马诺的马诺
这篇日志早就写了.一直懒得打出来.于是它就一直在本子上休息着.可是最近有点想马诺了.不错就是大家眼里的拜金女--马诺.
前一阵子在看一档火的过火的节目<非诚勿扰>相信没有几个没看过吧.我个人特别喜欢马诺和马依咪.不是因为外貌而是她们话语的“犀利”.“牙尖嘴利”“古怪刁钻”在她们身上我看到这些词正面的影子.
可是树大招风.所以她们也没有逃过必不可少的是非中.俗话说:如人引水,冷暖自知.可俗语又说:人言可谓.作为一个公众人物.又怎能做到两耳不闻窗外事,一心只读圣贤书呢!在那对这些女子中传来讨伐声最为激烈的首当其冲的当然是--马诺.
其实内地能有一档综艺、娱乐节目能做到如此之火本身就让我狠狠的诧异了一下.绝对没有轻视内地节目组能力的意思.但是由次以往各个频道娱艺节目的寿命每个人心中也应有数.<非诚勿扰>节目中马诺算是个老人.自“名言 ”一出.此后马诺的每句话就都成了人们茶余饭后议论的焦点.但马诺说的话何曾不是大多数待嫁女青年的婚前宗旨呢.
也许马诺说此话也不是本意.可是无心插柳柳成荫.但为什么一句话又可以掀起轩然大波呢?又为何对此反感的人如此之多呢?那可能是因为在这些人的周围更或者是自己本身就经历过吧.身受过之后.就对这样的人没有了好感甚至感到痛恨了吧.那反之想想抱着这句“宗旨”过生活的人当然也不在少数吧.马诺只不过说出了口.又为何要承受拜金女的头衔呢.另来拜金女又如何.这只是另一种追求生活品质的方式而已.“人不为己天诛地灭”你从来没为钱发过愁么.那你过的是衣来伸手饭来张口的生活吧.那么我倒觉得拜金女更高尚一点.“贫贱夫妻百事哀”.每个人追求的事物不同.当然不能统一思想.左右不了别人就管好自己.
马诺在节目中成了必不可少的一部分.现在马诺离开了这个节目.收视率先不说.看到马诺的离开有的人心中就真的放宽了么?这又是为了点什么呢? 想一想真是可笑.一句话的威力到底得有多大啊!
喜玛诺套件一.什么是SHIMANO套件?SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速、传动、刹车等配件，我们一般统称为套件。具体包括：前拨链器（前拨）、后拨链器（后拨）、变速手柄（登山车有转把）、指拨、双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄和指拨）、前链轮（牙盘）、后链轮（飞轮）、链条、花鼓、刹车以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件。 二.SHIMANO各等级套件的名称：SHIMANO运动级别的登山车越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY、ALTUS、Acera、ALIVIO、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介於XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之间，适用於AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 SHIMANO运动级别公路车用套件，从低到高的名称依次是：2200、SORA、TIAGRA、105、Ultegra、DURA-ACE，更低的用於民用的A050和SIS都不在此列三.SHIMANO各等级套件的档次定位 公路车：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 登山车：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级 四.SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（20xx年2月）SHIMANO各等级套件的型号为 登山车：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为M535)；Deore LX(M580 碟刹为M585)；Deore XT(M760 碟刹为M765)；XTR(M970 碟刹为M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800) 公路车用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800) 详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。登山车： TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动，支持6/7速Acera和ALTUS没有显着的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时相容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在於 1.后拨使用了宽连接，
有两个连接销采用了氟涂层2.前拨使用了宽连接3.变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS4.曲柄开始采用OCTALINK花键连接5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆6.配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在於1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3.9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质4.M530和M535的手柄都采用了双控手柄5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6.曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质7.HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在於 1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光3.M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质4.HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5.曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在於1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。2.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质3.飞轮采用合金支架 XTR除了含有Deore XT的特性，相对於XT的高级之处在於1.XTR全新改款，M970多处大变动，详见随处可见的M970介绍，这里就不重复了。2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。4.飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金5.7701链条采用镀锌合金材质6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝 公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把元件和弯把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在於1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨2.前拨内链结镀锌，更耐腐蚀3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本4.前后花鼓都使用了橡胶密封 公路
车： 2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本4、前后花鼓都使用了橡胶密封TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示4、夹器使用带涂层轴承垫圈5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）6、前后花鼓采用迷宫式接触密封7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬3、手变支持10速4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于 1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层2、前拨链接使用单套管密封轴承3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5、飞轮更精细加工6、链条使用镀锌合金ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在於 1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链结销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层2.前拨链结使用单套管密封轴承3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5.飞轮更精细加工6.链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在於1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链结都使用超硬冷铸铝，所有链结销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封2.前拨内外链结全部使用
超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴6.花鼓使用不锈钢滚珠7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理