安全生产管理制度 总 则

1编制目的

1、20xx年6月27日，交通运输部发布了《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写要求》等32项交通运输行业标准和部门计量检定规程的公告，公告颁布了《危险货物运输企业安全生产管理制度编写要求》JT/T912-2014，为加强安全生产工作，明确安全生产管理责任，保障人民生命和财产安全，促进道路运输企业的健康发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国道路运输条例》及交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》等有关规定，结合我公司实际，制定本制度

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工

作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产业务操作规程

1 、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

三、安全生产和岗位责任制度

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规范，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、公司经理负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实到安全生产责任制。

4、积极参加各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清楚不放过，事故责任者没有处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过。

6、建立运营车辆维护，检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

7、安全生产和日常检查机构人员名单。

四、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

五、危险货物运输登记制度

1、根据车辆运行情况，做好车辆的派车登记，登记人员须按实际车辆运行情况，做好车辆运输记录，须记录车辆的出行时间、到达地点、天气情况、道路情况，从业人员，准驾车型、车号、拟承运吨位，日趟检情况等。

2、登记人员须按车辆的实际运行情况做好记录，不得随意填写与车辆运行不符的记录，每趟记录经须记录人员签字，

以确保记录数据的真实性。若登记人员发现车辆运输过程出现异常情况，应及时与驾驶员或随车人员取得联系，了解情况，并及时向领导汇报。

3、根据车辆运行情况，监控人员必须做好车辆的GPS动态监控记录、监控提醒以及查询登记情况。

六、安全例会制度

1.公司法定代表人（或法定代表人委托管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月30日召开安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独学习或集中召开第二安全例会。

2、会议内容传达上级文件精神，，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。

3、重点问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。

七、安全培训和教育学习制度

1、公司的安全教育培训工作，以国家及贵州省的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指导，以“安全第一、预防为主”为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。

2、安全教育培训工作达到四个落实的总体要求，即人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。

3、公司全体从业人员均为安全教育培训的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种安全教育培训课程，以车辆驾驶员为培训重点。

4、安全教育的主要内容

（1）驾驶员：职业道德教育、法纪教育、道路货物运输常识教育、安全驾驶和机械安全常识教育，道路交通事故案例分析等为主。

（2）其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。

5、公司的安全教育培训工作每月举行一次，每次不少于4课时。

6、安全教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，叶可采用“请进来、走出去”的形式，即请执法人员（运管、交警或其他法律工作者）上课，到事故案发地（也可以音像制品代替）直击现场等。

7、授课人课前要认真准备讲议的教材，保证授课质量达到良好的教育培训效果。

8、对因公未能参加安全教育培训的人员，要及时组织补课，对无故不参加安全教育培训的人员旷工论处并脱产补课。

9、安全管理人员每半年要进行一次安全教育培训工作总结，并对下半年的安全教育培训工作做出安排。

八、从业人员安全管理制度

为提高从业人员的安全管理意识，确保车辆、GPS等车载设备正常运行和维护保养，提高车辆的经营效益，保障行车安全，避免车辆带病行驶，及合理使用停车场地，特制定本制度：

1、 从业人员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道

德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

2、 运营组要坚持每月两次的安全教育活动，及时传达上级

和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识。

3、 公司要定期利用一些典型事故案例进行分析教育，认真

吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

4、 驾驶员、押运员、装卸人员对公司组织的安全教育活动，

无特殊情况一律不的请假、缺席、负责人要严格考勤。

5、 对各类教育培训内容要做好记录，以便备查。

6、 有与规模相适应的岗位和人员，简历健全岗位责任制并

上墙公开，有明确的质量标准和检查评比制度，定期进行考核培训，并有相关记录。

7、 从业人员对于进场的车辆按要求做到车厢内外整洁卫

生，装备完好、清洁。

九、危货从业人员安全管理制度

为提高车辆的经营效益，保障行车安全，加强对驾驶人员、装卸管理人员及押运人员等从业人员的安全管理制度，提高业务水平，制定此制度：

1、 驾驶人员、装卸管理人员及押运人员须持有交通主管部

门核发的从业资格证件，并经公司考核合格后方可上岗。

2、 驾驶人员、装卸管理人员及押运人员要熟练掌握危货车

辆的特性与装卸方法，以安全第一为根本，良好的服务态度和服务质量为准则，维护公司的声誉和权利。

3、 严格执行交通法规，服从公司的调度和安排，并安全、

及时、保质保量地完成运输任务，遵守供货的单位的各种规定，积极参加安全学习。

4、 每辆危货车至少配备驾驶员与押运员各一名，驾驶员与

押运员同时在车上方可出车，未经公司许可，不得私自一人出车，不得承载与危货车无关人员及携带易燃易爆物品，更不准私自把车交给其他人驾驶，违者将予以处罚。

5、 做好车前的检查工作，检查后无隐患方可出车，若因未

检、虚检、漏检造成的经济损失由责任者自行承担。

6、 严禁车辆超载、超限和证件不齐全上路，随时保持车辆

整洁，妥善保管好车辆证件和随车工具。

7、 危货车在装、卸、待货时，驾驶员与押运员须先核对品

种、数量，未经公司许可，不得离开现场、不得私自外出。

8、 提倡文明驾驶，不开赌气车、疲劳车、冒险车和带病车。

不得私自改变装、卸地点和液体品种，不得无故绕道行驶。

9、 轮胎和大宗零件须由公司统一采购，特殊情况确需在外

购买、维修，应事先向公司报告，轮胎、车辆机件非正常损耗，造成的损失，驾驶员和押运员须承担50%。

10、 公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月500元，对于

本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等一次，相应扣发100元；违反其他安全规定，每项扣发50元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生亡人3人以上的交通事故，解除劳动合同。

11、 驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款

处理。

十、车辆安全管理制度

1、必须按照国家有关规定，执行车辆维修、检查制度，并加强管理。

2、必须按照国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间对车辆进行维护作业，如有漏项或减少维护项目，造成后果，追究维修人员的责任。

3、必须到具备危险品运输车辆维修条件的维修公司进行维护作业。

4、车辆维修人员必须具备与运输危险品性质相适应的安全设施和防护用品，熟悉各类劳动防护品的正确使用方法。

5、车辆维修前必须进行清洗、消毒，完毕后，达到标准，方可维修，否则，造成一切后果自维修人员全部承担。

6、出车前、后要对车辆和车辆配备的安全设施设备、防护用品进行检查，确保齐全有效。

7、维护保养车辆结束后，必须经检测合格后方可出厂。

8、危险品车辆维修过程中，非维修人员应远离维修区，否则后果自负。

9、公司每月要对专业车辆、办公场所、专业停车场地进行两次检查，发现隐患及时整改，确保安全，并做好相关记录和资料存档工作。

10、所有车辆实行到规定里程强制保障制度，日常保养内容：车辆发送机、方向、传动、制动、钢板、润滑油及所有滤清器。

11、检查发动机进调节器、起动机、分电器、蓄电池工作是否正常，检查轮胎定位是否符合标准要求，操作是否轻便灵活，是否发生磨胎现象。

12、检查油成壳、变速器、差速器、转向器、空压机和发动机有无异常响声，确保不漏泊、不漏水、不漏气。

13、必须确保每月至少两次对车辆的润滑部位加注润滑脂。 十一、车载设施、设备安全管理制度

1、 驾驶员必须自觉爱护随车GPS设备。确保设备完好、

监控有效。

2、 GPS车载设备出现异常情况应及时向GPS管理员报

告，同时在修理厂报修。

3、 GPS车载设备损坏后，经专业人员检查是人为造成损

坏的。修理费用由驾驶员承担。

4、 修理工在修理车辆后，必须检查车辆的GPS设备是否

完好，不能修复的要向GPS管理员报告。

十二、GPS监控安全管理制度

1、 监控员每天认真对GPS进出监控，严格监控车辆行驶

速度和行驶路线。

2、 监控员如发现车辆超速，先电话通知驾驶员，如通知后

还没有降下车速，做好车辆违章记录。

3、 监控员如发现车辆行驶路线与配送路线偏离，先电话询

问驾驶员和调度，如无正当理由，做好车辆违章记录。

4、 监控员如发现车辆非正常停车，先电话询问驾驶员，如

无正当理由并不及时改正的，做好车辆违章记录。

5、 车辆违章记录必须记录车辆车号、违章时间、违章地点、

违章项目。

6、 每天GPS监控必须有祥实的GPS监控日志记录。

7、 在监控车辆违章的同时要监控GPS设备的使用情况，

如发现车辆GPS监控故障要及时与维修人员联系，并在GPS监控日志上做好维修记录。

8、 每周对GPS监控情况和车辆违章情况张榜公布。 十四、违章、违规管理和处罚制度

1、 对超速行为的当事人采取提示、警告、处罚，对超速特

别严重的当事人直接进行处罚。

2、 通过GPS监控查出的超速车辆，对当班驾驶员处罚款

200元/次，一个月内出现第二次超速处罚款400元，一个月内出现第三次超速处罚款600元并下车学习，视学习态度决定上车时间。

3、 通过GPS监控查出的不按规定路线行驶车辆，对当班

驾驶员处罚款200元/次。

4、 通过GPS监控查出的违章停车的，对当班驾驶员处罚

款200元/次。

5、 GPS监控人员不认真对车辆进行监控，不按时统计公

布监控情况的罚款100元/次。

6、 人为损坏GPS监控设备的，由当事人负责全额赔偿，

情节严重的处罚款200元/次。

7、 人为造成GPS设备不在线的，对当班驾驶员处罚款200

元/次。

十五、停车场安全管理制度

1、 车辆按顺序停放，不得阻塞消防车通道和堵压消火火

栓，车辆之间保持一定的安全疏散距离。

2、 电源火线绝缘套管不被挤压，与灼热部位保持一定的安

全距离。

3、 驾驶室、车厢、车门（包括安全疏散门）开启灵活，门

锁完好。

4、 车上具备相应的消防器材。

5、 非本公司专业车辆，不得进场停放。

6、 非本公司专业人员，不得进入停车场。

十六、停车场门卫管理制度

门卫要坚持验证登记制度，对进出入场区的人员和车辆认真检查登记，非本公司专业车辆拒绝其进入场区。

1、 严格履行交接班制度，交接值班室物品，停车场状况，

认真填写《值班记录》。

2、 对进出车辆作好登记、车况检查记录，认真填写《车辆

出入登记》。

3、 指挥车辆的进出和听放，禁止乱停乱放。

4、 检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通

知驾驶员和公司负责人，并对相关情况及时妥善处理。

5、 搞好停车场库、值班室、门卫室的清洁卫生。

6、 定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时

通报上级，维修更换，不准使用消防水源洗车等。

7、 停车场库门卫不准私自带亲戚朋友在车场留宿，无关的

闲杂人员要劝其离开。

8、 值班人员在岗时，不准睡觉、下棋、打#9@k或进行其他

与执勤无关的事，要勤巡逻、多观察，随时注意进入停车场库内的车辆情况及车主的行为，对发现问题，要及时报告公司领导及上级部门。

9、 进场司机必须遵守安全防火规定。

十七、公司管理人员及相关部门联系电话

1、 火警：119

2、 公安：110

3、 医疗：120

4、 交通事故：112

5、 环境保护部门：0859-622066

6、 安监部门：0859-6210866

7、 州运管部门：0859-3117188

8、 兴义运管部门：0859-3910771

9、 兴仁县运管部门：0859-6218668

10、 黔西南州顺程危险货物运输有限责任公司管理人员联

系电话：

办公室电话：0859-6220009

负责人：彭顺文 133xxxxxxxx 159xxxxxxxx 经 理：杨 程 186xxxxxxxx

副经理：叶如宏 159xxxxxxxx

安全员：杨 华 138xxxxxxxx

安全员：朱大勇 153xxxxxxxx

安全生产应急救援领导小组

组 长：彭顺文

副组长：杨 程

安全员：叶如宏 朱大勇 杨 华 代仕卫

十八、驾驶员和车辆安全生产管理制度为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

十九、交通事故应急预案为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应

移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。 六、自然灾害、突发性事件应急预案1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，

遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。