“十对照十检查十反思”学习教育活动

个人反思材料

库车县第三中学 姓名：刘婷

通过再次认真对照“十对照十检查十反思”的每一条及《教师职业道德规范》和“四种意识”等方面，以及通过教师提、上级点、集体议、相互帮的方式，广泛征求意见，深刻查摆、剖析根源，发现个人存在的问题，并作出相应的反思，现将个人反思材料汇报如下：

一、存在问题的根源

1、政治观念淡薄

对政治学习存在抵触情绪，不能很好的处理工学矛盾。对每周几次的政治学习，记政治笔记存在抵触情绪。因为政治学习而不能把课上好，没时间备课，上课准备不充分，因为政治学习占用休息时间，而时常抱怨。这是典型的思想不端正的表现。

2、理想信念不坚定

没有扎根新疆的决心，面对困难有畏难情绪。对目前新疆大环境有点失望，结合自己待遇和工作情况，没有信心在新疆长期呆下去，在面对困难的时候，总是前怕狼后怕虎，害怕做错事挨批评。

3、“四种意识”不强

认为对自己要求太高。认为自己是一个普通教师，而“四种意识”对于个人来说要求可能有点高，对自己来说要做到这四种意识，确实有难度。

4、法律意识淡薄

对国家的各种法律法规认识不到位，没有深入学习和理解，法律知识欠缺，对法律的认识程度不足，对法律有很多的不解与迷惑，客观导致了对法律的不信任、不能很好的用法律维护自己的权益；对于党纪国法的理解不是很到位，有时候基本算是不理解。认为党纪国法是针对违反党纪国法的人的，对于我们这些守法的人来说不重要。也许只有到了自身受到侵

害的时候，才知道自己的法律意识淡薄。

5、创新精神不够

创新意识不强，满足于固有的工作思路，凭经验办事，不超前思维、主动作为，创新进取的意识不足，对工作都是按固有程序走，没有创新，对工作也是有则做，没有则做自己的事。

6、奉献意识不强

在工作中奉献精神不强，没有发扬无私奉献的精神。作为一名老师，要把这种无私奉献的精神体现在教育教学中，对学生要做到无私奉献，无私的把知识传授给学生，把爱给学生，教会学生在爱自己的同时还要爱他人。

7、缺乏进取精神

工作状态不佳、精神萎靡不振，上班等下班、周一盼周末，敷衍了事、得过且过，“当一天和尚撞一天钟”，丧失了作为教师的先锋模范作用和骨干带头作用。

8、工作责任心不强

工作责任心不强，没有明确的奋斗目标。心态不积极，当一天和尚撞一天钟，只想着把自己的课上完，而没有想到把课上好，得过且过的思想非常严重。没有明确的奋斗目标，每天不知道该干什么，只能疲于应付上级检查。

9、虚心请教，听取意见不够

工作中存在任务完成就行的想法，不注重工作实效，缺乏提高标准、精益求精的工作作风。思想上不重视，麻痹大意。思想上的大意疏忽，觉得自己这方面不出错就行了，而没有对自己提出更高的要求。个人的思想境界还停留在事不关己高高挂起的想法。

10、缺乏艰苦奋斗的精神

缺乏艰苦奋斗的精神，只想自己得到多少，不管自己奉献了多少。没

有想自己为党做了什么。作为人名教师，应该到祖国需要我们的地方去，越是艰苦越应该去。

二、具体的反思

（1）反思如何做一个政治上坚强的人民教师。

作为人名教师，要求我们政治上坚定不动摇，对此，我们应做到必须坚持正确的政治方向，坚决与分裂势力和暴恐势力作斗争，在政治上、行动上与党中央保持高度一致，坚持树立正确的世界观、人生观和价值观。把自己的思想和行动统一到教育、教学及学校各项工作中去，坚持走建设有中国特色社会主义道路，认真进行政治学习，剖析文件精神。在事关党的基本路线的全面贯彻、现代化建设健康发展大局，事关政治方向的重大原则问题上，保持清醒的政治头脑，善于辨别方向、区分大是大非。

（2）反思自己作为一名人民教师，在民族团结方面做得好不好、够不够。

通过对照检查，我发现自身对党的民族宗教政策掌握不深刻、理解不透彻，不能完全正确的区分宗教与少数民族的风俗习惯。为此我要加强模范表率作用，遇到破坏民族团结的言行不再听之任之。平时在工作之余多与其他老师交流，不光是与同学科、办公室的老师，而且要与其他学科、办公室的老师交流。在与不同民族交往时，要彼此信任、互相包容，花更多的时间对党的民族宗教政策进行学习，避免掌握不深刻、理解不透彻、缺乏真情实意的现象出现，并且要持之以恒，坚持到底。加强与民族学生的交流，了解民族风俗习惯，更好的与民族学生交流。

（3）反思如何做好一个真正的新疆人。

做一个新疆人，首先要认识“新疆精神”的内涵：爱国爱疆，团结奉献，勤劳互助，开放进取。用自己的实际行动去做热爱祖国、热爱新疆、热爱家乡方面的事，加强团结奉献意识，不追名逐利，不抱怨待遇低、条件差。关心对上级的文件学习，不再有应付了事的思想。

（4）如何做一个有理想、有追求、有目标的人民教师。

好老师应该执着于教书育人。我们常说干一行爱一行，做老师就要热爱教育工作，不能把教育岗位仅仅作为一个养家糊口的职业。有了为事业奋斗的志向，才能在老师这个岗位上干得有滋有味，干出好成绩。一个有理想有信念的老师，最起码要具备仁爱之心。

（5）反思自己感恩了多少？为党该做什么？

对中央、国家、自治区等针对南疆出台的扶持政策不够了解、理解不深，未能在日常教学管理中做到宣传教育。加强对上级的优惠政策学习，理清楚各种资助的关系，以及各种资助的对象、操作程序。加强对学校资助方面的了解，方便为学生讲解政策；利用上课给学生建议合理的利用奖学金和助学金，形成正确的消费观。

（6）反思如何做一名政治上强、能力上强、作风上强、心力上强的人民教师。

艰苦奋斗意识不够，对“节约光荣、浪费可耻”的思想观念没有入脑入心，艰苦朴素，节俭办事的自觉性不够，生活中有奢侈浪费的现象。还应树立担当意识，主动提出希望做什么，不再被动做。加强责任意识，严格要求自己，更要对学生负责，对自己负责。加强主体意识，形成个人主体意识，一心一意做好本职工作。加强岗位意识，严格按照相关条例要求自己，上班不干无关的事。

（7）反思如何做一名优秀的人民教师。

一、教师要有崇高的思想品德，理想与信念。 二、要懂得按照客观规律科学育人。 教书育人是我喜欢的事业。本人认为，教师的劳动是专门培养人的教育劳动，即从事劳动力的再生产。俗话说一年树谷，百年树人，在培养人才方面要有长期性和长久性。不能只顾眼前的利益，而不顾长远的社会需求，要根据人才成长周期长的规律，坚持不懈的长期努力，锲而不舍，而不能急于求成，一口吃个大胖子是没有科学理论根据的。

三、 教师要有渊博的知识，广泛的爱好和才能。 怎样才能做一名合格的

教师？教师要进行教学工作必须具有扎实的基础只是和专业知识。不仅透彻地懂得所学学科，还需要有广博的文化知识和文化修养。具备多方面的爱好和才能。因此，教师必须从业务知识，思想品质和教育艺术等方面加强自身素质的提高，要有较高的马列主义理论修养和高尚的道德品质，要认真的探讨教育规律，掌握教育教学艺术，适应教师博学多能的要求，只有这样才能使我们成为一名真正的合格的人民教师。

（8）反思如何做一名以现代文化为引领的人民教师。

在工作上墨守陈规，创新意识不强，满足于固有的工作思路，创新进取的意识不足。在授课过程中经常觉得自身知识素养不足，书到用时方恨少，作为新教师，不能只吸收，不创造，今后要以科学的思想武装自己，引领学生学习科学文化知识。避免学生被宗教极端思想利用，做出害人害己的事情。给学生做一个好榜样，为学生树立一面旗帜。加强创新意识，不能仅满足于固有的工作思路，你能凭经验办事，要超前思维、主动作为，加强创新进取的意识，对工作要有自己的创新。

（9）反思自己如何做一名遵纪守法、廉洁从教的人民教师。

艰苦奋斗的作风不强，有时还存在怕苦畏难情绪，学校工作繁杂，有歇口气、安于现状的思想，通过对照检查反思，我认识到以后要做到：更新教育观念，积极开拓进取，提高工作水平。改变对学生和家长居高临下的态度，主动、积极地建立一种民主、平等、和谐的师生关系，热爱学生，尤其要热爱学困后进生。牢固树立“以法执教、以德治教、以德服人”的意识；牢固树立服务意识、忧患意识、竞争意识。增强责任感、使命感、紧迫感和危机感；牢固树立“主人翁”意识。以校为家，以教为业，校兴我荣，校衰我耻。

（10）反思如何做好本职工作。 做好本职工作，不但要以大局为重，还应把提高自身综合素质放在前列。把责任作为一种强烈的使命感，把责任作为自己必须履行的最根本的

义务，应对工作怀有高度的责任心。只有对工作忠诚、守信，才能把对工作的责任心，作为一种习惯落实到自己的实际工作之中去。努力发扬敬业精神，把工作当成自己的事业，一切从企业的利益出发，尊重自己的工作，热爱自己的岗位，以主人翁的姿态把敬业的精神，贯穿到自己工作中的每一个环节中去。以奉献精神的作用内涵激励我们自己树立正确的人生观、价值观、世界观，努力培养自己为企业工作奉献的精神和品质，把工作和企业的利益放在第一位，不计较个人得失，兢兢业业、任劳任怨的去工作。

 

第二篇：个人反思材料(刘)

“安全大检查大反思”

自我反思汇报

刘永兴

20xx年4月16日

“安全大检查、大反思”活动是“4.11”事故发生后，为真正吸取事故教训，查找和解决安全隐患，铁道部决定在全路开展的一项重要活动。“4.11”事故是继“7.20”和“7.31”事故后发生的又一起性质严重的旅客列车追尾重大事故，给人民生命财产带来严重危害，在社会上影响极坏。在这种情况下，为迅速扭转安全被动局面，保护铁路体制改革成果，我认为开展此项活动非常必要。通过反思，工作中主要存在以下问题：

一、查领导

1、对安全生产的认识定位还不高。一是对确保安全生产的重要意义认识还不明确。作为一名车站站长、行政第一管理者，对安全生产的认识停留在保安全就是保职位、保饭碗的粗浅认识上，还没有上升到保证人民生命财产安全和保护铁路跨越式发展改革成果、落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度来认识确保运输安全的极端重要性，导致对安全的重视不够，抓安全的力度不大。二是存在本位主义和 1

小集团利益，缺乏安全大格局的意识。只要本单位、本部门不出事就万事大吉了，导致主动承责意识不强。研究、部署、检查安全工作时，不能从站区大安全格局出发，通盘考虑，而是自扫门前雪，不能积极为兄弟单位创造安全条件。如11月25日中信号为抢效率，给回库的6490号机车排短路、又不及时提示，造成机车闯蓝灯挤岔子。

2、存在盲目乐观思想，管理上没有跟上路局高标准、严要求、快节奏的工作思路。主要表现在一是抓安全的精力有所放松。随着安全周期的增加，安全形势的稳定，干部职工有种松口劲、喘口气的思想，今年以来，我站安全形势比较稳定，从干部到工人不同程度产生了麻痹思想，干部下现场发现的问题少了。二是工作抓不住重点，对关键环节控制力度减弱。安全形势暂时的平稳，对安全关键点的控制有所弱化，放松了检查控制，进入三月份以来，干部深入现场发现信息的数量和质量与二月份相比明显下降，最终导致了4月7日脱轨事故的发生。三是对安全生产的重视程度不够。由于思想麻痹，对一些小问题没能从引发的后果思考，来严肃认真对待，有时造成问题升级。

3、不敢暴露问题，导致教训不能及时吸取。对一些影响安全的问题，由于怕领导批评，碍于情面，不能及时上报，认真研究分析。如2月4日N23次旅客列车，由于计划管理 2

不到位，多卖无座票115张，造成旅客未上去车退票，列车晚点，事后不汇报，也不认真分析研究，由于不能正确面对问题，吸取教训，导致春运工作中售票管理混乱。

4、大局意识不强，缺乏独当一面的能力。一是为了小团体利益，不能与路局、局党委保持高度一致。针对春运票额紧张的实际，车站领导班子思想认识不明确，为了所谓的保重点，从小团体利益出发，网上抢票、囤积车票，背离了人民铁路为人民的宗旨，在社会上造成了严重不良反映。二是执行上级文件要求不坚决、不彻底。如今年春运工作中，为了保车站收入而在网上抢票，对路局的要求执行极不严肃、不坚决，导致现有的规章制度得不到有效落实，各项管理流于形式。

5、存在好人主义，工作失之于宽，失之于松。一是在处理干部职工上有同情心。在处理影响安全的问题上，考虑职工利益和情面，存在手软的问题，有时为保护干部工作的积极性，批评教育的多，追究处理的少。如针对客运车间春运售票管理混乱等问题，一开始就没有严格按照规定进行责任追究，最后导致干部责任意识不强，问题得不到及时解决。二是从严管理的力度还不够。车站、车间和班组还没有形成统一口径、统一标准和统一行动的从严管理格局，有时造成从严标准不一，干部职工心理不平衡。

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二、查管理

1、抓安全不能统筹兼顾，导致对安全控制乏力。一是工作预见性、主动性不够。主要是缺乏对新形势下安全管理工作的研究与探索，没有跟上现场作业的变化。如05年10月21日，我站一场7道发生一起因对超长列车尾部摘下的2辆空车止轮不彻底而导致的车辆溜逸险情，暴露出我们对重载长大列车开行后，一场经常出现超长列车尾部下蛋车的溜车隐患估计不足，没有列入安全控制重点。二是在安全上重行车，轻客货，不能统筹抓好。如05年8月1日我站客车拉断上水管事故，暴露出客车上水从水电段移交到车站长达6年，没有一套完整的作业标准和管理制度，而对如此严重的管理漏洞，车站在日常检查中却没有发现，直到事故发生，我们才想办法、定措施，但为时已晚。

2、工作作风不实，解决问题力度不大。一是亲历亲为不够。在抓安全工作上，研究安排部署的多，亲自检查落实的少，有些工作部署了就算落实了，没有亲自跟踪问效，抓好问题整改。有时工作过分依靠下级，关键时刻没有做到亲自上手。二是不能持之以恒，缺乏一追到底的精神。如擅自变更作业计划这一安全隐患，车站在20xx年就意识到这一问题的严重性，通过专项整治活动的开展，使这一现象明显减少，但没有得到根本解决。随着时间的推移，整治力度逐渐减弱， 4

问题死灰复燃，4月7日调车脱轨事故中擅自变更计划就是导致事故发生的一条重要原因。

3、工作标准低，导致管理粗放。工作总与过去比，与自己比，就是不与标准比，导致问题视而不见。如“三品”检查这一问题，制定了站、车间、班组三级检查卡控制度，明确规定检查定量，不可谓不重视，干部检查的频次也很高，但有些问题上级领导能发现，而我们自身却发现不了，原因就是工人干惯了，干部看惯了，工作低标准的问题没有从根本上得以解决。

三、 查设备

1、重心偏移，重现场，轻设备安全。总认为车务系统设备少，故障后对安全产生的影响也不大，在抓安全上对设备管理重视不够，特别对一些间接的附属设备，没有纳入管理视线。如4月7日东运转围墙倒塌事故，暴露出我站多年来一直没有将其列入本单位固定资产，没有定期组织检查，及时发现和处理安全隐患和病害，教训极其深刻。

2、主观上重视不够，导致设备隐患整治不力。对不是车站产权而属于车站使用的设备，不去主动研究设备状态和性能，总认为是别人的事情。对自身无法解决的一些设备隐患，只是一味地向上级请示汇报或通报相关部门，在问题没有得到解决前，只会等靠，而不能从主观上采取积极的防护措施。 5

如货场南北围墙存在倾斜和风化现象，我们发现后只是向路局打报告请求修复，而没有采取临时性的加固措施，直到4月7日东运转围墙倒塌事故发生后，我们才认识到问题的严重性，采取了必要的加固措施。

四、查职工作业

1、安全第一思想还没有深深扎根。一是摆不正安全与效率的关系。虽然车站三令五申不准抢钩作业，但问题就是久治不绝，主要原因就是职工为了抢效率而侥幸违章。二是对违章违纪造成的后果估计不足。如4月15日，车站安全大检查组对五调在705线作业进行检查，发现调车组人员向该线高站台送空敞车时敞开车门运行，原因是705线高站台高出设计标准，造成敞车车门无法打开进行装车，只有在进入高站台前先将车门打开才能进行装车作业，暴露出调车组人员安全第一思想不牢，没有认识到车门刮站台可能出现的严重后果。通过问题分析，也暴露出车站日常检查监控质量不高，没有及时发现此类问题并加以解决。

2、日常培训教育不到位，职工对规章理解不深不透。如在对“4.7”调车脱轨事故分析中，我们发现调车长对自己在前方领车这一违章行为没有认识到，错误认为《技规》第214条规定的前方进路确认由调车指挥人负责就是调车长可以在前方领车，没有理解《行规》第89条调车人员位置的规定， 6

造成现场作业位置颠倒，自己在前方领车而不能对本组人员作业情况实施有效监控，导致对师徒分家问题没有及时发现和制止。这也暴露出我们日常教育培训效果不佳。

3、为图省事，简化作业程序的问题大量存在。如4月17日，车站安全专项检查组检查四班3调在二场28道溜放10辆车作业时，连结员选闸位置不正确，本应选前方车辆却选择最后一辆车拧闸制动，暴露出职工在作业中存在懒惰思想，为减少往返路程而降低作业标准。这也暴露出我们日常对职工思想教育不到位，现场检查监控没有跟上，处理职工“两违”问题力度不大。

为此，在下步工作中要按照边查边改的原则，认真抓好问题整改。一是要解决如何适应路局高标准、严要求、快节奏的形势问题，要把压力变成思考工作的行动，解决工作责任不落实的问题；二是解决干部作风要从我做起，认真学习，解决敢不敢提出“向我看齐”的问题；三是严抓、严管、严干部要从我做起，从班子成员做起，真正做到走进现场、走进问题、走进矛盾，保证有三分之二时间深入车间、深入现场，从规范制度、落实责任着眼，从小事抓起，从细微处入手；四是解决不真抓实干，工作不细、不实、粗放型管理问题，消除推、拖、靠思想，发挥主观能动性，解决不想事、不干事的问题。

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