科目三电子路考流程及实操动作（以一号线白天考试为例）

学员从规定路线进入考试场地后，等考场工作人员安排进入考试车辆（车辆编号为单数在一号线考试，编号为双数的在二号线考试），进入考试车辆后，先关上驾驶室侧车门，接下来调整座椅到合适程度后，一定要用后背紧贴座椅使劲向后靠两次，直到听见“咔嚓”一声才说明座椅调整好并已经锁住；接下来系上安全带；接着根据需要决定是否调整“三镜”、雨刮器、空调开关；一切准备完好后向考试员报告“准备好了，可以考试”。

抽取到白天考试的学员要加试模拟夜间行驶场景灯光使用的考试

一、下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请在5S内做出相应的操作。

1、夜间在没有路灯或照明不良条件下，行驶灯光的使用：大灯开启。

【注意】开启大灯时一定要把按钮按到位，否则就是示宽灯开启。

2、请将前照灯变为远光灯：远光灯。

3、在刚才同样条件下，紧跟前车行驶，灯光的使用：近光灯。

4、① 夜间在窄路、窄桥与非机动车交会时，灯光的使用：近光灯。 ② 与对方会车距对方来车将近150米时，灯光使用：近光灯。

5、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口灯光使用：交替使用远近光灯（变光2次以上）—简称：闪灯

6、雾天行驶灯光使用：雾灯+双跳灯+大灯开启

7、夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动时灯光使用：将大灯转换为示宽灯+双跳灯【注：双跳灯—危险报警灯】

8、模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光。

[1、2、3、8必考+任意选一项]

二、下面将进行电子路考考试

听到“考试开始”的语音提示后，学员就可以开始考试了。

（由于模拟夜间行驶场景灯光使用的考试已经考过，所以起步只需做完五个动作）

1、 开启左方向灯（左手将灯光操纵杆向下压下去，压到位。）

2、 鸣喇叭；

3、 左、右看（俗称——摇头：通过倒车镜观察左右侧后方的实时路

况；向右看的同时还可用眼睛的余光瞟一下档位，但千万不能低头下视。非常重要）；

4、 挂1挡（右）；

5、 松手刹（右）。【起步一定要平稳，不能有闯动。】

第4、5步操作时严禁低头看档位、手刹。

如何才能做到平稳起步、无闯动？

稍微轻快抬起离合至半联动状态保持3S不动，然后松开脚刹，车子就会平稳启动，2S后再松开离合。

（由于考试场地一、二号线均有左右两车道，如果在左道出发启动后最好尽快变到右道，这样便于后面靠边停车。）

平稳启动后，稍加油门至发动机转速达1600转/分左右（眼睛余）右脚迅速松掉油门，左脚同时踩离合到底（离合一定要踩到底），换成二档，顺利换挡后2S，左脚迅速离开离合器，方向灯回位（在到达人行横道前一定要关闭，否则带着方向灯一过人行横道就要扣，整个电子路考（除了起步和最后的直线行驶）大部分是在二档状态下行驶完成的。接下来就要完成电子路考的第一个规定考试内容：

第一个语音提示：“前方人行横道，请停车” 听到语音提示后学员一定要按停车要领平稳停车

1、 离合踩到底，轻踩刹车；

2、 车速缓慢降下来；

3、 车头至停车标志时稍用力踩刹车至车完全停下为止，停车时车

头千万不能越过停止线。

听到“行人已通过，请继续考试”的提示音后，再起步时按顺序完成以下3个动作：

1、 鸣喇叭；

2、 能低头下视）；

3、 挂1档。

考试车辆停留在那。若有，则自己暂不启动；如无，则可以启动。这一点很重要一定要注意。否则你驾车过去别人还停在那，很不好处理，

平稳启动（要领同上）后，迅速换成二档（动作要领同上），在右道行驶，准备第二个规定考试：

第二个规定考试内容语音提示：“前方靠边停车”。

听到语音提示后，

12、角线和地面褐色水泥斑点对齐（一号线和二号线的水泥斑点大小不一样，斑点大的对准斑点中心）；

3、整个车身进入靠边停车区域保持车身平正（眼线控制）行驶一段后平稳停车（要领同上） 听到“继续考试”提示音后，学员要按顺序完成以下4个动作：

1、 打左方向灯；

2、 鸣喇叭；

3、 能低头下视）；

4、 挂1档。

平稳启动（要领同上）后，迅速换成二档（动作要领同上），同时方向灯回位（关闭），以二档状态在右道行驶，准备第三个规定考试：

第三个规定考试内容语音提示：“前方右转”。

听到语音提示后

1、

2、

3、 由于语音提示地点离右转弯约有20米的距离，学员做完上述动

作后，视情况决定何时右转。当学员驾车到右转路口时，不要管前面的红绿灯，直接右转。（那个红绿灯是二号线上的）。

右转后方向灯回位（关闭），继续在右道以二档状态行驶，等待下一个规定考试内容的语音提示。

【在此二号线第三个规定考试内容是：“前方路口直行”

听到语音提示后，学员迅速完成以下两个动作

1、 鸣喇叭；

2、 左、右看；

这里一定要同时注意前方红绿灯信号和前方T型交口实时路况，绿灯否则，学员一定要路口停车等待。二号线调头返回再次路过T型交口同样处理。】

第四个规定考试内容语音提示：“通过学校区域”。

学员听到语音提示后

1、 迅速鸣喇叭；

2、 左、右看。

通过后，继续在右道以二档状态行驶，等待下一个规定考试内容的语音提示。

第五个规定考试内容语音提示：“前方选择合适地点掉头”。

听到语音提示后

1、 2、

3、 由于语音提示地点离调头处有一定的距离，学员做完上述动作

后，视情况决定选择合适地点左转掉头。

这里一定要注意左方向灯在调头过程中千万不能脱掉，学员可以用左手向下控制住方向灯操纵杆，右手一手转动方向盘；调头过程中不可以压黄色网格线，由于调头区域面积比较大，转弯半径也较大，所以不要担心右手一手控制不好方向盘，打方向也不要过度。 调头完成后，最好进入左道行驶，为接下来的考试准备。

第六个规定考试内容语音提示：“前方公交车站”。

听到提示音后学员迅速完成两个动作

1、 鸣喇叭；

2、 左右看。

完成后继续沿左道行驶，等待下一个规定考试的语音提示。

第七个规定考试内容语音提示：“前方左转弯，沿导向标线行驶”。 听到提示音后学员迅速完成三个动作

1、 左方向灯；

2、 鸣喇叭；

3、 左右看；

这里一定要注意前方红绿灯信号和前方T型交口实时路况，绿灯否则，学员一定要在左转弯路口停车等待。

确定可以左转弯通过T型交口后，一定要沿导向标线进入一号线（千万不能跑错道进入二号线。同样二号线返回通过T型交口也不能跑错进入一号线）当顺利通过直角弯道，迅速轻踩油门（迅速是指时间要快，轻踩指的是力度要匀不能太重），当仪表盘上码表（速度表）指针指向20码时右脚迅速松掉油门，左脚同时踩离合到底（离合一定要踩到底），换成三档（一定要在变更车道前换成三档），顺利换挡后2S，左脚迅速离开离合器，这时就要听到第八个规定考试内容语音提示：“前方变更车道”。

第八个规定考试内容语音提示：“前方变更车道”。

听到提示音后学员迅速完成以下动作

1、打右方向灯并保持方向盘3S不动（可以数数1、2、3）；

2、一数到4就可以向右适度转动方向盘，一般15度左右即可（千万不要过度打方向盘），同时匀力加油门，并控制在35码左右，此时保持控制油门的右脚不动；在车身快完全进入右道时，向左适度回转方向盘，车身一正，尽量保持不动，此时就要听到第九个规定考试内容的语音提示。

第九个规定考试内容语音提示：“前方进入直线行驶路段，请保持车速在35千米左右”。

听到提示音后学员迅速完成以下动作

1意纠正的幅度在1秒内不能大于2度），当车身正直行驶时，双手可以轻握或虚握方向盘，甚至于可以用左手一手把握方向盘；

2、同时眼睛余光观察仪表盘上码表（速度表）指针一定要指在35~37左右，千万不能达到40，也不能低于33，可以通过轻抬油门和轻压油门来控制调整，当指针指在35~37区间，稳住右脚不动。

3、当车头一达到路边“慢”字标牌位置，右脚迅速松掉油门，迅速持续踩踏脚刹车踏板（这种减速制动要靠平时训练去体会 去感觉。千万不能紧急制动，以防熄火。），当眼睛余光看到码表指针一回落到20码时，右脚迅速松开刹车，左脚同时迅速将离合器踏板踩到底，右手迅速将3档换成2档，2S合器后，若发现车身抖动，那一定是将3档换到4档，此时千万不能慌张，左脚应迅速再次将离合器踏板踩到底，迅速由4档换成2档），将车开到起点。听从现场工作人员指挥将车停到指定车道。

1、挂空挡，（此时看看驾驶台右侧的电脑，注意扣分的地方、原因，为二次补考准备。补考当时就进行，所以要冷静，看清扣分的地方和原因。）若考试合格电脑会有语音提示“考试合格，请下车”；若没有任何提示语音，千万别解安全带下车，在车里鸣下喇叭等工作人员到来检查处理

2、拉起手刹。

3、解除安全带下车。（此时注意检查一下，自己有没有将随身携带的物品遗留在考试车辆里。）

4、离开考场，原路返回侯考大厅，上到二楼在考试成绩单上签名（不论合格还是不合格都要上去签名）。

祝训练愉快，考试合格！

 

第二篇：科目三电子路考流程

科目三电子路考流程上车准备；模拟夜间灯光考试；起步；加减挡操作；直线行驶；变更车道；直行通过路口；路口左转弯；路口右转弯；通过人行横道线；通过学校区域；通过公共汽车站；调头；靠边停车。满分100分，90分及格。考试顺序左上右下，考试距离3公里。一、上车准备逆时针绕车一周检查，上车后调整座位，检查，调整左右后视镜，系好安全带，检查档位是否空档，检查转向器是否在正常位置，启动发动机。报告准备完毕。二、模拟夜间灯光项目的操作1. 请开启前照灯；2. 夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶（远光）；3. 夜间在有路灯的道路上行驶（近光）；4. 夜间与机动车会车（近光）；5. 夜间直行通过路口（近光）；6. 夜间通过急弯、坡道（远近交替）；7. 夜间发生交通事故，妨碍交通难以移动（小灯+警示灯）；8. 请关闭所有灯光。注：中间六项随机播报！在远光状态下，发生交通事故难以移动，直接按示宽灯和警示灯，远光不要回到近光；在远光状态下，报通过急弯坡路，远近交替使用灯光后如果是远光即还要打一次，要回到近光灯。三、起步操作方法：1踩（离合）、2挂（挂1档）、3打（打左转向）、4鸣（喇叭）、5（踩着脚刹放手刹） 抬（离合轻微抖动）、6看（左右后方交通情况）确认安全起步。起步情况处置：起步不管什么情况下都必须打左转向灯，哪怕是起步知道右转都必须打左转向灯。起步遇有左后方车辆较多时可先不起步，待安全后再起步。四、加减档操作档位使用细则：1档不得超过20。2档不得超过30。3档不得超过40，3档不得让车辆发抖，抖一次10分。4档不得低于25。1档使用距离60m。2档使用距离120m。从挂进档往前行驶电脑自动计算距离。在超出距离之前必须要换挡。每错一次扣10分。加减档操作：1-2档先加后减，3档以上（包括3档）先减后加。15s内完成。换完档后离合器必须完全松开再做动作。注意，4档开50码没语音提示，自行完成。不做4档50码的靠边停车扣100。可以选择在，过完路口，（直行，掉头，左右转弯）完成动作后是最佳时机。正常行驶：这里所说的正常行驶，就是指3档，30码行驶。车道选择很重要，2条车道优先左侧车道行驶。3条车道优先中间车道行驶。考试过程中自己可以根据实际路况自己随意的变更车道，提前选择好行驶路线才好做动作。跟车行驶时，保持好足够的安全车距，不要贴太紧，车速越快车距越远，停车后前后车距必须保持4-5米。五、直线行驶

正常行驶过程中在道路情况良好的情况下，由人工发出指令“准备直线行驶”。电脑播报“前方进入直线行驶路段，请将车速保持在35码左右。”接到直线行驶的指令后迅速加油，将车速提速至35码以上40码以下，松开油门踏板，保持车速在30码左右。控制好方向盘。不得跑偏，压线或大幅度调整方向。“结束直线行驶”结束后才可调整方向。直线行驶：从接到语音指令开始计算距离120米后结束直线行驶。速度要求：120米内只要有1秒钟达到35码以上，速度就不会扣分。方向要求：不大幅度调整就不扣分。车道要求：只要不压道路实心线，虚线压一点点不扣分。举例：直线行驶的时候突然有情况，只要速度达到了，可直接停车，等待安全后再慢慢1档起步，换2档，超过120米结束直线行驶。不扣分。六、变更车道电脑播报“前方请变更车道”操作方法：接到指令后先打转向，再观察后方道路情况，确认安全后打方向。变更车道（左或者右变更都可以，一般情况向左变更车道，如左后方车流量较大影响安全也可向右变更车道）转向灯大于5秒后才可打方向（方向盘转向角度必须大于45°）。没有变更车道的指令可以自行随意的变更车道调整车辆行驶路线。不得在实线区域内变更车道。变更车道：电脑语音指令报出“前方请变更车道”的指令后，在150米之内必须变更车道。变更车道一律向左变更，左边变不了才向右变更。举例：后方交通情况复杂不能变道的情况下，可停车，待后方车辆通行后再打转向挂1档起步变道。七、直行通过路口，左右转弯以及掉头前方路口直行操作方法：按交通指示灯通，行车速不得超过35码，先左右观察确认安全后通行。前方路口左或右转操作方法：按语音提示转弯。 根据语音播报转弯方向开启转向灯，观察转向方向后方交通情况确认安全后变更车道进入转弯车道，按交通指示灯通行。转弯操作方法：左转转大弯，右转转小弯（根据实际道路情况选择合理的车道）。转弯前减至2档，左右多次观察。出弯后加油加至3档，进入正常行驶，自行变更车道。八、通过：“通过学校区域”“通过公共汽车站”“前方路口xx”“请减速慢行”“人行横道线”超过35码没有减速动作，不左右观察的不及格。人行横道线，没有语音提示。行驶过程中会经过很多人行横道线（不播报）.路口.通过学校区域.通过公共汽车站.减速慢行。操作方法：控制好车速30码，提前左右观察。九、调头提前150米左右电脑播报：“前方请选择合适地点调头”操作方法：调头位置停车开启转向

灯，换1档。观察后方交通情况，调头过程中多次观察左右方交通情况。掉头后自行加油加档选择正确行使路线。十、靠边停车电脑播报“请靠边停车”操作方法：听到指令后打右转向灯，离合器踩到底，松开油门减速，将车速降至20码左右送开刹车，观察右后方交通情况，确认安全后打方向变道停车。保持车身距离道路边缘线30cm之内。没有道路边缘线的以有效路面为准。150米之内必须停车。停稳后先拉手制动，退回空档，回正转向灯，熄火。举例：如后方交通压力较大，不能靠边时。先将车辆平稳的停在原地。等安全后再换1档变道，停车。注：通过学校区域。通过公共汽车站。请减速慢行。前方路口直行。人行横道线（没有语音提示，车头距离15米左右进入感应区）没有加速动作时，左右观察30码安全通过。有加速动作超过35码必需有减速动作。否则扣100分。重点与难点：重点在于档位的灵活使用，离合器，制动踏板，加速踏板的配合，实际道路情况的综合判断能力。