挡、离合器、方向盘和制动的使用方法，以及正确判断车身空间位置和完成倒车入库、侧方移位的能力，为以后的驾驶学习打下坚实的基础。 倒桩是驾考人员的必考项目，考试必须合格。

倒桩实际上是包含了两个方面的内容即：倒车入库和侧方移位（或叫做移库）。就以“普桑”轿车为例， 具体介绍倒桩的顺序和基本技巧。

1‘2'3'4'5'6为电子桩 虚线为倒车路线 实线为前进路线

一、顺序

1.从起点A；2.乙库；3.甲库；4.经过乙库至起点B；5.甲库；6.回起点A。

要求：按照规定路线，顺序行驶；不碰擦桩杆；车身不出线，不压线；移库准确入位。

二、技巧

上车后，稳定情绪，不要紧张。车在起点挂入倒档时,注意对车速的控制：将车速控制在一个平稳、很慢的状态。

1、倒入乙库

挂入倒档，车在慢慢倒车时,回头从右车门窗看桩，当6号桩与1号桩成直线时，方向盘向右打死，车继续慢慢倒,当车头与4--5号桩平行或从右倒车镜看到车身与2--5号桩平行时，停车（离合器踩到底）回正方向，抬离合器继续倒车，并保持车身在乙库正中，倒至车尾距离1--2号桩30-50公分处停车。

2、从乙库移至甲库（2进2退）

一进：挂入1档，方向向右打死（1.5圈），引擎盖左角对准中桩（5号桩）后，然后方向迅速向左边走边打死方向（3圈），车身正后，迅速向右回1.5圈并停车（不碰桩为原则）。

一退：挂入倒档，方向向右打死（1.5圈），看右倒车镜，当车尾右角与3号桩重合时，方向迅速向左边走边打死方向（3圈），车身正后，迅速向右回1.5圈并停车（不碰桩为原则）。

二进：挂入1档，方向向右打一圈，车头左角过5号桩杆约30cm左右时，方向向左回二圈，车正后方向向右回一圈，到头停车（不碰桩为原则）。

二退：挂入倒档，应看左右倒车镜2和3号桩的距离来，调整方向，使车身调整到甲库中间，退到库底停车（车尾距离桩30-50公分为宜）。

3、从甲库经乙库至起点B

挂入1档，方向向左打一圈，慢抬离合器，车辆慢行；当车头左角接近对准4号桩时，回一圈，车辆慢行调整方向，注意两边不擦碰杆；回头看5号桩，当5号桩杆刚过右边三角窗时，向左打死方向（1.5圈），车辆慢行，车身正后（车身与起点B端线平行，车身距起点B端线2.5米为标准），回正方向，停车。

4、从起点B倒入甲库

挂入倒档，车在慢慢倒车时,回头从左车门窗看桩，当4号杆与3号桩成直线时，方向盘向左打死，车继续慢慢倒,当车头与5--6号桩平行或从左倒车镜看到车身与2-5号桩平行时，停车（离合器踩到底）回正方向，抬离合器继续倒车，并保持车身在甲库正中，车身导入甲库后，倒至车头距离5--6号桩1米左右处停车。

5、从甲库回到起点A

挂入1档，车辆慢行；回头看6号桩，当6号桩与右边三角窗立柱重合时，迅速向右打死方向（1.5圈），车辆慢行，车身正后（车身与起点A端线平行，车身距起点A端线2.5米为标准），回正方向，停车。

至此，倒桩即：倒车入库和侧方移位整个过程全部完成

一、右侧倒库方向盘口诀（以没有液压助力的老式普桑车型为例）：右2，左

1，左1（2-1-1）

准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动

1、从右起点直线倒车，当右窗视线两个基准柱重合时，方向盘先右打死（2

圈）；

2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧刚

好看到2号杆（中杆）时，方向盘向左回正1圈；

3、当车身与车库平行时，再方向盘向左回正1圈，使车身回正倒车入库。

通过观察左后视镜判断车位距离，控制脚刹停车。

修正：步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过小（说明方向打晚了），等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过大（说明方向打早了），则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3

步骤。

倒桩速成指南教授c1倒桩移库技巧口诀，教你倒桩速成。c1倒桩移库技巧口诀将倒库、移库、出库的操作方法总结成简洁易懂的口诀，方便大家记忆，

并对这些口诀进行了说明。

二、移库

一进：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2）

（1）方向盘向右打死（2圈），慢抬离合控制慢速前进；

（2）当左径线对准2号杆（中杆）时，方向盘慢慢向左打死（向左4圈）；

（3）当车身与车库平行时，再向右打2圈回正，注意观察车头距离，刹车

控制。

一退：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2）

（1）挂倒档，先向盘右打死（2圈），慢抬离合控制慢速倒车；

（2）当左径线对准3号杆（左杆）时，方向盘慢慢向左打死（向左4圈），

注意后两圈不能过慢，当车身左后侧进入右库时就马上再打后两圈。

（3）从左后视镜车尾距离，当车身与车库平行时方向盘向右打2圈，回正

方向盘。

此时，若车身已经移入右库，则稍向前开再向后倒修正意思一下即可左穿库

出去。若车身一半尚未移入右库，则：

二进：1-2-1

（1）挂一档，方向盘向右打1圈，当车头左角对准2号杆（中杆）时，方

向盘向左打2圈；

（2）当车身与车库平行时，再向右打1圈回正，注意观察车头距离，刹车

控制。

二退：

此时车身已经基本入库，倒车先稍向右修正，再向左回正方向盘即可。控制

车尾距离停车。若车身大部分已经移入右库，则：

同上二进，但方向盘可以打小些。右90度，左180度，右90度即可。 注意：移库时，头不能伸出窗外看，要通过后视镜及杆子、地线参照定位。 倒桩速成指南教授c1倒桩移库技巧口诀，教你倒桩速成。c1倒桩移库技巧口诀将倒库、移库、出库的操作方法总结成简洁易懂的口诀，方便大家记忆，

并对这些口诀进行了说明。

三、穿左斜库

注意：先抬离合启动，再方向盘向左转1圈半。

1、当车头左座角对准3号杆（左杆）时，回正方向盘，穿库而出；

2、当车头左座角对准地线时，方向盘向左打死（2圈），车身快正方时向

盘回1圈，车身正时再回正1圈，刹车停车。

四、左侧倒库

准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动

1、从左起点直线倒车，当左窗视线两个基准柱重合时，方向盘向左打死（2

圈）；

2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧与

2号杆（中杆）距离约30公分时，方向盘向右打1圈；

3、当车身与车库平行时，再方向盘向右打1圈回正方向盘，使车身平行倒

车入库。车头入库后即可停车。

五、右侧出库

然后，前进右转出库。开右转向灯，当车头对准地线时，向右打死，车身快回正时方向盘向左打1圈，车身回正直时，向左在打1圈回正方向盘，刹车停车。 倒桩速成指南教授c1倒桩移库技巧口诀以数字的形式，总结了整个c1倒桩移库技巧，相信大家记住这些数字比记住一大堆的文字要容易多了，然后，将这

些数字所代表的涵义弄清楚就可以了。