陕西省旅游汽车公司实习总结
一:实习目的
1、熟悉汽车维修环境以及维修流程;
2、通过实习使我们能够理论联系实际,增加解决实际问题的能力;
3、在实习过程中调动学生的主观能动性,使动手能力得到提高;
4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,为后继专业知识的学习、课程设计
和毕业设计打下坚实的基础。
二:实习内容
刚开学,学校为了让我们能更好的熟悉汽车的保养与维修过程,给我们联系了三周的实习,大家心里都很高兴,平时在学校里都是理论知识,终于能动手实践了,都想快点去感受一下。
实习第一天,从学校出发坐了一个小时的公交车,终于到了陕西省旅游汽车公司,老师说这个地方有点像城乡结合部,让我们能快速进入社会,通过实习锻炼自己,并且一定要注意安全。老师还告诉我们一定要学会做人,为以后进入社会做准备。
(一)、汽车的保养
实习开始,主要是对来的客车进行保养。就是清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
今天主要是对汽车机构(主要是车轮)进行紧固,用玻璃水清洁挡风玻璃,给大客车加新的润滑油(适合高负载柴油发动机、降低汽车进、排气管道内的积碳)。通过师傅的指导,是我们明白了如何给汽车换机油:
(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成
的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口
盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。有条件
时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损
等要及时更换,装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密
封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注
一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间,装好油尺、
拧紧加油口盖,启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、
有无漏油现象,如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得
过多或过少,过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,
燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。
接下来,师傅又依次给我们讲了如何装发动机的火花塞和其他的一些装置,还有怎样判断刹车失灵以及失灵后该怎样维修,还包括汽车前照灯、喇叭声级和噪声检测,使我们明白了检测的目的就是在不解体的情况下,确定运输车辆的工作能力和技术状况,以保证运输车辆的安全运行,提高运输效能及降低消耗,使车辆具有良好的经济效益和社会效益。
(二)、汽车维修
汽车从新买来到最后报废这段寿命期内,要经过很多次维修,而汽车的故障形成,有内因和外因两种,其中内因是由于零件失效,而外因是运行条件。在汽车运行过程中,汽车的零部件之间,工作介质、燃油及燃烧产物与相应的零部件之间,存在相互作用,从而引起零件受力、发热、变形、磨损、腐蚀。外界环境(如道路、气候、季节等)和使用强度(如车速、载荷)都可能成为汽车故障的重要因素。
在接下来的一些天,师傅相继给我们讲解了一些常见故障以及故障的诊断参数、如何维修。例如:发动机总体应诊断的参数都有功率、曲轴角加速度、单缸断火时功率下降率、油耗、曲轴最高转速以及废气成分。又譬如制动系统的参数有制动距离、制动力、制动减速度、制动滞后时间、制动释放时间。转向系统的诊断参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束、车轮侧滑量等。 案例:
其中有一次是有一辆公交车起步抖动的特别厉害,不平稳。
师傅很耐心的解释了这个故障,是由于离合器的爪子和分离轴承高低不平所致。国外小汽车如日本的皇冠的离合器瓜子一圈有很多个,而国产的汽车,尤其是客车,爪子只有三个、四个或六个,今天遇到的爪子就是3个的,这样爪子和分离轴承接触,如果间隙高低不平,就会颤动,于是起动汽车,离合器就会抖的厉害。
解决这个故障的方法是调整离合器爪子和分离轴承的间隙,需要注意几个问题:
1、这个间隙必须要留,不然离合器不起作用,因为离合器始终结合;其次离合器爪子、分离轴承、压盘会产生磨损;
2、间隙的大小。新车的间隙是1mm,旧车的间隙2~3mm。因为新车没有磨损,慢慢时间长了,考虑磨损,间隙就会自然变大。在保证这个情况下,间隙调的小些比较好,能够快速起作用,刹车的间隙也是这样。
3、外国的车子离合器爪子一圈有很多,啮的很紧,所以很平稳。国产车设计的不好,所以会出现离合器抖得厉害的问题。
4、国产车的另一个设计缺陷。就是调刹车间隙的时候,外国车子有个箭头,而国产车没任何标记,要自己尝试,很麻烦。还有就是国产小汽车的油刹被封装好了,调的时候起子要么长,要么够不到,很麻烦。气刹的间隙调整的稍微好些。
就这样,实习的时间很快就过去了,还真的是学到挺多的呢,希望以后有更多这样的机会去实习。能够为以后工作奠定更好的基础。
三: 实习总结
实习的时间是快而又短暂的,不知不觉的实习就过去了。首先得感谢老师还有师傅们的辛苦教学,让我们见到了很多实践性的案例。在这次实习中,我主要学习了客车的保养以及基本故障维修工作,通过实习的确使在学校学到的理论知时间有了完美的结合,也使之前的知识得到了加深,同时提高了我的实际操作能力。当然指导老师更是深刻的讲解了具体的操作步骤以及故障产生原因和怎样排除故障,强化了我以前学校里所学到的汽车构造、汽车设计、汽车运用工程及汽车维修工程方面的知识,同时我对这个行业发展状况有了一定的了解,尤其是大客车。虽然有时候会觉得枯燥无味,但仔细想来却也真的是学到一些东西的,总体来说还是很值得的,如果以后有更多这样的机会还是会好好珍惜的,遇到不懂的问题及时向师傅问清楚,最好是能记下来,这样日积月累,一定会有收获的,也要随时跟身边的同学或老师互相交流讨论,互相学习。
20xx年汽车公司实习总结
历时20天的深圳比亚迪实习圆满地结束了,在这期间,收获了不少的体会和经验,简单地总结一下,希望对今后的进步和提高有所帮助。
3月初开始和比亚迪联系实习的事宜,基本上都是通过邮件或电话,因为更新邮件比较及时,所以进行地比较顺利。作为我们这个实习小组的负责人,和其它10位同事的协调工作作的也还不错。但是毕竟我和他们10个人不是同一批入局的,除了我们处的几个人,和其他人都不熟悉,所以刚开始的时候还是有一些压力,主要体现在我通知事情或者作出决定,有时得不到及时的回应,这个时候,担任工会小组长半年中培养出来的耐心起到了作用,每件重要的事情我都会通知到每一个人,慢慢地,这个临时组建起来的小集体出现了团结的苗头。比亚迪方面给我们安排了一周的实习,其余时间就是我们自行安排旅游了。因为一起去实习的有一位同志是复审委在我们部实习的,专利局和复审委财务独立,需要分开报销,所以财务管理可能会比较麻烦,因此,我安排这次实习的另一个负责人和两个女同事共同负责财务,现在想起来,这个安排不是很成功,这也是导致我最后两天心情一度出现郁闷的直接原因。
在飞向深圳的飞机上,我开始考虑这次深圳之行,应该保持什么样的姿态,一方面,作为国家机关工作人员到企业去,企业肯定会热情地接待我们;另一方面,我们这次去深圳的目的是新审查员实习,不是领导下去调研。因此,我不知道是应该保持高姿态还是低姿态。从我的性格来说,肯定是希望保持谦逊的态度,不过另一个负责人说应该高姿态,对待同一个问题存在着不同的观点。我属于性格随和的人,不希望凌驾于人之上,这也导致在实习过程中出现了一些问题。 实习过去两周了,才写实习总结(2),实在是因为这两周太过忙碌,昨天春游回来,又有了一点想法,我想就和实习的体会一起写出来吧。 在实习总结(1)中提到,我们这个临时组建的实习小组开始并不一条心,但是慢慢地出现了团结的苗头,我想套用一个同事的话说就是“这是积累威信的阶段”,也就是说,怎么让人家信任你能把这个队伍带好的阶段。事实证明,我的工作方法还是有效的,到最后大家异常团结,无论在深圳,香港还是桂林,行程都非常顺利愉快,好几次大家坐在一起吃饭,真的感觉很温暖,很感动。 我还提到,让另一个负责
人和一个女同志负责财务的安排不是很成功,因为另一个负责人在平时工作中就可以看出来是一个有些野心的人,这和我不太一样。这几个月我组织处里一些活动,让他帮忙一起组织,合作还算比较愉快吧,但是我能感觉到他绝对不是甘愿在人之下的角色,而且在首都机场即将飞向深圳的时候,和他在保持什么样的姿态方面发生了一些小分歧,所以在深圳,我基本上没安排他做什么事,我需要保证队伍的稳定。至于那个女生,能看出来是个在学校爱学习的乖孩子,让她负责财务也是因为她的认真态度,以至于后来的两周旅游,游玩的方案我也一直是在和她商量后再作安排,不过她太缺乏经验,最后几天总是在以命令的口气让我做这做那,虽然我知道她并不是在命令我,而且我也不是领导,只是个负责人,但是我更希望她用商量或提醒的语气告诉我事情。尤其是最后和比亚迪接待的同志分别后,竟然管我要了饭卡到超市把比亚迪为我们充的钱花光,这让我很郁闷,很气愤。她的理由是,比亚迪没有给我们第一天住宾馆的#5@p,但是我认为之后的18天住宿都没有要我们钱,而且帮我们买了19天的住宿#5@p,对我们招待的也是相当周到了,最后给人家留个好印象不好么,干吗要花光人家给充的吃饭钱,还有就是要给自己留个后路,不是这次分别后就一点交道不打了,也许以后还有事情要麻烦人家呢。 回到北京,财务报销的事情也遇到不少困难,首先是开实习费和住宿#5@p时,把复审委的同志和我们开到一起了,这个是我的工作失误,因为在一起时间长了,真的是把她是复审委的事实模糊了。然后给比亚迪寄回去重开,很快,人家又给买了些住宿#5@p,还把我们第一天住宾馆的#5@p寄回来了。这周我们又去报销,发现实习费#5@p给开的是“会务费”,还得寄回去重开。我想这些问题的发生和我之前没有问清楚有关系,这也是我通过这次实习得到的一些教训吧。 说到昨天的春游,组织的很成功,这和大家的支持是分不开的。现在的工作太忙,案子作不动,我是不是该考虑为自己培养个接班人了,不过想一想才干了5个月,还处于积累的阶段吧,呵呵,革命的路还长着呢。 昨天回来的路上,一个同事说:“现在感觉咱们处你是处长之下,30人之上啊!”我吓了一跳,不至于吧,我还觉得自己是个新人呢。也许是因为组织活动太多了,好像整个处里除了处长就是我在管理处里事务,不过我觉得组织活动不能当饭吃,要有好的发展还是要在业务上做的突出,这是我的薄弱环节,当然组织活动,做翻译肯定要影响做案子,这个也是没办法的事。
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