安全我有责，我为安全做什么 安全重于泰山，事故夺去了无数的生命，给无数个家庭带来了巨大的痛苦和悲哀，给国家财产造成了巨大的损失，影响了企业运输行业的发展。这一切已经引起了企业的高度重视，和社会的关注。以鲜血和生命换来的历史教训表明，伤亡事故的遏制，主要面临着安全管理、全员安全文化素质两大难关。前一者取决于主管部门的决策力和宏观调控力，而后者有赖于全员对安全的认识和自我保护能力的提高，对安全宣传教育的投入和参与程度。“安全第一”的道理谁都知道，但真正做起来却很困难，其关键在于全员对安全的深刻理解和真正重视上，从而归结到全员安全文化素质的提高上。 只有将安全文化引入管理之中，才能使安全理念深入人心。安全理念是企业安全文化的核心，只有让安全理念深入人心，才能诠释出安全生产这个硬道理。安全文化是借助文化特有的影响力、渗透力和扩张力，来引发职工安全观念的变化，引导职工树立正确的安全观，使安全工作获得广泛的群众基础 。安全文化既包括为实现安全的工具设备等物质文化范畴，还包括安全生命价值、 安全行为规范、安全法规、安全教育等精神文化的范畴。只有大力倡导安全文化理念，才能在加强安全文化建设上有所提高，才能引起人们的高度重视；只有加强了安全文化建设，提高了全员的安全文化素质，安全文化氛围才能形成，才能真正做到“安全第一、生产第一”，才是预防事故的高明之处。 我二公司小车班 坚决贯彻“安全第一、预防为主”的指导思想，认真学习集团公司反违章六大禁令和公司驾驶员五大禁令，公司刘志

经理的禁酒令，首先从人的因素抓起，从根本上解决驾驶员的安全思想意识问题。为此，我们每个星期一的安全生产学习，主要以安全条例和安全生产法，和公司安全管理规定的制度为主，不讲空话、不搞表面和形式主义，注重安全学习的实效性，使广大的司乘人员时刻牢记安全的理念，要使大家接受安全思想教育和检查所有设备完好， 发现问题及时解决，及时排除，把隐患消灭在萌芽之中，并把每次安全活动内容通报到综合管理科，使未到的驾驶员受到同样等质等量的安全教育学习，加强小车班驾驶员的安全意识，强化小车班人员的自我安全保护意识。

此外，我小车班每月还要召开一次事故苗头分析会。在分析会上，对个人亲身经历、体会及所见所闻的情况进行学习讨论，使驾驶员们充分交流、取长补短，提高认识和设备维修技能，进一步提高紧急情况时的应急能力，使学习有内容、形成一种“讲安全、论安全、顾安全”的良好氛围。让谈技术、说质量讲安全的人多起来。使大家时刻牢记“安全重于泰山”的名言，时刻想到千万人的家庭幸福生活和国家财产的安危，确保车辆设备运行安全。

安全事故往往是在不经意间发生的，认真了一百次，只疏忽了一次，往往这疏忽的一次就能带来致命的危险，对每个人来说，安全要长抓不懈，来不得半点马虎和一丝麻痹大意。 与此同时，坚持以安全培训为动力，开展驾驶员安全技能培训，着重抓好驾驶员的安全素质培训和安全技能培训。通过培训，使在岗位的驾驶员人人熟知本岗位安全生产基本常识和操作规程，从而增强驾驶员的安全意识，提

高驾驶员综合素质。

以加强管理为重点，把抓好安全管理作为此次活动的重头戏，按“一职一责”、“一岗一责”的要求，继续强化岗位责任制，做到安全事事有人管、人人有专责；进一步改进和完善小车班安全生产规章制度和操作规程，要求驾驶员认真落实本岗位的安全规章制度和操作规程，并以安全生产管理体系，规范小车班基础工作计录，做到简洁实用。提出“岗位安全我有责，岗位安全我负责”的口号，切实提高驾驶员的安全素质。认真学习掌握安全生产知识，全力塑造“以人为本”的安全文化。

经常关心设备运行健康状况和现场安全措施落实情况。使全体驾驶员要进一步强化安全意识，减少行为性、管理性和装置性违章，杜绝恶性事故的发生，消除事故隐患。我们不仅要开启企业驾驶员工作智慧的闸门，更要燃起驾驶员们务实创新的热情,进一步增强全体驾驶员的安全意识和安全防护技能；在小车班开展“找出一处隐患，提出一条建议，采取一项措施，增强一份安全”的“我为安全献一计”活动，在安全生产过程中，我们把“安全隐患预测”、“日常安全教育”、“加强安全意识”作为安全生产管理的重要内容。在工作现场每个人都应持有“我要安全”的思想，并抱有“安全工作人人有责”的和出一趟车保一趟平安态度。

二00八年八月二十八日

 

第二篇：安全读后感

安全逃生观后感?

几天前，我站的领导组织了一次安全逃生演练，这次的演练对我们来说非常重要，我们从中知道了很多的安全知识，加强了安全意识，对我们自身的安全提供了一定的保障，我们认为演练时非常必要及时的。 发生翻车时用脚钩住脚踏板，并迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，将身体夹在座椅中，尽量稳住身体，切忌随翻车方向挑出车外，而应向车辆翻转的相反方向跳跃，落地时，双手抱头顺势向惯性的方向滚动或奔跑，避免二次受伤。

发生碰撞事车身突遇外力碰撞，应迅速向前伸出一只脚，顶住前方座椅，并在胸前屈肘，双手张开抱头，背部后挺压在座椅上，从而有效消耗撞击所带来的冲击力，缓冲身体前冲速度，将伤害降至最低。另外，发生碰撞时切忌张嘴喊叫，应紧闭嘴唇咬紧牙齿，以免冲撞过程中咬伤舌头。

发生事故时先保证呼吸再找脱身通道，一定要保持冷静，听从司机的指挥，不要拥挤，寻找最近的出路，比如门、窗等，并以最快速度离开车厢，也可利用安全锤破窗逃生。同时，大部分汽车都在车厢后部设置了逃生门和逃生气窗，坐在车厢后部的可就近迅速打开着两个通道逃生。此外，若遇到汽车着火险情，人的情绪激动，容易致呼吸急促，从而加快吸入浓烟的速度。因此，遇到类似险情，短时间内屏住呼吸，或用湿毛巾捂住口鼻，并尽快找到通风口或者砸开玻璃探头呼吸，可以增加存活几率。

现在的汽车，大多都是通过电控开关控制车门上方的液压杆打开车门。如果发生意外这个失灵了，又该如何打开？每辆车都有应急开关。有些在司机座位旁，有些在车门顶部，形状大多像电扇的档位开关，这个开关主要是切断气路。而打开的方式也各不相同，具体操作一般在应急开关旁都有说明。

目前，每辆车上都会装有安全锤。安全锤一般安装在车窗旁边用救生锤破窗时，四角是最好的着力点。打玻璃中间，力量会从四周分散开，不容易打破。击打玻璃四个角，更容易砸碎。尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易将整块玻璃砸碎。因侧车窗比前后挡风玻璃厚度小，所以更容易敲碎。而挡风玻璃比侧窗要厚，而且防爆膜多数也贴在挡风玻璃上，敲碎的难度更大。这时需抓住车内扶手支撑身体，并用脚掌用力将碎开的玻璃踹出车外，然后跳窗逃生。但跳窗逃生时要注意发生二次伤害。

一般汽车顶有两个紧急逃生出口，很多人容易把它错认为是通风口。逃生窗上面有按钮，旋转之后把车窗整个往外推。尤其在车辆侧翻的时候，这个逃生窗非常管用。灭火器通常放置在司机坐椅后，汽车上都有灭火器，一般在司机的座位旁边，也有的在后门垃圾桶的位置。如果遇到火灾，会使用灭火器的可以帮助司机一起灭火。需要注意的是，在使用灭火器时周围人员应尽量远离，因为喷溅物业容易伤到人。在火灾中，如果衣服被火烧着了，千万不要惊慌，身上着火后不能跑，因为一跑就加快了空气对流，会促进燃烧，使得火越跑越旺。此外奔跑还有可能将火种带到别的地方，扩大火势，造成更大的危险，这种情况下，应尽量把衣服脱掉，浸入水中，或用脚踩灭，如果来不及。脱衣服，也可以卧倒在地上，把身上的火压灭。需要提醒的是，旁边的人不要用灭火器直接向身上喷射，因为多数灭火器内的药剂会引起烧伤的伤口感染。

热爱生命，是每一个生命体最基本、最不可缺少的基质，也是自己最不可放弃的权利，也是自己最不可让渡的责任。从个人角度看，安全必须的，社会中像“我”这样的个体有千千万万，但在每个家庭中“我”却成了唯一，都是那样的弥足珍贵。相信亲人早上在看到我们高高兴兴上班的同时，总盼望着我们能平平安安的回家。因为安全问题是没有谁会愿意看到并在自己身上发生的。但是我们应该在工作中不断地提醒自己小心，小心，再小心，为了自己，更为了家庭。