A电动车商业计划书

发布时间：06-10-23 10:12:32

1130 一、公司简介

A公司是一家专业生产、经营顶级品牌——电动自行车、电动摩托车、电动喷雾器等A系列产品的企业。

本公司创建于20xx年7月份，目前，拥有生产流水线两条，固定资产800万元，员工120多人，其中高级管理人员10人，中层管理人员15人。并在20xx年6月通过了国家生产许可证的验收；被省质量监督局20xx年度抽查测定为合格产品。20xx年3月通过北京中大华远认证中心的ISO9001质量体系认证。

本公司在电动车行业的产销量名列前茅，成功地在浙江县市级市场上网络遍布率达80%；并渗透了福建省、江西省、安徽省、重庆市、广西省等省市市场；并通过了浙江省、江苏省、上海市、山东省等新产品鉴定，并在以上各省份公安厅上了目录。

本公司将以打造A品牌为企业目标，发展多元化经营，加快网络建设；开展网络服务和电子商务，努力将本公司建设成为集研制、开发、生产、销售、信息网络、科技服务于一体的区域性乃至全国性的电动车企业。

二、市场分析

（一）品牌定位

争做电动车行业的领导品牌

（二）目标市场

县级、地级市（25-35岁的女性为主要目标消费群）

（三）市场前景

二十一世纪已经到来，二十年的改革开放使中国大地发生巨大的变化，市场已不在是昨天的市场。各行各业的人们在不同的领域中拼搏发展，或沉或浮，实现各自的理想。在走过原始积累

的辛酸苦辣后，他们成为社会财富的拥有者。

而随着高新技术产业的迅猛发展，加快了信息的传递速度，使国内电动车市场前进的步伐在不断加快。电动自行车作为一个新兴的产物，它的诞生来自于自然资源的日渐减少、城市环境的日渐恶劣、人们生活需求日需提高的情况下，故电动自行车的出现使之成为人们为之风靡的产品。这不仅是国内市场，国外市场亦是；公司的网站以及公司注册在阿里巴巴的网站，外商的访问率居高不下，良好的市场前景为电动车行业带来前所未有的机遇和挑战。

目前，公司引用人才，布好棋局，提炼公司核心价值，提高自身的竞争力。在产品质量管理、新产品开发、营销策略制定等都充分地体现公司“做大、做强”的定位需求，故公司并驾国内销售、国际贸易两条轨道，把A公司在电动车行业耸立起来。

（四）产品优势

低噪音、高效率、驱动力矩大、无火花换向

（五）市场现状

20xx年的浙江电动车市场，由于绿源、小飞哥、欧豹、以人等国产厂家控制了近70％的市场，因而整个市场运行大体平稳，但里面同样潜伏着引起市场动荡的因素。

1、价格仍是导致电动车市场最不稳定的因素。尽管电动车前四大品牌控制着绝大部分市场，但部分区域品牌想扩大市场份额，往往用低价策略来扰乱市场，另外，即使在几个大品牌之间，在市场的压力下，也在暗中较劲，其中小裟电动车几大品牌降幅，这些都是可能引致电动车价格战的不确定因素。

2、电动车行业对比摩托车来说，技术含量相对较低，电动车企业之间的竞争更多地体现在成本上，但随着几大品牌的规模已经形成，成本优势相差无几，因此电动车行业技术升级之战不可避，节能技术、绿色技术、数字化技术等等技术革新将引发新的竞争。

3、从整体上来看，目前电动车市场仍处于供大于求的状况，竞争渐趋于白热化，加之电动车电机、电池的不稳定，许多老企业面临着生产设备和技术更新的难题。激烈的竞争将厂家面临多重压力，市场份额向大品牌集中，小品牌的市场份额也正在大幅下降，部分企业甚至已处在

挣扎线上。

4、从市场需求情况看，电动车消费的档次将逐步拉开，一些整体品质卓越的高品位电动车将成为市场消费的主流，技术含量高的精品电动车因具有绝对的换代优势而受到欢迎。

5、由于农村普及速度加快，一些低价位电动车的需求重心由城镇居民家庭向城郊农村地区延伸，需求总量呈稳步上升之势，产销状况趋势向好，生产处于良性循环的合理区域内。加之最近处于“非典”时期，更为电动车市场带来前所未有的机遇和挑战。

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6、地区性品牌借助地缘资源在当地拥有相当的市场占有率。

因为其自身资源、经营管理、销售网络等原因，在当地拥有相当的市场占有率，形成了一定的区域壁垒。由上面的市场状况分析可知：

1、技术竞争必将升级。随着电动车行业第二轮高速发展期的来临，国内电动车市场的格局将面临着重新洗牌，新老两大阵营之间的对抗将围绕如何赢得电动车换代市场来进行。

2、电动车企业的营销管理能力将接受严峻考验。绿源及其他新进入者，营销管理规范、系统运作，市场控制力强、市场策划一流、手法稳健，A电动车将如何应对，如何强化自我的营销能力，将成为对A电动车的最大考验。

（六）融资计划

公司计划以借贷形式，一次性借贷100万美元，用于新品开发、设计、市场推广、广告投入及扩大生产规模。

其中20万美元，用于市场推广及广告费用；80万美元用于其他营运活动。

公司计划以两年收回运营资本

三、市场推广

（一）营销策略

品牌定位：中高档。

目标市场：国内二级、三级。

渠道策略：特许经营、专卖连锁

产品策略：在建立行业品牌形象后，向相关联的领域拓展，营造属于A品牌的形态意识。

（二）推广预测：

年份 终端网络 销售额

2003 50家

2004 100家 10000万

2005 200家 15000万

2006 350家 20000万

在销售额达到10000万时，计划扩大生产规模（土地征用，厂房建设及设备投资），达到年产A电动车10万量的目标，满足2亿元的年销售额的需求。

通过一系列运作，于20xx年完成2亿元销售额，发展终端网络350家，年生产A电动车10万量。A品牌在中国的二级、三级城市的一类商场或街面拥有专柜或专卖店，并扩展到经济发达的一级城市。A品牌成为中国电动车行业的领导品牌，消费者对A电动车的首选品牌。

四、管理目标

A营销管理工程，以 "责任清楚、机构合理、规范运作、提高效率、赏罚分明"为目标，通过组织架构的设定和业务流程的重新梳理，将A公司建设成为以客户为中心、以市场为导向的现代营销型公司，使其不但能够出色完成公司下达的营销任务，而且能够在竞争越来越激烈的市场中引领整个A公司稳健发展、更加壮大。

通过明确相关岗位工作流程及相关岗位的岗位功能，界定相关岗位的岗位责任，相关岗位工作制度，绩效评估、激励考核及奖罚制度（包括各岗位的奖罚制度）， 派出机构的管理，建立各类规范化表格（如：销售日报表、业务人员工作计划表、绩效考核表等），及营销服务体系（服务的流程、规范、制度、政策、特色）等工作。

五、回报分析

按4年预期目标计算：

年销售额：20000万元

产品成本：20000万元 ×50%=10000万元

市场推广、广告营销费用：20000万元×20%=4000万元

税 收：20000万元×10%=2000万元

利 润：20000万元×20%=4000万元

六、STOW分析

优势方面，A已有相关产品生产及销售经验，在统一经营上领先一步。有利于树立企业的整体形象，提高产品及服务质量。

A主要劣势，是没有形成一个以市场为导向、以顾客为中心的组织体系，A内部没有形成统一的价值观，而且在新品开发、设计、工艺质量方面，条件不够成熟。

同时，主要竞争对手的市场意识在增强，渐渐都开始注重品牌和服务，机制灵活，对市场变化反应迅速，对A形成较大威胁，加之行业跟随者及其它品牌的进入将分享A品牌的市场份额，使A品牌渐渐失去行业绝对领导品牌的优势。

A系列产品虽说市场潜力很大，但需主推A电动车，其它产品自然销售。只有当产品向专、新开发，渠道和服务向深、广发展，才能使A品牌真正强大起来。

通过对市场的分析，我们发现，电动车行业在国内外市场上是属于新兴的产物。这反而给A提供了很好的机会。只要及时调整企业战略，充分利用资源，进行合理整合，A品牌是可以在激烈的市场竞争中赢得一席之地。

 

第二篇：创业计划书

周记租车行计划书

一、项目简介

本创业项目为转接一个电动车租车行，该车行有独立的法人代表和个体经营执照，转接后以经营主姓氏命名并进行相应宣传策划，办理转接手续后可以直接从事电动车的出租经营业务。

二、主要服务对象及经营宗旨

本项目主要面向学院在校学生开展租车服务，以满足顾客租车需求和优质服务为经营宗旨和基本理念。

三、市场需求与竞争分析

1、目标市场分析

项目针对学院距离市中心商贸区较远、公交车系统不健全和学生交通工具少向广大在校生提供短时间租用电动车服务；经过对学校附近已有的租车行的走访和了解，大部分新生租车是由老生介绍而到租车行租用电动车的，本校生会有相对的人脉，占有更大优势，学校离市区商贸区距离6公里左右，地势较平坦，较适合电动车的行驶。

目前，市内没有公交车通往学院，同时的士要走到学院主干道交叉口等空客过路车，极为不便。从经济角度分析，如果坐的士（按公里计算）到商贸区时白天收费为7元，夜间收费10元以上，而租用电动车按每小时6元收取，不满一个小时5元，满一小时后每10分钟收取1元，根据学生购物情况以最大值推算，购物一般在2小时内完成，租车收费最高才12元；周一至周五全天出租比出租车计价少1.00~4.00元每次；周末因出租车有非打表计价，单次可优惠5.00~10.00元；市内南北向最远距离同比可节约40余元；坐的士车往返则最低为14.00元，还受打车高峰和无过往车辆难打车等因素影响。再从路况分析，学生租车大多为周末和上课期间中午12：00-14：00、下午5：20-11：30，如果中午和下午时段出行会与上下班时间冲突，坐的士还需要等待数分钟，并且交通堵塞将会花费大 1

量时间，会耽误上课或其他学生工作等，如租用电动车道路上基本不会出现堵车，即使堵车也是短时间大面积交通瘫痪才会导致电动车无法行驶，不会耽误我们的日常计划等，并且来去自由，无需等待。因而，对学生群体而言，不仅经济，而且便捷，出行高效。

2、同行比较分析

目前学校门口有两家电动车租车行，我计划转接的租车行距学校最近，对学生外出办事和回校还车都有优势；经调查，本店现有电动车数量也比另外一家多3辆，具有更多的出租容量和调剂能力，在租车费方面都一致；另外，从创业主体同消费者之间的关系来看，校友情比纯粹的买卖关系更具情感，同等条件下也更有顾客亲和力。因此，相对更具有竞争力。

四、经营模式

1、创业初期，基本实行团队合资方式经营，解决转接电动车行和正常经营开支的基本费用，同时，可以利用团队同学的非课时间进行日常经营与管理，避免聘用人员的开支。

2、创业中后期，根据发展规模和学生等市区不同群体对象的需求逐渐扩大，创建分店或整合资源进行独资。

五、财务预算

1、主要收入

（1）租车费用：按普洱市电动车租车行基本市价执行，每辆电动车日平均出租率为2次，均按最低时限1小时计算，每月（按28天计）毛收入=6元／辆／次×5次／天×8天 ×14辆 + 6元／辆／次×2次／天×20天 ×14辆=6720.00元。

2、主要支出

本项目的基本支出共有4项：

（1）房租，每月300.00元。

（2）电动车电瓶充电电费。每晚加上铺面用电一辆车充电一晚按2度计算，一月晚间用电=1辆／晚，次×2度／晚×14辆／次，天×28天／次=784度，一度0.5元，晚间电费共计392.00元；周末白天出租率每辆车平均为5次，除晚上正常充电外补充充电（每辆最大耗电1.5度计算，每月周末8天需补充充电为1.5 2

×1×14×8=168度。因此，充电费用=充电量×每度电费=（784+168）×0.5=476.00元。

（3）电瓶更换费用，电瓶的正常使用寿命为半年，每辆车更换一次电瓶需要700.00元，每月更换电瓶的平均费用=每月电瓶平均耗费×总电瓶车数量=700.00÷6×14=1634.00元。

（4）其他费用，如电动车车身局部损坏、零部件更换等维修费，每月300元。

3、经济收益，在支出主要开支项后，每月正常收益为6720.00-300.00-476.00-1634.00-300.00=4010.00（元）

六、资金来源

1、合资。每辆电动车转接费按1500.00元计算，14辆共计21000.00元，门面转接费2200.00元；按预期经营3个月计算，3个月房租共900元，3个月正常经营支出2410.00元；前期正常经营的基本资金为31330.00元。此部分启动资金可由合伙创业者共同合资解决。

2、借贷。如果独资，可向银行申请创业贷款，租车行开始运营后，每月均可向银行固定还款1200余元。

七、风险分析及其防范

1、主要风险

目前，对于租用电动车主要存在的问题就是交通安全问题，车行对租用者的 责任和赔偿等相应规定不够明确；另外，车辆损坏甚至被遗失等的赔偿不及时，也将严重影响车行的正常经营。

2、风险规避

此项创业最大的风险在车辆被出租时租用者在道路行驶上存在的交通安全问题。

因此，对出租车辆买取保险可以降低风险；出租过程加强制度管理，登记租用车辆人的真实信息并有效管理某些证件也可以避免重大事故的造成的损失；另外，出租时明确规定被租用期间的一切责任的归属，顾客租用时要按照租车程序对其介绍和明确交通事故的法律责任及经济赔偿等重大条款，并在租用单上做好防范承诺协议，及时对车辆自身的性能进行检修，保障顾客正常行驶中的安全等 3

都能有效地降低或规避风险。

八、预期规划

按照正常经营盈利的情况，大约40天可以增加1辆电动车，如果不同类群的人员有市场需求，1年后可以开一个同等规模的电动车出租行；如果市场需求较小，可先稳定发展本车行，1年后大约可盈利3万元，也可进行其他项目的开发投入。

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