作为全球500强企业之一，杜邦的产品涉及到很多行业，在汽车漆行业处于领先地位。请问杜邦的汽车漆业务划归哪个部门？这个部门可以为客户提供哪些解决方案？

博大的胸怀，睿智的选择，修宝马奥迪大众福特别克，就到北京博睿通达

答：汽车漆部门目前在杜邦内部是独立运作的事业部，叫做高性能涂料部，包括汽车的原厂漆、修补漆、工业特殊油漆及粉末涂料几部分。

问：听说杜邦汽车漆部门已经被出售了，您能否介绍一下这方面的情况？这是否会影响到杜邦在中国的汽车漆业务？

答：杜邦高性能涂料在过去的90多年时间里一直致力于在全球范围内提供独一无二的创新涂料系统和专业业务解决方案。杜邦公司近日宣布将旗下杜邦高性能涂料业务出售给凯雷集团。考虑到今后我们能更好地专注于技术的研发与客户的需求，我们将此举视为巩固杜邦在涂料市场中的主导地位、并扩大影响力的一个极佳机会。

凯雷投资集团是一家领先的全球性资产管理公司，拥有雄厚的实力，其资产更是高达1560亿美元（截至20xx年6月30日）。凯雷集团以智慧投资、创造价值为宗旨。此次交易的相关手续与流程预期将于20xx年第一季度结束。

问：此次出售是否会影响到杜邦在中国的汽车修补漆业务？

答：我们的产品和服务将不会因为此次出售而发生改变，因为汽车高性能涂料部门是独立运作的，全部的品牌、产品、工厂和研发都是整体出售的，所以并不会有什么影响。我们在世界各地的员工将一如既往地致力于满足客户的业务需求，维护我们坚固、成功的业务关系。我们的产品和服务将不会因为此次出售而发生改变，我们在全世界各地的员工将一如既往地致力于满足客户的业务需求，维护我们坚固、成功的业务关系。

问：目前杜邦已经在国内开设了几加生产汽车油漆的工厂，您能否对这些工厂做一些简要的介绍，这些工厂能否满足发展迅速的市场需求？

答：我们在中国有2家工厂。

20xx年1月，杜邦高性能涂料（长春）有限公司（DPCC)成立，总投资1500万美元,是美国杜邦公司在长春设立的全资子公司。目前公司有员工300多人，其中近半数为专业技术和管理人员。公司主要产品有：阴极电泳漆，中涂底漆，素色面漆，金属漆和清漆等品种。

20xx年4月，杜邦公司投资8000万美元兴建的杜邦高性能涂料（上海）有限公司正式投产，以满足不断加速增长的中国乃至亚洲地区对汽车及工业涂料的市场需求。该厂全部采用国际一流设备，自动化程度非常高，生产杜邦专利的高科技涂料产品，包括汽车原厂漆、修补漆和工业用漆等。

这2家工厂可以很好地满足中国市场的发展需求。

问：在汽车修补漆方面，杜邦的产品目前有哪些品牌？

答：杜邦高性能修补漆品牌众多。目前为国内客户所熟知的主要有六大品牌：“先达利”、“施必快”、“杜丽”、“丽彩得”、“Nason”和“Standox”。这些品牌能同时满足并适用于所有车系的修补漆系统。每个品牌都是针对不同的经济发展、市场细分、客户要求及目前越来越重视的环保、效率和可持续要求而精心选择的。

目前，市场上同样喷涂一块车漆，在小修理厂可能需要几十元，但是在4S店需要几百元，喷出来的外观都差不多，价格为什么会有这么大的差距？

问：很多车主的确都有这样的疑问，认为油漆受损了，我刮点腻子、补点油漆不就行了吗？其实远不止表面看上去那么简单。汽车油漆除了美观以外，还有一项更重要的功能是提供持久的保护。

汽车漆面从受损至修复是比较繁复的工艺过程，需要专业的喷涂技术人员经过钣金整形、防锈处理、腻子填补、中涂底漆、颜色调配、喷涂色漆、喷漆清漆和抛光等8大工序，几十道小的工序才能完成。完成一个良好的修复工作，除了严格的工序及工艺以外，还要配合正确的油漆产品、正确的工具和设备以及熟练的操作人员。每一步的失误或欠缺都会影响修补质量。因为工序不正确导致的涂装缺陷就有几十种，这些涂装缺陷会严重影响漆膜的性能，有些是马上显现的，有些则是经过几天、数周或更长时间的使用才能暴露出来。

从综合成本来说，在人员没有经过正规培训，或使用质量性能欠佳的材料进行喷涂修补时，价格可能便宜一时，但潜在风险、费用和时间成本则是非常昂贵的。这些成本的总和远远高于正常的修补作业。

杜邦的产品以及工艺流程严格遵循汽车生产商的要求，并获得了全球许多知名汽车生产商的认证。

问：现在随着国家环保法规的日益严格，很多汽车厂商都推出了环保型的油漆，杜邦为中国的维修企业提供了哪些环保汽车修补漆？

答：我们主要有2类环保产品。一类是水性漆，例如“保美恒HiTEC”和“科丽晶CromaxPro”；另一类是高浓度低挥发产品。这两种技术都是通过减少溶剂的使用量，降低溶剂的挥发量，从而达到减排环保的。我们所有的产品都严格遵照全球最严苛的欧洲国家的环保标准。

问：杜邦很早就将水性修补漆引入了中国市场，与传统的油漆相比，水性漆有哪些特点和优势？水性修补漆在中国市场的推广情况如何？与市场上其他水性漆相比，杜邦的产品是怎样体现出其“技术领先”理念的？

答：水性漆最大的优点是环保，相比传统的油漆，它降低了90%的VOC排放。这个不仅体现在对环境方面较小的影响，也体现在对施工人员、对车主健康方面更进一步的关怀。从20xx年杜邦在中国最早引入水性修补漆以来，市场对水性漆的认可程度逐步扩大，尤其是品牌的4S店，更是在进一步加快水性漆的转换。杜邦公司在20xx年把全球最新一代的水性漆产品（科丽晶和保美恒Hi-TEC）引入中国，越来越多的客户在要求进行转换.相比市场上其他水性漆，优异的遮盖力及最新的技术，为杜邦最新一代水性漆产品带来了突破性的施工工艺。操作更加简单，快捷，施工效率远高于其他产品，为4S店带来单位时间上更大

的效益。同时，优异的遮盖力也使杜邦水性漆在单位面积上的用量大大低于其它产品，更少的用量，即意味着更少的VOC排放。更加体现了杜邦产品对环保方面的贡献。

问：从我们的了解来看，咱们的水性修补漆客户群体中综合修理厂少一些，更多地集中在4S店。

答：并不是这样的，大型综合修理厂管理水平和维修水平并不亚于4S店，甚至因为修车种类比较繁杂，技术水平比4S店还高。

4S店只修某一个品牌，颜色可能只有20种，综合修理厂要修的数量远远比这个多。但综合修理厂的分化很明显，好的非常好，而且好的综合修理厂越来越多。好的综合修理厂经济效益更好，客户更多，理念更先进，他们对水性涂料的需求不亚于4S店。之所以现在大家觉得综合修理厂用水性漆的不多，是因为生产商配合OEM厂家投入的资源比较多，对综合修理厂的需求有时候确实满足的不太够，但不是说他们没有这种需求。

问：杜邦如何在国内构建销售网络，经销商和销售店为什么选择杜邦的汽车修理漆？

答：如何构建市场跟市场的发展情况有关。20年前我们主要依赖进口商，进口的情况影响到产品能不能在中国销售。后来逐渐是经销商，然后是更多的经销商，这是市场的发展过程。现阶段仍然依赖大量有能力的经销商。现在客户成熟度高了，对供应商的要求也很高，我们需要和经销商一起努力使客户的满意度提高。在今后经销商跟我们的分工会更加细化、更加明确。

问：经销商和客户选择推广杜邦的产品或者选择使用杜邦的产品，是不是也是看中杜邦产品技术领先的优势？

答：客户的需求是最短时间内把车修好，提高生产效率；对经销商来讲，关注的是能不能有最高的投入产出比，投入产出比最高才能帮助经销商盈利。他们选择的时候，是看你的生产效率够不够高，服务能力是不是强，支持能力是不是够。最终体现在希望能够在跟我们合作过程当中盈利。

问：提到对客户及经销商的服务，除了修补漆之产品外，杜邦公司还可以为经销商和客户还提供哪些服务？

答：杜邦不仅提供全系列的修补漆产品，还可提供从售前到售后的全方位客户服务，涵盖了杜邦汽车修补漆产品的整个生命周期。并且我们会根据客户的实际情况和需求，提供系统、科学的定制化咨询方案和解决方案。包括管理培训，工位设计，工艺流程改善等模块，帮助客户达成提升涂装业务绩效的目标。例如现在给一些OEM厂家或者大型维修企业提供的咨询服务，可以帮他们提高20%～30%产能。

管理方面，我们给维修企业提供了电子解决方案。所谓电子解决方案就是配合我们的软件、我们的产品，将我们的咨询顾问的效果固化，形成电子化的方案。使用了这种软件能够帮助客户更容易地掌握生产过程中工序和物料的控制。钣喷之所以在管理上是比较困难的一个工种，对管理者而言困难在于数据采集。我们提供一些软件及服务咨询的目的就是让管理层可以将钣喷工作尽量数据化。

目前现在国内的维修企业中，喷漆工和调漆工普遍是分开的，分工精细虽然专业化更强，但是随着人工成本的快速上升，这就成为了一个挑战。将来喷漆工也要掌握调漆的能力，所以我们也给客户提供专业培训，使他们的喷漆工具备调色的能力。

我们的宗旨是帮客户提高生产效率，不仅仅是提供修补漆产品。

问：如果4S店客户在钣喷过程中遇到问题，会向杜邦公司求助吗？杜邦是怎么帮助4S店客户解决这些问题的？

答：对于技术方面的问题，我们的客户一般会向经销商或杜邦进行求助。

在收到此类求助后，我们遍布在全国的经销商网络和当地的杜邦技术人员会第一时间联系客户，通过分析找出问题的成因，并提供相应的解决方法。这样既及时解决了客户的问题，也可避免同类问题的再次发生。对于一些普遍性的问题，我们还会提供现场或培训中心的培训，从而帮助客户从整体上不断提升技术水平和维修能力。对于一些疑难问题，我们会派出资深的技术人员或通过专家会诊的方式帮助客户解决。同时，我们还有来自亚太和欧美的全球技术专家来满足客户的特殊需求。针对颜色的问题我们现在还有颜色热线，这个热线是400免费电话，使用了杜邦产品的任何客户都可以拨打，我们有专人为客户服务。

 

第二篇：汽车喷漆理论知识

修补方法磨掉缺陷区域的漆膜，在接口处制做羽状边，用填眼灰填平，然后重新喷漆。 1◆缩光◆ 　　描述漆膜呈半光模糊状态，用低倍放大镜观察可发现大量细孔。有时漆膜表面还会呈现出打磨痕迹。 　　原因面漆被底漆吸收，其原因是： a）对多孔基底表面预涂底漆或封闭不好，没有对原子灰或填眼灰作局部喷涂底漆。 b）喷涂底漆方法不当，底漆过量，所使用的稀料型号不对、不足或质量太差，搅拌不均匀。 c）底漆表面处理不当，未等底漆完全硬化就对其进行打磨处理，砂纸太粗，打磨方法不当。 d）未等底漆完全硬化便喷涂面漆，面漆厚度不够。 　　预防 a）正确地处理底漆表面。 b）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。 c）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨后的底漆表面要平整、光滑。 d）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。 　　修补方法等漆膜完全硬化后，磨平、然后抛光。情况严重时，将缺陷区域磨平后，重新喷漆。 2◆干燥慢/漆膜软◆ 　　描述漆膜干燥时间太长或不能充分固化。 　　原因油漆中的溶剂挥发速度慢，其原因是： a）漆膜太厚。 b）喷涂或干燥时的环境条件不良，太冷、太湿，或者空气流动差。 c）各道漆间的流平时间不足。 d）稀料的用量不足、型号不对或质量太差。 　　预防 a）喷涂的漆膜要薄而湿。 b）要使喷漆环境保持温暖、通风。避免在过湿的条件进行喷涂。 c）各道漆间要保证足够的流平时间。 d）按比例使用推荐的稀料。 　　修补方法将车辆移到温暖、通风的地方。稍稍加热以改善漆膜的干燥厚度，但是要注意防止漆膜起皱。 3◆溶剂泡◆ 　　描述在刚刚喷涂的漆膜表面呈现出很多直径在1mm以下的顶部裂开的小气泡。 　　原因由于漆膜表皮的迅速干燥，使得空气或溶剂蒸汽不能及时排出。其原因是： a）使用的稀料质量太差，挥发速度太快。 b）漆膜太厚，或各道漆间的流平时间不足。 c）压缩空气的压力太低。 d）干燥温度太高，加热源离漆膜太近、过热或过早加热。 　　预防 a）要保证喷涂表面绝对清洁。 b）只使用推荐型号的稀料。 c）每道喷涂的漆膜要薄而湿。各道漆层间要有足够的流平时间。 d）压缩空气的压力要调节到规定值。 e）加热烘烤前要保证有足够的时间流平以便让漆膜中的空气或溶剂充分挥发，不要超过规定的烘干温度，加热源不得距离漆膜表面太近。 　　修补方法将漆膜磨平，然后重新喷漆。 4◆水渍◆ 　　描述漆膜上出现一片片直径在6mm以下的圆形印记。通常印记内的颜色比周围漆膜的颜色

稍淡。 　　原因水滴落在漆膜表面然后蒸发。其原因是： a）漆膜未完全硬化前，受到雨淋或溅上了水滴。 b）雨水或水滴溅落在过厚的抛光蜡膜上。 　　预防 a）在漆膜完全硬化前，要防止水滴落在其表面上。 b）漆膜表面的保护蜡膜不得过厚。 　　修补方法将缺陷区域的蜡膜去掉，轻轻磨平，然后抛光，必要重复以上步骤。情况严重时，可重新喷涂面漆。 　　针孔为在油漆表层上出现细小洞孔，该洞孔可能集中于一处，或广布于表层面上。 现象分析 ⑴.一般原因 　　针孔起因于溶剂或湿气，积于底漆层或面漆层中无法挥发出去所产生。或因面漆或底漆喷涂时雾化不足所致。当底漆受到此影响时，其发生的原因与羽状边分裂相同，惟其底漆构造不良系属局部性而非全面性。 ⑵.连续喷涂过厚过湿 　　由于喷涂过厚而潮湿的漆层后，又未能有足够的干燥时间，致使漆层中尚未能逸出的溶剂及空气，发生自寻通路而抵达油漆表层；若溶剂及空气于抵达油漆表层并破皮而出之际，油漆表层外皮业已开始干燥，则这种由溶剂或空气在油漆表层上所造成的细小洞孔，将会永远无法复原，而形成针孔情形。 ⑶.漆料搅拌不均匀 　　当漆料搅拌不完全时，空气及溶剂会积于底漆层中无法挥发出去，而造成不均匀的底漆层。于这种底漆上喷涂面漆后，这种积于底漆层中的空气或溶剂，将曾向面漆释出，而形成针孔或表面破裂的状况。 　　⑷.稀释比率不当或不良稀释剂 　　若所用的稀释剂蒸发速度过于快速，将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾，致使油漆表面上产生针孔情况。 　　⑸.表面清洁或处理不当 　　在底漆表面上留的水分湿气，将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。 　　⑹.喷枪调整或技术不当 　　如因喷枪的调整或操作的技术，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离工作面过近，致将空气打入潮湿的漆膜中，则漆膜中过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出，而造成针孔现象。 21.气泡 　　由于溶剂陷于底漆或面漆内部而造成漆面有无数的小气泡。如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀时，会有更加恶化现象。 现象分析 　　⑴.表面清洁或处理不良。 ⑵.稀释剂选择错误 　　使用太快干的稀释剂，特别是过于干喷时，使空气陷于漆膜内。 　　⑶.过于湿喷、漆膜过厚 　　底漆过于湿喷，或每道之间自然干燥时间太短时，使溶剂陷于漆膜的内。 气泡预防方法： 　　⑴.彻底做好表面清洁工作。 　　⑵.依工作环境温度不同，选择适当稀释剂。 　　⑶.不要过于湿喷，底漆或面漆每道之

间一定要有自然干燥时间。 气泡补救办法： 　　如果情况严重，则研磨至金属表面，再重新喷涂。如果气泡状况轻微，则研磨过后再重喷底漆及面漆。 19.裂纹 　　如同干涸的池塘发生一系列的裂纹。时常出现规则和不规则的痕迹；常出现在面漆，有时也曾出现于底漆。 现象分析 ⑴.漆膜过厚 　　⑵.漆料没有均匀地混合。 　　⑶.每一道自然干燥时间不够。 ⑷.添加剂使用不当。 裂纹预防方法： 　　⑴.不要喷太厚，每一道一定要有充分的自然干燥时间，不要以喷枪风干。 　　⑵.脚底搅拌底漆与面漆，需要时加鱼眼防止剂于面漆内。 　　⑶.依照标签所示添加添加剂。 裂纹补救办法： 　　砂磨损坏部位，直至表面平滑，然后再补修。严重时除去所有漆膜，直到金属表面再喷。 20.补土收缩或开裂 　　这种毛病，系在修补区出现面漆漆膜及底漆漆膜开裂或拉开的现象。 现象分析 ⑴.一般原因 　　细补土表面，通常曾很快干燥，因此可能于喷涂面漆后发生收缩或开裂现象，但在某些情况下，亦会于喷涂面漆前就发生收缩或开裂现象。 　　⑵.表面清洁或准备不当 　　当细补土刮涂于未彻底干燥的底漆面上后，由于溶剂的释出而变形，将会造成分裂或收缩的现象。 　　补土收缩或开裂补救办法： 　　将受影响区域的补土清除，并重喷一层薄漆膜。 22.漆面污染及脏点 　　面漆喷涂过后，漆面有异物或脏点，以肉眼于半公尺内即可分辨，影响漆面的完美。 现象分析 　　⑴.涂装场所污染，如烤漆房地板没有清洁干净。 　　⑵.设备不良，烤漆房没有正压，过滤网使用过久或没有保持干净。 　　⑶.被涂物本身没有确实处理干净，尤其是内外角落处。 　　⑷.漆料没有过滤或漆料过滤不良。 　　漆面污染及脏点预防方法： 　　⑴.经常保持漆房地板干净。 　　⑵.漆房保持正压，风速保持在每分钟100～150英尺，经常更换漆房过滤网。 　　⑶.被涂物确实处理干净。 　　⑷.漆料一定要先过滤。 　　漆面污染及脏点补救办法： 　　以1200号以上的耐水砂纸细心湿磨，再以烤漆粗蜡抛光 （基本知识） 　　 影响汽车外观的主要因素有三个：汽车的颜色、面漆的质地和面漆的状况。特别是颜色，是判别质量优劣的依据。 　　 （1）影响汽车色彩的因素：对颜色进行定义和描述主要有亮度、色调三个概念：亮度是指颜色的明暗程度；色调即人的眼睛看到的颜色；色度指颜色的强度浓度，包括强度、浓度、饱和度、灰度等。 　　 事实上，不同光源对油漆有不同效

果，使油漆的颜色发生变化。这是因为光源中各种彩色光线的含量不同。比如，某种油漆中含有蓝色成分，在日光下可能看不出来，但在水银灯下却十分明显，因日光和水银灯中蓝色光的含量不同，而出现可能在车间灯光下看修补漆与汽车颜色配得很好，但在日光下却不够好。在车间灯光条件下调配的颜色和车间所用灯光的类型有大关系。如白炽灯光会使油漆颜色发红；荧光灯中荧光粉的不同使油漆颜色偏黄或偏蓝；冷白光和软白光都能改变油漆呈现的颜色。 　　 有时修补漆配方与原汽车生产厂家所用的面漆配方中的颜料不完全一样，这时即使修补漆在日光或模拟日光下与原面漆匹配良好，但在另一种光源下看就可能不是那么一回事。 　　 （2）识别原品牌汽车的颜色：配色的第一步，就是要根据汽车生产厂家的漆码获得原色，以减少修补漆配方与原汽车生产厂家所用的成漆配方的差异。几乎所有品牌汽车的漆码，可以在各种汽车牌号漆码位置图上找到。市上可以买到修补颜色汇编，这种书包括了几乎看书有品牌和车型的色卡和颜料资料。首先找到汽车生产厂家的漆码，色卡就在漆码旁边。为了稳妥，最好把色卡与汽车本身的颜色对比一下，因为有的汽车也许已经刷过其他颜色的漆。 　　 （3）原漆面油漆类型的确定 　　 1）目测法。如果车身外形线附近的表皮组织粗糙，或漆面摩擦后出现了“抛光组织”，则说明原来用的是抛光型油漆。 　　 2）溶剂法。用蘸有硝基漆衡释剂（香蕉水）的白布摩擦漆膜，观察漆膜溶解的程度。如果漆膜溶解，并在布上留下印迹，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘漆或双组分漆。丙烯酸聚氨酯漆没有自干漆那样容易溶解，但有时溶剂能渗进去，消弱表面光泽。 　　 3）加热法。首先用细砂纸蘸水打磨，使漆膜失去光泽，然后用红外线灯加热。如果钝化表面重新出现光泽，则说明是丙烯酸喷漆。 　　 4）硬度测试法。各种油漆干燥后漆膜的硬度不一样的。一般来说，双组份漆和烘漆的漆膜的硬度比自干漆高。确定漆膜硬度和厚度最常用的方法，是用电磁式厚度计或机械式厚度计测得。 　　 （4）修补漆色标定：根据亮度、色调、色度，用图解法确定油漆和汽车颜色之间关系的过程，为颜色标定。颜色标定只有在汽车本身对比时才有意义。掌握和应用颜色标定方法，同时能区别在亮度、色调、色度方面变化产生的差异。 　　 表4-1适合金属闪光漆的颜色标定表 侧光亮度□偏浅□偏深 汽车颜色 侧光色调□偏蓝□偏绿 汽车颜色□偏红□偏黄 。颜色：浅

黄 　　 编者按码变压器化标致。值总工程计 402白336.0336.0 452黄49.0385.0 451浅黄13.5398.5 457黄或红9.0407.5 405黑11.5419.0 465粘合剂3.71790.5 485平衡剂184.5975.0 　　 颜色标定有利于弄懂油漆配方，包含那些配色基料。但必须注意，配出的颜色可能与汽车的实际颜色并不完全一样，因为所有汽车的面漆都会随时间渐渐改变，有的变浅，有的变深。例如，黄颜色褪得很快，如果褪成米黄色，那么颜料要配得浅些淡些；如果褪成由蓝、黄色构成的绿色，那么颜料要配得偏蓝，通常也要暗一些。 　　 4、汽车修补面漆的调色 　　 由于汽车原面漆颜色成分不同，光照程度不同，使汽车褪色程度造成很大差异。例如：汽车存放在车库里颜色褪得比较慢，而停放在路边、树下的汽车褪色比较快；在西北高原，因日光中的紫外辐射较强，汽车的颜色变化快；在工矿城市使用的汽车，因酸雾较强颜色影响较大。因此，在汽车修补面漆的调色过程中，应考虑褪色面漆的变化情况。一般讲，新车在开头几个月颜色褪得最快，以后就慢了下来。 　　 （1）调色前的准备：调色是汽车修补漆配色的一个重要环节，如果弄懂了调色理论，了解周围环境对颜色的影响，拟定完整的调在程序，就可以为喷涂工艺作出一个常规的程序。 　　 调色的基本目的主要有三个： 　　 1）调节修补色漆与汽车原漆之间的细微差别，使两者相配。 　　 2）使修补色漆与褪色的汽车面漆相匹配。 　　 3）在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补色漆。