一个让人注意的卖车广告

本人有自行车一辆，红色，七成新，各零件完好，不但能骑，还能载人，修过一次，此车就是20xx年大一开学的时候在移动营业厅那里得的，当时移动公司为了迎接大一新生的到来，移动营业厅推出了"充两百块话费就送一辆自行车"的特大优惠活动去和电信竞争，血拼！最终让电信忍无可忍，使出杀手锏，被迫加大优惠政策 ，电信老总应该是这样想的：既然你移动不仁，就别怪我不义。这是路人皆知的事实，本人那时候刚来此地，人生地不熟也就算了，还处处被骗，而且当时手头宽松，加上出手阔绰，头脑又有点简单，加上当时还很发热，就随手抽出两百块钱，愣是买了一辆，骑了有段时间了，感觉良好，无任何副作用，而且还因此治好了二十多年的腰酸背痛，现在一口气上五楼，不费力，而且由于有了这辆自行车，我曾经几度被周围同学，朋友誉为‘在校有车有房的大学生’，呵呵，那感觉，别提有多爽了，至于有多少人羡慕，现在还无法统计，因为人数太多了统计不过来。骑车的好处多多我就不一一列举了！！！

此车一度被舍友称作宝马，奔驰，可见其不一般的社会价值是社会公认的，有舍友还强烈要求要把它作为舍车，以车代步去上课啊，吃饭啊什么的，最重要的是他们还说的那个什么单车恋人的情景，光想就觉得是一件很不错的事。此车还以极其拉风的造型吸引了不少中外国人驻足，久久观望!曾经还有人叫我把车拉到灵峰广场去供游人照相合影留 1

念，至少可以收十块钱一张人车合影照，记得前段时间，有人把骆驼拉到广场让人合影，才收五块钱一张而已。如果不是最近资金短缺，加上又掉了一百五十块钱，更是雪上加霜，苦不堪言，民不聊生啊，在万分无奈之际，走投无路之时，我只好把苗头瞄向我的自行车，看着车，有太多的不舍，以前我曾坐在自行车上，信誓旦旦地说过：人在车在，人走车留！现在看来车我是保不住了，没办法，为了解决燃眉之急，渡过难关，我只好忍痛割爱，决意把爱车转让，否则我是不会写这篇文章的，其实就是想转让给本校的骑车爱好车，更好的传承和发扬本学院的骑车精神，让骑车之火永不灭！

我衷心的希望，一：买家可以真心真意的对待爱车；二：做到不让车受到风吹日晒，搭人尽量不超过五个；三：定期保养，不连续骑车超过48小时；四：不到身无分文，砸锅卖铁,绝不卖车！！！

我卖车不是主要的目的，所以不求能卖个好价钱，就希望有一个更好的车主！能把车当成掌上明珠那样爱护,说了那么多，好像还没有开价呢？这样吧，考虑到大家都是出门在外的读书人，都是被生活所迫,同是天涯沦落人，钱不是很多，再加上我们还有可能会是老乡，我也知道四海皆兄弟,没有行路人,既然如此我就大胆地开个大家都满意的良心价吧：59块钱！（不讲价，谢谢合作）。59块钱，你到不了新加坡也去不了莫斯科，去不了香港也去不了马来西亚，但是你却可以拥有一辆好车，不要九九八，不要八百八，只要五十九，你就可以拥有它。看了本文，你一定很想马上拥有一辆自行车，成为有车一族了吧，这样，心 2

动不如行动，先下手为强，后下手遭殃,你还在等什么，不要犹豫，不要徘徊，走过路过,不要错过,而你恰好经过。买了这辆车 也许你会后悔几天，但是不买这辆车，你真的会后悔几年，而且过了这个村你就没有这辆车了，所以还是速速跟跟现任车主联系吧,以免错失良机！ 联系电话：189xxxxxxxx（天翼手机）

QQ:975539773

联系人： 蔡先生

我会在第一时间接你的电话，不过，建议还是在晚上十点到十一点打，或者发短信！

《本文从发出之日起有效》

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第二篇：项目计划书-公共自行车租赁系统广告

项

目

计

划

书

项目名称：公共自行车租赁系统站台广告 项目策划人：贺再旺

联系方式：182xxxxxxxx（天津号全球通）

联系邮箱：aliqqjueshi_awang@163.com

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目录

一 项目背景：自行车上的城市株洲——运营模式之个人观点（Pg2-5）

二 株洲公共自行车租赁系统详情（Pg6）

三 项目名称：自行车公共租赁站台广告项目计划书（Pg7-8）

四 公共自行车车身及站台媒体价格表（Pg9-11）

五 案例说明（Pg12）

六 项目风险分析（Pg13）

七 总结-可行性分析（Pg13）

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株洲自行车公共租赁站台广告项目计划书

一、项目背景：自行车上的城市株洲——运营模式之个人观点 株洲在20xx年开始进行“创卫”活动，并且至今获得了很好的发展，已被列入“全国卫生城市”之中。其中有一道亮丽的风景线再次冠名于株洲头衔上——自行车上的城市。 大家熟悉的知道，株洲是南北东西交加的交通枢纽，有火车拉来的城市之称，如今株洲市政府官员及其经济学者结合当地地理形势，加之创卫精神，又一打造出了株洲模式的城市——自行车上的城市。

现今株洲自行车已经推广到了1—2万多辆，几乎平均每500—1000米处就有自行车站点，且规模还将渐渐的扩大，前景之广阔！

自行车的普及需要合理的管理及运营模式，株洲就采用信息管理模式、政府参与监督、企业进行运营来三者结合为一来操控株洲全市的自行车，这就是株洲模式。经济基础决定上层

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建筑，没有盈利的事企业和商人是不会用心去做的，因此怎样确保盈利而又为民生着想呢？如下是个人观点：

一 政府给予相应的政策及其力度支持和补助 比如在湖南的推广，需要一定量的政府宣传；各项经济补助（如税收优惠等）。

二 企业运用市场经济的相关模式去经营

企业运营的经济增长点有一下几点：

1 出售经验模式 向其他环境都具备发展自行车的地区出售株洲模式，一条龙服务于其他城市。 2 自营自销 自己生产自己销售，即自己生产自行车自己管理自行车，可循环性操作。 3 办卡费用 a，预存300元免办卡费用，预存300元以下需收10%的办卡费用；b，预存费用可用于其他业务拓展及投资理财或为应急现金流；c，向卡民收取合理的年费，以弥补自行车的维修费用，减少风险成本（自行车的折旧费）《其销售推广的渠道方式以年费5元为例“5元的年费，让你享受2万辆优质的自行车，也就是说每天花费不到2分钱就让你消除自行车一年的安全隐患，让你旅途更放心更愉悦！”》

4 一卡多借模式 即一张卡一次可以借多辆自行车，3小时免费折中算：一张卡一次最多可借3辆自行车，在1小时内换自行车就免费，超出

1小时便收取租赁费用。（该模式是在多人情况下方便使用自行车而合理收取费用）

5 自行车多样式发展 即自行车分层次划分，自行车品种的创新（普通的、情侣自行车、老爷车、时尚性自行车、旅游型自行车、商务型自行车、非主流型自行车、豪华型自行车），按层级收取费用，让其自行车也从简单生活发展到豪华奢侈型生活及精神享受层次。 6 多种渠道的开发

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如A自行车安全设施渠道有：a安全保护工具（自行车护理型），设立相关站点、b 各类安

全保险的合作（保险费用）等；

B自行车规模广告宣传渠道，即广告推广，尤其是给各大商场或企业举办大型活动时做运动广告（广告费用）、举办自行车各种赛事时赛场广告费用的赞助费等。

以上是个人的想法和建议，具体实施或者采纳还需有很多注意事项的综合考虑与建设。 最后希望自行车上的城市——株洲越来越灿烂发展！也期待自行车在株洲也是一道亮丽的风景线！

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二、 株洲公共自行车租赁系统详情

相关人物：

株洲市市委书记 陈君文

株洲市副市长 李异健

株洲市创建办主任 苏涛

株洲市创建办副主任 胡旭

国家住房和城乡建设部副部长 仇保兴

株洲健宁公共自行车发展有限公司董事长 张文蓝

株洲健宁公共自行车发展有限公司高薪聘请的维修组长 刘建良

湖南株洲市国有资产投资控股集团有限公司 董事长：吴春泉

公司地址：湖南省株洲市天元区黄河南路455号财经办公大楼18楼、19楼

综合管理部：28686513 财务部：28686526 人力资源部：28686520 投资发展部：28686510

株洲公共自行车租赁系统实行“政府主导、市场运作、企业管理”模式，前期建设由政府全额投资、中标单位广东顺德天轴车料有限公司负责承建；后期的运营管理实行市场化。在租赁网点的设置上，站点间距一般不超过500米。5月底前，400个站点、13000个锁柱和10000辆自行车全部安装到位，并全面投入使用。

株洲公共自行车租赁系统投入的无链条公共自行专用车(含三挡内变速)，每辆1200元左右，其硬件设施远高于杭州等城市的租赁系统，为全国最好。

协调指挥机构：

成立“株洲市公共自行车租赁系统建设和管理协调领导小组”。市委常委、常务副市长王志刚任组长，副市长李异健任副组长，领导小组下设办公室，办公室主任由市政府副秘书长、市创建办主任苏涛担任，牵头单位为市创建办。

公共自行车租赁系统株洲站点分布：

荷塘区站点89个（其中一级站点12个，占比13.5%）

芦淞去站点60个（其中一级站点15个，占比25%）

石峰区站点101个（其中一级站点8个，占比8%）

天元区站点112个（其中一级站点17个，占比15.2%）

云龙示范区站点6个（其中一级站点4个，占比66%）

自行车站点一共有：368个 ；一级站点：56个 一级站点比重为：15.2%

一级站点的分布为：

荷塘区：富华广场、汽车中心站、东都广场、计生委门口、流芳园门口、三医院、月桂小区、天鹅湖公园、汽车城、中南蔬菜市场、东湖、工业大学。

芦淞去：文化园东门、市中医院、神农公园东门、神农公园西门、中心广场北、中心广场南、平和堂、株洲火车站、徐家桥步行街西、山水园际、碧玉花园、芦淞区政府、航空城、董家锻街道社区、外国语学校。

石峰区：石峰公园、铜锣湾家具广场、株化厂门口、株化农贸市场、株冶生活区、石峰区政府、南车电机有限公司、时代研究院。

天元区：市委、广播电视台、工业大学、珠江花园、政务中心、市经委、栗雨湖1-3号点、体育中心、尚格名城、国土局、湘银小区、劳动局、工人文化宫、河西调度站、中心医院。 云龙示范区：林科大、龙头铺、华强国际娱乐城、职教城。

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三、项目名称：自行车公共租赁站台广告

项目背景：株洲于20xx年开始大型推广自行车租赁系统，在株洲设立了无数个点，已投放自行车将近2万辆。几乎全是露天设点，未有多大保护措施，经受着风吹雨打和夏天酷热的天气而烈晒，虽不质疑那自行车的质量有多好，也相信其拥有较好的质量保证，但质量再好的自行车以及租赁系统设备，经过风吹雨打，酷热的天气曝晒，也将多多少少的降低自行车的寿命，从而也增加了老百姓使用自行车的安全隐患，最终也加大了自行车租赁系统的售后成本。同时暴雨以及炎热天气都不利于市民方便出行。

项目内容：通过上面项目背景的阐述，这里为此提供一套能够相对提高自行车寿命、提高使用自行车的安全系数从而降低自行车租赁系统的成本的方案。方案如下：

1、 提供一套整体覆盖自行车站点的“呵护伞”，给站点驻扎起一道防护墙。要求其能为停

靠的自行车遮风避雨、防日晒，从而提高其自行车的相对寿命；另一方面更能在下雨天提高租赁次数，还有在炎热天气提高租赁次数，充分为市民考虑。

2、 在站点旁设立一个“小作坊”，该“小作坊”类似于路边的小卖部，为其提供各类自行

车服务。“小作坊”的功能可设立一下几项：a 自行车维护与监管；b 自行车安全防护措施的处理，防护工具的出租或变卖；c 自行车租赁的简单咨询与宣传；d添加小卖部的各类经营。

3、 分别在站台和“小作坊”设立不同等级的广告位（详见站台广告初步拟定方案），进一

步有效的回笼租赁系统投入的成本资金。（站台广告及站点广告）

项目支持：该项目需要得到三个部门的支持，1是政府部门的支持（如项目的认可、项目的支持等）、2是自行车租赁系统公司。首先需得到政府部门的认可，因为这牵扯到株洲城市环境规划的建设，该项目涉及到简单在现自行车上的城市-株洲环境基础上添加一道别有风采的风景线。再则需要得到自行车租赁系统公司的合作，该项目内容都几乎涉及到关联自行车租赁系统公司的各项事宜，只有得到该公司的合作，项目才能更好的持续下去；3是银行部门，希望得到银行部门的贷款支持，更能有效的对项目进行运作。（可以另选择一条融资渠道的方式来凑集投资资本，如VC/PE以及天使投资等。）

项目亮点：1 该项目为租赁者提供更加的便利，安全可靠，间接的温馨服务；2 该项目为自行车上的城市-株洲增加一道名副其实的头冠；3 该项目更能完善租赁系统公司的各类缺陷；4 该项目更加的为株洲做一定贡献，提供就业岗位、为民生做出应有的贡献；5 可以协助其回笼资金（自行车租赁系统公司）尽快转亏为盈（前提是自助运营）。

项目的运作方式：1、在租赁公司旗下设立公司或者单独成立一个公司来运作。公司

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名称初步拟定为：株洲旺盛集团责任有限公司。2、直接在租赁公司旗下设立广告部，单独运作，借鉴与株洲公交广告公司的运作方式。3、参股经营，或者拍卖上争取夺得几个或者几十个广告位使用权（2年、5年、10年等使用权拍卖）。个人建议2、3方法来运作。

项目资金预算：项目资金涉及到两个方面，棚的搭建和“小作坊”的建立。还需进一步落实原材料价格。 （详见案例假设）

项目目前遇到的问题：

1 该项目政府行为比较大，如何靠关系能够拿下该项目？

2 项目融资渠道与方式，如何进入该租赁公司？

3 站台模型如何设计？需考虑株洲环境及城市规划？

4 项目预算成本是怎样？（公关费、站台建设费、项目运作费、建设周期、资金周转期以及时间成本等）

5 行业的主要竞争对手的动态以及行业前景？

6 投入与产出比是多少？收益率是怎样？

7 政府动态是怎样？（针对这公共租赁系统）

8 怎样选择项目运作模式和经营方式？

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四、公共自行车车身及站亭媒体价格表

1、 车身广告以月为基本发布期，且15辆起做。

2、 流动性广告为5-15辆自行车，按天计算。

3、 以上费用均包含广告设计、制作、发布、审批费用（除特殊要

求外）。

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公共自行车站亭价格

2、套餐优惠价

套餐优惠价格是根据客户认购的数量多少给予不同价格折扣的形

4. 改版费用

①凡达到零售价格，广告发布时间半年以上的，可免费更换画面一次；广告发布时间达一年的，可免费更换画面2-3次。

②未达到零售价格或享受了套餐折扣的不给予免费更换画面，若需更换画面按照100元/张计算，客户自行提供画面按30元/张计算安装人工费（2张/个）。

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自行车站亭等级分类明细

通过自行车站点分类，一级站点等，站亭广告同样的按此级别来分类，分为A++、A+、A、B、C类。

A++、A+、A类：市中心、及繁华地段。（划分10-20个站台*2个广告位+1个小广告位）=20-60块广告位。

B类：公园周围以及小区附近和学校附近。（除一级站点10-20个站台，其余一级站点46个站台划分为B类，站台2个广告位+1个小广告位）=92-138块广告位。

C类：郊区以及小站亭。

注：凡无灯的点位均纳入C类

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五、案例假设说明

例如：AB类广告位一共有112块至168块。按每块年收益2万，再投放比例为50%的情况下，可总收益为：

112*2*50%=112万至168*2*50%=168万。其中扣去费用安装费及人工费：6个人的团队，每个工资定额在年薪4万-5万，人工总费用为24万至30万；广告成本费：200元/块广告位*168块=33600元；安装费：100元/广告位*168个=16800元；最终净利润为：112万-30万-6万=76万/年。投资100万，回笼资金周期为100/76=1.4年。

拿100万资金作为固定投入，融资基数为5，每个渠道20万，个人投资回报周期为20/(76/5)=1.4年。两年后每个投资者的净利润回报是：(76/5)*0.6=9万，五年后每个投资者的净利润回报是：9+（76/5）*3=54.6万。也就是让20万资金在五年后变成74.6万，收益率为：

74.6/20=3.73*10=37.3。

如果假设每年投放比率增长10个点的话，5年后就在此基础上回报翻一番。

（此数据是按照最保守的数据来进行计算的，价格都远偏高于市场相对价格。其中成本费用还包括：办公租赁费用、站台折旧费用、员工福利费用、员工奖金等。小站亭广告以及站亭租赁收入未计算在内。）

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六 项目风险分析

行业竞争风险：1、该项目与公交站台广告类似，不少站台也临近公交广告站台，并且地段等因素无法和公交广告站台所比较，竞争压力较大。2、广告的泛滥会引起政府部门的干涉，城市建设与规划一定因素制约着项目的投入建设。3、年投放比例如果不理想，将带来一定的成本风险。4、株洲自行车站亭还未规范，前期有一定的投入风险，如果一旦确定，风险就渐渐减小。

七 结论及其前景分析

出是按照保守也利于计算100个广告位，平均每个广告位1万）

公共自行车租赁系统站亭广告从各方面来讲，都是可行性的一个项目，市场前景广阔，不光是当地，其他各复制地区都可以全面推广，也同时可以对其自行车租赁系统推广予以机会保障。绿色环保健康的交通工具在未来将得到全面推广，民生项目也得到老百姓的大力支持，同时也提高全名的身体健康及幸福指数！

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