历史上的虎式坦克为什么优于is2

19xx年虎式坦克在北非战场上最先露面，它那厚重的装甲和强大的火力无一不让盟军坦克手望而生畏， KwK36L/56 88毫米火炮在2000米的距离上可以击穿110毫米厚的装甲，几乎可以击穿当时所有的坦克的前装甲，但由于数量太少制空权的缺失，最终也没有取得太大的作用。但这也不能说明它就一无是处。19xx年在苏联库尔斯克战役中，有位德国坦克车长报告，自己的坦克被命中215次但无一被击穿，坦克成员毫发无损，驾着坦克安全会后方检修。而自己的坦克却可在2000米的距离对t34一一点名，这足以体现虎式坦克防护能力和火力之强。 对比斯大林2,表面上虎式和斯大林2的坦克d25火炮性能和虎式相差无几：在2000米距离上的垂直穿甲厚度是120毫米,在1000米距离上的垂直穿甲厚度是160毫米;而发射破甲弹时,则能够在2000米距离上击穿200毫米厚度的垂直钢装甲。虎式坦克在 100m 500m 1000m 1500m 2000m用Pzgr39穿甲弹： 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm 和Pzgr40穿甲弹： 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm（装甲倾斜度30度）。防护上斯大林2坦克装甲最厚处达到120mm，炮塔最厚处为160mm（装甲有倾斜）。虎式坦克炮盾最厚达150毫米，由于虎式坦克的炮盾几乎涵盖炮塔正面，所以也就算是正面炮塔防御力，再加上炮塔厚度，防护力将近200毫米，对比机动性能斯大林2坦克公路39km/h，越野19km/h；虎式公路45km/h，越野15km/h.

可实际上斯达林2远没有宣传的那么可靠，由于虎式坦克并配置了极为精确的卡尔蔡司TFZ 9b 瞄准器，精准度惊人；而斯大林2坦克却没有诸如此内的瞄准器，所以不能先敌发现。在战场上经常出现虎式坦克对苏联坦克在超远距离射击，而苏联坦克却被动挨打，也有这方面的原因。还有就是斯大林2坦克的固有缺陷由于坦克设计师过于强调坦克的低矮外形，火炮的高低射界很狭小，从而在复杂地形上应对能力表现不佳，并且也影响坦克精度，由于使用的是D25榴弹炮，所以射击精度肯定不能和反坦克炮相比，基本不要想在2000米距离上击中虎式，那是运气。所以这也限制了斯大林2坦克的发挥，斯大林2坦克基本在2000米上都是火力压制，以间接射击为主。还有由于狭小的空间内放不了更多的炮弹，只能放28发(通常为10发穿甲弹和18发榴弹),大大低于虎式坦克的84发，在战场上携弹量多少有时比炮弹威力还要重要，设想一辆坦克刚上战场就很快将炮弹打完了，哪还有什么战斗力！由于122mm火炮使用的是分装弹药，所以持续射速每分钟才1发，即使将成员增加到5人也只能每分钟2发，远低于虎式坦克8发每分。所以这就导致斯大林2坦克实用性远没有虎式强，不过斯大林2坦克的传动性能要好于虎式，由于虎式坦克过于沉重，其履带和发动机不堪重负经常抛锚，但发动机性能绝对是当时一流，虎式坦克也是当时机动性最好的重型坦克，没有之一。别拿潘星来比，论吨位那是黑豹的级别。再加上先进的无线电系统，实战中虎式占尽便宜。虽说苏军的斯大林2坦克和德国的虎式坦克防护性能数据对比相差不大，但是这其中还是有猫腻可循，苏军的装甲钢质量远远低于德军装甲钢，就拿苏军靶钢c8和c52来说，质量远低于德军的虎I正面装甲(PP7182、HB75、C81钢）。以至于苏军理论上的火炮威力绝对要比实际上小很多。曾有过一辆斯大林2坦克在1500米的距离上被黑豹命中正面装甲虽未击穿，但从主装甲上崩落的装甲碎片却严重杀伤了车内成员，以至于这辆斯达林2推出战场。而

在战场上，85炮在任何距离内都无法击穿虎式的正面装甲，击穿侧面装甲必须前进到600米，122炮在1000米距离内理论能击穿虎式坦克的前装甲，但实际必须到700米才能确保击穿其正面装甲，击穿侧面装甲则必须前进到1000米，但斯大林2的精度实在差强人意，想首发命中必须有熟练地坦克手操作，还加点运气。实战中斯达林2遇到虎式一般选择就近埋伏，远处射击，至少保持1500米距离，以免被击毁，也曾有斯大林2的穿甲弹在100米内打在虎I首下装甲上被弹开的战例记录。

所以在实战中，虎式坦克常常处于优势地位， 以下是19xx年9月德军的报告中有一份关于虎式坦克连和苏军斯大林坦克遭遇的记录：

“这个虎式坦克连接到命令去阻击已经突入一片森林地区的敌军部队，接到命令后他们便出发了。大约在12点15分，在一个步兵营的配合下，该连发起了进攻。茂密的森林严重影响了观察视野(只有50米的观察范围)，狭小的地形迫使虎式坦克连只能排成一个单行前进。当虎出现时，苏军步兵便放弃了自己的阵地。尽管视野受限，敌军花了三刻钟才拉进森林地区的反坦克炮很快就被摧毁。一些被炮弹摧毁，另外一些则被弄翻了。还有很多完好无损的反坦克炮落入我们手里。

虎式坦克连的先头排向森林里穿越了2公里后，排指挥官突然发现前方有一片被摧毁的树以及一个大的炮口制退器(这是斯大林2型坦克的122mm火炮特征)。他迅速给出开火命令:“穿甲弹准备！指挥塔方向！开火！”几乎同时，两发45mm反坦克炮弹打了过来，炮弹爆炸阻碍了他的视线。接着，该排的另一辆坦克穿过树林冲了过来和排指挥官的座车保持一线。尽管能见度相当低，排指挥官还是在35米的近距离上开火射击。斯大林坦克向后退到一座小土丘后面。此时，后面那辆冲来的虎式坦克接过指挥权并向敌坦克连射了三发。当它射击的时候，自己也被122mm炮弹命中无线电操作员位置下前部。不过由于虎式坦克所处的位置有一定倾斜角度，这发炮弹没有击穿它。而那辆敌军坦克却被一发穿过其火炮位置的炮弹摧毁。当这辆斯大林坦克后撤的时候，有另外一辆斯大林坦克在掩护它。又是一阵短促而激烈的交火，两辆虎中的一辆再次击中第2辆斯大林坦克的火炮下方。这发炮弹击穿了它的装甲，迅速导致整辆坦克开始起火。看来斯大林坦克的射速相当慢。”

这次仅有四辆坦克参与的小规模战斗，德军两辆虎式坦克 Vs 苏军两辆斯大林坦克，结果是不言而喻的，德军以2：0取得胜利。战斗虽小，但是却从中看出很多问题来。该虎式坦克连指挥官在这次战斗后对与苏军斯大林坦克作战的经验总结如下：

1.当虎出现的时候，绝大多数斯大林坦克都会立刻后撤以避免接战。

2.大多数情况下，斯大林坦克尽量保持在远距离上和我们交火(2000米以上)，而且一般他们都在自己处于有利位置时才开火，比如森林以及村庄边缘。

3.敌军坦克手在被我们第一次命中后倾向于立刻疏散坦克。

4.大多数情况下，苏军都会避免斯大林坦克落入我们手中，一般他们会采用拖拉的方式(回收受损的坦克)或者干脆将其炸毁。

5.斯大林坦克也是可以摧毁的，甚至在远距离上击穿其前部装甲。(另外一支虎式坦克营报告说虎式坦克只有在500米以内的距离才可能击穿斯大林坦克的正面

装甲)。

6.应该集中火力攻击斯大林坦克的侧面和后部以摧毁它。

7.此外，要避免使用排以下规模的坦克去对抗斯大林坦克。使用单辆虎式坦克那就意味着损失。

8.下面这个经验很有用。在确认首发击中后，对斯大林坦克使用高爆弹将会使其观察视野彻底被毁坏。(这点似乎没有什么道理，可能是击中了观察窗)。

这个战列相信大家都并不陌生，虽然一个战例不能说明问题，但也可以反映出虎式坦克的操控性还是很好的，以及坦克和坦克的协调还是很出色的，也体现无线电系统的先进。个人认为在战场上协调作战相当重要，就像大家开黑即使水平菜即使碰上大神也不一定会输。在这里我并不是贬低斯大林系列，但实战中斯大林系列实在差强人意，在中东战争中以色列和埃及、叙利亚交手中曾有以色列用7辆超级谢尔曼(m4加装105mm炮）击毁3辆斯达林3而自身毫发无损的记录，而斯达林3根本来不及反应就被击毁。总之斯大林2还是很悲剧的，再在远距离黑枪，精度不够，观瞄设施又看不清目标，装弹速度又慢，炮塔转速又慢不能根据情况灵活处置，近处又怕被击毁，所以个人认为还是虎式坦克比较实用，只要不出故障，它就是一大神器，德国人总是精益求精，履带成交错轮布置，机动性相对来说要好些，负重轮多，对地面的压力小，通过性也比较好。但悲剧恰恰就在这里德国的履带极易掺泥沙和树枝，所以经常需要停下来清理，这在紧张的战场中几乎是不可能做到的，传动机制太复杂，不仅生产不易，而且维护也麻烦，所以德国坦克在战场上极易抛锚，这也是德国坦克的一大诟病。总之虽然虎式有这些缺点，但还是要比斯大林2华而不实强多了！

 

第二篇：虎式坦克资料

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。在19xx年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。虎I坦克自19xx年进入德国陆军服役至19xx年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南?保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。虎式的乘员教范，虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。设计原理虎式的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计注重火力和装甲而减弱机动性。德国重型坦克的设计工作在19xx年代后期已经开始，在法国战役时期，虎I的开发和生产计划拟定。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是后者的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生较大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬挂系统。虎I的前方装甲有102－110毫米厚，相较之下四号坦克只有50－80毫米厚，而且虎I的装甲质量优于四号，大约相当于131－141毫米厚的四号装甲。虎I的侧面和背面也有82毫米厚的装甲，能在600－800米以外防御苏联T-34/85的APHE弹打击（见《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers》一文）。后来再经过一系列改进，虎I的车顶装甲加强到25-40毫米的厚度，比其它国家的重型坦克厚，而且下嵌布置在立面装甲围成了凹圈内，相对脆弱的边缘不易受到损。在正面装甲上，机枪射击孔和观察窗处覆盖有厚实的加强装甲。在炮塔与车体之间，设有覆盖接缝，防止弹片卡死炮塔的防弹装甲护圈。在软防护方面，虎I的装甲表面涂抹了防磁性反坦克雷水泥，设置了烟雾发射器，安装了反步兵“S雷”。采取种种措施之后，虎I的防护非常强大而又精良完善。这样的厚度和质量的装甲，能够抵挡在二战大多数时期内交战距离下的反坦克炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，而炮盾和炮塔的厚度几乎相等，使得要从正面贯穿虎I的炮塔几乎不可能。完善周全的软防护，也使得步兵很难接近并威胁虎I坦克。虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很高，装甲板之间都是采用有附加结构加强的焊接，而不是铆接。汽油引

擎在后部下方并控制前方的扣链齿轮，悬挂系统使用了扭力棒，类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面,而从车底到车顶有157公分高。而主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88双用高射炮，而其88毫米36 L/56 的变种是被用作虎I的主炮，而在二战时最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自该高射炮的。更甚的是，虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而行，并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮，而连续5发是落在一个16英寸ｘ18英寸的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克，可是作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。老虎的大小强迫了新和复杂技术的介绍, 给工程师从未整个地被战胜的一系列的技术挑战。十一吨炮塔由引擎供给动力带动个液体驱动系统; 即使如此，自转一圈需要一分钟。坦克有三倍数量的负重轮，提供更好的乘驾，但使维护更加困难。负重轮安装在十六组独立扭力杆轨, 带领在一边和落后在另一边。负重轮提供相对地软和稳定的乘驾为这样一辆大车。这复杂系统有一定数量的缺点：负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时老虎是可能被固定。履带是史无前例的725 毫米宽。遇见铁轨有限尺寸大小限制时，负重轮外面列必须被去除，并且需更更换较狭窄的520毫米履带。 虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计涉过四米深水。这要求异常的机制为透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。 其它新特点是水力受控pre-selector 传动箱和半自动传输。坦克的极端重量并且意味一个新指点系统。代替更轻的车传动器和闸设计，变异在英国的Merritt 布朗唯一半径系统被使用了。老虎的指点系统是双胞胎半径类型，二不同，固定的半径轮能达到在各个齿轮的意思，最小的半径在一档是四米。因为车有八速度传动箱，它因而有十六不同半径轮。如果一条更小的半径是需要的，坦克能由使用转动闸。指点系统容易使用和在它的时间之前。但是，坦克的汽车特点离开渴望。当过去常常拖曳一只被固定的老虎，引擎经常成为了被加热和有时导致引擎故障或火，原因老虎坦克由章程禁止拖曳致残了同志。低登上的扣链齿轮限制了障碍清洁高度。轨道并且有一个坏倾向忽略扣链齿轮, 造成钳制。如果轨道忽略和阻塞了，二只老虎通常是需要的拖曳坦克。被阻塞的轨道并且是一个大问题，从由于高压，它经常不可能瓦解轨道由去除轨道别针。它有时简

单地吹了单独以易爆的充电。Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳坦克：需三台Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一只老虎。 引擎最初地是一590 马力(440 千瓦) 21 公升Maybach 汽油设计，被发现underpowered，这很快被升级了到23.88 公升百升230 P45 。这个改进把虎I从原来的600马力提升为700马力，使其拥有12.5马力/吨的机动性，实战最高行驶速度曾达到惊人的40千米/小时（出自《卡尔尤斯访谈录》），成为二战中机动性最好的重型坦克。此外，新式的700马力发动机的可靠性也大大提高，使虎I得以成为一个稳定的作战平台。虎I的内部布局是特点典型的德式。前方是开放乘员组隔间，由驾驶和无线电操作员坐在内，或者传动箱的边。在他们之后塔楼地板由盘区围拢了形成连续的平实表面。这帮助装载者检索弹药，被存放在两sponsons 。二个人坐了在炮塔; 射手在机枪左边,和炮长在他之后。装载者有一个摺叠的位子的豪华在塔楼。坦克的后方拿著一个机舱由二floodable 后方隔间每个侧包含汽油箱、辐射器, 和风扇。 虽然老虎我是WWII 的当中一个沉重武装的和装甲的坦克，联盟的罐车的一名强大的对手，设计是保守的和有一些严肃的缺点。平的装甲板材是不懂事故的与苏维埃的倾斜的装甲比较T-34, 要求在重量的巨型的增量提供充足的保护。坦克的重量投入了严厉重音在悬浮, 当复杂轮子设计投入了严厉张力在领域维护。老练传动系统是还有倾向对故障。 有老虎的一个重大问题是它的非常高生产成本。在第二次世界大战期间40,000 美国谢尔曼和58,000 苏联T-34s 被生产了, 与1,350 老虎I 和500 辆老虎II 坦克比较。德国设计两次尽量是昂贵的根据时间、原材料和德国马克，老虎I 花费的当代Panzer Stug 的IV 和四次。III 攻击枪。设计历史虎式坦克于19xx年春季开始研发，开发过程几经周折。到19xx年亨舍尔和其他三家竞争对手(波尔舍（现通译保时捷）, MAN, 和戴姆勒?奔驰) 分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而，苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师埃尔温?阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在19xx年4月20日, 阿道夫?希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。 增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验: 斜坡式装甲在防穿透方面的力学优势。

但厚重、制造质量优良的直面装甲被采用，实战中表现亦是毫不逊色。保时捷和亨舍尔提交了样车，在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折中方案，亨舍尔的基本架构被采用，而换装保时捷的炮塔。虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型装甲战车，E改型）批量生产开始于19xx年8月。与此同时，军方订购了60辆保时捷设计。这批货不是用来投入战斗，而是被改装了固定战斗部，临时命名为Panzerjäger Tiger (P)（猎虎），即人们常说的“斐迪南式”，19xx年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名为“象式坦克歼击车”。 虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动, 都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱. 为降低成本, 防水能力和空气净化/调节系统被取消了。生产历史虎I在19xx年8月开始生产，而在19xx年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆，而19xx年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在19xx年7月1日的671辆。一般而言，它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在19xx年1月生产时，虎I正逐步淘汰。 19xx年5月26日，希特勒要求PORSHCE（简称POR.)和HENSCHEL（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔，该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。19xx年中期，HEN.决定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮，安装KRUPP为VK4501（P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。19xx年末，HEN.决定集中力量研制H1型，19xx年4月17日，生产出了它的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站，然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。19xx年4月20日——希特勒生日，在东普鲁士的狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I"，并且开始批量生产。在19xx年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克团中出现了“

虎I”式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队，它一直服役到战争结束。19xx年4、5月，参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大，这使它成为所有盟军坦克危险的对手，它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月，506重型坦克团第三连的指挥官在3，900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作，否则一旦熄火就很难启动。 “虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。 从19xx年7月到19xx年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。 主要性能重： 56 吨（早期） 57 吨（后期） 乘员： 5 人 发动机： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期） 时速：38公里（公路）/10-20公里（越野） 行程： 140 公里 全长： 8.45m 高: 2.93m 宽: 3.4-3.7m 武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(后） 6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器(S雷) 弹药: 88mm——92发 7.92mm——4500-5700发 装甲：（57吨型）炮塔正面 110毫米 0度炮塔侧面 82毫米 0度炮塔背面 82毫米 0度炮塔顶部 40毫米 90度车体首上 102毫米 9度车体首下 102毫米 －25度车体侧上 82毫米 0度车体侧下 63毫米 0度 （负重轮遮挡）车体后部 82毫米 －15度 车体前顶部 40毫米 90度车体后顶部 25毫米 90度车体底部 25毫米 90度 主炮的穿透力：(呈30度角射中） 弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm