厦门至沙县三明段高速公路A9合同段

【K173＋350～K183＋100】

拌合站建设方案

编 制：

复 核：

审 核：

中铁十四局集团第三工程有限公司

厦沙高速A9项目部

二〇一四年七月四日

目 录

一、编制依据.................................................... 1

二、工程概况.................................................... 1

三、拌和站建设方案 .............................................. 1

四、拌和站组织机构 .............................................. 5

五、质量控制措施 ................................................ 6

六、安全施工保证措施 ............................................ 8

七、环境保护和文明施工措施 ...................................... 8

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案 拌和站建设方案

一、编制依据

1我合同段的《两阶段施工图设计》；

2《福建省高速公路施工标准化管理指南》（工地建设）第二版；

3《福建省高速公路建设管理文件》；

4业主的有关文件和要求。

二、工程概况

厦沙高速公路A9合同段路线全长9.75公里，起点(桩号K173+350)始于三明市沙县田口村，终点位于茅坪村城东隧道洞内(桩号K183+100)。设计为双向四车道高速公路，时速80km/h，路基宽度24.5m，路面设计为沥青混凝土路面。合同段总造价3.3亿元，合同工期24个月。

主要工程量：路基挖方432万方，路基填方370.2万方，防护圬工3.7万方。桥梁

1.692km/6座，分离式隧道0.6175km/1座，分离式立体交叉桥47.5m/1座，涵洞1285.21m/25道。桥面净宽2*11.0m（整体式）、2*11.25m（分离式）。全线混凝土约16.6万方。

三、拌和站建设方案

1、拌和站选址

经过综合比选，我合同段拌和站选址在厦沙高速K180+200线路右侧500米处的沙县金古工业园G地块，占地面积约12836m2，紧靠国道G205线，县道X746线，紧临施工便道，交通方便。

2、拌和站规划

拌和站采取封闭式管理，距拌和站80m位置设置工地试验室。拌和站划分为拌和作业区、生活区、材料计量区、材料库存区及车辆停放区。站内醒目位置设置公示栏、宣传栏及标语条幅，设置信号管理系统，保证运输车、拌合系统与控制室的联系。水泥罐顶设置避雷针，每个罐体由避雷带连接一块，保证拌和站避雷要求，具体规划方案如下：

（1）生产区

①沿进场主路方向分别布置120拌和机2台，料斗采用对头布置，靠近料仓，方便上料，水泥罐分别在两侧。拌和机基础和水泥罐基础采用扩大基础，确保安全稳固，并

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案 设专用接地网与楼梯、粉料仓保证可靠的电气连接。罐体上显著位置标明项目及承包人名称。

②作业平台、给料仓、水泥仓、传动系统裸露等涉及人身安全的部位设置安全防护装置。搅拌控制室分别安装分离式空调一台。

③拌和站北侧设置8个料仓，采用仓储式管理，设置防雨棚，高度为8m，采用钢架结构彩钢瓦搭建，每个料仓尺寸15m×20m，料仓隔墙采用空心砖砌筑，M7.5水泥砂浆抹面，砌体厚度37cm，高2m，保证料仓间不串料，并设置相应质量状态标识。

④水泥库房采用彩钢板搭设，长7.2m，宽6m，采用C15砼硬化地面，用方木垫高，架空高度为30cm，内部存放袋装水泥等材料，存放物离四周墙体30cm。

（2）生活区

根据拌和站生产规模，生活区占地面积1200m2，内设食堂、厕所、淋浴室、宿舍、办公室，采用防燃、防水材料建设，共建33间、宿舍25间，1间办公室，每间21.6m2。

3、拌和站生产能力及拌和机性能

根据A9合同段桥涵、隧道、路基工程量，拌和站配备2台HZL120拌和机，其中1台为购买的全新机，另1台为邻近项目调配的9成新机。HZL120混凝土搅拌站理论生产率为120 m3/小时，每台拌和站配置3个水泥储存罐，2个粉煤灰储存罐，每个水泥储存罐容量100吨，直径2.87m，采用380V、 50HZ三相五线电源供电，供电变压器容量为400KVA，同时配置1台300KW发电机。两台拌和机可供应全线约16.6万方混凝土。

4、拌和站建设方案

（1）场地清理、整平：采用用挖机及推土机整平场地，20t压路机碾压。

（2）场地建设：拌和站的所有场地全部用砼硬化，使用20cm厚的片、碎石垫层，用12~15cm厚的C25砼进行硬化处理；拌和站行车道的路硬化，采用30cm厚的片、碎石垫层，采用20cm厚的C25砼进行硬化处理。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度1.5%，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。场地四周设置30cm×30cm排水沟，M7.5砂浆进行抹面，设置沉沙井和污水过滤沉淀池，严禁将生产和生活污水随意排放。

（3）搅拌机基础施工：搅拌机基础基槽开挖至设计标高，人工清理、夯实，用C25砼立模板浇筑处理，依据厂家提供的底座设计图进行预埋件预埋，控制好平面高程，保证安装精度。

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案 （4）水泥储存罐基础施工：水泥储存罐按厂家提供的基础设计图组织施工，基槽开挖至设计标高后，人工清理基底，立模板采用C25砼整体浇筑底层，尺寸长14m*4m*1.2m，并按设计要求预埋连接构件，立模板重复施工第二层基础，尺寸14m*2.8m*0.9m。

（5）库房建设：外加剂库房采用彩钢板搭设，地面采用C15砼硬化。外加剂库房建设面积为43.2 m2，外加剂按照不同品种、不同批次、不同生产日期分开堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。外加剂的存放高度不超过2m。

（6）堆料场：本拌和站共设置八个料仓，并在料仓醒目位置设置原材厂地、规格及标志牌。料仓采用砖砌筑厚37cm，墙高2.0m，采用M7.5水泥砂浆抹面，仓内地面设置向外不小于4%的坡度，料仓底部预留孔洞，便于排水。堆料场顶设置雨篷。雨篷顶采用彩钢板搭设，由专业厂家设计施工，立柱采用φ165mm钢管立柱，间距6m，钢管立柱焊接到预埋好的钢板上。四周彩钢板围护，钢结构顶棚起拱线高度8m。料仓顶棚受力验算详见附件《厦沙高速公路料仓顶棚受力验算书》。

（7）围墙及大门建设：拌合站四周设置围墙，高度1.8米，采用铁栅栏围挡。拌和站大门宽度10米，采用红砖砌筑门柱。在主要大门口及主要道路上设置视频监控系统。

（8）排水沟：分别为主排水沟和一般排水沟，主排水沟设置在围墙的长边、拌和站入口、试验室入口、料仓口，内尺寸为30cm×30cm；其余均为一般排水沟，内尺寸为20cm×20cm。

5、设备安装

拌合机组装、安装直接由厂家来人指导安装。

6、标示标牌

(1)拌和站内醒目位置设置工程告示牌、拌和站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。

(2)拌和站出入口、拌和楼控制室设置禁止、警告、指令标志。

(3)拌和机操作房前醒目位置悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸80cm×60cm。

7、施工进度安排

本拌和站建设计划用39天建设完成，确保20xx年8月5日前建设完成。

施工准备：20xx年6月28日至20xx年6月30日，共计3天；

场地平整：20xx年7月1日至20xx年7月4日，共计4天；

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案

拌和站基础、存料区、生活区等场区建设： 20xx年7月5日至20xx年7月25日，共计21天； 拌和设备的安装、调试：

20xx年7月26日至20xx年8月1日，共计7天； 场区硬化等附属工程：

20xx年8月2日至20xx年8月5日，共计4天。 8、投入的人员和机械设备

为确保按时完成拌和站建设任务，按照计划，各种机械操作人员及施工人员在20xx年6月30日前到位，并组织人员交底。人员和机械设备投入数量见下表：

9、施工供水供电

9.1拌合站施工用电从附近高压电接入后配置1台400KVA的变压器,同时配置300KVA的柴油发电机组1套以作拌合站，小型预制构件厂、工地实验室的备用电源。

电缆线经预埋地下接入施工用的配电箱，预埋采用10cmPVC管外浇筑20cm砼。配电箱和开关箱的进、出线使用橡皮绝缘电缆。各施工点均设立一部临时配电箱，临时配电箱采用统一铁制配电箱加工定做，固定式配电箱、开关箱的下底与地面的距离大于1.3m，小于1.5m，其设置地点平坦，并且周围设置围栏及搭设防雨防砸棚。并在围栏上悬挂安全标志，遵循“一机一闸一箱一漏”的原则。

a、施工用电要求:

① 进入施工现场的电器设备、固定吊装设备、钢梁梁体等可能因雷电或外壳带电造成人身伤害的设备、设施，均安装接地线。

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案

② 用电设备实行一机一闸一漏一箱制；不得用一个开关直接控制两天以上的用电设备；漏电保护器符合国家标准《漏电电流动作保护器》(GB-6829-1995)的规定，并与用电设备匹配。

③ 施工现场用电，要严格遵守用电设计规定，不得私自拉线和装设插座、插板。 b、配电箱及开关箱应满足下列要求:

① 固定式配电箱及开关箱的底面与底面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱与开关箱的底面与地面垂直距离大于0.6m，且可防雨防潮。

② 配电箱及开关箱应设置在干燥、通风机常温场所，严禁设在有烟气、蒸汽及其他介质的环境中，并采取防晒、防尘、防雨、加锁、标识等措施。

③ 配电箱和开关箱内设置的开关、电线和保险丝型号应与电流相匹配。 ④ 配电箱悬挂或粘贴“当心触电”、“注意安全”三角形警告标志。 （2）施工用水

拌合站施工用水深井取水，并设置200方蓄水池一个。

四、拌和站组织机构

1.拌和站组织机构

拌和站由项目部直接管理，拌和站设立管理机构，负责拌和站的日常管理工作。组织机构如下：

厦沙高速公路三明段A9合同段拌和站组织机构框图

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案

2、人员配置

为确保拌和站投入使用后能够满足施工现场的生产需要，决定配置以下人员：

3、拌和站设备

为满足本合同段砼生产的需求，除了配置足够的人员外，还需要配置精良的设备，设备见下表：

五、质量控制措施

1、原材料的选用与管理 （1）水泥的选取及管理

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案 尽可能的采用同一厂家、同一牌号的水泥，有利于试验人员合理有效地掌握现场施工配合比。对水泥强度富余量、水泥强度标准差、标准稠度用水量、初终凝时间、对多数减水剂的适应性和经时坍落度损失率等技术指标相结合，综合评价水泥质量的优劣。

（2）集料的选取及管理

在选择集料时注意控制集料的强度、级配、粒径、针片状含量、含泥量及其他有害物质含量，这些都对混凝土质量产生影响。

（3）拌和用水

拌和站蓄水池旁边计划打1眼深水井，在水井打完以后，对其水质进行检验，确保满足施工拌合用水要求。

（4）掺合料的选取及管理

混凝土掺合料主要为粉煤灰，选用粉煤灰选择相对固定的厂家，并首选大型火力发电厂的粉煤灰，因为其货源供应充足，质量波动相对较小。

（5）混凝土外加剂的选取及管理

多选择几家外加剂生产厂家，在外加剂的品质、单价、外加剂质量的稳定性和生产厂的质量保证体系及售前、售后服务等方面综合考虑，择优选取。

2、设备的管理

（1）砝码校验。定期对称量系统用砝码检验，保持控制室 、各称量控制系统的清洁，经常进行维护和保养，确保生产控制系统的正常运行。

（2）搅拌机维修保养。认真做好搅拌机的维修保养工作，确保搅拌机及其附件的完好，保证搅拌系统各项使用功能的正常。

3、生产工艺的管理

（1）原材料的堆放贮存

砂、石堆场设置良好的排水设施，以免料堆底部积水。砂、石料按品种、规格分开堆放，严防混料。各种材料标识清楚，水泥、粉煤灰、外加剂贮存，进料口加盖上锁，并由专人管理，以防止进错料或受污染。

（2）确保计量准确

操作人员必须严格按照试验室签发的配合比进行操作，并由电脑控制系统控制生产，实时记录称量数据，以备核查。每月定期对电子称量系统进行校验，确保计量的准确。

（3）坍落度及和易性的检测

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案 在生产过程中，试验员及操作员需经常目测混凝土的坍落度及和易性，如发现异常现象须立即进行检测。试验室除随机抽样实测坍落度，按规定制作混凝土试件外，还必须对每车混凝土的坍落度及和易性进行目测，如发现异常，需检明原因，采取措施。

六、安全施工保证措施

1、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使全体操作人员牢固树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、规范化。在检查施工质量时，必须同时检查安全。

2、设立安全监督岗位，对发现事故隐患和危及人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期整改，落实到人。

3、所有操作人员应持证上岗，不得违章操作。

4、司乘人员应注意行车安全，禁止超速行驶，尽量杜绝行车安全事故。

5、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后检查保养制度。操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业，指挥施工机械作业人员，必须站在可让人瞭望的地点并应明确规定指挥联络信号。

7、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

8、起重吊装注意事项。吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员分工明确。吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。起重机不得超负荷使用。钢丝绳必须按设计荷载的要求选用适合的标准绳索，在使用当中应经常注意检查，并做必要的维护。作业时遇到停电或其他特殊情况，应将重物落到地面，不得悬在空中。

9、各功能区内明显位置设置防火措施，站内总数量不少于10台灭火器、4个灭火砂台；

七、环境保护和文明施工措施

1、环境保护措施

（1）水土及生态环境的保护措施

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案 a、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状，严禁乱砍乱伐； b、砼搅拌完工后，及时对施工场地进行清理；

c、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定处理，防止对动、植物造成损害； d、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。

（2）水环境保护措施

a、拌和机清洗、生活等产生的污水，集中到沉淀池进行集中处理，不得随意排放； b、不得在水源保护区内维修或清洗机械设备，维修机械设备必须到指定的位置，且维修后产生的废油和垃圾不得随意倾倒或丢弃，必须进行回收和处理。

（3）大气环境保护及粉尘的防治

a、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统；

b、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁；

c、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘；

d、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间；

e、拌和站有防尘措施，操作人员本配备必要的劳保防护用品。

2、文明施工管理措施

（1）拌和站的出入口、料仓、水泥罐等各处均设置文明施工标识牌。

（2）施工运输车辆颜色一致，各种证件齐全，车容、车貌、车况良好，车身附有合同段名称；不得在居民区、人群区或夜间鸣笛；遇到人和车时，主动减速；不得沿途漏洒泥土、砂石等；不得损坏地方道路，一旦发生，及时处理、修复和赔偿。施工车辆和施工机械设备要经常保养，不漏油、不发生安全事故。下班后，机械车辆集中停放，排列整齐。

（3）各项施工作业有条不紊，各种施工资料和图片、影像齐全。施工前编织各种施工方案、环保安全措施、应急措施等，经监理工程师审批执行。开工前加强施工交底，施工时防止损坏地下管网、通讯电缆等设施，施工时搞好临时、永久供排水系统和冲刷防护工程。

（4）各种材料堆放整齐，不同材料之间修隔离墙，设置公示牌，易飞扬的材料要覆盖；拌和站要修建遮雨棚，公示材料配合比，生产的预制件堆放整齐；每次完工，要及时打扫场地，确保场地整洁。

厦沙高速公路A9合同段拌合站建设方案 附图：1、《厦沙高速公路A9合同段拌和站平面布置图》

2、《设计15m跨度荷载验算》

 

第二篇：拌和站设计方案

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3 拌和站布置

3.1场地规划

结合渣场现有地形面积、拌和机所占空间大小、骨料料仓储存以及对室内冬季保温效果等综合考虑，拌和站设置生产区、辅助生产区、办公区、生活区。

生产区：保温棚为36m（长）*24m（宽），其中；棚内布置1台为13m（长）*11.25m（宽）拌和机（最大高度8.65m）；骨料预热仓4个，按3天考虑一次备料468m3；6m3铁制外加剂罐2个；5m3铁制水箱2个，拌和及锅炉用水采用打井取水；2套0.5T常压热水锅炉；室外离拌和机就近布置2*100T水泥罐和1*100T粉煤灰罐。保温棚基础采用C15砼基础，彩钢房，拌和机地坪采用25cm厚度C15砼硬化。

辅助生产区：场地内设置车辆停放区、100T袋装水泥库备用1个、备用容积为960m3料仓1个、沉淀池（二级）5m*3m*2m、车辆冲洗平台布置高压水枪，用于冲洗车辆和拌和机。

办公区：布置在场内靠河侧，分试验室、调度室、拌和站厂长办公室、钢筋加工厂办公室、加工车间、修理车间等，彩钢房总占地面积300m2。

生活区：布置在场内靠河侧下游侧，主要为布置员工宿舍、食堂及厕所，彩钢房总占地面积215m2。

3.3供水系统

考虑冬季拌和用水需要，拟在拌和站保温棚外靠近拌和机附近布置一口井取水，每小时用水量不低于12 m3，在拌和站内设置两个5m3铁皮制作水箱，通过水泵抽至水箱，以满足拌和站拌和、锅炉、生活用水需求。为确保冬季拌和质量，在两个水箱内各设置两个2kw电加热器对拌和供水进行提前加热。

3.4施工用电

采用1台200KW的移动式发电机作为应急备用电源。

3.5施工用风

在拌和机附近备用2台1.0m移动式小型空压机，及时进行拌和机底部清理工作。 3

4 拌和设备选型

4.1强度分析

4.1.1混凝土生产强度分析

依据招标文件和设计变更（补充）通知（编号TD-001-Z0008改字第11-02号），本标段设计各类标号混凝土总量约为1.7万m3，根据施工总进度安排，混凝土高峰

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月生产强度3000m3/月。混凝土拌和系统生产强度Q为：

Qh =Qmax×K/(M×N)

式中：Qmax为混凝土高峰月生产强度 Qmax=3000m3/月，

K为不均衡生产系数 K=1.5

M为每月施工天数 M=25d

N为每日工作时间 N=20h

Qh =3000×1.5/（25×20）=9.0m3/h

4.1.2胶凝材料储蓄分析

为保证混凝土连续生产，胶凝材料储备必须满足3天混凝土生产量的需要。 Q储量=（Qmax/M）×N×q

式中：Q储量为水泥储量(t)

Qmax为混凝土高峰月生产强度 Qmax=3000m3/月，

M为每月工作时间 M=25d

N为储备天数 N=3d

q为每立方米混凝土水泥用量 q=0.39t/m3

Q储量=（3000/25）×3×0.39=140.4（t)

根据计算，拟按满足混凝土浇筑高峰期3天的储量考虑，需储存140.4t，配置100t水泥罐2个。

4.1.3骨料仓储蓄分析

（1）砂子储存量：Q储量=（Qmax/M）×N×q

式中：Q储量为砂子储量(m3)

Qmax为混凝土高峰月生产强度 Qmax=3000m3/月

M为每月工作时间 M=25d

N为储备天数 N=3d

q为每立方米混凝土砂子用量 q=0.5m3/m3

Q储量=（3000/25）×3×0.5=180m

（2）粗骨料储存量：Q储量=（Qmax/M）×N×q

式中：Q储量为粗骨料储量(t)

Qmax为混凝土高峰月生产强度 Qmax=3000m3/月

M为每月工作时间 M=25d

N为储备天数 N=5d 3

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q为每立方米混凝土粗骨料用量 q=0.8m3/m3 Q储量=（3000/25）×3×0.8=288m3

经计算，拟按满足混凝土浇筑高峰期3天的储量考虑，骨料储存量为468m3，共设置4个骨料预热料仓，平均每个料仓面积60m2。 4.2搅拌机配置

经上述分析，混凝土高峰月生产强度为3000m3/月，设计要求混凝土小时生产能力为9.0m3/h。考虑到拌制常态混凝土和温控混凝土的需要，为确保混凝土生产的均衡和连续性，选择配置1套型号为JS1000型全自动称量双卧轴强制式混凝土拌和系统，该系统理论生产能力为50m3/h，可满本标段混凝土施工需求。 4.2.1骨料配料机

本系统配置1台PL1600D配料机。 4.2.2拌和机技术参数

拌和站技术特性及拌和系统主要设备分别见表4.2.2-1～4.2.2-3。 表4.2.2-1 单套拌和站技术特性表

1）胶凝材料储运

拌和站所用水泥主要采用散装水泥，由水泥罐车运至混凝土拌和站，采用风动送入胶凝材料罐。拌和时，由螺旋输送机将其送入计量斗进行称量，进入搅拌罐进

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行拌制。冬季避免因受交通道路影响，考虑在拌和站附近另设置50t袋装水泥库备用水泥库。

2）成品砂石骨料储运

根据强度分析，平均每个骨料料仓面积60m2，骨料依次通过装载机从预热料仓运至PL1600D型配料机储料仓（4×3.7m3），经称量斗卸入搅拌机储料斗。

皮带机传输速度V=1.25m/s，满足高峰期生产时骨料需用量60m3/h的要求。 5 冬季保温设施

根据工程进度分析，冬季施工主要针对混凝土拌和系统及骨料仓预热保温。保温棚采用彩钢瓦保温板（5mm厚）全封闭，骨料仓采用地热管预热，棚内贴墙布置一道拉链式保温棉帘，每隔3.0m距离地面1.2m处布置暖气片，通过两台0.5T常压热水锅炉集中供热，满足拌和用水和砂石料等。加热温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于15℃。水的加热温度不高于80℃，混凝土拌和料的投料顺序为砂、粗骨料、水搅拌均匀，然后加入水泥、矿物掺和料和外加剂进行搅拌。加热水采用混凝土拌和站储水桶内的水，储水桶内的水不要加满，留约1m高的空间，开始拌制混凝土前开始通热水加热，如拌和用水达不到设计要求，需要采用电热管加热，水温达到要求后再开始拌制混凝土。锅炉的容量和加热能力经计算能满足最大用水量要求。见附图三《拌和站保温棚平面布置图》，具体措施如下：

5.1骨料预热

骨料预热区分为1个细骨料料仓、2个粗骨料仓和1个备用料仓，料仓底部全部为回填石渣，为满足基础稳定，料仓周圈及基础采用钢筋砼圈梁，隔墙采用37mm砖墙隔墙，隔墙最大高2.5m，其中背墙及边墙为防止骨料对保温棚破坏，采用50*90cm钢筋砼挡墙，基础锚固钢筋与预热仓底板形成一体。骨料区预热采用地暖供热，保证骨料使用时的温度高于0℃，底部每隔墙间距为25cm布置1根φ50循环供热水管，供热管道布设方法底部用C15砼厚度15cm调平层后，调平层上部铺设供热管道，顶部铺设25cm厚砼板，采用锅炉供热，锅炉为2台0.5吨常压热水锅炉，冬季该锅炉供拌和站拌的生产供热。混凝土所用骨料必须清洁，备用料仓做好防结冰措施，避免含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。骨料仓布置详见附图二《砂石料储料区供暖布置图》。

5.2水及外加剂

各种原材料的加热温度优先考虑水的加热，拌和用水加温至40℃～60℃，保证混凝土出机温度不低于10℃。采用2*5m3铁皮制作水箱，1个冷却水箱（利用锅炉热

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循环水或电热管供热）、1个热循环水箱。外加剂池采用电热管预热。

5.3混凝土生产

5.3.1混凝土搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min。搅拌时投料顺序为砂→石→水→水泥和掺和料→外加剂。生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。保证水灰比不大于0.55，从拌和水中扣除由骨料带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10℃，砂子温度控制在10～20℃。

5.3.2混凝土出盘前用热水将运输车冲刷，以提高温度。

5.3.3砼搅拌好后，应及时运到浇筑地点，在运输过程中，加强运输工具的保温 覆盖。保证砼入模温度10℃左右，最少不低于5℃。

5.3.4冬季砼衬砌施工中在拌和站采用地暖集中对砂石料进行提前予热。

5.3.5采用两个5m3水箱，集中用电热丝进行加热，当水温在35--60℃时方可进行冬季砼拌和用水，因而砼拌和时采用两个水箱交替使用。

5.3.6对砼拌和和砂石料予热料仓均设置保温室，同时将砂石料上料过程操作均在彩板保温棚内进行，从而减少砂石料上料过程中热量损失。

5.3.7在拌和站门口和进入予热料仓门口均设置保温棉帘，从而保证保温拌和系 统在车辆机械进入过程中室内的热量损失。

5.4混凝土运输

混凝土运输过程是热量损失的主要途径，为保证入仓温度不低于5℃，采取加快运输速度，减少混凝土运输车等待装料和卸料时间，并对混凝土采用砼搅拌车进行运输。

5.4.1对混凝土罐车的砼罐采用棉被加彩条布包裹保温，在装料前先进行热水预 热。同时，在打好料的砼罐车进料口采料保温棉被覆盖，减少砼运输过程中的砼热量损失。

5.4.2泵送混凝土的管道采取保温材料包裹，保证混凝土在运输中，不得有表层 冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中混凝土降温度速度不得超过5℃/h，保证混凝土的入模温度不得低于5℃。严禁使用有冻结现象的混凝土。

5.4.3由于冬季路况较差，须做好施工便道的维护工作，保证运输线路畅通。

5.4.4为确保冬季混凝土施工质量，混凝土水平运输全部采用罐车。

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5.4.5和理调度混凝土运输车辆，使混凝土运输车在拌和站不等待装料，在工地现场不等待卸料，减少水平运输过程中混凝土的热量损失。

5.4.6混凝土运输车在拌和站保温棚内等待装料，将从仓号返回的车、罐进行预热。

5.4.7对衬砌洞口设置棉帘保证衬砌部位岩石表面温度大于0℃。

5.4.8当洞内温度无法达到衬砌施工要求时可在确保施工安全的前提下升火炉加热来提高洞内温度。

6 辅助设施

6.1排水系统

为保证施工、生活污水和理有效排放，拌和站地面按照3‰坡比纵横布置相贯通的排水系统，在骨料仓、办公用房及周围墙布置20cm×30cm排水沟，拌和站前布置40cm×40cm排水沟，排水沟均采用3‰坡比，采用砖砌体结构。污水经二级沉淀后，用于道路养护、车辆清洗及消防设施二次利用，或排入附近的排水系统。

6.2生活、办公设施

为保证工作人员拥有一个舒适的生活、办公环境，拌和站将建设办公用房、生活住房，建筑面积约1122m2，建筑结构采用彩钢板房。

6.3工地试验室

为保证拌和站混凝土拌制质量，在拌和站设置工地试验室，满足本站所需的原材料检测、拌和物取样、质量检验与控制要求。

6.4清洗设施及地面硬化处理

场内布置车辆清洗平台；拌和站内采用25cm厚C20混凝土硬化。

6.5环保设施

在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。

场内施工垃圾集中堆放，生活垃圾设专门垃圾箱，并加盖，每日清运。确保生活区、作业区保持整洁环境。

场区内污水排放设计二级沉淀池，确保污水达标排放不污染库区环境。

6.6安全设施

场区设置足够的照明灯具；临边、临空部位设置防护围栏，挂设警示标志，对护栏、围栏、警示标志等定期维护；在拌和站辨识的危险点、危险源旁悬挂相应的安全警示标示。用于人员上下的爬梯必须可靠焊接，保证焊点无脱焊、漏焊现象，

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爬梯两侧设标准安全护栏。 6.7消防设施

在拌和站、办公及生活区等部位配备足够的消防器材，储存定量的消防砂。

7 主要资源投入及工程量

7.1人员投入

表7.2-1

7.3表7

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