中国民航大学60年成就展解说词

各位领导（老师们、同学们）：

大家好！热烈欢迎大家光临。

中国民航大学60年成就展，是中国民航大学建校60周年庆祝活动的一部分。

本次展览的主题是“向着教学研究型大学迈进”，展览分为历程墙和“六秩华诞，新纪腾骧”两大部分。

一、第一部分，60年历程墙

首先请参观第一部分，60年历程墙。

这一部分选取中国民航大学建校60年以来的节点或标志性事件，展现学校60年来建设教学研究型大学的历史脉络和突出成就。

19xx年9月25日，新中国培养民航专门人才的学校——军委民航局第二民用航空学校在天津宣告成立。这所由毛泽东主席任命首任校长、周恩来总理亲自选定校址的学校，奠定了中国民航大学的第一块基石。学校在新中国民航事业的起步中应运而生，承担起了服务中国民航科教事业的历史使命。

社会主义革命和建设时期，学校数度变迁，几经易名，但为中国民航事业奋斗的使命从未改变。

改革开放的春风使学校焕发新颜。19xx年，学校更名为中国民用航空学院。

世纪之交，学校进一步适应民航事业发展的需要，旗帜鲜明地提出了建设“教学研究型大学”的发展目标，为学校建设发展插上了腾飞的翅膀。20xx年5月30日，教育部批准学校更名为中国民航大学，这一具有里程碑意义的大事，使学校发展踏上了新的航程。

近年来，学校不断提高人才培养质量和科技创新能力，已顺利实现了从单一教学型向教学研究型大学的历史性过渡，探索出了一条中国民航高等教育的科学发展之路。

二、第二部分，新世纪腾飞

现在请参观第二部分，也是成就展的主体内容：“六秩华诞，新纪腾骧”。

这里的“秩”，即十年的意思。“新纪”是新世纪的简称。“骧”，原指马奔跑，这里引申为腾飞、高举。

请进展厅。

本部分撷取学校二十一世纪以来的部分资料，从学科专业、人才培养、科学研究和开放办学的视角，展示学校教学研究型大学建设的发展历程和成就。

（一）专题1，学科专业

本专题主要介绍学校坚持以学科建设为龙头，不断完善学科专业结构，逐步形成了以工为主，理工结合，管理学、经济学和法学等学科综合发展的学科布局。

学校有天津市重点学科4个，民航局重点建设学科3个，形

成了一批在全国和民航有较大影响的优势学科。

现有2个在建博士点一级学科。

现有49个硕士点，是19xx年24.5倍。

在专业学位教育方面，新增7个硕士领域，基本覆盖民航业务范围。中欧航空安全管理硕士项目成为中欧合作的典范。

现有本科专业27个，数量是19xx年的2.1倍，有效满足了民航应用型人才的需求。

民航特色专业建设持续加强，拥有3个国家级特色专业建设点，9个天津市品牌专业。

经教育部批准，学校与法国航空航天大学校集团合作成立了国内唯一的中外合作办学航空类工程师学院——中欧航空工程师学院。

（二）专题2，人才培养

本专题主要介绍学校始终以人才培养为根本任务，形成了以本科教育为主，研究生教育、高职教育和继续教育等多种办学层次协调发展的局面，人才培养质量稳步提高。

20xx年，学校在教育部本科教学工作水平评估中获得“优秀”成绩。

学校以民航特有专业建设为重点，积极扩大民航紧缺人才培养规模，20xx年在校生是20xx年的2.4倍。至20xx年底，民航特有专业学生占在校生总规模的87%。研究生培养规模迅速扩大。

学校教育教学改革成果丰硕，在4年一度的教学成果奖评审中获得46项省部级教学成果奖。

现在请转到这里。

民航特色教材建设成效显著，8部教材纳入国家级规划教材，8部教材被评为民航优秀教材。

精品课建设取得长足进步，现有12门天津市级精品课。 研究生教育在规模迅速增长的同时，注重内涵发展，培养精英人才。

学校持续加强实践教学体系建设，致力于培养“崇尚严实、致能致用”的一流应用型人才，现有国家级实验教学示范中心1个、天津市优秀实验室6个。

新世纪以来，学校着力开展飞行人才培养，累计为国航、东航、海航等20余家航空公司培养飞行学员2400余名，现年招收规模500余人。

学校继续教育讲求实效，着力服务国家发展战略需求，培训内容覆盖民航主干业务

（三）专题3，科学研究

本专题主要介绍学校针对航空运输科技发展的前沿和航空运输安全保障的重大科技问题，不断为行业和社会发展贡献高水平的科研成果。

学校承担了143项国家级科研项目，科技成果获国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖96项，整体科研实力大幅提

升。

20xx年科研经费是20xx年的10.3倍。

学校在适航与深度维修、空中交通管理、航空地面特种设备、行业规划与管理、民航信息技术、民航安全管理、机场工程、通用航空等领域，取得了丰硕成果。

学校20xx年国家级项目再创新高。截止8月份，获得国家自然科学基金项目数是20xx年的2.3倍。

学校积极发挥学科、科研和地缘优势，促进科技成果转化，教学研究型大学的产学研一体化机制正在形成。

（四）专题4，开放办学

学校始终坚持社会主义办学方向，科学发展，开放办学，教学研究型大学建设协调推进。

学校积极实施人才强校战略，师资队伍整体水平不断提高。 学校坚持走开放式办学道路，国内外交流与合作空前活跃。 学校不断加强师德师风建设，推进大学生思想政治工作，党建和思想政治工作迈上新台阶。

学校大力丰富校园文化，构建和谐校园。

学校强化物质保障，办学基础条件明显改善。这是三期校园规划鸟瞰图和总平面图。

20xx年学校第二次党代会确定了学校发展“三步走”战略。

展望未来，学校将以服务民航强国建设为使命，以国家滨海

新区开发开放和民族航空工业发展为契机，不断提升人才和科技支撑作用，朝着“国内知名、国际民航界有较大影响的教学研究型民用航空大学”目标，奋勇前进！

谢谢参观。

 

第二篇：中国民航大学复试大纲

20xx年中国民用航空飞行学院

机务工程方向硕士研究生入学复试大纲

注：请选择您较为熟悉的科目之一参加复试笔试

科目一：现代民机工程

《现代民机工程》复试大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

《现代民机工程》是中国民用航空飞行学院硕士生入学复试考试科目之一。它的评价标准是：高等学校、民航机务部门的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有飞机结构和系统、电路电子理论的基础知识和初步的应用能力。

二、考试内容

1.飞机系统部分

飞机结构及承载、飞机液压系统、起落架系统、飞行操纵系统、座舱环境控制系统、防冰排雨系统、飞机燃油系统、防火系统、氧气系统。

2.电路与模拟电子基础部分

电路的基本概念和基本定律、电路分析方法、电路之暂态分析、相量表示法、正弦交流电路计算、对称三相交流电路计算、二极管三极管的基本特性、基本放大电路的静态和动态分析、集成运算放大器应用、电子电路中的反馈。

三、评价目标

1. 飞机系统部分主要考查飞机结构和系统方面的基础知识。要求考生较好地掌握现代飞机结构、液压系统、起落架系统、飞行操纵系统、座舱环境控制系统、防冰排雨系统、飞机燃油系统、防火系统、氧气系统的组成及工作情况。

2. 电路与模拟电子基础部分主要考查电路和模拟电子线路的基本概念、基本定律和基本分析方法，掌握典型电路和电子线路的基本计算方法。要求考生较好

地掌握电工、电子的基本概念和知识，具备一定的工程计算能力、综合分析能力。

四、考试形式与试卷结构

（一）答卷方式：闭卷，笔试。 （二）答题时间：120分钟。 （三）各部分内容比例（总分100分）

1. 飞机系统

飞机液压系统、飞机起落架系统、飞机飞行操纵系统：约25分；

飞机结构、飞机座舱环境控制系统、飞机防冰排雨系统、飞机燃油系统、飞机防火系统、飞机氧气系统：约25分。

2.电路与模拟电子基础

电路部分：25分 模拟电子线路部分：25分

第二部分 考查要点

一、飞机系统部分

1、飞机结构

了解飞机结构的基本组成情况；

掌握飞机载荷；载荷、变形和应力的概念；

掌握机翼结构；机身结构；尾翼结构。

2、飞机液压系统

了解飞机液压系统的基本组成情况；

掌握液压油的特性；液压源；

掌握液压动力元件、液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件的组成及功用。

3、飞机起落架系统

了解飞机起落架系统的基本组成；

掌握起落架的型式；

掌握起落架减震系统的组成及工作原理；

掌握起落架收放系统的组成、工作原理、控制和指示；

掌握转弯系统的控制和使用；

掌握起落架刹车系统的组成、刹车减速原理、刹车方式及使用。

4、飞机飞行操纵系统

了解飞行操纵系统的基本组成；

掌握飞行操纵机构、传动机构的组成、型式，传动系数和传动比的概念； 掌握舵面补偿装置的型式；

掌握主操纵系统、辅助操纵系统的组成及功用；

掌握飞行操纵警告系统的组成及工作。

5、飞机座舱环境控制系统

了解座舱环境控制系统的基本组成情况；

掌握气源系统的组成及主要部件的功用；

掌握座舱温度调节系统基本原理、组成及工作；

掌握座舱压力调节系统的基本原理、组成及工作。

6、飞机防冰排雨系统

了解飞机结冰对飞行安全的影响；

掌握飞机防冰、除冰的方法；

掌握飞机防冰排雨系统的工作。

7、飞机燃油系统

了解飞机燃油系统的基本组成情况；

了解航空燃油的种类及特性；

掌握飞机燃油系统附件及功用；

掌握燃油箱通气系统的功用、组成及工作；

掌握加油和抽油系统的工作；

掌握应急放油系统的工作；

掌握供油系统的工作；

掌握油箱油量指示。

8、飞机防火系统

了解飞机防火系统的基本组成情况；

掌握火警探测器的型式和工作原理；

掌握飞机防火系统的组成及工作情况；

掌握飞机灭火系统的组成及工作。

9、飞机氧气系统

掌握机组氧气系统的组成及工作；

掌握旅客氧气系统的组成及工作；

了解便携式氧气设备。

二、电路电子基础部分

1.电路

1）理解正方向、电位、暂态、相量表示法、零输入响应、零状态响应、全响应的基本概念；

2）掌握欧姆定律、基尔霍夫定律的基本原理；能够使用等效互换、支路电流法、叠加原理、戴维宁定理、三要素法、相量对电路进行分析、计算；

3）掌握正弦交流电路的阻抗、功率计算方法；

4）掌握对称三相交流电路电压、电流和功率计算方法。

2.模拟电子电路

1）理解二极管、稳压二极管和三极管的基本原理，掌握它们的基本特性； 2）理解三极管基本放大电路的基本原理，掌握静态工作点的求取方法和放大电路的正常工作条件；

3）掌握使用微变等效法求解三极管放大电路的输入电阻、输出电阻、电压放大倍数的方法；

三、参考书目

1、飞机构造基础，宋静波主编，航空工业出版社，2004

2、电工学，第六版，秦曾煌主编，高等教育出版社，2004

4）掌握集成运算放大器的基本特性和在信号运算方面的应用方法（如比例、5）理解反馈的基本概念，了解反馈对电路工作的影响。 加法、减法等的运算）；

科目二：C语言程序设计

《C语言程序设计》复试大纲

第一部分 考试说明

一、考试性质

《C语言程序设计》是中国民用航空飞行学院硕士生入学复试考试科目之

一。它的评价标准是：高等学校、民航机务部门的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有基本的计算机程序设计应用能力。

二、考试内容

C语言程序设计考试采用闭卷笔试的方法进行。试题题型包括选择题、填空题、程序阅读理解题和程序设计题。题量掌握在2小时以内，其中基础知识和基本概念占60%左右，综合技能运用占25%左右，较高难度的发挥部分占15%左右。考试内容以谭浩强著《C程序设计（第三版）》1～13章ANSI C内容为主，并涉及常用算法和编程技能。

三、评价目标：

主要考查C语言程序设计的基础知识。要求考生较好地掌握C语言基本概念、流程控制结构、构造类型数据结构、函数、编译预处理、指针、位运算、文件、常用算法及基本的程序编制。

四、考试形式与试卷结构

（一）答卷方式：闭卷，笔试。 （二）答题时间：120分钟。

（三）总分100分

第二部分 考查要点

1．C语言基本概念——包括C程序的构成；各种基本数据类型、运算符和表达式；各类标准输入、输出处理。

2．流程控制结构——包括关系运算和逻辑运算；各种分支结构；各种循环结构以及流程控制的综合运用。

3．构造类型数据结构——包括数组、结构体、共用体、枚举类型。

4．函数——包括函数的定义、声明和调用；函数参数的传递及返回值；函

数的嵌套及递归调用；全局变量及局部变量；变量的存储类别等。

5．编译预处理——包括带参、不带参的宏定义及引用；文件包含处理。

6．指针——包括各类指针的定义、指针引用、指针运算、指针参数、函数指针、指针和结构体的应用（单向链表）。

7．位运算——包括位运算符及位运算的应用。

8．文件——包括文件构成、文件基本操作（打开、读写、定位、关闭）。

9．常用算法——包括基本排序算法、基本查找算法、基本统计算法。

10、简单程序设计----按要求设计简单程序。

三、参考书目

1．《C程序设计（第三版）》谭浩强著，清华大学出版社

2．《C程序设计教程》（美）H.M.Deitel/P.J.Deitel著，薛万鹏等译，机械工业出版社