梨高路连接段工程

监理工作总结

重庆渝海建设监理有限公司

梨高路连接段工程项目监理部

20xx年x月x日

梨高路连接段工程

监理总结

受建设单位委托，梨高路连接段工程由渝海建设监理有限公司进行施工阶段的监理。经各方的通力合作，该工程目前已按期竣工，按监理合同要求的各项监理工作已基本完成。现将监理情况汇报如下。

一、 工程概况：

梨高路连接段工程起点接天梨路立交转盘，终点接现状道路站西路，本标段起点为K0+90,终点为K0+520,全长430米，修建好的道路等级为城市次干路Ⅱ级，工作内容包括:土石方挖运、衡重式挡土墙、重力式挡土墙、桩板挡墙、排水管网等。 133米，混凝土强度等级为C20；桩板挡墙65.5米， C30。综合管网：主要包括：雨水、污水管网、路灯、通信、交警监控等管网土建部分。

二、工程特点及监理过程简述：

本工程于20xx年x月x日开始动工，现已完成所有项目施工。施工单位严格按设计文件、相关规范、强制性条文、验收标准施工；重点在施工过程控制，严格执行原材料及工序报验制度；监理单位对重点部位、关键工序执行旁站监理，执行隐蔽验收制和砼浇灌许可制，实行见证取样试验和现场检测，重要的施工工序实行监理复检制度；分部、分项及工序工程质量经监理检查验收合格，其中桩基、下部结构,路基路面经质监、设计、

地勘、业主等单位共同检查验收合格，工程技术资料与工程进度同步，整理基本齐全，施工过程中未发生安全质量事故。

三、质量控制情况：

监理单位对工程质量采取事前控制、事中控制、事后控制的施工全过程的监理质量控制，我们不仅对现场施工形成的产品质量进行检查验收，还对现场的原材料，半成品进行抽样检查。对可能产生工程质量问题，发生质量通病的工序，事先采取相应的对策和措施。将各种质量问题和隐患消除在产生之前。

1、材料情况

用于工程的主要材料每批进场有正式的产品合格证、检验报告、质量证明文件，钢筋主要是达钢,,重钢等钢厂生产的钢筋，进场时监理人员及时进行外观质量检查和见证取样送检，钢筋母材强度试验共抽样送 14 组，检验结果全部合格；砼是采用固立公司生产的商品砼；检验结果合格。水泥抽检4 组,河沙抽检 2组.片石抽检 13组. 试验结论全部合格。

2、测量控制情况

（1）测量控制

在各工序施工前，专业监理测量人员对场内控制桩和各部位轴线、标高进行了复测，各施工工序完工后，现场监理人员又对轴线和标高再次进行复测，从复测情况看，整个工程测量控制情况良好，复测结果合格。

3、工程质量控制：道路线形控制、路基水稳层标高控制、道路基层标

高控制、钢筋隐蔽等工序验收均严格执行上道工序监理检查验收合格才能进行下一道工序。重要工序监理全过程旁站监督,确保了工程实体质量。

4、试验情况：

本工程采用商品砼浇筑，监理严格审查预拌砼生产供应方案，控制砼原材料及配合比质量符合设计及规范要求，在砼浇筑过程中监理严格执行旁站监理，在砼浇筑地点见证取样砼试件：挡墙基础及墙身C20混凝土共抽取抗压试件165组，桩基用C30混凝土共抽取抗压试件33组，砼强度报告均达到设计强度要求.

地基承载力检测12组，岩石单轴抗压检测23组，试验均合格。

道路路基压实度检测, 水稳底基层,基层压实度检测, 弯沉值检测，桩基础动测试验均合格.

管网地基承载力试验,闭水试验均合格.

四、进度控制

梨高路连接段起点接天梨路立交转盘，终点接现状道路站西路，承包单位为了保证按计划通车，克服了重重困难，各分部工程平行推进，全面控制的网络计划先后做了多次调整，最终在建设项目部强有力的措施推动下，经过施工单位的有力组织、艰苦拼搏和监理单位的极积配合，在保证工程质量的前提下基本上实现了项目通车的目标。

六、安全、文明施工监理

安全生产及文明施工是保障工程施工能否顺利进行的前提，因此我监理方也给予了高度的重视，我们的主要工作是控制施工人员的不安全的行为，

控制物的不安全的状态，督促施工单位做好现场的文明施工：我们采取了以下措施：

1、贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，坚持每月对施工现场进行安全、文明施工大检查，发现问题及时整改。

2、检查施工方案和施工组织设计中是否有保证安全、文明施工的具体措施，使之符合安全、文明施工的要求，并督促其实施。

3、督促承包单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产的责任制。

4、检查承包单位的安全教育制度，新工人岗前培训内容及时间，督促承包单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程安全技术交底。

5、检查从事特种作业人员的培训持证上岗情况及专职安全员的设置。 6、 检查高空作业人员安全保证措施及进入施工现场人员安全帽佩戴情况，严禁高空掷物。

7、督促承包单位做好文明施工，雨天进出场的车辆出门前进行轮胎清洗，

通过各方对安全、文明施工的重视，并在工作中相互配合，互通信息，整个施工期间未发生人员伤亡事故，做到了安全、文明生产双丰收。

七、监理工作制度

在整个工程施工中，我监理部始终用严格的规章制度来管理施工单位和监理人员，做到有制度必须遵守，从管理中出效益。先后执行了一系列

的工作制度：施工图纸会审、设计交底制度、开工报告审批制度、材料检验及复验制度、隐蔽工程检查制度、工程例会制度、工程质量监理制度、工程进度监理制度、监理月报制度、监理日记以及收发文制度、工程竣工业监理工程师检查后，须经总监理工程师复检。对工程的关键部位，总监理工程师还通知设计方专业人员共同检查。通过严格的监理制度，确保本工程安全、保质、按期建成通车。

重庆渝海建设监理有限公司 梨高路连接段工程项目监理部

20xx年x月x日

 

第二篇：路桥工程监理总结

本文由伟大奇观贡献

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一,工程概述: (一) ,工程概况: 高速公路盖州连接线扩建工程,路线起点 K0+000 位于广场西口,途经张洛,门 洛,李洛等村,终点 K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路线全长 6 公里;在张 洛路线与长大铁路相交,设 30 孔立交桥一座(桥长为 507 米,中心桩号为 K2+318.36,跨径为 16*13+25*3+16*14,结构为桩基,圆柱式墩台,16 米跨径 引桥采用先张法预应力空心梁,25 米主桥采用后张法预应力厢梁.该桥第 15, 16 孔跨铁路 25 米跨径主桥由铁路部门 20xx年施工,第 14 孔 25 米主桥及东西 引桥由中国三冶施工) ,立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护,边沟采 用桨砌片石边沟. 设计标准: 1,公路等级:二级公路,平原微丘; 2,设计时速:80 公里/小时; 3,桥涵设计荷载及路面标准轴载:设计荷载为汽车-20 级,挂车-100;标准轴载 为 BZZ-100; 4,横断面标准:张洛立交桥东路基宽 22 米,路面宽 20.5 米,张洛立交桥西路 基宽 16.5 米(过桥 50 米设 50 米 22 米宽到 16.5 米宽的过度段) ,路面宽 15 米; 路基两侧设置 1.0 米林台,涵洞与路基同宽;路面结构为,3 厘米细粒式沥青混 凝土,4 厘米中粒式沥青混凝土,24 厘米 5%水泥稳定砂砾,27 厘米天然砂砾垫 层. 5,路面设计弯沉:沥青混凝土上面层,沥青混凝土下面层,水泥稳定砂砾的设 计弯沉分别为 67(1/100 毫米) ,81.8(1/100 毫米) ,212.5(1/100 毫米) ; (二) ,主要工程数量(设计) : 1, 土石方: 全线路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂砾 20468 立方米,横向利用方 8365 立方米,纵向利用方 4860 立方米; 2,路面:细粒式 SBS 改性沥青混凝土 93964 平方米,中粒式沥青碎石为 93964 平方米,5%水泥稳定砂砾 97887 平方米,天然级配砂砾 102773 平方米,透层沥

青 93964 平方米,路缘石 290 立方米; 3,桥涵工程:圆管涵共计 69.5 延米/4 道,暗盖板涵 38.5 延米/2 道,明盖板涵 31 延米/2 道,小桥 1-5 米 1 座,张漠洛立交桥一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由铁路部门施工,业主不是盖州交通局,监理不是我们沈阳鑫通公司) ; 4,加筋土挡墙:496 延米; 5,重力式挡墙:780 延米; 6,桨砌片石边沟:12228.1 立方米. (三) ,合同,造价与工期等: 该工程业主为交通局; 设计由交通勘测设计公司和铁路局大桥大修设计所共同设 计;监理单位为#监理公司,本工程监理组织机构设置如下:设立驻地监理工程 师办公室 1 个,20xx年监理驻地主任为#,监理员为##;承包商有三家,分别是 一标(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程总公司第四分公司承 建,合同价 850 万元, 二标(K2+318.36 张洛立交桥引桥项目)由机械化道桥公 司承建,合同价 1596 万元,三标(立交桥引线工程 K1+650~K2+072.86, K2+579.86~K2+800)由道桥公司承建,合同价 559 万元.第 14 孔 25 米主桥经 业主决定由三标施工.计划工期为 20xx年x月x日至 20xx年x月x日,实际 工期为 20xx年x月x日至 20xx年x月x日(因设计变更等原因致使工期顺延) . 该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分 97 分以上) .

二,设计变更情况: (一) ,张洛立交桥: 1,对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第 3 条(2)款关于钻孔灌注桩 桩基底回淤量的设计规定:回淤量小于 5 厘米,更正为小于等于 30 厘米(沈阳 铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说 明》; ) 2,基础施工同意使用搭接焊(公路勘测设计公司 20xx.9.23 发文) ; 3,伸缩缝按 4,9,13,16,21,25 墩设置,固定锚栓位置为 1,6,11,19, 23,30 墩台处,取消 0#台系梁,引桥支座采用方行普通支座(铁路局大修设计 ) 所 20xx.3.7 发《高速公路连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》;

(二) ,立交桥引线及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路缘石变更为花岗岩路缘石,规格不变(业主要求) ; 2,西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘

石, 防撞墙,变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸,由 75 厘米变更为 85 厘米(公路勘测设计公司发《高速公路连接线改扩建工程完善设计说明》; ) 3,排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工.

三,监理工作情况: 在业主及交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下,该项目监理工 作圆满完成合同及相关要求,真正作到了为业主负责,为承包商负责,为国家和 人民负责的目的,竖立了#监理公司的企业形象. 在整个监理过程中,加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作,严格执行监 理工作的十六字方针,确保工程进度和质量,确保监理合同的认真执行等始终是 监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标. 在严格监理的同时, 我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了"热情服务" 的力度,多提合理建议,加强"事前监理",让承包商少走弯路,消灭质量问题于 萌芽状态,这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用. 监理驻地办在硬件方面,配备了电脑,打印机,传真机,照相机,高档计算器, 监理用车,住地电话,移动电话等办公用具;软件方面,驻地办不断完善监理各 项规章制度和监理工作手段,职责,图表等也较规范的上墙,驻地建设达到有关 要求. 积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作,开工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自检体系建设工作,为确保工程质量奠定了基础. 监理过程,做到了隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,平常反复巡视,抽检 达到或超过 20%,能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题. 以下是有关监理工作的主要情况介绍: (一) ,工程质量管理: 1,控制点,水准点复测及加密:这是开工之初监理的工作重点之一,监理测量 工程师与承包商联合复测,整个过程监理全程参与,承包商复测及加密成果监理

认真审核,确保了复测及加密成果的真实性,准确性; 2,总开工报告及单项,分项开工报告的审批:监理驻地办严格按确保工期和质 量, 满足承包合同的条件要求审核承包商人, 料, 机投入, 审核施工方案的合理, 可行性,审核确保质量的具体措施,承包商质检体系建设情况,特别是桩基础分 项开工, 桩位的"施工放样报验单"理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之 重; 3,转序控制:监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点, 上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求,下道工序的人, 料,机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件,转序正常通 过; 4,材料质量控制:也是我们监理质量控制的重点,材料的出厂质量证明书及与 现场所进材料型号, 规格, 出厂日期等的核对, 承包商的复检及监理抽检的控制, 对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容. 对不合 格材料的清除现场指令我驻地办累计下发 5 次(其中钢筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次) ; 5,首件控制:首件施工前的施工准备,施工过程中承包商相关人员及监理的全 过程参与或旁站,施工后的自检和抽检,首件施工总结(书面和现场二次交底) 都是我们监理保证施工质量的重要控制措施; 6,监理抽检:为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工,节约时间,提 高工作效率,一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行, 但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次. 一般 情况下,"首件"是监理抽检的首选; 7,旁站和巡视:隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,其它反复巡视.旁站 或巡视发现的问题,现场及时口头通知要求整改,问题较严重的或承包商不很好 按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件, 并及时上报监理上级部门及 业主,问题特别严重的上报政府监督部门.检查和旁站关键是要发现问题,并督 促和落实问题的整改结果.本项目认真按此执行,避免了重大质量问题的出现, 消除了质量隐患.

(二) ,工程进度管理:

对承包商上报的总体施工进度计划,阶段性施工计划,月度施工计划等我 们驻地办会综合考虑合同工期要求,考虑对保证工程质量有利的原则,进行合理 的调整性批复;针对完成计划所需要的合理人工,材料,机械投入,对承包商的 保证计划完成的施工方案,保证完成计划的质量保障等,我们驻地办都会详细的 审阅后进行合理的调整性批复.工期紧张时的倒排工

期,强制承包商保证进度计 划而加大人,财,物的投入,这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段.排 除因变更设计原因的影响,该项目进度控制满足了合同要求. (三) ,工程合同管理: 开工前认真研究并熟知 《施工承包合同》 (包括 《图纸》 , 《投标书》 文件等) , 《施工监理合同》的条款,施工中严格按合同要求执行合同.施工监理过程中对 承包商是否按投标文件要求投入相关人员,相关设备,是否挪用工程款等进行了 多次合同履约性检查,确保了工程的顺利完成;在变更设计控制上,作到了实是 求是,承包商及业主利益都得到了保障.该项目满足业主合同工期要求,承包商 自检质量达到合同要求的"精品". (四) ,计量和支付管理: 该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求. (五) ,其它管理: 驻地办在廉正建设,抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能够积极按业 主及上级公司要求认真落实和执行, 没有出现出现对工程造成较大影响的不利事 件,确保了工程的顺利完成. 四,承包商自检评定情况: 三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到 97 分以上, 监理进行了复核性 抽检,抽检结果也在 97 分以上,对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进 行了正确性的复核,符合有关要求.该建设项目达到了业主合同要求的"精品" 质量目标.

五,工程遗留或存在问题及处理意见: (一) ,路基,路面工程:

1,路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求,需不断修复; 2,路基排水系统因受群众及当地村政府影响,个别段存在排水不算合理的情况; 3,光荣村道口东 100 米左右(K1+450 附近)路面因路面下自来水管道损坏,自 来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏,该处留有一定的质量隐患; (二) ,张洛立交桥: 1,由铁路部门负责施工(业主不是交通局)的跨铁路 25 米主桥(第 15 孔,第 16 孔,合计 2 孔)桥面铺装质量严重不合格(铺装沥青混凝土之前监理对此情 况已汇报给有关部门) ,该处桥面沥青混凝土质量无法保证,留有严重的质量隐 患.

1本文由伟大奇观贡献

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一,工程概述: (一) ,工程概况: 高速公路盖州连接线扩建工程,路线起点 K0+000 位于广场西口,途经张洛,门 洛,李洛等村,终点 K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路线全长 6 公里;在张 洛路线与长大铁路相交,设 30 孔立交桥一座(桥长为 507 米,中心桩号为 K2+318.36,跨径为 16*13+25*3+16*14,结构为桩基,圆柱式墩台,16 米跨径 引桥采用先张法预应力空心梁,25 米主桥采用后张法预应力厢梁.该桥第 15, 16 孔跨铁路 25 米跨径主桥由铁路部门 20xx年施工,第 14 孔 25 米主桥及东西 引桥由中国三冶施工) ,立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护,边沟采 用桨砌片石边沟. 设计标准: 1,公路等级:二级公路,平原微丘; 2,设计时速:80 公里/小时; 3,桥涵设计荷载及路面标准轴载:设计荷载为汽车-20 级,挂车-100;标准轴载 为 BZZ-100; 4,横断面标准:张洛立交桥东路基宽 22 米,路面宽 20.5 米,张洛立交桥西路 基宽 16.5 米(过桥 50 米设 50 米 22 米宽到 16.5 米宽的过度段) ,路面宽 15 米; 路基两侧设置 1.0 米林台,涵洞与路基同宽;路面结构为,3 厘米细粒式沥青混 凝土,4 厘米中粒式沥青混凝土,24 厘米 5%水泥稳定砂砾,27 厘米天然砂砾垫 层. 5,路面设计弯沉:沥青混凝土上面层,沥青混凝土下面层,水泥稳定砂砾的设 计弯沉分别为 67(1/100 毫米) ,81.8(1/100 毫米) ,212.5(1/100 毫米) ; (二) ,主要工程数量(设计) : 1, 土石方: 全线路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂砾 20468 立方米,横向利用方 8365 立方米,纵向利用方 4860 立方米; 2,路面:细粒式 SBS 改性沥青混凝土 93964 平方米,中粒式沥青碎石为 93964 平方米,5%水泥稳定砂砾 97887 平方米,天然级配砂砾 102773 平方米,透层沥

青 93964 平方米,路缘石 290 立方米; 3,桥涵工程:圆管涵共计 69.5 延米/4 道,暗盖

板涵 38.5 延米/2 道,明盖板涵 31 延米/2 道,小桥 1-5 米 1 座,张漠洛立交桥一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由铁路部门施工,业主不是盖州交通局,监理不是我们沈阳鑫通公司) ; 4,加筋土挡墙:496 延米; 5,重力式挡墙:780 延米; 6,桨砌片石边沟:12228.1 立方米. (三) ,合同,造价与工期等: 该工程业主为交通局; 设计由交通勘测设计公司和铁路局大桥大修设计所共同设 计;监理单位为#监理公司,本工程监理组织机构设置如下:设立驻地监理工程 师办公室 1 个,20xx年监理驻地主任为#,监理员为##;承包商有三家,分别是 一标(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程总公司第四分公司承 建,合同价 850 万元, 二标(K2+318.36 张洛立交桥引桥项目)由机械化道桥公 司承建,合同价 1596 万元,三标(立交桥引线工程 K1+650~K2+072.86, K2+579.86~K2+800)由道桥公司承建,合同价 559 万元.第 14 孔 25 米主桥经 业主决定由三标施工.计划工期为 20xx年x月x日至 20xx年x月x日,实际 工期为 20xx年x月x日至 20xx年x月x日(因设计变更等原因致使工期顺延) . 该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分 97 分以上) .

二,设计变更情况: (一) ,张洛立交桥: 1,对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第 3 条(2)款关于钻孔灌注桩 桩基底回淤量的设计规定:回淤量小于 5 厘米,更正为小于等于 30 厘米(沈阳 铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说 明》; ) 2,基础施工同意使用搭接焊(公路勘测设计公司 20xx.9.23 发文) ; 3,伸缩缝按 4,9,13,16,21,25 墩设置,固定锚栓位置为 1,6,11,19, 23,30 墩台处,取消 0#台系梁,引桥支座采用方行普通支座(铁路局大修设计 ) 所 20xx.3.7 发《高速公路连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》;

(二) ,立交桥引线及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路缘石变更为花岗岩路缘石,规格不变(业主要求) ; 2,西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石, 防撞墙,变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸,由 75 厘米变更为 85 厘米(公路勘测设计公司发《高速公路连接线改扩建工程完善设计说明》; ) 3,排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工.

三,监理工作情况: 在业主及交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下,该项目监理工 作圆满完成合同及相关要求,真正作到了为业主负责,为承包商负责,为国家和 人民负责的目的,竖立了#监理公司的企业形象. 在整个监理过程中,加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作,严格执行监 理工作的十六字方针,确保工程进度和质量,确保监理合同的认真执行等始终是 监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标. 在严格监理的同时, 我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了"热情服务" 的力度,多提合理建议,加强"事前监理",让承包商少走弯路,消灭质量问题于 萌芽状态,这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用. 监理驻地办在硬件方面,配备了电脑,打印机,传真机,照相机,高档计算器, 监理用车,住地电话,移动电话等办公用具;软件方面,驻地办不断完善监理各 项规章制度和监理工作手段,职责,图表等也较规范的上墙,驻地建设达到有关 要求. 积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作,开工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自检体系建设工作,为确保工程质量奠定了基础. 监理过程,做到了隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,平常反复巡视,抽检 达到或超过 20%,能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题. 以下是有关监理工作的主要情况介绍: (一) ,工程质量管理: 1,控制点,水准点复测及加密:这是开工之初监理的工作重点之一,监理测量 工程师与承包商联合复测,整个过程监理全程参与,承包商复测及加密成果监理

认真审核,确保了复测及加密成果的真实性,准确性; 2,总开工报告及单项,分项开工报告的审批:监理驻地办严格按确保工期和质 量, 满足承包合同的条件要求审核承包商人, 料, 机投入, 审核施工方案的合理, 可行性,审核确保质量的具体措施,承包商质检体系建设情况,

特别是桩基础分 项开工, 桩位的"施工放样报验单"理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之 重; 3,转序控制:监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点, 上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求,下道工序的人, 料,机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件,转序正常通 过; 4,材料质量控制:也是我们监理质量控制的重点,材料的出厂质量证明书及与 现场所进材料型号, 规格, 出厂日期等的核对, 承包商的复检及监理抽检的控制, 对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容. 对不合 格材料的清除现场指令我驻地办累计下发 5 次(其中钢筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次) ; 5,首件控制:首件施工前的施工准备,施工过程中承包商相关人员及监理的全 过程参与或旁站,施工后的自检和抽检,首件施工总结(书面和现场二次交底) 都是我们监理保证施工质量的重要控制措施; 6,监理抽检:为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工,节约时间,提 高工作效率,一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行, 但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次. 一般 情况下,"首件"是监理抽检的首选; 7,旁站和巡视:隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,其它反复巡视.旁站 或巡视发现的问题,现场及时口头通知要求整改,问题较严重的或承包商不很好 按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件, 并及时上报监理上级部门及 业主,问题特别严重的上报政府监督部门.检查和旁站关键是要发现问题,并督 促和落实问题的整改结果.本项目认真按此执行,避免了重大质量问题的出现, 消除了质量隐患.

(二) ,工程进度管理:

对承包商上报的总体施工进度计划,阶段性施工计划,月度施工计划等我 们驻地办会综合考虑合同工期要求,考虑对保证工程质量有利的原则,进行合理 的调整性批复;针对完成计划所需要的合理人工,材料,机械投入,对承包商的 保证计划完成的施工方案,保证完成计划的质量保障等,我们驻地办都会详细的 审阅后进行合理的调整性批复.工期紧张时的倒排工期,强制承包商保证进度计 划而加大人,财,物的投入,这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段.排 除因变更设计原因的影响,该项目进度控制满足了合同要求. (三) ,工程合同管理: 开工前认真研究并熟知 《施工承包合同》 (包括 《图纸》 , 《投标书》 文件等) , 《施工监理合同》的条款,施工中严格按合同要求执行合同.施工监理过程中对 承包商是否按投标文件要求投入相关人员,相关设备,是否挪用工程款等进行了 多次合同履约性检查,确保了工程的顺利完成;在变更设计控制上,作到了实是 求是,承包商及业主利益都得到了保障.该项目满足业主合同工期要求,承包商 自检质量达到合同要求的"精品". (四) ,计量和支付管理: 该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求. (五) ,其它管理: 驻地办在廉正建设,抗"非",文明施工,安全,防洪等方面能够积极按业 主及上级公司要求认真落实和执行, 没有出现出现对工程造成较大影响的不利事 件,确保了工程的顺利完成. 四,承包商自检评定情况: 三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到 97 分以上, 监理进行了复核性 抽检,抽检结果也在 97 分以上,对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进 行了正确性的复核,符合有关要求.该建设项目达到了业主合同要求的"精品" 质量目标.

五,工程遗留或存在问题及处理意见: (一) ,路基,路面工程:

1,路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求,需不断修复; 2,路基排水系统因受群众及当地村政府影响,个别段存在排水不算合理的情况; 3,光荣村道口东 100 米左右(K1+450 附近)路面因路面下自来水管道损坏,自 来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏,该处留有一定的质量隐患; (二) ,张洛立交桥: 1,由铁路部门负责施工(业主不是交通局)的跨铁路 25 米主桥(第 15 孔,第 16 孔,合计 2 孔)桥面铺装质量严重不合格(铺装沥青混凝土之前监理对此情 况已汇报给有关部门) ,该处桥面沥青混凝土质量无法保证,留有严重的质量隐 患.

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